2018新皮卡國產
⑴ 國產皮卡車哪個牌子好
選購順序排列如下：1、長城
；2、中興；3、江鈴；4、銳騏；幾款車的排列是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，
這幾款車型都比較寬大，特別適合家庭使用。
汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。購置汽車要考慮綜合的因素，汽車的購置絕對不
同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
⑵ 國產皮卡車哪個牌子好
值得買的國產皮卡有哪些呢
索性給盤點一下吧
黃海N3
11.28-15.38萬
「黃海」汽車是遼寧曙光汽車集團股份有限公司旗下的品牌，在國內名氣和口碑都還可以。
2015年，黃海汽車推出了N車系，接著N1、N1s、N2、N3相繼問世，在自主品牌裡面，N3算是首款自動擋高端皮卡車型了。
動力方面，黃海N3搭載了三種不同型號的發動機，其中2.5T柴油發動機（JE4D25C）的最大功率為143馬力，峰值扭矩為340牛·米；而2.4T汽油發動機（4K22D4T）來自三菱，其最大功率為218馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配的是來自法國邦志的6AT變速箱，此外還有6擋手動變速箱可選。
中興領主
8.98-16.18萬
中興汽車是中國第一輛具有自主知識產權國產品牌皮卡車的誕生地，主導產品就是皮卡。2016年，中興汽車推出了領主，去年11月，2018款中興領主上市。
新車的差異主要來自配置以及動力系統，同時新增了長貨廂版車型。
車輛有2.4T汽油、2.5T柴油兩款發動機供用戶選擇。來自三菱的2.4T汽油發動機，最大功率為218馬力，最大扭矩為320牛·米；來自江西五十鈴的2.5T發動機，最大功率為129馬力，最大扭矩為320牛·米，較現款2.5T柴油車型賬面參數有所下降，不過其排放標准升級到了國Ⅴ。
江鈴域虎
9.78-17.33萬
江鈴汽車就是以前的江西汽車製造廠，也是老牌子了，在國內卡車界和皮卡界都有不小的影響力。
作為江鈴的旗艦級皮卡，江鈴域虎的全新車型已經上市。
動力方面，新車將搭載2.0T汽油、2.4T柴油發動機，其中2.4T柴油發動機的最大功率為140馬力，峰值扭矩為375牛·米，較現款2.4T柴油版車型功率增大了15馬力，扭矩增大了65牛·米，排放標准達到國Ⅴ。
傳動方面，柴油版車型匹配6擋手動變速箱；汽油版車型有6擋手動、6擋手自一體變速箱與之匹配。
福田拓陸者
8.08-18.38萬
福田汽車成立於1996年，是中國規模最大的商用車企業，福田商用車產銷量排名在2012就排到了全球第一位。它旗下擁有歐曼、奧鈴、拓陸者、蒙派克等十一大汽車產品品牌，其中，拓路者是皮卡車型當中很有代表性的一個。
2017款拓陸者配備了康明斯ISF
2.8T柴油發動機，這款發動機的最大功率為177馬力（130kW），峰值扭矩為365牛·米。
新車共推出搭載2.8T柴油發動機的共5款車型，提供兩驅和四驅可選，並且五款車型都滿足國Ⅴ排放標准。
上汽大通T60
8.38-21.38萬
上汽大通雖然成立的時間沒有上面那些自主品牌長，但是質量卻很出色，甚至可以與合資車媲美。上汽大通旗下產品豐富，類別包含寬體輕客、皮卡、SUV、MPV以及房車，它的皮卡——上汽大通T60，簡直是劃時代的經典之作！
首先是外表，第一眼很驚艷，和納瓦拉有的一拼。內飾比較簡潔（這個價位的皮卡內飾都簡潔……），不過10英寸的中控顯示屏蠻搶眼的。
動力方面，它搭載上柴的VM2.8T柴油發動機，採用VGT變截面渦輪增壓技術和BOSCH第三代高壓共軌燃油直噴技術，最大功率150馬力（110kW），峰值扭矩360牛·米。傳動系統，它匹配手動或自動變速箱（5MT/6MT/6AT）
希望被採納，謝謝哦
⑶ SUV和皮卡都有 上海車展重磅國產車
