皮卡車方向盤晃
㈠ 鄭州日產皮卡車方向行駛時會晃動是什麼原因
前輪旋轉不平衡度過大會造成方向盤發抖，要進行輪胎平衡來解決。
㈡ 皮卡方向盤和檔板抖動是怎麼原因
造成車輛高速行駛時方向盤抖動一般都是由於高速旋轉的部件動平衡不良所導致的，鑒於抖動是在車速高達120公里每小時的情況下會出現，那麼多數情況都是由於車輪或傳動軸的動平衡不良所導致的，但是根據以往的維修案例來看，車輪動平衡不良的可能性比較大，因此建議您重點檢查車輪的動平衡狀況是否正常，一般情況下只要做個四輪動平衡方向盤抖動的現象就會得到明顯的改善，再有對於車輛行駛跑偏的問題，應該是與車輛右側大梁的碰撞事故有一定的關系，對此首先需要進行四輪定位檢查，然後根據實際定位檢測數據採取相應的檢修處理措施。
㈢ 皮卡車方向盤傳動桿軸承晃動異響，有問題嗎，需要更換不，方向盤震動呵，求大神支招，可以換軸承不，
連桿軸承異響的診斷方法
(1)變換轉速試驗。起動發動機，分別山怠速到低速，山低速到中速，再山中速到高速加大節氣門進行變換轉速試驗，同時結合逐缸斷火試驗和聽診等方法反復進行。若響聲隨著發動機轉速的升高而增大，抖動節氣門加油的瞬間異響突出，則為連桿軸承異響。
(2)斷火試驗。在怠速、中速、高速等工況下，逐缸反復進行斷火試驗。如某缸斷火後響聲明顯減弱或消失，在復火的瞬間又立即出現，則可斷定為該缸連桿軸承異響。
(3)聽診。如用聽診器或長柄起子觸在發動機缸體上聽診，響聲不明顯，但在發動機下方異響明顯，則為連桿軸承異響。
(4)檢杳機油壓力。在診斷連桿軸承異響時要注意檢杳機油壓力。聲嚴重，又伴隨有機油壓力低，說明軸承與軸頸的配合間隙過大。
出現連桿軸承異響時，應拆下油底殼，檢查連桿軸承的配合間隙，換軸承或對發動機進行大修。
㈣ 汽車方向盤左右搖晃是怎麼回事
一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動。
可以先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發動機並逐步換入高速擋，使驅動輪達到終試擺振速度。
若此時車身和方向盤都出現抖動，則為傳動系統引起的振擺。因為此時前輪前橋處於靜止狀態，若達到終試振擺速度，汽車不出現抖動，則振擺的原因是汽車前橋部分存在故障；檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失准應調整；架起前橋試轉車輪，檢查車輪動平衡情況及輪胎是否變形過大。
必要時可換良好的車輪進行對比試驗；檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應做傳動軸動平衡。
㈤ 汽車方向盤開起來會左右搖擺---怎麼解決
一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動。
可以先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發動機並逐步換入高速擋，使驅動輪達到終試擺振速度。
若此時車身和方向盤都出現抖動，則為傳動系統引起的振擺。因為此時前輪前橋處於靜止狀態，若達到終試振擺速度，汽車不出現抖動，則振擺的原因是汽車前橋部分存在故障；檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失准應調整；架起前橋試轉車輪，檢查車輪動平衡情況及輪胎是否變形過大。
必要時可換良好的車輪進行對比試驗；檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應做傳動軸動平衡。
(5)皮卡車方向盤晃擴展閱讀：
車輛經過不平路面車身左右搖晃原因解析：
1、車輪起伏（上下跳動）將使車輪以弧形向上偏轉，這種弧形運動將改變與車輪轉向節相連的拉桿和與車輛相連的拉桿之間的距離（前拉桿與轉向器相連，後拉桿與底盤相連）。
2、距離的改變將使車輪內傾或外傾，進而使車輛轉向 。
3、可以設計臂的位置和長度，以便拉桿在車輪偏轉時以相似的弧形移向車輪，從而將起伏轉向影響
保持在最低水平。
4、所有部件均與中心點對齊（虛線），車輪偏轉時臂全都以相似的弧形移動（紅線），拉桿和車輪
之間的距離完全保持不變。
5、拉桿調整不當，拉桿的中心點高於懸架臂，臂和拉桿以不同的弧形移動（藍線），拉桿和車輪之
間的距離因偏轉而改變，這導致車輪轉向。
轉向設置不正確，如果起伏轉向設置不正確，車輛可能出現以下症狀：
1、車輛行經起伏路面時，將偏離預定的行駛方向。
2、這可能導致車輛在高速行駛時不穩定。
㈥ 柴油皮卡怠速方向盤抖動
怠速時方向盤抖動是很多車主常遇到的狀況。如果車主在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現方向盤抖動明顯，有以下4種情況會導致怠速時方向盤發生抖動：
1、油壓不穩
如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。
2、發動機積炭過多或者老化
發動機內部的積炭過多，在冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。
在這種情況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。這種問題的解決方法就是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積炭應該清洗。
3、燃油品質過差
據調查發現，國內大部分的車主出現「怠速」抖動等不穩故障，與燃油的品質有著莫大的關系。燃油品質過差，會損害發動機的性能，故而引起怠速抖動的問題。這個問題的解決方法就是及時清理汽車「節氣門」，基本上能夠排除常見的各種故障。若還不能解決，只能送修了。
想要你的愛車在怠速時不出現這項問題，那麼在加油的時候就要注意油品的質量，務必到正規的加油站加油。
4、點火系統問題
如果汽車點火系統出現故障，會造成點火系統工作不良、火花塞跳火狀況不好等為題，會導致汽車在怠速時出現動等不穩定故障。
其解決方法就是檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，是否有火花塞積炭過多問題，一旦發現，馬上清理或者更換火花塞。
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怠速不穩診斷
