非承載式分時四驅越野車
❶ 又一越野「硬漢」，搭載V8發動機，非承載車身+分時四驅
眾所周知，SUV憑借著自身的優勢迅速在國內汽車市場走紅。在SUV領域之中，各大汽車品牌也是各有所長，之所謂：「聞道有先後，術業有專攻」，而在硬派SUV領域，Jeep絕對是有一定話語權的，從遍布世界戰場的威利斯，無所畏懼的Jeep牧馬人，還是川藏線上長途奔襲的大切諾基，似乎從來沒有人懷疑過它們的能力。可是隨著小排量渦輪時代的到來，Jeep牧馬人也從原先的3.6LV6發動機換上了2.0T四缸，讓人有些失望。為了彌補大家心目中的遺憾，Jeep官方推出了牧馬人Rubicon392，它搭載了經典的6.4LHEMIV8發動機，當然了非承載車身、差速鎖和分時四驅一樣不缺。
綜合點評：隨著時代的發展，很多車型都很不情願地換上了小排量渦輪發動機，就連威風凜凜的悍馬也開始搭載了電動機，喪失了原本的樂趣，而牧馬人也從原先的3.6LV6自吸換成了2.0T四缸渦輪發動機。為了滿足更多越野玩家的需求，Jeep牧馬人Rubicon392的到來，又重新燃起了我們的希望。不用懷疑，Jeep牧馬人的情懷，再加上它方正復古的造型，如果能引入國內，一定又會成為越野市場的「攪局者」！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 國產也有硬貨，非承載式車身+分時四驅 硬派SUV
【懂車之道導購】男人有一個越野車的夢，總是想著開著一台硬派越野車去爬山涉水，如今城市裡走的硬派SUV幾乎沒有用武之地，更別說城市SUV了。
動力方面，搭載了1.8T汽油和2.0T柴油發動機，其中汽油發動機的最大功率為130kw，峰值扭矩為280牛·米，柴油發動機的最大功率為100kw，峰值扭矩為320牛·米，根據車型不同匹配了5擋手動或6擋手動變速箱，提供了兩驅或四驅車型可選。陸風X8四驅版車型搭載一套標準的分時四驅系統，增加了伊頓差速鎖，讓陸風X8就具備了後橋輪間限滑能力，分動箱還可以實現2：1扭矩放大。懸架方面，採用前懸架雙橫臂式獨立懸架+後四連桿螺旋彈簧懸架結構。
點評：陸風X8動力強勁，省油，地盤高，空間大。缺點：噪音大，內飾一般塑料感強烈。
小編有話說：
玩越野並非要針對品牌、情懷來購買車輛，當然土豪忽略。對於一些手頭不寬裕的重度越野愛好者來說選擇它們也是挺不錯的，它同樣也能給你帶來不俗的越野體驗，它也可以帶你翻山越嶺，畢竟是過了這個愛玩的年齡，還得回歸老實本分的生活，不知道眼前的你是怎樣認為的呢？（圖：來源網路；文：懂車之道道哥編輯）
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❸ 非承載式車身，分時四驅，後橋差速鎖，十多萬元玩越野就選哈弗H5
最近有朋友給我留言，預算十多萬想買輛越野車，還能兼顧日常家用。其實這個級別沒有太多可選的車型，吉姆尼太小不適合家用，而且也停售了。途達這個價位只能買兩驅版，那就只剩下哈弗H5和北京BJ40了。在這兩款車中哈弗H5擁有更高的性價比，也更適合家用。
起源
而就在近日有車友在路上拍到了全新哈弗H5的路試車，結合之前網路上流傳的效果圖，新款哈弗H5的外觀將發生巨大的變化，其變得更加方正，圓形的頭燈搭配大尺寸中網讓它看起來還有點萌，整體外觀設計上年輕了很多，不著急用車的朋友可以等待新款。
雖然在銷量上哈弗H5遠不及同門的弟弟H6，但正是H5為哈弗打下了堅實的品牌基礎，絕對是哈弗品牌的功臣，並且十多萬的售價還能為更多人圓一個越野夢。
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❹ 請問四驅越野車對於承載式車身和非承載式車身的各自的優缺點是什麼
越野車都是非承載式車身。優勢：抗扭曲性能好、抗抗擊能力強，結構強不易變形，比如牧馬人、普拉多、賓士G500 陸虎衛士等都是這樣的車身結構、劣勢：油耗高 ，駕駛成本高，舒適性差
