美國柴油發動機皮卡那個好

① 皮卡車哪個品牌最好最耐用求推薦一款

仁者見仁，智者見智而已，更何況每個人的使用體驗也不一樣，每個人使用環境以及方式方法都不一樣，所以說這個不能一概而論。

② 皮卡的柴油發動機哪種品牌的皮卡好

在國內有空可以看看長城風駿5的柴油四驅版。。。
國際上要說福特F-150~650、雪佛蘭、道奇公羊、GMC、豐田坦途、紅杉、海拉科斯。。。。
這些一般大貿是可以買到的。。。天津港就有！

③ 皮卡車哪個品牌最好最耐用大家都買的什麼車

我買的是江鈴域虎7，屬於一款中端皮卡，外形比較大氣，從前臉看不太像是皮卡，而且內飾也不錯，配置啥的很豐富，乘坐感覺跟轎車差不多，拉貨挺多的，工藝好，耐造。

④ 皮卡車哪個品牌耐用大家有好的品牌推薦嗎

江鈴皮卡算得上是國內皮卡的鼻祖，特別是五十鈴發動機搭載在江鈴寶典上，皮實耐用。而近年來，江鈴開發了高端皮卡域虎系列，域虎系列引進的是福特技術，質量也是沒得說。
動力搭載騰豹2.9T柴油發動機，最大功率125馬力（92kw），最大扭矩280Nm，匹配5檔手動變速箱。車身尺寸5140/5050x1690x1610，軸距達到3025mm，貨箱尺寸為1480x1470x415mm。
北汽福田拓陸者動力方面，北京福田拓陸者E7推出3種動力選擇，分別是兩款2.0T（柴油/汽油）和一款2.8T柴油發動機，其中2.0T汽油和2.8T柴油已經在拓陸者其他系列上看到，唯一不同是2.0T柴油發動機（歐康FD20發動機），它是福田與德國FEV及英國Ricardo公司共同打造的一款靜音發動機，最大功率150馬力，扭矩峰值320Nm。
黃海N3整車尺寸5595×1950×1865mm，軸距3405mm，貨箱尺寸（長寬高）參數為1715x1620x460mm，並且噴塗貨箱寶，能一定程度防銹和防刮傷。動力方面，搭載2.4T渦輪增壓汽油機，最大功率218馬力（160kw），扭矩峰值320Nm，傳統系統採用6AT變速箱，驅動行駛為前置四驅（分時四驅），可選裝差速鎖。底盤懸架方面，採用前雙叉臂式獨立懸架，後整體橋式5片鋼板彈簧非獨立懸架，承載能力較強，但是後排乘坐舒適性有所犧牲。
江淮帥鈴t8有大雙版和標雙版車型可以選擇，主要提現在後貨箱長短上，大雙版帥鈴t8長寬高為5615x1880x1830mm，軸距3380mm，而標雙版長寬高為5325x1880x1830mm，軸距3090mm，貨箱尺寸參數為1810/1520x1520x470mm。動力方面，搭載型號為HFC4GA3-4D的2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率190馬力，最大扭矩290Nm，傳動系統匹配的是6擋手動變速箱。據廠家透露，將會有2.0T和2.5T兩款柴油和2.4T汽油，共三款排放可以達到國六b標準的全新動力。

鄭州日產納瓦拉車身長寬高分別為5263/1850/1790兩驅版（1808四驅版）mm，軸距均為3150mm，四驅版車型接近角和離去角為31度和26度，最小離地間隙215mm動力方面，搭載2.5L自然吸氣汽油發動機，其最大功率為135kW(184Ps)，最大扭矩為236N·m（兩驅手動車型）和251N·m（四驅手動/自動車型），傳動系統則匹配5速手動（僅兩驅）、6速手動（僅四驅）和7速手自一體變速箱（兩驅/四驅自動車型）。

5、五十鈴D-MAX，D-MAX X-POWER版車型依舊使用3.0T渦輪增壓柴油發動機，最大馬力177馬力（130千瓦），峰值扭矩可達430牛·米，匹配愛信6速手自一體變箱。對dmax油耗實測，D-MAX行駛129.4公里，消耗柴油9.06升，油耗為7.0升/百公里。底盤懸架方面，五十鈴dmax採用前雙橫臂式、後整體橋式懸架結構，後懸架採用5片鋼板彈簧。