一、燃油系統
（1）噴油器故障
噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。
（2）燃油壓力故障
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。
（3）噴油量失准
各感測器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力感測器）故障；節氣門位置感測器故障。
節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；氧感測器失效；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
二、點火系統
（1）點火模塊與點火線圈
近些年各車型多將點火模塊與點火線圈製成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：點火觸發信號缺失；點火模塊有故障；點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。
（2）火花塞與高壓線
火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。
（3）點火提前角失准
由於感測器及線路故障屬於引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障。
霍爾感測器故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；爆震感測器故障；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。
（4）其它原因
三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。
發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在匯流排系統故障。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。
三、機械結構
（1）配氣機構
配氣機構故障導致個別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門的開閉時間發生變化，導致配氣相位失准，各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴，使各汽缸壓縮壓力不一致。
凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導致各汽缸進入空氣量不一致。氣門相關件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。
曾遇到2例因氣門彈簧折斷而出現間斷性怠速抖動，使用各種儀器檢測都不能確定原因，拆卸氣門彈簧後才發現故障原因。另外，裝有液壓挺桿的發動機，在通往汽缸蓋的機油道上安裝一個泄壓閥，當壓力高於300kPa，打開該閥。
如果該閥堵塞，由於壓力過高會使液壓挺桿伸長過多，導致氣門關閉不嚴。進氣門背部存在大量積炭，使冷車時吸附剛噴入的燃油，而不能進入汽缸，由於混合氣過稀導致冷車快怠速不穩。
（2）發動機體、活塞連桿機構
這些故障都會使個別汽缸功率下降橫多多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環端隙過大、對口或斷裂，活塞環失去彈性。
活塞環槽內積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進水後導致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會改變壓縮比，積炭嚴重導致怠速不穩。
（3）其它原因
曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉動部件動平衡不合格，發動機支腳墊斷裂損壞，發動機底護板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會造成發動機振動而不影響轉速。
參考資料來源：網路-怠速抖動
參考資料來源：網路-怠速
㈦ 中興柴油皮卡車方向盤抖動什麼原因
造成車輛高速行駛時方向盤抖動一般都是由於高速旋轉的部件動平衡不良所導致的，鑒於抖動是在車速高達120公里每小時的情況下會出現，那麼多數情況都是由於車輪或傳動軸的動平衡不良所導致的，但是根據以往的維修案例來看，車輪動平衡不良的可能性比較大，因此建議您重點檢查車輪的動平衡狀況是否正常，一般情況下只要做個四輪動平衡方向盤抖動的現象就會得到明顯的改善，再有對於車輛行駛跑偏的問題，應該是與車輛右側大梁的碰撞事故有一定的關系，對此首先需要進行四輪定位檢查，然後根據實際定位檢測數據採取相應的檢修處理措施。
望採納
㈧ 皮卡車在啟動後操作方向盤有抖動及不靈活現象是什麼原因
檢查液壓油添加至標准高度或更換，排查方向機和液壓泵有無故障。
車輛正常行駛時方向盤抖動及不靈活則需檢查方向拉桿球頭、前束值等，做四輪動力平衡，最好再做一次四輪定位。
㈨ 皮卡車方向盤傳動桿軸承晃動異響，有問題嗎，需要更換不
(1)連桿軸承與軸頸過甚，徑向配合間隙過大;
(2)連桿軸承合金層燒毀或脫落;
(3)連桿軸承蓋的固定螺栓松動或折斷;
(4)機油壓力太低或機油太稀;
(5)發動機長期高溫、高負荷下工作。
2.連桿軸承異響的診斷方法
(1)變換轉速試驗。起動發動機，分別山怠速到低速，山低速到中速，再山中速到高速加大節氣門進行變換轉速試驗，同時結合逐缸斷火試驗和聽診等方法反復進行。若響聲隨著發動機轉速的升高而增大，抖動節氣門加油的瞬間異響突出，則為連桿軸承異響。
(2)斷火試驗。在怠速、中速、高速等工況下，逐缸反復進行斷火試驗。如某缸斷火後響聲明顯減弱或消失，在復火的瞬間又立即出現，則可斷定為該缸連桿軸承異響。
(3)聽診。如用聽診器或長柄起子觸在發動機缸體上聽診，響聲不明顯，但在發動機下方異響明顯，則為連桿軸承異響。
(4)檢杳機油壓力。在診斷連桿軸承異響時要注意檢杳機油壓力。聲嚴重，又伴隨有機油壓力低，說明軸承與軸頸的配合間隙過大。
出現連桿軸承異響時，應拆下油底殼，檢查連桿軸承的配合間隙，換軸承或對發動機進行大修。