而城市SUV 基本上都是承載式車身。優勢：和同級轎車共用一個車身底盤、省油 舒適性好。因為車身結構比較弱抗抗擊能力不強易變形，不建議去越野。偶爾走走壞路是可以的。
在這2種車身結構中：現在有些越野車也在向舒適性和省油方面妥協。這樣就出現了。用加強式承載式車身的車子。兼顧公路性和越野性：比如 帕傑羅 和鈴木的超級維特拉
❺ 一款有腔調的越野，方盒子造型，非承載車身+分時四驅+2把鎖
在眾多車型中，除了造型優雅、性能極致的超級跑車外，造型粗獷的越野車也有著十足的吸引力。從最早接觸的北京212、威利斯吉普車，到如今的賓士大G、悍馬H2、路虎攬勝、普拉多、帕傑羅，無論開到哪兒都能成為路人關注的焦點。而今天咱們要說的Jeep牧馬人，它幾乎保留了二戰時期威利斯軍車的神韻，方盒子的經典車身、AT越野胎、都讓它更加有腔調。非承載車身、分時四驅和2把差速鎖的加入，也提升了整車的通過性。一款有腔調的越野，方盒子造型，非承載車身+分時四驅+2把鎖
Jeep汽車品牌，它是眾多美式汽車品牌中最特立獨行的，自從它誕生之日起，就對硬派SUV情有獨鍾。從遍布世界戰場的威利斯軍車，到人人都愛搗鼓的牧馬人、大切諾基，從來沒有人會懷疑它們的越野能力。今天我們要說額這款Jeep牧馬人，它整車採用了正方形、圓形的設計元素，十分復古迷人。一身硬體的加入，更讓它成為了人們去越野的好幫手。去越野就選它，非承載車身+分時四驅+2把鎖，空載離地間隙251mm
顏值方面，全新牧馬人採用了Jeep家族一貫的7孔式進氣格柵和正圓形的矩陣式LED大燈，十分呆萌。粗獷的前保險杠和輪眉，加入了霧燈和轉向燈，特別漂亮。方方正正額車身和可拆卸的車頂，提升了整車的可玩性，風和日麗的時候還能當敞篷車用。機械式的車門那種關門的清脆聲，十分悅耳。粗獷的AT越野胎和較高的離地間隙，看上去就與那些城市型SUV不一樣。整個尾門都可以打開，更大的開口能方便運輸大型貨物，外觀式的全尺寸備胎也很有個性。粗獷的後包圍和精緻的尾燈，也十分有腔調
尺寸方面，Jeep牧馬人四門版車型的長寬高分別為4882*1894*1854mm，軸距3008mm；屬於中型硬派SUV。車身尺寸從來都不是Jeep汽車的賣點，復古的方盒子車身有著更好的頭部空間，接近角38°、離去角31°、空載離地251mm，最大涉水深度762mm，這些硬性指標，保證了它強大的通過性
進入車內，Jeep牧馬人很有美式車的那種粗獷范兒，各種材質之間的拼接依然有很多的縫隙，硬塑料材質的軟性皮革材質的鋪陳，讓整車質感更為細膩。圓形的空調出風口、圓形機械儀表和圓形方向盤，很經典。7英寸的彩色液晶行車電腦顯示屏和8.4英寸的中控屏，提升了整車的科技感。後排空間就有些局促了，猶如坐公交車一般，筆直的靠背和厚實的填充，大大降低了乘坐的舒適感。最吸引人的還要屬它中控台下方的控制區域，圓形的空調旋鈕、整體的撥桿式按鍵，紅色的差速器區域以及分時四驅擋把，機械感很強。當然了，像是無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、ALPINE阿爾派音響系統、自動空調、後排出風口、溫度分區這些還都是一應俱全的
動力方面，新一代Jeep牧馬人搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率266馬力，峰值扭矩400牛米；傳動匹配了來自ZF（采埃孚）的8擋手自一體變速箱。車身採用非承載式設計，並加入了前後多連桿整體橋式懸架，並全系標配了分時四驅系統、Tru-Lock前後機械差速鎖，前橋鍛造強度增加11%，後橋減重45公斤，Rubicon還帶有前後兩把電控牙嵌式差速鎖，這一切都讓它無所畏懼
