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三門越野車y61

發布時間: 2021-09-08 05:33:08

⑴ 「山」中稱霸王,為什麼Y61可以在越野界有自己的一席之地

途樂Y61,目前市面上唯一一款前後硬軸的大型SUV。途樂Y61誕生於1997年,屬於第五代途樂車型。2010年,日產推出第六代途樂、也就是途樂Y62之後,作為老款的途樂Y61並沒有因此停產,而是繼續服役。時移世易,如今老對手陸巡LC100早已停產,所以生於上個世紀而一直沒退休的,就只剩下陸巡70系和途樂Y61,再加上兩者價位接近,因此常常被視為直接競爭對手。



三門版的Super Safari超級游獵版售價在63萬元左右,而五門版Safari售價為61萬元起、五門版Super Safari超級游獵版售價更是高達73萬元。

⑵ 0和0的結合,為什麼說Y61的實用性和美觀性「不存在」

個人覺得Y61挺美觀的
首先來看車頭部分,高配版擁有絞盤,以及前後倒車雷達,這是低配版所沒有的。同時,高配版還是雙色車身,所以,它從下方的前後保險杠,輪眉,到上方的A柱和D柱,再到尾門上的備胎罩,全都是灰色的,跟車身本體形成撞色效果,並且,高配版的車尾上方,還多了一個灰色的小尾翼。而低配版,都是單色車身,並且也沒有小尾翼。



三門版途樂Y61隻有高配,但報價比五門版高配整整低了10萬元,除了尺寸變小了之外,它還比五門高配版少了一些配置。車外,三門版比五門高配版少了絞盤以及車頂小尾翼,並且,由於車身變短了,所以,三門版失去了副油箱,只剩下一個95升的主油箱,油箱總容積比五門版少了40升。也因此,雖然三門版的油耗比五門版略低,但是總續航里程還不如五門版長。車內部分,三門版比五門高配版少了真皮座椅,三門版只有織物座椅,並且不帶電動調節功能。同時,由於尺寸變短了,所以三門版失去了第三排座椅,只有兩排5座。

⑶ 越野Y61的口碑普遍較好,那為什麼還說它的配置和價格有些出入呢

途樂Y61,目前市面上唯一一款前後硬軸的大型SUV。途樂Y61誕生於1997年,屬於第五代途樂車型。2010年,日產推出第六代途樂、也就是途樂Y62之後,作為老款的途樂Y61並沒有因此停產,而是繼續服役。時移世易,如今老對手陸巡LC100早已停產,所以生於上個世紀而一直沒退休的,就只剩下陸巡70系和途樂Y61,再加上兩者價位接近,因此常常被視為直接競爭對手。

首先來看車頭部分,高配版擁有絞盤,以及前後倒車雷達,這是低配版所沒有的。同時,高配版還是雙色車身,所以,它從下方的前後保險杠,輪眉,到上方的A柱和D柱,再到尾門上的備胎罩,全都是灰色的,跟車身本體形成撞色效果,並且,高配版的車尾上方,還多了一個灰色的小尾翼。而低配版,都是單色車身,並且也沒有小尾翼。

⑷ 為什麼20年前生產的「老年車」Y61仍然是很多越野族的首選

日產途樂Y61是市面上唯一一款裝備前後硬軸的大型越野車,途樂Y61這款車是上個世紀的產物,距離今天已經有20年從未改款升級了,雖然這款車比較老,越野愛好者卻從未放棄過它,至今維和部隊以及中東地區依然能夠見到它的身影,途樂Y61是途樂第五代車型,在1997年生產的,而途樂Y62是途樂的第六代車型,Y62也是目前最受歡迎的越野車之一,因為它的價格便宜,越野能力一般,但是公路乘坐舒適。Y62雖然上市只有8年的時間,在銷量上卻比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62這兩款車也是市面上為數不多的,兩代同堂車型。

兩款車除了排量之外,在外觀上也存在著很大的區別,Y61是上個世紀生產的,因為20年一直都沒有更新換代,在外觀上屬於古董級別的,當時的造車風格是越簡單越好,所以Y61的整體車型幾乎都是直線的,Y62車型是2010年誕生的,設計感要比古董級的Y61時尚不少,外觀設計比較圓潤,具有現代的時尚感,兩款車外觀對比,相差很大。

⑸ 越野車最重要的就是舒適,但為何Y61還把後座設置的那麼高

因為這樣可以讓人感覺到很舒服,舒適度很高,而且和車整體也很搭配
想必大家坐車時會注意到一個現象,很多車後排的座位中間那塊兒總會鼓鼓的。它好像是自然劃定的一條分界線,隔開了左右兩邊的人,分別給乘坐者固定了空間。上車時還得跨來跨去的,讓人感覺有些膈應。而且這么一來,其實腳都無處安放,讓人感覺挺無措的。那麼這個凸起的部分到底是怎麼回事?一定得這樣設計嗎?今天,我們就來一探究竟。



