90年代的越野車

Ⅰ SUV的發展史

SUV是「運動型多功能汽車(sports utility vehicle)」的縮寫。其實SUV不僅代表一個廣闊的車型領域，更象徵了一種概念。任何車輛只要滿足運動和多功能，就可以算作SUV。從悍馬H1到奧迪ALLROAD，都是SUV家族的成員。一些人總認為SUV是「遠離越野的產物」，其實這是一種認識的誤區：SUV的概念並不與「越野」相抵觸，那些硬派的越野車當然被包括在了SUV的范疇之內。另一方面，SUV的發展方向並非一味地遠離越野，而是要將公路行駛和越野性能更好地結合起來。
很久以前，世界上的小型客車只分為兩類：轎車和越野車。但隨著技術的發展，以及市場的細分，這兩類用途純粹的汽車已經無法滿足人們的全部需求。力圖解決這一問題的設計師們開始尋找二者的交叉點，並試圖將二者融合起來。其核心思路就是：要製造出一輛能在公路上像轎車一樣舒適，同時又能跋山涉水的全能旅行車，這就是SUV的雛形。
在以往，小型車只是分為兩類——轎車和越野車，它們之間根本沒有共同點。
SUV並沒有嚴格意義上的誕生時間，而是一個隨著車型特點的逐漸鮮明，而漸漸完善的概念。實際上，SUV的發展具有全球化、多元化、漸進式的特點。在諸多車型誕生與進化的同時，SUV這個概念也隨之成熟。

Ⅱ 十年前賣得最好的幾款SUV，現在看居然還是那麼經典

從上個月開始，大咖就被2017-2019刷爆了，其實這個梗只是想讓大家體會一下2年間發生的變化。不過大咖覺得兩年對於汽車來說有點太短了！不如看看十年前最好賣的SUV是什麼。

本田CR-V

2009年總銷量：102745輛

大咖點評：

2008年3月12日，逍客在國內上市，6款車型售價區間為16.78-21.98萬元。逍客的原型車Qashqai由日產歐洲設計中心研發，從上市開始，逍客就定位為緊湊型，但其底盤和車身都有所加高。動力部分，逍客最初上市時只配備了2.0L發動機，隨後又增加了1.6L動力版本，變速箱有5速手動、6速手動與CVT三種匹配，驅動方式有兩驅和四驅兩種配備。逍客對於中國SUV市場的意義在於，由這款車型開始，中國SUV市場的邊界被拓展。從傳統意識中的20萬元以上價格開始向下覆蓋，從原本單一的緊湊級SUV產品開拓出年輕化的消費市場，消費群體的年齡也由40多歲變化為20多歲。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 真正的越野車有哪些

親，現在很多所謂的越野車其實都是城市SUV.個人認為真正的越野車有以下幾款，
1.路虎衛士。在路虎的Fans間流行這樣一句讓他們頗感自豪的話：「自從 60 年前路虎誕生那時算起，超過60%居住在地球上偏遠地方的人看到的第一輛帶動力的車就是路虎，他們心目中的汽車就是路虎的形象」。從50年代的series1開始，幾乎沒有什麼大的改動，經歷無數戰爭洗禮，現在地球各種極端環境都有衛視的身影，南北極科考隊，可可西里，羅布泊穿越都少不了衛士。這是我個人最喜歡的越野車之一。因為他是真正的越野車，保持著最原始的機械結構，遠離如今電子越野的時代。
2.jeep 牧馬人 rabicon。同衛士一樣，他也是一代硬漢的代表，雖然不曾參加過戰爭，但一樣有著非凡的越野能力與價值。
3.賓士G。現在的他漸漸成為豪華的代表，雖然我越來越不喜歡，還是喜歡那個90年代的沒有AMG罐身的純種越野車，但還是要給你推薦。4.賓士烏尼莫克。再不說什麼，在正常使用的條件下幾乎是對他的委屈，天生就是為極限路況和任務准備的。只是龐大的尺寸在一些地形對他有限制。

Ⅳ 越野並不一定很燒錢 這7款二手越野車居然只要5萬元

越野是近年來熱度逐漸升高的一種玩車形式，越野愛好者呈現年輕化趨勢，保溫杯里泡枸杞的越野大叔們只是一個群體的一部分。大叔們人到中年事業有成，對於越野車的選購可以「有錢任性」，但是年輕人囊中羞澀，普拉多、牧馬人甚至賓士G級，對他們來說都是遙不可及的。

那麼，年輕人就不配擁有一輛能跋山涉水的越野車了嗎？當然不是，你可以選購一輛二手車越野車，5萬元預算以內，並非「爺爺輩」的老車齡，就能搞定。

「什麼？你不信？」那請你接著往下看！

越野本是一種生活方式，與其將自己拘束在城市高牆之中，不如駕駛一輛越野車，約上幾個志同道合、愛好越野的朋友，詩和遠方均可抵達。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 90年代進口鈴木3.0發動機越野車