長城風駿5動力方面搭載2.3L自然吸氣汽油發動機和2.0L渦輪增壓柴油發動機。汽油版長城風駿5最大功率93KW，最大扭矩205Nm，而柴油版長城風駿5最大功率95KW，最大扭矩達到驚人的305Nm。新款長城風駿5皮卡搭載GW4D20D的2.0T渦輪增壓柴油發動機（榮獲中國十佳發動機稱號），最大功率143馬力（105千瓦）/4000rpm，最大扭矩315牛·米/1400-2800rpm（與風駿6柴油版車型採用同樣的動力系統），匹配6擋手動變速箱。
江鈴域虎5搭載福特puma 系列2.0T柴油，最大功率104kW，峰值扭矩為340 Nm，完全符合國六排放標准，江鈴域虎5不僅動力輸出強勁還兼顧燃油經濟性，官方宣布的百公里油耗僅為8.3L，在同級別中競爭中優勢明顯，這也是江鈴域虎5成為經典皮卡的重要原因之一。

⑤ 為什麼美國皮卡全是汽油車柴油車不適用么

美國汽油儲存量世界第2，而柴油需要進口補給。所以美國皮卡多數是燃燒汽油不是柴油(還很大排量)

⑥ 全球十佳柴油發動機

1、寶馬3.0T直列六缸發動機

寶馬的這台3.0T直列六缸發動機已經是沃德榜單上的常客了，去年入選十佳，它所搭載的車型是X5。今年寶馬直6再次獲獎，足以說明其技術之精湛，在評選方的表述中，甚至用到了「令人敬畏」一類的詞彙，足以見得這群評委對六缸發動機的推崇程度。

截至目前，直列六缸發動機已成為寶馬家族的性能代表，而且由於這款發動機沒有國產，也成為國內許多追求進口品質的消費者格外看重的賣點。諸如7系、X5和X6都憑借著這台獨步江湖的發動機獲得了不少銷量加成。

產地：奧地利

排量（cc）：2998

氣缸/氣缸蓋材料：鋁合金/鋁合金

缸徑×沖程（mm）：82×94.6

功率（PS/rpm）：335/5500~6500

扭矩（Nm/rpm）：447/1500~5200

升功率（PS/L）：111.7

壓縮比：11.0:1

測試車型：寶馬M340i

2、戴姆勒3.0T直列六缸（48V）發動機

參與沃德十佳評選的評委們對於直列六缸似乎情有獨鍾，在評選出寶馬的直列六缸之後，又相中了賓士的這台直六。其給出的理由也讓人意外，「有了48V輕混系統後，自動啟停系統都變得更舒服了。」

事實上，賓士的這台代號為M256的3.0T直列六缸發動機還是非常有實力的，它是目前賓士最新、最先進的動力系統，在加入了48V的輕混系統後，為整套動力系統帶來更平順、更高效的駕駛體驗。

產地：美國

i排量（cc）：2998

氣缸/氣缸蓋材料：鋁合金/鋁合金

缸徑×沖程（mm）：88×94

功率（PS/rpm）：360/5500~6100

扭矩（Nm/rpm）：500/1600~4500

升功率（PS/L）：122.3

壓縮比：10.5:1

測試車型：GLE450

3、菲亞特克萊斯勒3.6L V6（48V）發動機

菲亞特克萊斯勒的這台3.6升自然吸氣發動機存在已經有十年的時間了，能夠登上沃德十佳榜單也是因為其加入了一套名為eTorque的48V輕混系統，使得這台3.6升自然吸氣發動機得以容光煥發。

其搭載車型RAM1500在北美的皮卡中銷量排名僅次於F-150，而且這台發動機還搭載了最新的黑科技，比如范圍更寬的可變氣門正時、兩級可變氣門升程等。在混動模式下，這台皮卡的油耗最高可降低18%。

