國產越野車知乎

『壹』 同價位的豐田和奇瑞，哪家車的綜合實力更好

豐田綜合實力更好，象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心，還象徵著豐田公司立足於顧客，對顧客的保證，象徵著用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示著豐田的高超技術和革新潛力。

豐田車型介紹：

其旗下品牌主要包括雷克薩斯、豐田等系列高中低端車型等。1895年，豐田喜一郎出生於日本，畢業於東京帝國大學工學部機械專業。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。1933年，在「豐田自動織布機製造所」設立了汽車部。

『貳』 一直推薦別人買國產車的人，自己真的是開的國產車嗎

我開的一直是國產車，身邊的朋友我也一直安利國產車，但是我每次安利的時候從來只提缺點，優點讓他們自己去看口碑。
第一輛是五菱宏光，
第二輛是比亞迪G6
第三輛是銳騰。
目前還是開比亞迪，
國產車大問題不多，小毛病不少，基本上那些說什麼國產車吊打XX車之類的，都是自我YY而已，汽車只是個工具，就算自己買的不好，也沒必要自我心理暗示。
而且基本上在知乎回答的商品使用體驗類的問題，我只回答自己使用過的。

『叄』 中國的自主品牌車安全性差嗎

作者：徐元直
鏈接：https://www.hu.com/question/28230083/answer/39975544
來源：知乎
著作權歸作者所有，轉載請聯系作者獲得授權。

真正的問題是：無論哪國出產，為什麼使用老平台的車大多數安全性存在問題？

答案也是顯而易見的：因為隨著技術進步，汽車安全標准在不斷提高。

很多早期的國產車缺乏工程開發能力，又要壓縮成本，因此往往「借用」了國外很老的平台（所謂平台也就外殼鈑金底下的車體基本結構，你可以看成一種模板），比如曾在國外創造「最差碰撞成績」的奇瑞老旗雲用的是大眾A2平台，八十年代技術，另一個撞得慘不忍睹的江鈴陸風用的是五十鈴TF平台，還是八十年代技術。這些國產車抱著靠低價佔領市場的不成熟心態，把八十年代的技術投放到二十一世紀的國外市場，雖然勉強通過了當地最低限度的准入標准，卻被有心人----也許是某些競爭對手-----拿去用超前十幾二十年的ENCAP高標准碰撞來檢驗，得到慘不忍睹的結果是毫不意外的。

正是由於這些早些年慘不忍睹的碰撞結果導致在外國、一定程度上也在國內讓國產自主品牌車背上了「安全性差」的偏見。事實上現在新開發的，八萬十萬左右的自主品牌主流車型（超低端定位和邊緣產品不算），就算有很多依然在「借用」別人的平台，也不會再抄幾十年前的貨色了，同時國產車也在採用越來越多的優化設計和正向開發，包括完全正向的艾瑞澤7。由於自身工程設計能力的增強，無論正向逆向，這些車的安全性能還是能跟上國外上一兩代的主流車型的，也就是說不會比現在歐美國家街頭最常見的，開了五六年的普通家用車要差多少。現在自主品牌這些拳頭產品如果拿去高標準的ENCAP，混個四星應該不難，這不只是我腦補，帝豪EC7就確實在歐洲拿了四星，那還是三四年前的事了。在歐美相當於人民幣八萬十萬，最低端的小車，會比這些國產車好很多嗎？我很懷疑。至於有些國產精品，能拿五星（我說的還是ENCAP，不是標准更低的中國CNCAP）如今也不值得驚訝了，像觀致那樣跟國外品牌同價位競爭的車型，當年在ENCAP不但是五星，而且超越賓士寶馬奧迪等等，同級別總分第一，Best in class，至於更貴的紅旗，雖然沒有在ENCAP測過，作為豪華車也不會差到哪去。

簡單來說，實現跟國際大廠同類車型同等水平的基本安全性，對如今的最大的幾個自主品牌來說已經不是甚麼高精尖技術了，更大的限制反而是成本，比如你現在用幾萬元買一輛低端長城皮卡，你買到的安全設計必然是陳舊而簡陋的，肯定沒法跟美日的新款皮卡相提並論，但換成幾十萬的H8、H9就完全不同了，不見得比普拉多差多少，甚至更好也說不定。至於八萬十萬的國產車，面對比它們貴50-100%的同類國際品牌車型，也許會差那麼一點，但也就是一點，絕不是前面那種沃爾沃940對撞雷諾，而且這種差距在具體到個別車型，也不是必然存在，不是說合資或進口車就「絕對」比更便宜的國產更安全了。

現實已經改變了，但偏見總是滯後的，我們等著瞧。

安全性可分為兩大類，「常規安全」(名稱是答主自己取的) 與 功能安全。 常規安全包括主動安全措施(減少事故發生可能性，比如ABS與ESP)與被動安全措施(減少事故發生後果，比如安全氣囊、安全帶)。 所述的常規安全邏輯中，是"安全措施"來降低事故的可能性或後…