飛龍點評：整體看來，Jeep牧馬人最討人喜歡的就是它這個方正別致的造型了，離老遠都能讓人看出這是一台牧馬人。除了外觀，車內也加入了很多與時俱進的高科技配置，但是後排乘坐感仍很憋屈，有待提升。3.6L V6發動機也降為2.0T 四缸，雖然油耗降低了不少，但發動機的舒暢性卻損失了不少。而42.99萬-53.99萬的價格仍然讓很多人可望而不可即
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❻ 非承載式車身2.0T柴油機、分時四驅再加一把差速鎖，S350果然夠硬
國內SUV市場雖然車型眾多，但絕大部分屬於城市SUV或者叫多功能運動車，純正的硬派越野車並不是很多，近年來因排放或其它問題一些進口越野車也將逐漸淡出國內市場，如豐田陸巡、普拉多還有鈴木吉姆尼等等，這讓國內越野車迷們倍感遺憾。當然了，進口純硬派越野車還有賓士G、路虎衛士以及牧馬人等等，但那些車的價格可不是普通百姓能承受得起的，於是很多車友將視線轉移到性價比比較高的國產車型上，目前常見的如哈弗H5\H9、北京BJ40、低端一些的還有BJ212等等，當然，這其中少不了今天要介紹的這位實力選手——江鈴馭勝S350。
於1月份剛剛上市的2020款馭勝S350，以美系SUV為藍本打造並搭載了2.0T的柴油以及汽油發動機。那麼，作為一款硬派越野車，柴油機與汽油機各有什麼優缺點呢：首先，與汽油相比柴油有功率大、火點較高、易揮發等特性，在經濟性上要好於汽油，簡單地說柴油機比汽油機油耗要低。其次，柴油機動力強勁，因此大型工程機械都是用柴油的。第三，柴油機結構相對簡單，使用壽命長。但柴油機也有它的缺點，如噪音大、起步提速慢、油品並不是每個加油站都有。
作為一台硬派越野車，重要的是它的動力性、可靠性以及脫困能力而並不是提速超車有多猛或者高速能跑多快，因此，柴油機可以說與硬派越野車算是珠聯璧合的搭檔。2020款馭勝S350在外觀上也體現出了「硬漢」的氣質：碩大的進氣格柵搭配犀利的大燈塑造出一個很有男人氣質的粗獷前臉，取消了馭勝之前的X形LOGO而直接採用了江鈴汽車的JMC字母來替代。
馭勝S350定位於中型SUV，全車長寬高分別為4710/1895/1845mm，軸距為2750mm，流暢的車身設計使得視覺效果非常飽滿，頗有中大型車的效果。內飾採用了四平八穩的T字型設計，簡潔規整且有美式車的那種厚重感，全液晶儀表盤、中控顯示屏、電子檔桿、座椅電動調節、多功能方向盤等常用功能均有配備。
對於選擇硬派越野SUV的消費者來說，外觀與內飾其實並不是第一關注點，他們最為注重的還是車輛本身的越野能力與脫困能力。馭勝S350採用非承載式車身，這也是它與普通城市SUV最本質的區別之一，也可以說是硬派越野車的身份證。前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架+後五連桿非獨立懸架結構組合，這種結構使馭勝S350有著很強的車身剛性和通過能力並且搭載了分時四驅系統以及後橋差速鎖，即使面對再惡劣的路況它基本上都能泰然處之。
2020款馭勝S350共上市八款車型，四款柴油版以及四款汽油版。柴油入門版為手動四驅型，指導價16.78萬元，其它三款全部為自動擋，分別為一款自動兩驅和兩款自動四驅，價格區間為16.78-20.18萬元；汽油版的四款車型與柴油版相同，一款手動擋，三款自動擋，價格區間為15.98-19.38萬元。
總體來說，2020款馭勝S350有著標準的硬派越野車配置，外觀內飾所體現出來的品質也符合車型的定位，可能它還不是很完美，比起進口大牌越野車還有差距，但選車看的是性價比，作為20萬以下的國產硬派越野SUV，它還是值得越野愛好者們予以關注的。
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❼ 吉普牧馬人，非承載車身分時四驅，400牛米扭矩，開它去越野