還有不到半個月時間就是2021年上海車展了，作為今年首個國際大型車展，各大車企自然也不會放過這個展示新車的絕好機會，今年也不例外，會有大量的新車亮相和上市，為了幫助車友們可以做到有的放矢，早前老司機已經給大家整理過一些重磅換代、重磅合資等主題的車型了，今天我們就繼續聊聊上海車展的重磅新車，這回我們聊自主品牌的。
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⑷ 江鈴福特或引進F-150猛禽，首款國產高端合資皮卡，配3.5T+10 AT
自從長城炮上市後，我國掀起了國產高端皮卡的浪潮，大批皮卡廠家跟進，開始製造乘用級的高端皮卡車。而作為世界上銷量最好皮卡擁有者的福特也看準了這個市場。最近有江鈴內部人士稱江鈴福特將國產F-150猛禽，成為江鈴福特繼全順、途睿歐、領界、撼路者後的第五款車型，如果成功引進它將開創合資高端皮卡的全新市場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 國產品牌皮卡車哪家最好
短期使用的話當然是價格比較便宜 檔次比較抵擋的皮卡車你比較劃算 比如 長城呀，福田呀，中興呀！為什麼這樣說呢？因為價格比較便宜， 投入資金不需要那麼大， 車輛質量上開個2年還是沒有什麼很大的問題 但時間長了各種毛病就會出來，相對來說使用趁本的增加， 等等各方面的因素 短期使用還是比較合適， 但是你想作為長期使用的話當然是選擇江鈴與慶鈴， 江鈴與慶鈴都是日本五十鈴技術相對來說質量與性能方面還是比較穩 定的，長遠考慮的話的使用成本是非常重要的， 目前油價膘升的情況來說，許多人購車非常看重車輛的的油耗！ 但這2款在皮卡車里蚝油量是最低的百公里也就是5-6升（ 實際耗油） 也許有人會問我那到底選擇江鈴還是慶鈴？ 我來分析給你們聽 1~價格 江鈴目前價格在82000元（全部國產化） 慶鈴比江鈴貴3萬元一台（百分三十進口） 從價格來看江鈴比較實惠 2~售後 目前江鈴全國家400家服務網點 目前慶鈴全國家200家服務網點 很明顯當然是江鈴的服務體系完善， 3~質量 江鈴大毛病沒有小毛病有點 慶鈴大毛病沒有小毛病比較少 從質量來說慶鈴比較好 4~車輛保值 江鈴與慶鈴在二手車市場價格都賣的很高幾乎相等 相對來說江鈴比較好點因為新車價格比慶鈴便宜2~3萬元 保值幾乎一樣我想大家都能分辨出2款車型那一款性價比 高 所以我推薦江鈴 有人可能會說慶鈴質量好為什麼你不推薦慶鈴呢？ 同志們它的質量是好是不錯 但是大家不要忘記它的價格貴2~3萬是什麼概念， 我承認是質量好但是貴到太多了有點接受不了， 但你們去想想看一個車貴到這么多錢只會是百分之三十的進口件嗎？ 實際上在這2~3萬元中有多少錢是放在車質量裡面的呢？ 有全放進去嗎？放進去了多少了？ 一個慶鈴打著日本進口的牌子它支付的產權費就是幾萬塊啊 在說了車子本身來說就是損耗品，不壞可能嗎？壞了不修又可能嗎？ 服務網點配件好找嗎？難到等從日本過來嗎？可能車子都生銹了。 所以大家關心價格的和質量的同時千萬不要把售後給拋棄了。 江鈴最早與日本合資 現在自己生產已經有20來個年頭了 不管是從技術上來說還是從服務上來說都是一個很大的突破 最少你車子壞了在全國任何大一點的縣市你都能找到服務點 購車的朋友們把眼光看長遠點吧
記得採納啊
⑹ 北汽豪華大皮卡來了，又是國產越野利器！或搭載五菱3.0T
北汽豪華大皮卡來了，又是國產越野利器！或搭載五菱3.0T
因為國產汽車品牌普遍起步比較晚一些，所以這么多年來大多數國產車都是定位在比較廉價的領域當中，很少有涉足硬派越野車的品牌。除了哈弗h9近幾年比較火，奇瑞和吉利之類的品牌在硬派越野車領域幾乎沒有什麼作為，但是北汽集團對於硬派越野車非常痴迷，畢竟北京汽車製造廠當年開局就打造出了北京212那樣的經典車型，關於越野車的技術底蘊確實比較深厚一些。
圖為BJ80 6×6
圖為北汽設計稿
