越野車用油氣彈簧
❶ 越野車的底盤一般都是用哪種金屬做的你知道嗎
越野車是軍用汽車家族中的一員,大多數具有一定的越野駕駛能力。汽車地板宜選用樹脂材料。樹脂材料安裝後,不易出現共振雜訊,從而降低對車輛舒適性的影響。樹脂製成的防護板對被動安全沒有影響,因為現在的汽車都有發動機沉降技術。這項技術主要是防止汽車碰撞後發動機進入車內,對車內乘客造成傷害。前懸掛塔頂和前縱梁採用鋁合金材料,加固梁僅部分採用普通鋼。
越野車空間大,乘坐舒適性好,行李多。自駕游本身裝備較多,可以稍加改裝,成為卧鋪車。雖然不能在車里住很長時間,但臨時的緊急情況還是很好的。越野車是一種專門為越野設計的車輛。主要特點是非承載式車身,四輪驅動,底盤更高,輪胎抓地力更好,排氣管更高,馬力更高,保險杠厚實結實。越野車不僅能適應野外各種路況,還能給人一種粗獷豪邁的感覺。在城市裡,許多人喜歡開越野車。
❷ 什麼是油氣彈簧主動式懸架
油氣彈簧主動式懸架:
由氣體彈簧和相當於液力減振器的液壓缸組成。通過油液壓縮氣室中的空氣實現剛度調節,通過電磁閥控制油液管路中的小孔節流,實現阻尼調節。
❸ 哪款車載充氣泵適合越野車用長期跑沙漠的,請高人指點。
要選擇適合SUV用的車載打氣泵,最好滿足幾個條件:功率大,散熱快,充氣快速,出氣量大即以每分鍾多少公升出氣量為首要選購條件,喜歡越野的朋友最好備一台車載打氣泵,因為越野車對輪胎使用的要求很高,具體可以參照天亞KELDERMA的AM9車載打氣泵,流量大,打氣速度快是它的特色,不錯的品牌。
❹ 汽車氣體彈簧有哪些分類
氣體彈簧分為空氣彈簧和油氣彈簧兩種。
空氣彈簧的結構、原理都很簡單,油氣彈簧的球形室固定在工作缸上,室的內腔用橡膠油氣隔膜隔開,充入高壓氮氣的一側為氣室,與工作缸相通並充滿油液的一側為油室。工作缸內裝有活塞、阻尼閥及其閥座。
當載荷增加且車架與車橋相互靠近時,活塞上移,使工作缸內容積減小、油壓升高,油液頂開阻尼閥進進球形室,推動隔膜向氣室方向移動,使氣室容積減少、氮氣壓力升高、油氣彈簧的剛度增大。當載荷減小時,在高壓氮氣的作用下隔膜向油室方向移動,室內油液經阻尼閥流回工作缸,推動活塞下移,這時氣室容積增大、氮氣壓力下降、彈簧剛度減小。當氮氣壓力通過油液傳遞作用在活塞上的力與載荷平衡時,活塞便停止移動。隨著載荷的變化,氣室內氮氣也隨之變化,相應地活塞處於工作缸中的不同位置。可見,油氣彈簧具有變剛度的特性。
❺ 越野車用的氮氣減震有什麼優點
單原理,油氣分離,最大作用是增加可靠度,具有優秀的輪滑程度,使彈簧在類似真空的作用下作彈性運動,一次充氣為氮氣基本不會變質。正宗氮氣BZ價格上千,山寨基本都是垃圾,瓶子是裝飾,有些還充空氣白搭。
❻ 哪個牌子氣泵比較好,越野車用著沒問題的!
