yn86l型豐田皮卡車的參數

㈠ 豐田車的技術參數英文解釋1.8T 1.8V參數問題

VVT-i和i-Vtec 都是可變氣門正時，也就是在車速不一樣的時候氣門的開啟和關閉時間是可以改變的。我覺得VVT-i比本田的Vtec要好一些。
T：T在汽車上（尤其在排量後面）它只代表此車的發動機是廢氣渦輪增壓發動機。你說的V\S則可能是型號問題（比如捷達的G為豪華型C為普通型），和T不是一個意思。

㈡ 有哪位高手知道各項汽車的技術參數

汽車參數

大部分市民去買車的時候，都會拿到一張該車型的參數表，可卻很少有人能真正地研究懂它。大多數消費者還是聽銷售人員簡單地介紹後就買了車。如何讓市民都能看懂這張參數表，讓其發揮出最大的作用也成了廣大車商所需解決的問題，為此，以廣州本田06款雅閣的參數表為例，記者請專業人士教大家看懂這張有用的表。車型2.0i-VTECMT(AT)2.4i-VTEC3.0V6VTEC

這里的2.0、2.4、3.0代表的是汽車排量。排量大的車動力亦大，但油耗也會上升。

i-VTEC、V6是發動機類型。不同的車型所採用的發動機是不同的，但絕大部分車現在都是用智能發動機。如本田採用VTEC，豐田則採用的是VVT-i。

MT是手動擋的意思，手動擋車更具駕駛樂趣。

AT表示自動擋，這類車上手容易，提速快，讓新手能輕松駕駛。

類型2.0(2.43.0)升/直列四缸(V型6缸)/16(24)氣門、程序控制燃油噴射、DO鄄HC(SOHC單頂)雙頂置凸輪軸、i-VTEC智能(VTEC)可變氣門正時及升程電子控制系統類型指的是發動機類型，汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸，1～2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。而配備了程序控制燃油噴射、DOHC(SOHC單頂)雙頂置凸輪軸、i-VTEC智能(VTEC)可變氣門正時及升程電子控制系統的車型，較容易實現高功率輸出、低油耗和清潔排放的理想平衡。排氣量(cm3)1998、2354、2997排氣量是排量的一個具體值，如1998cm3取其近似值，就形成了2.0L的排量。

壓縮比9：8：1、9：7：1、10：0：1

就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比與發動機性能有很大關系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓壓縮比在10以上。相對來說壓縮比越高，發動機的動力就越大。最大功率(kW/rpm)110/6000、125/5800、177/6250

功率描述的是汽車的動力性能，一般來講功率越大則動力越大，發動機轉速越高，在行駛時能有順暢充沛的動力輸出。

最大扭矩(Nm/rpm)186/4500、220/4000、288/5000

扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

排放法規EUROIV

即汽車尾部排出的污染氣體達到歐洲四號排放標准，我國目前還只要求達到歐Ⅱ標准，但現在的汽車廠商往往都能先行一步，達到較高的排放標准。

轉向系統轉向器類型齒輪齒條式、動力轉向

目前常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄式和循環球式，它們的作用是增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向，達到安全、最佳的轉向效果。

方向盤總圈數2.98

方向盤最大轉圈數，跟轉彎半徑、車身長短有關。

最小轉彎半徑(m)5.54

當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。它在很大程度上表明了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好。

制動系統前/後輪通風盤式/盤式

前輪或後輪制動，一般分為鼓式和盤式。通風盤式，顧名思義具有透風功效，指的是汽車在行駛當中產生的離心力能使空氣對流，達到散熱的目的，這是由盤式碟片的特殊構造決定的。目前，大多數中、高級轎車採用四輪盤式制動器，而在整個汽車領域，盤式制動器有逐漸取代鼓式制動器的趨向。

制動迴路交叉式雙迴路

油管的X形設計，是近來比較流行的一種設計模式，但有些車型還沒採用，這種設計在制動時能達到更好的效果。

駐車制動手動操作後輪兩輪制動

又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行的制動裝置。一般有裝在傳動軸之間制動式和直接控制後輪制動式兩種。

懸掛系統類型前/後輪雙橫臂獨立懸掛/五連桿雙橫臂獨立懸掛

懸掛是汽車的車架與車橋之間的一切傳力連接裝置總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，減少由此引起的震動保證汽車能平順行駛。一般有非獨立懸掛、獨立懸掛、麥克弗遜式獨立懸掛、橫臂式懸掛、前懸掛、後懸掛等。

輪胎規格205/65R1594V(205/60R1692V)