產地：墨西哥（汽油機）、美國（電動機）

排量（cc）：3604

氣缸/氣缸蓋材料：鋁合金/鋁合金

缸徑×沖程（mm）：96×83

功率（PS/rpm）：305/5500~6500

扭矩（Nm/rpm）：364/1500~5200

升功率（PS/L）：85.7

壓縮比：12.5:1

測試車型：2019款RAM1500

4、福特2.3T直列四缸發動機

這台2.3升的EcoBoost發動機自2017年上榜後，在本次榜單中再次上榜。此次上榜也幫助福特第36次入選沃德十佳發動機，成為獲得最多沃德十佳獎項的廠商之一。

EcoBoost系列發動機的優勢在於其渦輪增壓、缸內直噴和TiVCT雙可變凸輪正時三大核心技術。這次入選的2.3升EcoBoost發動機除了搭載在福克斯RS上之外，同樣搭載在新一代探險者以及Mustang上。

產地：英國

排量（cc）：2261

氣缸/氣缸蓋材料：鋁合金/鋁合金

缸徑×沖程（mm）：87.6×94

功率（PS/rpm）：350/6000

扭矩（Nm/rpm）：440/2000~4500

升功率（PS/L）：152.2

壓縮比：9.4:1

測試車型：福克斯RS

5、通用3.0T直列六缸柴油發動機

在2020年的沃德十佳榜單中，這已經是第四款六缸發動機，也是第三款直列六缸發動機。唯一不同的是，這是這次榜單上唯一的一台柴油發動機。

它有著高達625牛·米的扭矩輸出，還有不錯的燃油經濟性和NVH指數，這種特性可以說是完美解決了皮卡的痛點。為此，通用的這台3.0T直六柴油機對於美國這種柴油品質過硬的國家是再合適不過的了。

產地：美國

排量（cc）：2993

氣缸/氣缸蓋材料：鋁合金/鋁合金

缸徑×沖程（mm）：96×92

功率（PS/rpm）：360/5600

扭矩（Nm/rpm）：625/4100

升功率（PS/L）：120

壓縮比：-

測試車型：2020款GMC Sierra

6、通用6.2L V8直噴汽油發動機

通用的6.2L V8也可以算是沃德十佳榜單中的常客了。在新能源系統開始逐漸進入沃德榜單之際，通用的這台6.2升大排量發動機或許是沃德十佳評委們對那些優質美系大排量自吸秉持的最後敬意。

去年，獲獎車型為雪佛蘭Silverado，一輛本土氣息濃厚的大排量皮卡。而今年，代表車型被選為了科爾維特Stingray。這台V8發動機擁有637牛·米的峰值扭矩，雖說比起渦輪增壓發動機，大排量自吸在參數上已經很難再有建樹，但不可否認的是，大排量自吸的那份從容是目前階段的渦輪機所不能比擬的。

產地：美國

排量（cc）：6162

氣缸/氣缸蓋材料：鋁合金/鋁合金

缸徑×沖程（mm）：103.25×92

功率（PS/rpm）：502/5500~6500

扭矩（Nm/rpm）：637/1500~5200

升功率（PS/L）：80.9

壓縮比：11.5:1

測試車型：2020款Corvette Stingray

7、現代150kW純電動動力系統

最近兩年連續上榜的KONA純電車型，釋放出了一個信號，即就連美國這樣崇尚大排量車的傳統市場，也開始對新能源技術逐漸重視起來。由於現代KONA車型並未引入國內，相信對於大部分消費者而言，KONA車型還比較陌生。

事實上，KONA EV有兩個動力版本，分別為最大功率為99千瓦的純電系統和最大功率為150千瓦的純電系統。其中150千瓦的KONA EV百公里加速時間為7.6秒，極速達到167公里/小時。充電至80%的電量需要一小時。主打性價比的它，憑借三萬美元的起售價，在海外市場尤其北美市場可謂是混得風生水起。

產地：韓國

電池：64千瓦時鋰離子

燃料箱容積（L）：157

電機功率（kW）：150

電動機扭矩（Nm）： 393

續航里程（KM）：415

充電時間：9.3小時（二級充電模式） 75分鍾（三級充電模式）

測試車型：2019款現代Kona EV

8、本田2.0L阿特金森i-VTEC混動系統

本田的這套混動系統在國內也能見到，目前在售的十代雅閣Hybrid、CR-V混動都採用了這套混動系統。其採用了本田特有的i-VTEC可變氣門正時升程式控制制技術，具有高燃燒效率、低消耗等特點。

其熱效率達到了40%，雖說略低於豐田凱美瑞，但動力表現和駕駛樂趣更出色。加上本田的這套動力系統價格非常實惠，20萬元出頭的價格幾乎和買一輛普通的合資品牌B級車無異。