如今北汽越野世家系列產品已經成了氣候，北汽BJ40車型在越野圈子當中小有名氣，但是BJ40作為一款硬派越野車型的定位還是比較低一些，屬於比較親民的產品。其實北汽集團還有更大的野心，進入2020年之後，北汽將會對BJ80系列車型進行一次比較大的更新換代，目前申報的BJ80SUV版本車型已經確定將會搭載更高級的3.0t雙渦輪增壓v6發動機。
圖為北汽設計稿
除了BJ80普通版車型之外，北汽最近還展示了一款全新的皮卡車設計稿，這款車型目前還沒有命名，但是從前半部分整體造型來看，這款豪華越野皮卡車顯然就是基於北汽BJ80改造而來，車頭正前方保持了方方正正的造型風格，兩側依然是比較復古的圓形大燈，只不過保險杠明顯加強，而且接近角將會更大，兩側大燈前方還有更加硬派的黑色燈罩。
圖為北汽設計稿
車身側面設計更加多元化，不僅提供雙排座椅四門配置，還提供單排座椅雙門配置版本，這兩種不同類型的軸距是完全不一樣的，可以滿足更多的消費者需求，比如有家用需求的話，完全可以選擇雙排座，如果單單就是為了買一台車出去玩越野，那麼單排座短軸距版本顯然會具備更強的越野能力，尤其是面對一些拱橋或者交叉軸路況，短軸距車型可以輕松應對。
圖為北汽設計稿
車輛尾部的貨斗容積並不大，顯然這款車並不是為了拉貨，設計初衷就是為了用來越野的。車輛尾部可以看到加強的後防撞梁，而且原廠狀態就已經配備了拖車鉤，這都是廣大越野車迷希望看到的細節配置。從三維設計稿可以看出，這款車基本上沒有什麼概念設計元素，都是基於現階段量產條件進行設計的，所以預計要想投入量產狀態並不難。
圖為北汽設計稿
看到這里可能有很多車迷已經想到了北汽在2018年北京國際車展上推出的6輪大皮卡，當時那款車型也是基於北汽BJ80改造而來，設計靈感可能直接參考了賓士G63，6輪大皮卡帶來的越野能力顯然是更強大的，而且當時的BJ806×6版本車型還提供了原廠涉水喉以及電動絞盤之類的專業配置，整部車的懸架系統也是國際團隊親自打造，最終並沒有面向廣大的民用消費者。
圖為BJ80 6×6
而這次的設計稿車型明顯不如此前的6輪版本車型，不過北汽BJ80改成皮卡車之後，硬派的感覺會有提升，或許同樣會搭載來自五菱阿爾特的3.0t發動機，比長城炮越野皮卡高一個檔次，又是國產越野利器。
圖為BJ80 6×6
圖為BJ80 6×6
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⑺ 2020年皮卡車新規定是
皮卡車年檢2020新規定：
2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。
結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。
(7)2018新皮卡國產擴展閱讀：
重點城市解禁的示範效應
在本輪皮卡解禁浪潮中，部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件，未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應，對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。
根據皮卡終端銷量數據，這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場，限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。
以濟南市為例，官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車（皮卡車）的城市道路限行措施，2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛，同比2018年銷量提升15.97%，市銷量份額佔比提升5.19%。
政策放寬釋放用車需求
當前皮卡市場正處於銷量的快速爬升期，2019年國內皮卡工業銷量為452210輛（皮卡廠商批發銷量），該銷量為歷史的最高值，也是繼2015年以來連續第五年持續上漲。
