發現神行和漢蘭達越野

① 32萬裸車豐田漢蘭達跟路虎發現神行，你選啥

32萬裸車豐田漢蘭達跟路虎發現神行相比，個人認為還是漢蘭達好一些，車子性價比還有保值性方面漢蘭達更有優勢。

② 路虎發現神行，漢蘭達，銳界怎麼選

漢蘭達需要加價，就不值了。銳界車不錯，但是和神行比還是稍遜色。但是這個價位路虎只能買低配的。所以建議銳界。福特銳界在美國非常暢銷。謝謝

③ 豐田漢蘭達和路虎發現神行哪個更好

豐田漢蘭達和路虎發現神行這兩台車型誰更好這種問題在幾年前是根本不會出現的，畢竟一台是豪華品牌中型SUV，而一台是普通合資品牌中型SUV，這兩者本不是在同一個細分市場，但是如今發現神行大幅度的降價讓它和漢蘭達站到了一起，今天就讓我們來看看這兩台車型當中該如何選擇。

其實發現神行的操控並不是非常優秀的類型，但是較小的車身尺寸和較為硬朗的調校讓這台發現神行操控起來還是比較容易上手的。相比之下，漢蘭達的操控簡直可以用「糟糕」來形容，角度偏向於柔軟的調校讓這台漢蘭達開起來有一種「開船」般的感受，模糊的指向性和幾乎不存在的路感都讓這台漢蘭達對於駕駛者非常不友好，如果你不是一個極度顧家的好男人的話，那麼選擇發現神行會是一個更好的選擇。

④ 三十萬還想著只買漢蘭達嗎全新一代路虎發現神行了解下！

廣州車展首發的全新路虎發現神行，將於2020年第一季度上市。作為中期改款車型，新車在外觀方面尤其是前臉設計進行了不錯的改進。其市場競爭對手也是上到奧迪Q5、寶馬X3，下到別克昂科威、豐田漢蘭達，可謂看誰都想一較高下。

外觀方面，全新路虎發現神行與海外版車型基本保持一致，採用蚌式引擎蓋。進氣格柵為蜂窩狀，黑化的進氣格柵中網，配合銀色鍍鉻裝飾條，看起來非常霸氣。新車搭載全新的LED前大燈，造型平直，時尚氣息十足。

動力方面，新車入門級車型將搭載代號為PT153的1.5T三缸發動機，最大功率200馬力，中高配車型搭載代號為PT204的2.0T四缸發動機，最大功率249馬力，搭載2.0T發動機的部分車型將配有48V輕混系統，最大功率達到了301馬力，傳動匹配9AT變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 發現神行跟漢蘭達哪個油耗高

發現神行跟漢蘭達相比，總體來說漢蘭達油耗高一些，畢竟漢蘭達車子更大，更重一些，不過保值性方面漢蘭達也相對有優勢。

⑥ 路虎發現神行和賓士GLA漢蘭達選哪個

路虎發現神行和賓士GLA 漢蘭達三款SUV相比，個人認為還是漢蘭達好一些，車子維修保養便利性和級別方面漢蘭達更有優勢。

⑦ 路虎發現神行已跌破25萬，為何買漢蘭達的人還是那麼多

要說中型SUV，很多人都會推薦豐田漢蘭達，在20萬+這一價位區間，漢蘭達有著不可撼動的地位，口碑和銷量反饋非常出色，讓一眾合資品牌羨煞不已。漢蘭達的成功不僅僅是在家用車領域而言，就連一些豪華品牌車型也不是它的對手，比如今天我們要說的這款車，明明定位比漢蘭達高端，全系標配全時四驅，降幅超10萬，還是豪華品牌出品，但買的人依舊不多。

而且還有一個原因就是穩定性表現，像豐田可靠形象一樣深入人心的，還有路虎品牌的「質量差」，坊間常道「開不壞的豐田，修不好的路虎」，口碑和實際用車反饋影響下，即便豪車跌至和家用車一樣的價格，更多人都會選擇穩妥不出錯的那一項。更何況漢蘭達的高銷量和保有量，也決定了車型的保值率表現，在二手車市場異常搶手，買漢蘭達雖然配置可能不如發現神行出色，但至少用車更省心，賣車的時候損失更少。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 發現神行：都跌到24萬了，不比漢蘭達更香么