會印於車輪上面，R表示子午線輪胎，205/60表示車胎的寬度和直徑長度。由於子午線輪胎明顯優越於普通斜交胎，因此在轎車上已普遍採用。在貨車上也越來越多地採用了子午線輪胎，如東風EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黃河JNll82型等載貨汽車和越野汽車上的輪胎，均為子午線輪胎。

車輪規格15×6.5JJ(16×6.5JJ)

15×6.5是車輪的尺寸大小，車胎外不同字母代表不同等級，D用於輕型汽車、F用於中型汽車、G指標准汽車，H、L、J、是用於大型豪華及高性能汽車。

性能90km/h等速油耗(L/100km)6.8、6.8、7.1、7.3

開車速度保持在90km/h的時候，其行駛100公里的耗油量為6.8(7.1、7.3)L。

最高車速(km/h)195、200

車子最快可達到的速度。

安全系統ABS防抱死制動系統(帶EBD功能)

剎車時能有效控制車輪保持在轉動狀態而不會抱死不轉，大大提高剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車控制性能。EBD能夠根據由於汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，並配合ABS提高制動穩定性。而只有部分車型在配備ABS的基礎上又配備了EBD。VSA車輛穩定性控制系統

這個系統是以ABS為基礎發展而成。以避免在彎道行駛中因前軸側滑而失去路徑跟蹤能力的駛出現象及後軸側滑甩尾而失去穩定性的激轉現象等危險工況。

汽車主要性能參數&結構參數

汽車的主要特徵和技術特性隨所裝用的發動機類型和特性的不同，通常有以下的結構參數和性能參數。

1. 整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
2. 最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。
3. 最大裝載質量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。
4. 最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。

5. 車 長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。
6. 車 寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。
7. 車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。
8. 軸距(mm)：汽車前軸中心至後軸中心的距離。
9. 輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
10. 前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。
11. 後懸(mm)：汽車最後端至後軸中心的距離。
12. 最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。
13. 接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
14. 離去角(°)：汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。
15. 轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支承平 面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。
16. 最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
17. 最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。

18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
19. 車輪數和驅動輪數(n×m)：車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。汽車發動機的基本參數包括發動機缸數，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。

缸數：汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發動機常用3缸，1--2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

氣缸的排列形式：一般5缸以下的發動機的氣缸多採用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發動機採用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發動機結構非常復雜，製造成本很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的高級轎車採用。

氣門數：國產發動機大多採用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發動機普遍採用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始採用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量並不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，採用較少，國內生產的新捷達王就採用五氣門發動機。

排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用於(L)來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。

最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時每分鍾轉速來表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分鍾5000轉時最高輸出功率100馬力。