產地：日本

排量（cc）：1993

氣缸/氣缸蓋材料：鋁合金/鋁合金

缸徑×沖程（mm）：81×96.7

功率（PS/rpm）：143/6200

扭矩（Nm/rpm）：175/3500

升功率（PS/L）：106

壓縮比：13.5:1

測試車型：2020款本田雅閣混動

9、現代1.6T 直列四缸發動機

在國內銷量並不樂觀的現代品牌在今年的沃德榜單上倒有兩款發動機（電機）上榜，其代表車型正是將在今年上市的十代索納塔，其配備1.6升渦輪增壓直列四缸發動機。

它是世界上首個使用連續可變氣門正時技術CVVD的發動機，再結合350Bar的高噴射壓力和經過優化的EGR、進氣道，使得搭載它的第十代索納塔獲得了6.3升/百公里的驚艷油耗表現。這也讓我們對於今年即將引入並國產的換代索納塔有了新的期待。

產地：韓國

排量（cc）：1591

氣缸/氣缸蓋材料：鋁合金/鋁合金

缸徑×沖程（mm）：-

功率（PS/rpm）：180/6000

扭矩（Nm/rpm）：265/1750-4500

升功率（PS/L）：112.5

壓縮比：9.5:1

測試車型：2020款索納塔

10、日產2.0T VC-Turbo四缸發動機

日產的2.0T VC-Turbo發動機可謂是一經發布便享譽全球的典範了。其經過20年研發成功的可變壓縮比技術也是近幾年最具看點的發動機技術，採用該技術打造的2.0T汽油機憑借優異的表現，連續兩年摘得沃德十佳的獎項。

該發動機擁有的可變壓縮比技術可以使車輛兼顧動力和燃油經濟性，這也是天籟相比於雅閣、凱美瑞最大的優勢之一。其無論中低轉速段還是高轉速段的動力表現都可以說是無可挑剔!

產地：日本

排量（cc）：1997

氣缸/氣缸蓋材料：鋁合金/鋁合金

缸徑×沖程（mm）：84×90.1（8：1CR）/84×88.9（14:1CR）

功率（PS/rpm）：252/5600

扭矩（Nm/rpm）：380/4400

升功率（PS/L）：136

壓縮比：8:1~14:1

測試車型：2020款天籟

⑦ 皮卡車哪個品牌最好最耐用

長城。
1、國產皮卡目前已具備7種以上類型，主要有：豐田海拉克斯型、五十鈴型、日產尼桑型、通用型、豐田北美版、馬自達型、自主開發的轎車型。
2、所有皮卡品牌中，長城仍占第一位，銷量為17361輛。已連續4年半保持了第一。排在第二位的是江鈴，8915輛。其次是中興、日產、慶鈴、揚子、陽光、曙光、新凱、萬豐等。
3、長城皮卡，又稱風駿皮卡，是長城汽車的一種，所謂的「皮卡」就是介於轎車和貨車之間的實用多功能工具車， 也是貨車的一種長城皮卡外形與國際接軌，威猛大氣。長城皮卡車是國產車中的一款較不錯的車，且相對國外皮卡來說，它在價格上很有優勢，性能也不錯，同時，購買它也能夠極大體現個人愛國精神。

⑧ 皮卡買什麼版本比較好

主要看使用的用途。
柴油車型：首先，柴油發動機提供的動力相對來說更充足一些，這也是人們普遍喜歡柴油皮卡的一個主要原因。其次，柴油發動機採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，再噴入柴油，柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒，無需點火系統，其熱效率和燃油經濟性要高一些。再次，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的穩定性要比汽油發動機的好。
汽油車型：由於發動機工作的方式不同，汽油車型的發動機在工作過程中產生的震動較小，保持了較低的噪音，提供更好的駕駛艙靜謐性，提高人們在駕駛過程中的舒適性。氣溫過低，會造成柴油發動機啟動困難，熱狀況不良，各機件磨損、加劇，燃油消耗量增加，如使用維護不當，會大大縮短使用壽命。而且，在對汽車進行保養之時，柴油車型的保養要比汽油車型的保養復雜。
總結：如果看重動力就選擇柴油車型，看重舒適以及維護保養就選擇汽油車型。