現在市場上，各大品牌為了爭奪市場，可以說是使出渾身解數，畢竟要知道，現在汽車市場上品牌這么多，哪個品牌打造的車型如果沒有誠意，肯定會遭到消費者的嫌棄，即使實力強大的大眾、豐田車企，都在市場上不斷降低門檻，可以說誠意還是很大的，當然並不是說每個品牌像大眾這樣實力強勁，很多品牌現在即使拿出很可觀的降價力度，依然沒有人願意為其買單，比如今天咱說的這款車型，就是很典型例子了。
現在的德系BBA豪華品牌發展非常的樂觀，而其他豪華品牌面臨的局面可以說是很尷尬的了，而今天咱一起嘮的路虎就是很典型的例子了，當年路虎曾經火遍了大江南北，而現在呢？卻成為了非常失敗的硬漢品牌，當年一款進口路虎發現神行價格可是高達80萬元，而現在呢？新車即使跌到了親民價格，依然沒有人願意買單，還是比較尷尬的了。
如今市場上全新發現神行國產後定價僅為35萬左右，而現在新車為了奪得更好的銷量，在價格上又一口氣降11.9萬，裸車都跌至24萬左右了，幾乎和漢蘭達一個價格，可是新車在30天時間里，還是僅僅賣出689輛的成績，這可以說是很慘淡的了。今天咱就來看一下這款車型，寧願跌至「親民價」也要堅持！一口氣降11.9萬，可惜30天賣689輛。
路虎車型對於年輕消費者的沖擊力都是很強的了，發現神行前臉採用分體式的設計，上格柵為雙幅式造型，內部為蜂窩狀填充，並與兩側燈組相連接，整車的視覺沖擊力還是很強的了，同時新車的前保險杠兩側配有霧燈，保險杠下部設有防擦護板，整車的點亮後還是擁有不錯的辨識度。
進入到這款車的裡面，新車的設計採用了很簡潔的理念，旋鈕式換擋和四幅式多功能方向盤都是家族很經典的設計了，當然新車的整體做工和用料上，還是採用了大面積軟質材料包裹，觸感可以說是很細膩的了。至於整車的空間方面，新車的車身長寬高分別為4599×1894×1724mm，車身軸距達到了2741mm，乘坐空間也是不錯的了。
整車的動力引擎方面，全新的發現神行搭載的是2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本。低功率版本最大輸出功率達到147kW，高功率版最大輸出功率為177kW，傳動系統設計上，新車匹配的是9速手自一體變速箱，整車的數據表現有著不錯的爆發。作為一款硬漢越野車型，新車拿出了11.9萬降價力度，依然比較慘淡，可以說是很可惜一款越野車型了，畢竟整車的氣場可是足以碾壓漢蘭達了。對於這款車，你怎麼看呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 發現神行和新漢蘭達哪個質量好

漢蘭達比較好【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑩ 2019款發現神行詳細作業及真實用車感受，客觀評價