在面對汽車整體市場下滑、國六排放升級等諸多不利的因素的干擾下，國內的皮卡市場能繼續保持銷量上漲已實屬不易。在汽車消費多元化的背景中，皮卡銷量的攀升也見證了用戶的需求。
全面解禁已經在路上
近年來刺激汽車市場消費，培育汽車特色消費市場是當前經濟的主要趨勢，擴大皮卡進城試點范圍已先後在多個官方文件中提及。
其中，2019年，國家發展改革委辦公廳發布關於徵求《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020）（徵求意見稿）》（文件號：發改辦產業[2019]442號），曾提出：
充分發揮皮卡客貨兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省區擴大到市場需求旺盛的地區，2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。
⑻ 國內現在對皮卡什麼政策
皮卡的用戶們，一定要購買國五的車型了！環保部和工信部，聯合共同發布了一項事關眾多皮卡車主的規定。按照這個規定，國內用戶購買的柴油型的皮卡，必須滿足國五的排放，方可登記注冊。換句話說，國四的皮卡不得上路了。
2017年，對整個皮卡行業來言，都是不平常的一年。國內的各種皮卡車的企業，相繼都投產銷售更優秀的車輛，增裝更給力的動力系統；企業不停止的推廣優惠，用戶們滿心歡喜開車到家；最後，國家不停頒布關於皮卡車型的各種有利政策，更加方便了用戶。
新的一年裡，究竟哪些政策將要落到實地？讓我們一起看看：
一、柴油皮卡，國四切換成國五！
皮卡的用戶們，一定要購買國五的車型了！環保部和工信部，聯合共同發布了一項事關眾多皮卡車主的規定。按照這個規定，國內用戶購買的柴油型的皮卡，必須滿足國五的排放，方可登記注冊。換句話說，國四的皮卡不得上路了。
二、皮卡車，取締噴字以及貼反光條
目前為止，各個地區的針對取消皮卡的噴字以及粘貼放光條的工作，正在大力研究和努力推進中。
三、皮卡車，不用再辦理營運證！
國內各個地區，都將會圍繞有關取消皮卡的營運證，這一重點政策，大力開展相關工作，解決相關問題。爭取到2018年底，我國全面杜絕使用皮卡車需要辦理相關貨運的營運證現象。
該政策落實之後，未來的皮卡車主開車拉自己家的東西的時候，不用擔心被冤枉被查處了，皮卡車早未來會越來越方便。
以上三個政策，是我國各個地區即將主要針對皮卡的問題展開的工作。但這也並非全部。
還有一個好消息，我國正大力發展各地皮卡，積極辦理ETC，這會令更多的皮卡車主，得到貨真價實的方便。相信在不遠的將來，國內將會有越來越多的皮卡車輛，可以順暢通過的ETC通道。
⑼ 國產皮卡車哪個牌子的好
江鈴域虎顛覆我對皮卡車型的印象，造型有一種剛硬的感覺，不需要多餘的修飾。強勁的動力配置，提高了它的越野性能。
卡威K1皮卡的外觀確實很霸氣，充滿美式肌肉的經典風格，但是依然有看到一些模仿的影子。
⑽ 共同戰「疫」！新冠肺炎將給皮卡市場帶來哪些影響
2020年的第一個月過得並不順利，一場突如其來的疫病由武漢席捲至全國，截至2月1日12時，全國共確診新冠肺炎11821例，疑似17988例，治癒245例，死亡259例，新型冠狀病毒疫情形勢依然嚴峻。
世界衛生組織（WHO）1月30日晚間（北京時間31日凌晨）宣布，在中國發生的新型冠狀病毒導致的肺炎構成「國際關注的突發公共衛生事件（PHEIC）」。這是自2019年7月認定在非洲中部傳播的埃博拉出血熱以來，世界衛生組織再次定疫情為突發事件。
總體而言，對於2020年汽車市場、皮卡市場的走勢，如行業專家所言，我們不應過於悲觀，也不能盲目樂觀，針對此次疫情，政府防控方面採取了強有力的措施，民眾反應也相當給力，預計影響時間會短於2003年非典，皮卡行業應攜起手來，共克時艱，早日打贏這一戰役！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。