顯示全部

安全性可分為兩大類，「常規安全」(名稱是答主自己取的) 與 功能安全。
常規安全包括主動安全措施(減少事故發生可能性，比如ABS與ESP)與被動安全措施(減少事故發生後果，比如安全氣囊、安全帶)。
所述的常規安全邏輯中，是"安全措施"來降低事故的可能性或後果——這都是基於一個假設，安全措施是正常生效的，不會出問題。那麼實際情況是什麼樣子呢？請看這兩個例子
1. 該彈出時不彈出：氣囊未彈出一汽大眾賠錢
2. 不該彈出時彈出：比亞迪F3安全氣囊自爆
大家請看，常規安全措施有時候不能夠保證安全，甚至有時候會憑空製造出新的風險！這時候，就需要功能安全來出馬了，功能安全要做的就是：要你彈出就彈出，不該彈時絕不彈。(註：功能安全同時也涵蓋非安全措施的功能)
那麼，評價一個車企安全做的怎麼樣，要看兩點：
1. 常規安全措施有沒有，全不全。
2. 功能安全水平高不高。

第一點，其它答案應該會論述很多，而題主不太精通，在此就不答了。
第二點，功能安全方面，現狀是：

由於汽車電子系統越來越復雜(特別是新能源汽車)，功能安全問題會越來越多，給企業帶來的風險越來越大（可參考豐田召回事件_網路），功能安全在汽車安全中的地位會逐漸上升。
整車廠功能安全水平：ISO26262有詳細的評審標准。目前能夠完整地通過的ISO26262認證的公司，全球不超過5家，主要集中在德國。日本美國應該會很快趕上。中國各車企正處於起步階段。
零部件供應商功能安全水平：由於整車廠提的要求越來越高，要求向下傳遞給零部件廠，供應商提供的零部件要滿足功能安全要求。目前，即使是全球一流的供應商，也很難完全滿足功能安全要求(因為很多器件，比如單片機，比如感測器，在設計的時候就沒有考慮功能安全要求，而更新換代是需要時間的)。但一流供應商已經將ISO26262吃得比較透了，在未來幾年會逐步提供符合功能安全標準的零部件。
ISO26262：目前是推薦標准，是否能夠成為強制標准還不好說。主要取決於兩點：一是整車廠與零部件廠是否具備這個能力，目前來看國內，乃至全球企業具備這個能力的不太多，但未來幾年，國外車企會逐步具備，國內還不好說，目前來看進展比較慢。二是是否具備足夠的動力？如果在未來幾年，功能安全導致的事故頻發，再出現幾次豐田召回事件，那可能就會成為標准轉正的契機了。

『肆』 國產車suv哪個牌子好

哈弗H6在國產SUV中，還是很好的。

『伍』 買國產車還是合資車 知乎

1. 現在來說合資車的價格會比較高一些，這是因為合資車一直處於高端一些的口碑，所以價格方面自然是高一些。不過最近一段時間，合資車的價格已經開始下滑，所以價格方面在接近國產車。
2. 我國的國產車在前幾年開始的時候，一直是以價格優惠排名前列，可是由於這幾年的過度消耗，目前國產車的價格，反而日趨增加。因此國產車便宜已經是一個誤區，大家要引起注意。
3. 合資車整體性能比較穩定，特別是發動機和變速箱的技術，確實十分成熟。
4. 國產車的品牌也很多，雖然目前國產車也開始發動機的研發工作，以及變速箱的生產，但是整體的工藝水平卻要相差很遠，因此選擇國產車的時候一定要小心在意，新手更加謹慎。
5. 我們可以看到合資車在整體市場的銷售量明顯比國產汽車要大很多，所以合資車的整體保值率十分高，特別是大眾汽車和豐田汽車，都是保值率很高的汽車，因此買車的時候也要考慮。
6. 國產汽車最令人不滿意的地方是油耗太大，甚至一個小型汽車的油耗也能達到百公里十個油的水平，而合資車則不會出現這樣的情況，節油性要好很多。因此我覺得買合資車稍微好一些。希望對你有所幫助！

『陸』 七萬左右的國產車有哪些值得買

小惠最近打算買一款7萬左右的代步車，最好是國產的。選中了以下幾款，但是不知道哪款性價比高？各位汽車的達人，快來給小惠挑選一下咯~

名爵ZS

參考價：7.18-11.58萬

力帆軒朗作為自主品牌，從選擇上更加向年輕人靠攏。簡潔大氣的設計搭配了諸多的科技元素，黑色/棕色的組合和中控懸浮式液晶屏的搭配，是時下最為流行的設計。在滿足大家眼球的同時，實用性也絲毫不差，在同等價位上面配置不輸其他對手。

惠商車服總結：以上就是小惠看中的車型，各位老司機，有什麼好的意見嗎？

『柒』 我很愛國，但是國產隱形車衣真心讓我受傷，老司機們有何見解

第一個效果肯定是漆面亮度提升了再就是完全隔絕酸雨、沙碩、鳥糞、紫外線等對漆面的持續損傷；具有高耐磨性能抵禦輕度的劃傷、碰擦及防止跑高速時車輪帶起路邊飛濺的小石子砸傷車漆，具有超強延伸性和自動修復功能，同時它隔絕了車漆與空氣的接觸，使車漆得到了保護。

『捌』 10萬左右的汽車哪款性價比高

十萬左右的車，性價比高的車型有現代領動、吉利帝豪、大眾polo、大眾桑塔納、豐田威馳，這幾款車型是質量好，經過時間的磨練，性價比高的車型，有合資車型也有國產車型，具體介紹如下。

1、現代領動

1.6L直噴發動機是同級競品中唯一配備直噴技術的自然吸氣發動機，高達95.3Kw的最大輸出功率領銜同級競品，匹配157N·m的峰值扭矩，0-100Km/h的加速時間僅為10.8秒，最高車速可達204Km/h。