悍馬h2超滑雪地越野

Ⅰ 悍馬h2越野性能到底好不好

悍馬H2，已經算得上是國內最厲害的越野車了。悍馬專門為美國軍方製造軍工車輛，他的越野性能相當N！ 能去中國你想去的任何地方。 實用？買它就是用來挑戰極限，跑爛路的，油耗相當高。 這是其餘車輛沒法比的

Ⅱ 悍馬H2在雪地里能防滑嗎冬天越野性能行嗎

防滑是相對的。只能說H2較其他普通越野車的防滑效果好一點。除了自改車外，賓士、路虎、吉普以及悍馬是較強的越野車。你說的冬天越野是一個宏觀概念。得看具體情況。總得來講，肯定能對得起那車價。不過，停產了。

Ⅲ 悍馬H2是純正的越野車嗎越野性能如何

悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車之一，多年來一直傲視群雄。1980年，美國通用承接美國軍方的軍車設計任務，設計出Hmmwv越野軍用汽車（H1），後成為伊拉克戰爭時美國專用軍車。2000年，推出了Hmmwv的民用車Hummer，即悍馬越野車，由於其運行性能優異，被業內人士譽為「越野車王」。
近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般4驅車夢寐以求的。H2展示出悍馬的發展方向，即同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。尤其是那些具有冒險精神的人，更應該來親身體驗悍馬。好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格出於對悍馬的狂熱喜愛，主動擔任H2的形象代言人，並成為第一台下線的H2的車主。
H2就像一台高性能電腦，用簡單流暢的形式發揮精確而復雜的功能，而且每個部件都身兼多職，可以說是用藝術包裝起來的實用工具。該車的造型來自軍用悍馬，但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了，車身表面很簡潔。傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立，給人以粗獷的感覺。整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象，較短的前後外懸賦予H2優越的爬坡能力。
H2車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便於拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。機器蓋上有受節溫器控制的萬向散熱百葉，還有兩個外露的空氣濾清器罐，一個為發動機提供清涼空氣，另一個為座艙內提供清潔空氣。雖然暴露在外的鉚釘和螺栓減少了，但一些有特定功能的部件還裸露著，其4輪獨立懸掛的組件能給人粗獷的越野感覺。
H2提供標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米。
變速器採用4L65-E 4速自動重型overdrive傳動系統。並有Tow-Haul（拖拉）
牽引控制系統(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨的車輪 增加牽引力，這個功能通過一個分動控制開關控制。可以防止在一些特殊路面上如細沙， 沙漠情形下個別輪胎打滑的情況出現。
前懸掛採用上下懸掛臂式，，加液壓減震器和扭力桿相配合
後懸掛為5連桿實心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括
由於有CTIS（Central Tire Inflation System）系統，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。
全鋼製造的梯形獨立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下
底盤下部非常平坦，這也是出色的設計，在越野時它不怕被卡住
變速器一直到尾軸都裝有管型底盤保護架，這樣的結構與沙漠比賽用的賽車如出一轍.還可以附加兩邊車底保護板，除了可以防止越野時破壞車底外，更可防地雷（待考證）。
新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.
前後輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵。
堅硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實威武的感覺。部的裝飾完全體現了豪華的特點，駕駛位記憶功能
前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。
標準的雙區域前座空調控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達25華氏溫
操控部分大方且實用
新的Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統成為H2的標准配備。在必要的時候，
可將車輛的傳動比率減至2.64:1，以翻越更艱苦的障礙物。當選擇「High Open」
模式或將差速器解鎖時，系統會以40/60的百分比給前後輪提供扭力，而當分動差
速器鎖住時，系統會以50/50的百分比給前後輪提供動力。電控的分動器提供5種模式
任意選擇，確保在所有地形環境條件下，車子都能表現出最佳的性能
安全,人性化的邊門控制部件

Ⅳ 悍馬H2和H3哪個越野性能好

H1是軍用悍馬的民用版，越野性能堪稱王者。但因為是軍用產品的改良版，所以舒適度欠佳，價格昂貴。
為了更好的迎合車迷，H2比H1更加舒適，更加便宜，也更加「漂亮」，以相對圓滑的曲線代替了H1簡單直接的軍用車形象。但為了提高城市駕駛的舒適度，因而增加了車重，犧牲了一定的越野性能。
H3比H2更加小巧，是完全走SUV的路線（SUV不等於越野車），比H2小巧的車身更容易在城市裡穿行。

Ⅳ 悍馬H2和三菱帕傑羅越野性能哪個好

悍馬H2和三菱帕傑羅車型相比總體來說還是悍馬H2性能強一些，一分價錢一分貨，本身悍馬H2就是為越野性能而設計車型，而三菱帕傑羅性能也很好，但我不喜歡其外形。

Ⅵ 悍馬H2和jeep牧馬人越野性能哪個更好

JEEP牧馬人比較好，很多不懂車的人都以為悍馬的車就比其他的好，但不知道悍馬只有H1是越野，H2是SUV，使用不適合越野的承載式底盤，對於純越野的牧馬人，H2在越野性能上沒有優勢。

Ⅶ 悍馬H2和JEEP牧馬人哪個越野能力強

牧馬人特別是短軸距版的越野能力強於H2，但H2的前身HUMVVE確實是越野能力不俗的卡車。只不過HUMVVE平民無法買到，因此誕生了H1，它保留了前者大部分性能，也進行了民用化修改。至於短軸距牧馬人和HUMVVE（H1）的比較，應該說各有優劣，美軍之所以選中後者，主要是因為當時需要半噸卡車，而不是比威利大不了多少的吉普，特別在野外行軍環境，還是大型車輛的天下，而且美軍也有提及更小的突擊車輛。
補充1下，牧馬人沒有中央差速器和中差鎖，它的前後橋驅動軸在分動器內為硬連接，平時後驅，前橋隨動，鎖止前橋後兩軸不再差動，分別獲得一半驅動力。

Ⅷ 悍馬H2的接近角度是多少越野能力怎麼樣（作個點評）

接近角 39.8，
離去角 35.9，最小離地間隙229－300mm越野能力相當強悍，在越野車中名列前茅，不過由於油耗太大，所以在越野前一定要背滿油箱才行。公路性就不說了，沒有必要。