你好！您的問題是什麼呢，補充一下 希望能幫到您，祝您用車愉快！

Ⅵ 誰知道jeep汽車20世紀90年代有那些車型

中國越野車的發展經歷了從無到有、從初級向高級大步邁進的過程。其發展歷程可以概述為建國初期空白期、自主越野車萌芽期及軍轉民用大發展期、越野文化大發展期、高端越野繁榮期等幾個重要階段。截至目前，越野文化已經成為中國汽車文化中不可或缺的重要組成部分，受到越來越多消費者的喜愛。 作為歷史悠久、具有深厚品牌文化的越野車製造品牌，Jeep品牌早在1983年就進入中國並開始與北京汽車製造廠合資生產的越野車，為中國越野車發展做出重要貢獻，也見證了中國越野車的長足發展。新中國成立初期越野車領域幾乎處於空白狀態 1949年之前，越野車主要配備解放軍隊的高級指揮員。准確地說，越野車被稱為越野指揮車，當時的車型主要是美製的威利斯。隨著中國人民解放軍勝利的捷報頻傳，這些美製越野車被繳獲，成為人民軍隊高級指揮員的指揮車。 解放後，中國汽車工業百廢待興，中央指示長春第一汽車製造廠自主生產汽車。1956年7月13日，第一輛「解放牌」汽車下線，標志著新中國的第一輛自主生產的汽車誕生了。在後來相當一段時期，中國自主生產的汽車種類僅限於中型卡車和少量轎車，少有企業能實現專業性較高的越野車的開發和生產。1959年~1983年越野車從萌芽到軍轉民用大發展 1959年，在蘇聯專家留下的嘎斯越野車圖紙的基礎上，中國開始生產型號為BJ-210的越野車。該車在外部結構上明顯受到威利斯 MB/GPW的影響，不同之處只是進氣格柵改為橫條，發動機蓋改為弧型線條。此後，BJ-210型經過兩次改型，最終定名為BJ-212型，並在上世紀60年代末開始成規模生產。 從上世紀70年代開始，BJ-212廣泛地裝備解放軍部隊。由於批量化的大量生產， BJ-212也逐步開始在地方機關和企事業單位使用，這一時期標志著越野車軍轉民用質的跨越。1983年~2007年合資生產後迎來越野文化大發展 1983年，北京吉普汽車有限公司成立，其所生產的產品就是後來越野文化的奠基者―――Jeep 2020，車型設計和生產工藝來自於美國汽車公司中的Jeep品牌。 隨著Jeep 2020的大量生產，來自美國專業品牌Jeep的「無往不至，無所不能」的越野精神開始深深植根於中國消費者心中。Jeep在中國開創並引導了新的生活方式。Jeep從最初的代步工具，演變為駕駛者值得信賴的夥伴，甚至是值得託付的安全衛士。越野也成為區別於以往各類活動的全新的生活方式，不僅帶領駕駛者披荊斬棘，更帶給駕駛者獨特的人生體驗。 進入上世紀90年代，SUV（即運動型多功能車）概念開始盛行，越來越多的品牌推出具有一定越野能力的SUV車型。可謂一時之間百花齊放。 盡管如此，占據中國市場的越野車產品仍以北京吉普汽車有限公司的越野車產品為主，其中Jeep 2500、Jeep 4700征途成為越野車的經典車型。Jeep品牌引領的4×4越野風尚，開始風靡全國。2007年至今原汁原味的Jeep車，繼續引領高端越野車市場潮流 2000年之後，Jeep品牌進一步發力中國市場。盡管經歷股權變化，但Jeep品牌始終以高檔、專業的形象引領中國的越野發展。2007年，原裝進口的高品質Jeep品牌旗下產品陸續進入中國，全新Jeep指揮官和Jeep大切諾基將Jeep品牌系列擴展至高端越野車市場，Jeep牧馬人系列則繼續引領專業極限越野市場，而全新Jeep指南者使Jeep品牌進入新的城市越野細分市場。 今年Jeep旗下「最強」越野車牧馬人Rubicon進入中國，充分展現「定義征服」的Jeep品牌內涵。由此，Jeep完成在華全新布局，並繼續以深厚的越野文化底蘊、頂級四驅技術，原汁原味的越野訴求，領軍中國高端越野車發展。

Ⅶ 真正越野車有那些 不要什麼越野型或什麼SUV什麼的

1Jeep牧馬人

優點：終於輪到了大名鼎鼎的賓士G，這車打從設計之初就是為了軍用越野，所以設計的時候也按照各種變態要求進行設計，雖然現在這車是掛著了賓士的標，但實際上賓士G是正宗的奧地利設計。

缺點：賓士的越野性能不用質疑，只是在引入到中國之後，慢慢變了味兒，更像是純粹的富人玩具，而不是吃苦耐勞的越野車，連油品都要求很高，實在不是越野車的作風了。

Ⅷ 越野車報廢期是多少年

自用越野車無使用年限限制。但自用越野車60萬公里後可以申請報廢，但不是強制行為，只是引導報廢。

各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

參考鏈接：《機動車強制報廢標准規定》

Ⅸ 為什麼90年代的三菱越野車馬力還強勁過現在的越野車呢

你好，這還要分析具體是什麼車型啊，具體是多大的牌掉了一般來說，排量越大，動力越強

Ⅹ 為什麼90年代的三菱越野到現在都依然在用

90年代的三菱越野到現在都依然在用一方面說明該車型相對皮實耐用，而且一些人，特別是越野車愛好者對該車型有特殊感情，該車型缺點是車齡太老，年檢和尾氣排放是問題。