波速越野摩托車

A. 波速尓殲5越野摩托車怎麼改裝成拉力賽車

這個可沒試過，，改拉力，殲五的穩定性強么？

B. 華洋,波速爾,鑫源,輕騎越野摩托車哪個好

輕騎就沒出過正經的越野車，不過發動機做工和耐用性是這幾個里最好的。
正經越野車的話看你用途了，林道？場地？代步？特技？
以上幾個都不錯。不過鑫源的太重，也不適合越野，跑個長途什麼的倒是不錯。
華洋售後啥的好些，場地輕巧操控靈活。
波速爾189也不錯，也具有以上的優點。
艾克式NC仿CRF的樣子，很好看，也不錯。

C. 小高賽和越野摩托車的區別

小高賽相當於玩具。
越野摩托車是適合在野外環境下跑的。
國產小高賽有
110CC-200CC的國產機器
性能差勁。安全系數低。但是還是比較省油的。
進口小高賽多半是
2T50CC-100的
性能強勁。相當國產越野車。
國產越野摩托車也不錯
適合玩玩。但是專業場地就不行了。

D. 越野摩托車的最高時速是多少

越野要多大CC才行。。有的100CC有的125CC。。有的150CC還有的250CC品種很多。。一種一個速度。。。2沖的比較猛一點。。。

E. 什麼牌子的越野摩托車好

國產的選嘉陵
進口的選KTM或本田。我個人比較喜歡BMW650，不是純越野，但是特實用，就是價格太貴。

F. 越野摩托車

我暈啊，你連摩托車都不騎就想先買越野，你會開車不？ 掛擋之前捏離合，踩一下是一檔，勾一下是2擋，再勾是3擋，再勾是4擋，還勾是5擋，要是有6擋的話，再勾是6擋，捏這離合一直狂踩的話，踩一下降一檔，最低是一檔，很踩也是一檔，在一檔的時候輕輕勾一下是空擋，再二擋的時候輕輕踩一下是空擋。有什麼用我來給你說，1擋用來起步，2擋用來爬坡，3擋用來飛坡，4擋用來超車，5擋用來長途開車。車把右邊的是前剎車，車右邊腳蹬位置是後剎車，前剎車是用來點剎的，也就是不能一下捏完，不然你就等著飛出去吧，後剎車可以完全暴死，但是會出現後尾搖擺的可能，前剎車要比後剎車的制動能力強，願意和物理有關，不好解釋。我只能給你說說，想學的話找個人手把手叫你，有天賦的3分鍾就懂，5分鍾會騎，7分鍾就能超車，10分鍾就可以騎回家了。以上說的都是越野車的檔位，如果是一般的摩托車是循環擋，踩1踩2踩3踩4踩5踩1一直循環，勾的時候也是循環，從1擋勾的話就是5擋，懂了把？真是麻煩啊，學車不是看文字就會的，一定要找人教你，對了，一定帶頭盔啊，學的時候油門一定要加的小，希望對你有幫助

G. 外觀很像越野摩托車波速兒奸一的是什麼車

就是越野車

H. 誰能提供一下正規越野摩托車的技術參數啊,謝謝......!

鈴木越野摩托：
引擎形式
四沖程風冷單汽缸
缸徑
x
沖程x
沖程
66.0mm
x
58.2mm
壓縮比
9.4:1
總排氣量
199cc
最高馬力
20ps
/
8,500rpm
最大扭力
1.8kg-m/7,000rpm
車架形式
鋼管
前傾角(
R)(
R)
29
°
拖曳距(T)(T)
112mm
傳動系統
濕式多片五前速鏈傳動
前懸掛
套管前叉
後懸掛
雙筒油壓避震
輪胎(前)(前)
70
/
100
-
21
44P
輪胎(後)(後)
100
/
90
-
18
56P
前掣動
單碟剎
後掣動
剎車鼓
全長
2150mm
全闊
805mm
全高
1150mm
軸距
1405mm
座高
810mm
最小離地距
260mm
乾重
108kg
油缸容量
13公升

I. 成都市山地越野摩托車波速爾殲一

可以的，我就是成都的，已經騎越野摩托快10年了，成都只要不進三環以內，其它地方都可以騎

J. 世界上越野性能最好的越野摩托車是什麼牌子型號帶圖

越野摩托車最著名的就是參加無數次達喀爾拉力賽並且斬獲無數冠軍的KTM，號稱越野之王，達喀爾拉力賽摩托車霸主。注意：不是精通天馬KTM
1934年KTM誕生在奧地利的Mattighofen
KTM在世界各項賽事中，特別拉力賽中赫赫有名，
至今已獲得超過120個冠軍頭銜。
你可以上網路輸入：KTM。裡面介紹比較全面。原來我接觸過KTM990.也就是一公升排量。第一手駕馭的時候，一檔抽油門，當時的感覺就是，整個腦袋的血都往後涌，整得我看東西眩暈、視力模糊。在公路上和一台奧迪A8並線的時候，A8看到我的摩托車想超他的車，對我按喇叭，結果我一手油，A8喇叭音未盡，我已經秒殺他40多米了，一騎絕塵而去，哈哈。
說實話，這台車外觀給人很不柔和的感覺，甚至有些人覺得太丑，但是整個車身線條剛硬，原來我騎的BMW-GS650和非洲雙缸750，同樣拉力車，但是卻沒有感覺 如此暴力。看來越野之王的名稱不是吹出來的。圖片你可以在網路圖片里看KTM990,KTM950，KTM640等，很多
你可以看這個視頻：http://motorcycle.sh.cn/t_16867651.htm