三門越野車y61

⑴ 「山」中稱霸王，為什麼Y61可以在越野界有自己的一席之地

途樂Y61，目前市面上唯一一款前後硬軸的大型SUV。途樂Y61誕生於1997年，屬於第五代途樂車型。2010年，日產推出第六代途樂、也就是途樂Y62之後，作為老款的途樂Y61並沒有因此停產，而是繼續服役。時移世易，如今老對手陸巡LC100早已停產，所以生於上個世紀而一直沒退休的，就只剩下陸巡70系和途樂Y61，再加上兩者價位接近，因此常常被視為直接競爭對手。

三門版的Super Safari超級游獵版售價在63萬元左右，而五門版Safari售價為61萬元起、五門版Super Safari超級游獵版售價更是高達73萬元。

⑵ 0和0的結合，為什麼說Y61的實用性和美觀性「不存在」

個人覺得Y61挺美觀的
首先來看車頭部分，高配版擁有絞盤，以及前後倒車雷達，這是低配版所沒有的。同時，高配版還是雙色車身，所以，它從下方的前後保險杠，輪眉，到上方的A柱和D柱，再到尾門上的備胎罩，全都是灰色的，跟車身本體形成撞色效果，並且，高配版的車尾上方，還多了一個灰色的小尾翼。而低配版，都是單色車身，並且也沒有小尾翼。

三門版途樂Y61隻有高配，但報價比五門版高配整整低了10萬元，除了尺寸變小了之外，它還比五門高配版少了一些配置。車外，三門版比五門高配版少了絞盤以及車頂小尾翼，並且，由於車身變短了，所以，三門版失去了副油箱，只剩下一個95升的主油箱，油箱總容積比五門版少了40升。也因此，雖然三門版的油耗比五門版略低，但是總續航里程還不如五門版長。車內部分，三門版比五門高配版少了真皮座椅，三門版只有織物座椅，並且不帶電動調節功能。同時，由於尺寸變短了，所以三門版失去了第三排座椅，只有兩排5座。

⑶ 越野Y61的口碑普遍較好，那為什麼還說它的配置和價格有些出入呢

途樂Y61，目前市面上唯一一款前後硬軸的大型SUV。途樂Y61誕生於1997年，屬於第五代途樂車型。2010年，日產推出第六代途樂、也就是途樂Y62之後，作為老款的途樂Y61並沒有因此停產，而是繼續服役。時移世易，如今老對手陸巡LC100早已停產，所以生於上個世紀而一直沒退休的，就只剩下陸巡70系和途樂Y61，再加上兩者價位接近，因此常常被視為直接競爭對手。

首先來看車頭部分，高配版擁有絞盤，以及前後倒車雷達，這是低配版所沒有的。同時，高配版還是雙色車身，所以，它從下方的前後保險杠，輪眉，到上方的A柱和D柱，再到尾門上的備胎罩，全都是灰色的，跟車身本體形成撞色效果，並且，高配版的車尾上方，還多了一個灰色的小尾翼。而低配版，都是單色車身，並且也沒有小尾翼。

⑷ 為什麼20年前生產的「老年車」Y61仍然是很多越野族的首選

日產途樂Y61是市面上唯一一款裝備前後硬軸的大型越野車，途樂Y61這款車是上個世紀的產物，距離今天已經有20年從未改款升級了，雖然這款車比較老，越野愛好者卻從未放棄過它，至今維和部隊以及中東地區依然能夠見到它的身影，途樂Y61是途樂第五代車型，在1997年生產的，而途樂Y62是途樂的第六代車型，Y62也是目前最受歡迎的越野車之一，因為它的價格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒適。Y62雖然上市只有8年的時間，在銷量上卻比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62這兩款車也是市面上為數不多的，兩代同堂車型。

兩款車除了排量之外，在外觀上也存在著很大的區別，Y61是上個世紀生產的，因為20年一直都沒有更新換代，在外觀上屬於古董級別的，當時的造車風格是越簡單越好，所以Y61的整體車型幾乎都是直線的，Y62車型是2010年誕生的，設計感要比古董級的Y61時尚不少，外觀設計比較圓潤，具有現代的時尚感，兩款車外觀對比，相差很大。

⑸ 越野車最重要的就是舒適，但為何Y61還把後座設置的那麼高

因為這樣可以讓人感覺到很舒服，舒適度很高，而且和車整體也很搭配
想必大家坐車時會注意到一個現象，很多車後排的座位中間那塊兒總會鼓鼓的。它好像是自然劃定的一條分界線，隔開了左右兩邊的人，分別給乘坐者固定了空間。上車時還得跨來跨去的，讓人感覺有些膈應。而且這么一來，其實腳都無處安放，讓人感覺挺無措的。那麼這個凸起的部分到底是怎麼回事?一定得這樣設計嗎？今天，我們就來一探究竟。

