合資生產非承載越野車
㈠ 非承載式硬派越野推薦幾款車型，50W以下。進口品牌最好。
首選普拉多（要中東版本）其次帕傑羅。這兩車不過多介紹，玩越野的都懂的。
介於中日關系如果樓主對日系有意見的話，可以看看牧馬人但價格不便宜比以上兩款小毛病要多些。最後補充一句目前的中日關系看美國在其中也不是什麼好鳥。
所以個人關點是我對日本只有民族仇恨，至於買不買日本貨這就要看樓主的選擇了。
㈡ 非承載式suv哪種車比較好
目前市面上非承載式車身的SUV有：
100W以上：賓士G級、豐田蘭德酷路澤、凱迪拉克凱雷德、英菲尼迪QX、雷克薩斯LX
40~100W之間：豐田FJ、豐田普拉多、JEEP牧馬人、路虎衛士、雷克薩斯GX、雙龍雷斯特II
20W~40W之間：雙龍雷斯特II、起亞霸銳、日產帕拉丁
20W以下：威麟X5、陸風X6\X8\X9、鈴木吉姆尼、北汽騎士\域勝007、長城哈弗、日產帕拉丁
個人認為以上這些SUV，如果說純越野性能的話還是牧馬人好，再就是賓士G級、豐田蘭德酷路澤、雷克薩斯LX、路虎衛士，另外豐田FJ、豐田普拉多、雷克薩斯GX這幾款車越野性能也不錯。
㈢ 為什麼非承載式的越野車要比承載式的SUV「抗造」
豪華越野車里也有非承載底盤，比如賓士G55 賓士烏尼莫克 陸虎衛士 jeep牧馬人 日產途樂 豐田陸地巡洋艦系列（特別是LC80以前的底盤結構）。承載底盤的車型越野再強也是不如非承載式的強度大的。真正玩越野的人是不會開承載式車身的豪華SUV去越野的，因為強度和行程都不夠
非承載車身的優點：因為擁有了獨立的大梁，所以當車輛的四條輪胎不在一個水平面上時，不均勻的受力將會有更多被底盤所犧牲而不會太多傳入到車身中，增加了車輛的抗扭性能。粗壯的大梁也有效提高了車輛抗沖擊、抗顛簸、抗震動的性能。
㈣ 16萬也能買越野車，有一款合資，一款老牌國產2.0T配8AT
提到硬派越野車，或許很多人會覺得一般人玩不起，因為我們熟悉的一些硬派越野車，比如說普拉多、路虎衛士、賓士大G等等，定價都比較昂貴，後續想要進行高強度越野，還需要進行額外改裝，這又是一筆不小的花費。不過還好，在車市中還有一些比較親民的越野車，比如說我們接下來要介紹的這兩款硬派越野車，它們中有一款是合資、還有一款是老牌國產，但是都只需16萬即可。
綜上所述，如果說曾經的硬派越野車只是有錢人的"大玩具"，那麼如今的硬派越野車就變得親民了不少。像日產途達、BJ40這樣的硬派越野車，雖然本身定價不高，16萬預算就能買，但它們的產品力表現卻不差，可以滿足用戶在越野過程中的需求。因此，如果你也是一個越野愛好者，又苦惱於手頭預算不足，那麼無論是日產途達、還是BJ40，都值得你去考慮的車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 非承載式車身的汽車品牌和車型有哪些
榮威W5、哈弗H5、陸風X5和馭勝S350這幾輛車都是。
簡而言之，非承載式車身就是汽車有剛性車架，又稱底盤大梁，車輛本體懸置於車架上，用彈性元件連接，車架的振動通過彈性元件傳遞到車身上。具有底盤強度高、抗顛簸性能好、抗沖擊能力強的特點，四個車輪的受力由車架承擔，而不會傳遞到車身上，是純種越野車和載重車輛的首選。當然它也有一定的缺點：質量大、重心高、行駛穩定性差。
與之相對應的是承載式車身，沒有剛性車架，車身負載通過懸掛裝置傳遞給車輪，承載式車身直接承受各種復合力的作用，但具有質量小、高度低等優點，大部分轎車和輕型SUV使用的都是在這種車身結構。
㈥ 非承載式車身的合資SUV裡面有啥好推薦的，不要超過四十萬！
非承載式suv有很多，如福特撼路者，豐田普拉多，蘭德酷路澤，日產帕拉丁，途樂，鈴木吉姆尼，哈佛H5，H9，北京BJ40，JEEP牧馬人等車型都是。
㈦ 2014國產什麼非承載式越野車好
越野車 非承載車身，賽車動力，百冠底盤 首選陸風X8
陸風X8結合了陸風X9陸風經典越野車的優點性能，通過性可想而知。陸風X8外觀更適合城市道路
陸風X8分為汽油版和柴油版本。
新款汽油版更適合目前喜歡自駕旅遊車友
老款柴油版適合喜歡自駕旅遊越野穿越。西安地區每逢周末穿越秦嶺都是經常的
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不有句話 9.38陸風汽車開回家嘛
㈧ 非承載式車身的orv越野車有哪些 jeep自由人算不算orv越野車
ORV至少還得帶四驅吧，那麼國產的有哈弗H5，BJ40，陸風X8，馭勝S350，還有各種皮卡都能滿足你對ORV的解釋進口的吉姆尼，牧馬人，普拉多，酷路澤，FJ酷路澤，路虎衛士，。。。。。。。。感覺日本的占很多，歐洲好像不玩這個
㈨ 非承載式越野車都有什麼牌子
暫時還沒有這方面確切的消息可以咨詢一下當地的經銷商，供貨是廠家客服人員，比較准確一點。
㈩ 當下20萬內的非承載式越野車有哪些
bj40，日產途達，五十鈴牧游俠，哈佛h5，吉姆尼，馭勝s350