最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。

㈢ 豐田86的基本資料

基本參數 廠商 豐田(進口) 豐田(進口) 級別 跑車 跑車 發動機 2.0L 200馬力 H4 2.0L 200馬力 H4 變速箱 6擋手動 6擋手自一體 長×寬×高(mm) 4240*1775*1285 4240*1775*1285 車身結構 2門4座硬頂跑車 2門4座硬頂跑車 最高車速(km/h) 230 210 官方0-100km/h加速(s) 7.3 8.2 實測0-100km/h加速(s) 6.2 8.64 實測100-0km/h制動(m) 36.00 37.58 實測油耗(L) 8.6 9.6 工信部綜合油耗(L) 9.5 10.0 整車質保 待查 待查 車身 長度(mm) 4240 4240 寬度(mm) 1775 1775 高度(mm) 1285 1285 軸距(mm) 2570 2570 前輪距(mm) 1520 1520 後輪距(mm) 1540 1540 最小離地間隙(mm) 130 130 整備質量(Kg) 1230 1250 車身結構 硬頂跑車 硬頂跑車 車門數(個) 2 2 座位數(個) 4 4 油箱容積(L) 50 50 行李廂容積(L) - - 發動機 發動機型號 FA20 FA20 排量(mL) 1998 1998 進氣形式 自然吸氣 自然吸氣 氣缸排列形式 H H 氣缸數(個) 4 4 每缸氣門數(個) 4 4 壓縮比 12.5 12.5 配氣機構 DOHC DOHC 缸徑 86 86 行程 86 86 最大馬力(Ps) 200 200 最大功率(kW) 147 147 最大功率轉速(rpm) 7000 7000 最大扭矩(N·m) 205 205 最大扭矩轉速(rpm) 6600 6600 發動機特有技術 D-4S D-4S 燃料形式 汽油 汽油 燃油標號 97號（京95號） 97號（京95號） 供油方式 直噴 直噴 缸蓋材料 鋁 鋁 缸體材料 鋁 鋁 環保標准 國IV（京V） 國IV（京V） 變速箱 簡稱 6擋手動 6擋手自一體 擋位個數 6 6 變速箱類型 手動變速箱(MT) 自動變速箱(AT) 底盤轉向 驅動方式 前置後驅 前置後驅 前懸架類型 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 後懸架類型 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架 助力類型 電動助力 電動助力 車體結構 承載式 承載式 車輪制動 前制動器類型 通風盤式 通風盤式 後制動器類型 盤式 盤式 駐車制動類型 手剎 手剎 前輪胎規格 205/55 R16 205/55 R16 後輪胎規格 205/55 R16 205/55 R16 備胎規格 全尺寸 全尺寸 安全有沒有那種網站 駕駛座安全氣囊 ● ● 副駕駛安全氣囊 ● ● 前排側氣囊 ● ● 後排側氣囊 - - 前排頭部氣囊(氣簾) ● ● 後排頭部氣囊(氣簾) ● ● 膝部氣囊 ● ● 胎壓監測裝置 - - 零胎壓繼續行駛 - - 安全帶未系提示 ● ● ISOFIX兒童座椅介面 ● ● LATCH座椅介面(兼容ISOFIX) - - 發動機電子防盜 ● ● 車內中控鎖 ● ● 遙控鑰匙 ● ● 無鑰匙啟動系統 ● ● 無鑰匙進入系統 ● ● 操控配置 ABS防抱死 ● ● 制動力分配(EBD/CBC等) ● ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 自動駐車/上坡輔助 - - 陡坡緩降 - - 可變懸架 - - 空氣懸架 - - 可變轉向比 - - 前橋限滑差速器/差速鎖 - - 中央差速器鎖止功能 - - 後橋限滑差速器/差速鎖 ● ● 外部配置 電動天窗 - - 全景天窗 - - 運動外觀套件 - - 鋁合金輪轂 ● ● 電動吸合門 - - 內部配置 真皮方向盤 ● ● 方向盤上下調節 ● ● 方向盤前後調節 ● ● 方向盤電動調節 - - 多功能方向盤 - - 方向盤換擋 - ● 方向盤加熱 - - 定速巡航 ● ● 前雷達 - - 後倒車雷達 - - 倒車視頻影像 - - 行車虛擬顯示屏 - - HUD抬頭數字顯示 - - 座椅配置 真皮/仿皮座椅 ● ● 運動風格座椅 ● ● 座椅高低調節 ● ● 腰部支撐調節 - - 肩部支撐調節 - - 駕駛位電動調節 - - 副駕駛位電動調節 - - 第二排靠背角度調節 - - 第二排座椅移動 - - 後排座椅電動調節 - - 電動座椅記憶 - - 前排座椅加熱 ● ● 後排座椅加熱 - - 前排座椅通風 - - 後排座椅通風 - - 前排座椅按摩 - - 後排座椅按摩 - - 後排座椅整體放倒 ● ● 後排座椅比例放倒 - - 第三排座椅 - - 前座中央扶手 - - 後座中央扶手 - - 後排杯架 - - 電動後備廂 - - 多媒體配置 GPS導航系統 - - 定位互動服務 - - 中控台彩色大屏 - - 人機交互系統 - - 內置硬碟 - - 藍牙/車載電話 - - 車載電視 - - 後排液晶屏 - - 外接音源介面(AUX/USB/iPod等) ● ● CD支持MP3/WMA ● ● 單碟CD - - 虛擬多碟CD - - 多碟CD系統 ● ● 單碟DVD - - 多碟DVD系統 - - 2-3喇叭揚聲器系統 - - 4-5喇叭揚聲器系統 - - 6-7喇叭揚聲器系統 ● ● ≥8喇叭揚聲器系統 - - 燈光配置 氙氣大燈 ● ● LED大燈 - - 日間行車燈 ● ● 自動頭燈 ● ● 轉向頭燈(輔助燈) - - 前霧燈 ● ● 大燈高度可調 ● ● 大燈清洗裝置 ● ● 車內氛圍燈 - - 玻璃/後視鏡 前電動車窗 ● ● 後電動車窗 - - 車窗防夾手功能 ● ● 防紫外線/隔熱玻璃 - - 後視鏡電動調節 ● ● 後視鏡加熱 ● ● 內後視鏡自動防眩目 - - 外後視鏡自動防眩目 - - 後視鏡電動折疊 ● ● 後視鏡記憶 - - 後風擋遮陽簾 - - 後排側遮陽簾 - - 後排側隱私玻璃 - - 遮陽板化妝鏡 ● ● 後雨刷 - - 感應雨刷 - - 空調/冰箱 手動空調 - - 自動空調 ● ● 後排獨立空調 - - 後座出風口 - - 溫度分區控制 ● ● 車內空氣調節/花粉過濾 ● ● 車載冰箱 - -