買了發現神行已經有一段時間了，現在對這車已經有了一些體會和感受，寫下來與大家分享。

因為家裡已經有一輛轎車了，第二輛車想買一輛SUV。最初的目標車型其實是漢蘭達[挖鼻]，那還是4年前，漢蘭達剛剛換代，我看中的是四驅豪華，七座，價格29.98萬，另外還得加價1.5萬到2萬[抓狂]。由於第二輛車其實沒什麼實際用途，就僅僅是代個步，需求不是很強烈，就想等著不加價了再買[偷笑]。誰成想豐田就是就是豐田，牛[發怒]！人家不指望銷量大，人家就是要利潤率高，一個月產量就控制住8000～9000輛[閉嘴]（據說是發動機配額就這么多，不知道是真是假）。漢蘭達依靠老漢蘭達積累下來的良好口碑，硬是到現在都沒降價[睡]，甚至依然加價銷售[汗]。當初想買漢蘭達就是覺著這車口碑好，沒啥毛病，省心，但是加價銷售的策略，我是非常反感的[咒罵]，加價銷售我堅決不買[嘻嘻]！當初要是漢蘭達定價提高2萬，而不是加價2萬，那我現在開的車應該就是大漢了[白眼]。過了幾個月，感覺沒個代步工具不方便，又恰巧遇上車展，別的車沒看，直奔凱美瑞展台去的。隨即定了一輛凱美瑞[驚訝]，7.5代十周年紀念版，算是臨時過渡吧[壞笑]。本來想買SUV，結果又買一輛轎車[嘻嘻]！其實B級的轎車，也就那麼幾款了，也沒啥好比較的，喜歡哪款買哪款，沒什麼糾結的。[挖鼻]選凱美瑞也是覺著凱美瑞後期比較省心吧[勝利]。一開始，發現神行並不在考慮范圍，原因嗎，哼哼，無非就是——窮[可憐]！後來在網站看車的時候，發現神行進入視野，感覺這車不錯。路虎，總是會令男人嚮往[嘻嘻]，開始張草了[奮斗]。但當時價格還是比較高的，而且看的是HSE，七座的，我們這里優惠完裸車快到40萬了[飢餓]。就這樣，把凱美瑞當了兩年多自行車[偷笑]。你別說，凱美瑞的確不錯，提車幾天後就跑了趟長途，4個小時開下來，一點都沒覺著累，後來也逐漸印證了這點，凱美瑞開著確實舒服，不累[大兵]。不像原來那輛A級小破車，開得時間長了就腰酸背痛[困]，而且開空調冷，不開空調熱[抓狂]。凱美瑞的空調，你改變溫度後，車內是能感覺到變化的，而且空調的風吹出來也不覺得硬，比較舒適[微笑]。我感覺豐田在人體工學和人性化方面，做得是比較不錯的。比如，中央扶手箱空間大，好用，扶手箱外面插AUX音頻的地方，有個帶蓋子的盒子，裡面的空間可以放音樂播放器，考慮得非常周到[強]。當然現在Mp3播放器估計早就沒人用了吧[調皮]，但是仍能看出當時豐田的設計理念。還比如漢蘭達前面那個長長的儲物槽，竟然還留了個穿線的孔，可以穿線到下面的點煙器取電，真是太人性化了[得意]，這個儲物槽真是深深地吸引了我[色]。還有巨大的中央扶手箱！太大了！當然，豐田的成本控制真是太到位了，所以，漢蘭達的配置實在是太低了，[鄙視]可以說，同時期的車，真是很難找到配置這么低的車，如果有，那就是凱美瑞[嘻嘻]。

言歸正傳說發神。說是心路歷程，其實也很簡單。從漢蘭達到發現神行，可以說這個跨度非常大[睡]，一是因為這兩輛車不是一個級別，二是因為這兩輛車的風格、客戶群體完全不一樣[發呆]。漢蘭達是居家好男人的性格，發現神行則是外表清秀，內心狂野的個性。後來，又去看過GLC、寶馬X3、奧迪Q5L、沃爾沃XC60、林肯MKC。XC60的內飾不喜歡，GLC感覺外觀太娘，X3也不喜歡，Q5L的隔音材料名氣太大，MKC的中控不喜歡、後備箱小。那段時間，在路上看到這幾款車，都忍不住要多看幾眼，再比較一下。[害羞]草一旦種下，就很難根除。雖然買了凱美瑞，但對發現神行還是念念不忘。[愛心]終於有一天，想想還是買了算了，不等了。[NO]去到4S店，看了看展車，一問價格，嚇了我一跳[驚訝]，What！優惠力度很大啊，太合適了[嘻嘻]。當即簽合同交款。有現車，直接開走。[酷]以前有時在網上關注一下發現神行論壇，也看到有些人說「路虎小毛病多」，異響等，也有過擔心，擔心後期比較麻煩。但是既然喜歡，就要接受它的缺點。由於對七座不是剛需，七座審車也麻煩，最後提2019款的SE，國Ⅵ。[啤酒]