有必要說明的是,不止後驅車會有這樣的凸起設計,許多前驅車也會有這種情況。那又是為什麼呢?原來,除了汽車的傳動裝置需要佔用空間外,其他的比如排氣管道和一些剎車線路的安置也在後排處。另外,這里還涉及到一個底盤問題。車友們都知道,底盤是用來支承、安裝汽車發動機及其各部件的。有些汽車的這些部件安裝在底盤內,不需要佔用車內空間,而有些則恰恰相反。
國外一些國家對於環保很重視,就會出台一些措施來保護綠化。比方說,為了防止排氣管對於草地等造成不利影響,明文規定排氣管安裝的高度不能過低,因此排氣管就會佔用汽車後排空間,也就無法保證汽車地面的平整了。至於凸起的高度就要看汽車生產廠家的考慮了。這種現象雖然比較普遍,但也有一部分汽車後排是很平坦的,最容易想到的是前驅型的車。
還有一種情況是如果大家一般都是自己一個人開車出行,就不用擔心後排是否凸起的問題了。所以這個設計也沒有什麼好不好之分,主要還是看設計者的設計理念和風格是怎麼樣的。不過對於後排乘坐者來說,肯定是會覺得坐著有些拘謹的。但是,坐久了我們還是比較習慣的,自然也就適應了「凸起」的存在了。知道了其中的緣故,有意向買車的朋友心裡也可明朗些了。

⑹ 能越野的大沙發,途樂Y61

Hello大家好,我是MissCar小編恆華。

今天跟大家聊聊越野鄙視鏈頂端車型豐田LC76的競爭對手,日產途樂Y61。

途樂Y61作為頂級的越野大玩具,必定是屬於少數被越野毒害的金主們,所以我還是努力搬磚吧,感謝各位客關姥爺的觀看。

我們下次再見~~~

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 為什麼越野Y61的舒適性可以這么ok

日產尼桑途樂Y61庫房充足現車,途樂Y61對比豐田LC76配置性能,純正越野車汽車界排名第一,超值爆惠等你來選購。2018款日產途樂Y61屬於第五代車型,相比第六代的Y62,第五代途樂更加彰顯越野車的傳統,前後硬軸配螺旋彈簧懸掛表現更可靠更耐用。外觀設計也是復古硬派風,更為大氣,卓越的品質和耐用性是第五代途樂的優勢。



2019款途樂4.0上市以來,一直以較高的性價比吸引了大多數越野車愛好者的關注。19款日產途樂Y62採用了4活塞卡鉗高性能前制動系統,大大提升了途樂的安全性能。2019款日產途樂Y62作為日產車型最大的一款車型,也是旗艦車型,越野機能及舒適乘坐都是日產品牌的拿手好戲,經典Y61的越野媲美LC76,同系列的Y62自然也繼承了Y61的強大越野性能,Y61走的是復古越野路線,Y62走的豪華越野路線,同樣的越野強悍表現讓它誕生60載都不會被磨滅。2019款途樂4.0上市以來,一直以較高的性價比吸引了大多數越野車愛好者的關注。很多愛好者也很關心車輛的實際性能、配置、狀況等,實地體驗了一次途樂,總體而言,該車的性價比異常突出,值得考慮。

⑻ 途樂y61和三菱v73哪個越野好

三菱v73好
口碑:
4.2分
高於同級5.74%(口碑總數129)
優點:
越野性能好
547
省油
243
我好想擁有
217
皮實耐用
174
缺點:
費油
1212
小毛病多
629
噪音太大
365
配置落後
224
最新印象: 穩重大氣 運動范兒 圍觀我喜歡

⑼ 2019款途樂Y61硬派越野 實力不容小覷

途樂Y62在國內市場擁有很大的名氣,這其中很大一部分原因在於它出色的越野能力以及超高的性價比。但是本文小編要來跟大家介紹的並不是這款車,而是途樂Y61,Y61這款車一些朋友可能有所了解,畢竟曾經是國際維和部隊的專用車,它在硬派越野車的領域內,實力更是不容小覷。

最後來說一下動力內容,它配備的是4.8LL6自然吸氣發動機,5速手自一體變速箱,最大功率為209千瓦,最大扭矩值為451牛米,充足動能令它可以更好的滿足大家的使用需求。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 三菱越野車V55和尼桑Y61哪個好

毋庸置疑,V55。y61跟V55不是一個級別的,v55是三菱專門為達喀爾做的一款車,還有情懷evo。無與倫比

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