Suv車型依靠更高的視野角度，更加優秀的通過性，以及更加寬敞的空間表現，在國內市場一馬當先，前些年很多國產自主品牌依靠SUV創造的紅利期取得了非常大的發展勢頭，並且將這一個發展壯大的事態保持到現在，長城汽車，吉利，長安汽車都是依靠自己的爆款SUV車型而不斷的發展壯大。
很多男性車主非常喜歡SUV，不僅是因為更加的硬朗，不少人還保留著一顆越野的心，實際上SUV和越野車是有很大的區別，目前熱銷的城市SUV都是基於轎車的平台來的，比如crv來自於本田思域，漢蘭達來自於凱美瑞，而越野車一般是獨立開發。今天要聊的這款車子就是一款硬派越野車，吉普牧馬人。
怎麼樣，看到這些有沒有很心動，會不會想立刻入手一款牧馬人，開著這款車去看遍祖國的大少河山，去放飛自我，去完成埋藏在心中多年的越野夢，拋開工作和生活中各種煩惱，在越野中釋放壓力，重新去尋找失去了自我，讓自己的心重新的年輕起來。
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❽ 非承載式的越野車結實嗎有哪些好的非承載式越野車值得推薦
家用型硬派SUV，陸風X8，指導價11.99-15.79萬，車身尺寸4636*1865*1810、軸距2760mm，緊湊型SUV，雖然尺寸看似不大但看實車絕對是中型車的既視感，非常飽滿。江鈴馭勝350，這款車想必大家都知道福特發動機ZF變速箱，全時四驅，僅售15萬左右的車子，是眾多越野愛好者中最願意買單的車型，而且還有著汽、柴油，五座、七座兩種選擇。
作為豐田的豪華品牌，在內飾的用料和做工上雷克薩斯GX做到了豪華越野車應有的水準，大面積的真皮材質和木紋飾板讓內飾的豪華氛圍倍增，並且全車都搭載了馬克萊文森的高保真音響系統。江鈴福特撼路者，柴油發動機最大功率118KW,最大扭矩385nm，但只有手動擋。車身尺寸（長4892*寬1862*高1837），軸距2850mm。價格31.28萬元。配有電控後橋差速鎖 ，主動降噪。越野能力強悍。
榮威Rx8新款四驅版，四驅系統與福特撼路者完全相同包括供應商與型號，區別為後橋差速鎖使用了低一級的伊頓式差速鎖。動力方面為2.0T汽油動力直噴增壓機，最大扭矩360N·m。
❾ 豐田廉價越野車，搭普拉多同款引擎，非承載+四驅
豐田這個汽車品牌如今在我國市場上是擁有著越來越優秀的口碑，去年的中保研測試更是讓這款車擁有了超越大眾的市場底氣，可以說也是成功的，為這款車做了一個很好的宣傳，這也就說明豐田在人們最為重視的安全性上，這些年也是並沒有打折扣，所以我們對於這款車的市場表現力也是越來越輕了，我們今天要給大家所分享的這一款車，可能大家就感覺是比較的陌生，但是作為一款作為純進口車型引進的平民硬派越野SUV車型這一款車它自身的表現還是非常的厚道，我們下面就可以來詳細看一下這款穿越者自身的市場競爭性表現。
可以說就這款車的綜合實力來講，自身的越野能力表現還是非常的不錯，作為豐田旗下的一款車型，這款車也是完全可以去作為普拉多的替代品來進行考慮。
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❿ 四驅＋鎖，非承載，20多萬全搞定！越野人看了心癢癢
有一種SUV它帶四驅，帶差速鎖，同時還是非承載式車身，當聽到這三種元素時，我想普通消費者一般是不會怎麼心動的，畢竟這三種元素並不是家用SUV的剛需。但是，這三種元素對於有些人來說卻是致命的誘惑！他們就是「越野人」。沒錯！對於「越野人」來說，四驅，差速鎖，以及非承載車身的重要性不言而喻，有它們的存在甚至比這輛車的空間，以及顏值還要重要！
以上這三款，就是20多萬，四驅＋鎖，以及非承載式車身的硬派越野車了。也正是有了它們的存在，才讓更多的平民玩家能夠進入到越野這個圈子，享受越野帶來的快樂！如果是你，你會選擇哪一輛呢？歡迎留言區告訴我哦！
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