最大的感受：現在在路上看到賓士、寶馬，再也沒有羨慕的感覺了。反而會引來別人羨慕的目光。坐姿高，視野好。2.0T發動機，動力充沛，感覺不到渦輪介入，很平順。離地間隙高，通過性好。開著感覺比較穩當，是四驅的原因嗎，還是因為車比較重，或者是心理因素？四輪的減震，過零星的坑窪時，有點鬆散的感覺。但是走連續的坑窪路、非鋪裝路時，就好太多了，反而可以過濾掉多餘的震動，快速地通過也沒問題，不會晃來晃去。四驅，全地形反饋系統配置和功能也算很好了。安全氣囊、側氣囊、膝部氣囊、前後排頭部氣囊、車道偏離預警、主動剎車、車身穩定系統等。前後雷達，後攝像頭，胎壓監測，電動尾門，感應尾門，無鑰匙啟動，四門無鑰匙進入，定速巡航，自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降，感應雨刷，車內氛圍燈，防眩目後視鏡，外後視鏡自動折疊，全車車窗一鍵升降，自動大燈，真皮座椅，全景大天窗（不能開啟，呵呵）等等。其實好多功能都不常用。像道偏離預警、自動泊車入位、主動剎車等，買車之後從來沒打開過。天窗遮陽簾就開過一次。定速巡航在高速上用過幾次，還行。好像自適應巡航更好，可惜沒有配置。自動啟停，基本上時上車就關掉，不喜歡用。換擋旋鈕是大愛，可惜新款發現運動改成擋把的了。車內氛圍燈，對，你沒看錯，車內氛圍燈，反正我的SE版確實有，只不過，實在是太不明顯了。別的品牌的一些功能，人家都會做得很明顯，而且拚命宣傳，而路虎，總是那麼低調，也不大宣傳。感應尾門，有些人說踢不開，那是因為沒找准地方，要對著那個拐角的地方踢，我現在基本每次都能踢開，挺好用的。無鑰匙進入，而且是四門無鑰匙進入，不用掏鑰匙，直接開門上車，打火起步，太方便了！大愛[強]！有的品牌的車只是主駕駛車門有無鑰匙進入，從這點上講，路虎不太偷工減料，都是默默地增加配置。手機可以安裝一個馭領軟體，可以打開查看車的位置、是否已鎖車、車窗玻璃是否關閉等。有一次下雨了，我用手機軟體發現車窗沒關閉，趕緊去關了車窗，避免了被雨淋。所以，發現神行上的電子原件、感應設備確實比較多，所以出故障的幾率也會高。油耗：發現神行在油耗方面，可以說有個非常分裂的性格，大的時候油耗很大，小的時候油耗很小。從7到20都有可能。再縮小一下的話，大概在9到15吧。我開的最小油耗是6.8L/100Km。我感覺速度在60~100之間，油耗比較低，超過110之後油耗就增高了。各人的使用工況不一樣，估計油耗的差別也很大。我的平均油耗，大概12點多吧。車比較重，走走停停必然油耗高。不過，既然買車了，需要用就用，沒必要心疼油耗。車內隔音效果不錯，高速上110之後風噪明顯增大。空間：車內空間不錯，沒覺得小。後排比X3要大點，但是比GLC小。後備箱空間不錯。音響雖不是英國之寶的，但是也挺好的，用U盤下了一些無損音樂。

方向盤稍重，女士可能覺得比較明顯。地圖陳舊，不能更新。SE的輪轂是18寸的，要是再大一點就好了。雷達有時候會誤報，左側明明沒有障礙物，左側的雷達會響起，屏幕顯示左側有障礙物。上下坡一瞬間，有個地方有嘎吱聲，自己處理一下已解決。

很多人說路虎小毛病多，只要一有問題，就會說，你看，這就是路虎，路虎就是容易出問題、故障率高，大家已經形成了定式思維。說到小毛病多這個問題，我想我們應該理性看待，車無完車，如果你喜歡這款車，也應該接納它的缺點。這兩年，賓士、寶馬、奧迪偷工減料嚴重，都爆出了很多問題，鬧的沸沸揚揚，有的問題甚至很嚴重，但是喜歡的人依舊很喜歡，因為，它們也有它們的優點。車就是個工具，不可能用一輩子，還是應該理性看待，選車時，沒必要追求完美。

感應尾門，沖著拐角下面踢，我現在幾乎100%能踢開[嘻嘻]。

費了好大勁，終於發完帖子了，歡迎大家交流用車心得[微笑]。