有必要說明的是，不止後驅車會有這樣的凸起設計，許多前驅車也會有這種情況。那又是為什麼呢？原來，除了汽車的傳動裝置需要佔用空間外，其他的比如排氣管道和一些剎車線路的安置也在後排處。另外，這里還涉及到一個底盤問題。車友們都知道，底盤是用來支承、安裝汽車發動機及其各部件的。有些汽車的這些部件安裝在底盤內，不需要佔用車內空間，而有些則恰恰相反。
國外一些國家對於環保很重視，就會出台一些措施來保護綠化。比方說，為了防止排氣管對於草地等造成不利影響，明文規定排氣管安裝的高度不能過低，因此排氣管就會佔用汽車後排空間，也就無法保證汽車地面的平整了。至於凸起的高度就要看汽車生產廠家的考慮了。這種現象雖然比較普遍，但也有一部分汽車後排是很平坦的，最容易想到的是前驅型的車。
還有一種情況是如果大家一般都是自己一個人開車出行，就不用擔心後排是否凸起的問題了。所以這個設計也沒有什麼好不好之分，主要還是看設計者的設計理念和風格是怎麼樣的。不過對於後排乘坐者來說，肯定是會覺得坐著有些拘謹的。但是，坐久了我們還是比較習慣的，自然也就適應了「凸起」的存在了。知道了其中的緣故，有意向買車的朋友心裡也可明朗些了。

⑹ 能越野的大沙發，途樂Y61

Hello大家好，我是MissCar小編恆華。

今天跟大家聊聊越野鄙視鏈頂端車型豐田LC76的競爭對手，日產途樂Y61。

途樂Y61作為頂級的越野大玩具，必定是屬於少數被越野毒害的金主們，所以我還是努力搬磚吧，感謝各位客關姥爺的觀看。

我們下次再見~~~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 為什麼越野Y61的舒適性可以這么ok

日產尼桑途樂Y61庫房充足現車，途樂Y61對比豐田LC76配置性能，純正越野車汽車界排名第一，超值爆惠等你來選購。2018款日產途樂Y61屬於第五代車型，相比第六代的Y62，第五代途樂更加彰顯越野車的傳統，前後硬軸配螺旋彈簧懸掛表現更可靠更耐用。外觀設計也是復古硬派風，更為大氣，卓越的品質和耐用性是第五代途樂的優勢。

2019款途樂4.0上市以來，一直以較高的性價比吸引了大多數越野車愛好者的關注。19款日產途樂Y62採用了4活塞卡鉗高性能前制動系統，大大提升了途樂的安全性能。2019款日產途樂Y62作為日產車型最大的一款車型，也是旗艦車型，越野機能及舒適乘坐都是日產品牌的拿手好戲，經典Y61的越野媲美LC76，同系列的Y62自然也繼承了Y61的強大越野性能，Y61走的是復古越野路線，Y62走的豪華越野路線，同樣的越野強悍表現讓它誕生60載都不會被磨滅。2019款途樂4.0上市以來，一直以較高的性價比吸引了大多數越野車愛好者的關注。很多愛好者也很關心車輛的實際性能、配置、狀況等，實地體驗了一次途樂，總體而言，該車的性價比異常突出，值得考慮。

⑻ 途樂y61和三菱v73哪個越野好

三菱v73好
口碑：
4.2分
高於同級5.74%(口碑總數129)
優點：
越野性能好
547
省油
243
我好想擁有
217
皮實耐用
174
缺點：
費油
1212
小毛病多
629
噪音太大
365
配置落後
224
最新印象： 穩重大氣 運動范兒 圍觀我喜歡

⑼ 2019款途樂Y61硬派越野 實力不容小覷

途樂Y62在國內市場擁有很大的名氣，這其中很大一部分原因在於它出色的越野能力以及超高的性價比。但是本文小編要來跟大家介紹的並不是這款車，而是途樂Y61，Y61這款車一些朋友可能有所了解，畢竟曾經是國際維和部隊的專用車，它在硬派越野車的領域內，實力更是不容小覷。

最後來說一下動力內容，它配備的是4.8LL6自然吸氣發動機，5速手自一體變速箱，最大功率為209千瓦，最大扭矩值為451牛米，充足動能令它可以更好的滿足大家的使用需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 三菱越野車V55和尼桑Y61哪個好

毋庸置疑，V55。y61跟V55不是一個級別的，v55是三菱專門為達喀爾做的一款車，還有情懷evo。無與倫比