㈣ 豐田lc79皮卡的參數

3門長軸的，4.0排量，手動5速，機械分時4速系統，全車電子設施很少，可靠性更高

㈤ 豐田普拉多參數

普拉多4.0L GX（AT） -引擎參數 標准引擎 6缸V型頂置雙凸輪軸24氣門(連VVT-i智能正時可變氣門控制系統) 標准變速器 自動 5檔 標准排量 3956 cc 氣 門 數 24 最大功率 179/5200 KW/rpm 最大扭矩 376/3800 N·m/rpm 燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 升/百公里 最高時速 180.0 km/h 加速時間 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅲ標准 普拉多4.0L GX（AT） -轉向/懸掛/輪胎驅動方式 四輪驅動 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式 懸掛方式 雙叉式獨立懸架/四連桿機構式懸架（前/後） 輪轂尺寸 17×7.5JJ 輪 胎 265/65R17 尺寸和重量車身重量 2080 kg 軸 距 2790 mm 輪 距 1575/1575 mm（前/後） 全車長度 4850 mm 車身寬度 1875 mm 車身高度 1905 mm 通過性最小轉彎半徑 5.7 m 最小離地間隙 220 mm 最大爬坡度 % 接近角 32.0° 離去角 27.0° 貨艙容積行李艙容積 L 油箱容積 87 L 標准座位數 8 普拉多4.0L GX（AT） --配置 外觀/內飾前霧燈 後霧燈 高位剎車燈 電動天窗 鋁合金輪圈 真皮座椅 防紫外線綠色玻璃 防紫外線後車窗 前窗玻璃遮陽處理 多重反射鹵素前大燈 側面踏板 車頂行李架 擋泥板(前後) 舒適性配置多碟CD播放機 多功能信息顯示器 電動車窗 帶防夾功能車窗 電動調節駕駛座椅 卡帶 可加熱電動外後視鏡 防眩目中央後視鏡 遙控車門開啟裝置 前間歇式雨刮器 後窗雨刮器 電動可全部放平式前排座椅 電動座椅加熱裝置(駕駛席、助手席) 6:4分割可倒式第二排座椅(手動調節功能) ISOFIX兒童座椅固定裝置 可拆除式第三排座椅 中央頭枕(第二、三排座椅) 雙溫控自動空調 後座空調出風口 空氣凈化器 上下可調方向盤 4輻方向盤 車輛安全/防盜配置ABS防抱死制動系統 EBD電子制動力分配系統 EBA緊急制動輔助系統 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 智能型SRS雙安全氣囊 LSD防滑式差速器 發動機鎖止式防盜系統 報警器 預緊式帶限力器的安全帶 ELR三點式安全帶 其他功能配置遮陽板(帶照明燈) 帶杯座的前排儲物箱 後座中央扶手帶儲物盒 電源插座

㈥ 豐田皮卡的車型簡介

豐田Tundra是一款美版的大皮卡，在國內也有，其大小可以和悍馬不差上下。
早在1993年時，豐田就已經向美國的全尺寸皮卡市場發起沖擊,但事實證明並不成功。這使得豐田不得不回到設計室，重新設計他們的車型。7年之後，也就是2000年，豐田再一次出擊北美全尺寸皮卡市場，他們推出的就是後來大名鼎鼎的tundra
「豐田TUNDRA」。國內並未正式引進，這款車主要在北美銷售。國內有少量進口。
排量5.7和雷克薩斯570共用發動機
豐田Tundra皮卡是一款很適合長途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在於它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。

㈦ 豐田 AE86 技術參數

車身編號AE86車長/車寬/車高（mm)4180/1625/1335前軸長/後軸長（mm)1355/1345剎車前碟後鼓空車重（kg)925引擎編號4A-GEU引擎型式直列式4氣缸 DOHC16 Valve（16氣門）

㈧ 造物·新鮮事丨豐田全新86外觀/動力參數曝光

日前，我們從外媒獲得全新豐田86效果圖和動力信息。我們可以從效果圖看出，新一代86採用了全新的設計風格，前臉採用了比上代更大面積的黑色格柵，車標置於引擎蓋中央位置。

?全新86有望搭載2.4L水平對置4缸發動機。據外媒消息，該車最快將於2020年秋季首次亮相，但也有消息指出它將在2021年3月亮相。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 豐田新86的引擎參數

豐田FT-86將採用斯巴魯於2010年9月份發布的FB20發動機，經過斯巴魯的精心調校後，此款發動機的最大功率達到了147千瓦，最大扭矩為206牛·米，與之匹配的是6速手動變速箱和6速自動變速箱，百公里最快加速僅為7.7秒。