天亞KELDERMAN、型號AM9、細膩過濾,兩重絕沙,越野沙漠專用、功率:280W以上、氣壓流量:70L/分鍾以上、帶保險閥門,自動放氣、復位開關,保險零損耗。希望能幫能您。
上個月剛跑完趟沙漠回來~附上圖片供參考~
❼ 越野車前後懸掛拆了在安上對車的穩定性有影響嗎
1、懸掛的分類
(l)非獨立式懸掛:兩側車輪安裝於一根整體式車橋上,車橋通過懸掛與車架相連。這種懸掛結構簡單,傳力可靠,但兩輪受沖擊震動時互相影響。而且由於非懸掛質量較重,懸掛的緩沖性能較差,行駛時汽車振動,沖擊較大。該懸掛一般多用於載重汽車、普通客車和一些其他車輛上。
(2)獨立式懸掛:每個車輪單獨通過一套懸掛安裝於車身或者車橋上,車橋採用斷開式,中間一段固定於車架或者車身上;此種懸掛兩邊車輪受沖擊時互不影響,而且由於非懸掛質量較經;緩沖與減震能力很強,乘坐舒適。各項指標都優於非獨立式懸掛,但該懸掛結構復雜,而且還會便驅動橋、轉向系變得復雜起來。採用此種懸掛的有下面兩大類車輛。
①轎車、客車及載人車輛。可明顯提高乘坐舒適性,並且在高速行駛時提高汽車的行駛穩定性。
②越野車輛、軍用車輛和礦山車輛。在壞路和無路的情說下,可保證全部車輪與地面的接觸,提高汽車的行駛穩定性和附著性,發揮汽車的行駛速度。
2.彈性元件的種類
(1)鋼板彈簧:由多片不等長和不等曲率汽車懸架那種比較好的鋼板疊合而成。安裝好後兩端自然向上彎曲。鋼板彈簧除具有緩沖作用外,還有一定的減震作用,縱向布置時還具有導向傳力的作用,非獨立懸掛大多採用鋼板彈簧做彈性元件,可省去導向裝置和減震器,結構簡單。
(2)螺旋彈簧:只具備緩沖作用,多用於轎車獨立懸掛裝置。由於沒有減震和傳力的功能,還必須設有專門的減震器和導向裝置。
(3)油氣彈簧:以氣體作為彈性介質,液體作為傳力介質,它不但具有良好的緩沖能力,還具有減震作用,同時還可調節車架的高度,適用於重型車輛和大客車使用。
(4)扭桿彈簧;將用彈簧桿做成的扭桿一端固定於車架,另一端通過擺臂與車輪相連,利用車輪跳動時扭桿的扭轉變形起到緩沖作用,適合於獨立懸掛使用。
3、減震器
多採用筒式減震器,利用油液在小孔內的節流作用來消耗振動能量。減震器的上端與車身或者車架相連,下端與車橋相連。多數為壓縮和伸張行程都能起作用的雙作用減震器,
4、導向裝置
獨立懸掛上的彈性元件,大多隻能傳遞垂直載荷而不能傳遞縱向力和橫向力,必須另設導向裝置。如上、下擺臂和縱向、橫向穩定器等。
5、非獨立懸掛與獨立懸掛
一般來說,汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種,非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,當一邊車輪跳動時,另一側車輪也相應跳動,使整個車身振動或傾斜;獨立懸掛的車軸分成兩段,每隻車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面,當一邊車輪發生跳動時,另一邊車輪不受影響,兩邊的車輪可以獨立運動,提高了汽車的平穩性和舒適性。
❽ 車輛油氣彈簧的相關介紹
油氣彈簧:
本技術裝置是一種油氣彈簧,具體地說是一種能夠自動控制伸張高度、自行改變壓力和支撐力的油氣彈簧,主要應用於車輛懸架作彈性元件。
主要技術特點是由外缸筒儲裝油液和高壓氣體,內缸筒作為工作缸,將油液壓向外缸筒,使外缸筒油液增高,氣體被進一步壓縮或膨脹,起彈性作用,同時活塞上下移動時,將外置油液吸壓入外缸筒,使伸張行程不斷增高並衰減部分伸張能量,起減震器的作用,當伸張行程達到控制高度時,瀉壓閥被驅動,排出外缸筒增多的的油液,經油液循環作用使伸張高度和支撐力自動適應承載量的狀態。