高爾夫6越野

⑴ 有四驅的高爾夫6嗎

轎車除了斯巴魯有全時四驅的沒聽說還有什麼轎車是四驅的。。。

⑵ 高爾夫6好還是逍客好

額 第一次見人在逍客和高爾夫之間糾結 呵呵 一個是A級車標桿 一個是城市越野最低級車型
油耗的話 假如要是城市開油耗都是差不度的 8-9個左右 只有上了高速或者郊區路 高爾夫和逍客才會省油 畢竟你買的都是自動擋 而且開始買車的時候都糾結油耗 呵呵 過來人告訴你 開半個月就不想了 車畢竟是消耗品 折舊可比油貴多了 不用糾結油耗
保養的話 高爾夫反正不便宜 尤其進入4S店 保養費真心貴啊 逍客估計比高爾夫便宜一點 但是也不會太大
最後建議 逍客裡面也不是太大 車型也不是太適合越野 所以建議城市裡面還是選高爾夫吧

⑶ 高爾夫6這個車怎麼樣（要詳細，一定採納）

你好，豪華版高爾夫1.4 TSI 122 CV Highline，它的配置極其豐富，標准配置中包含6個安全氣囊、ESP電子穩定控制系統，雙區自動空調、行車電腦、多功能方向盤和前排運動座椅，正是由於這種豐富的配置，第6代高爾夫的起步價格也高達21621歐元，總之，這款高爾夫的配置讓它看上去更像高級轎車。除了標准配置外，選配件則有著令人吃驚的數量，車主可以根據個人的喜好進行選擇，我們建議大家配備一些可以提高行車質量的配置，如DSG 7擋雙離合變速器（1700歐元）。 外形更顯青春活力也許是個人口味的問題，但在我們眼中，第6代高爾夫的外形回歸到了更為簡單、線條感更強的時代，所以更受年輕人的喜愛，比如寬大的運動式前臉進氣格柵，傾斜延伸的車前大燈等。除此之外，新高爾夫看上去比上一代車型矮一些，而事實上並非如此，這種情況與第4代高爾夫有些類似，這可以說是一種漂亮的回歸。和外形相比，新款高爾夫的車內空間給我們帶來了更大的震撼，因為它的變化非常之大。在這里，我們看到了帕薩特CC和Scirocco的豪華與運動，體會到了配置的豐富和各元素布局的合理。進入座艙，首先映入眼簾的是新設計的中控台、新儀表和新方向盤；車子適合4人乘坐，後排中間的位置比較窄，所以最好只搭乘2人；後備廂的容量較大，可以裝載4個人的行李安靜的發動機第6代高爾夫保留了上一代車型中最出色的部分，比如後輪多連桿懸架、發動機和變速器、車身尺寸（除了車身寬度增加了20毫米外）和車內空間，並在此基礎上盡可能地進一步完善。我們測試的第6代高爾夫搭載1.4升渦輪增壓汽油發動機（已經在上一代車型上使用），在高速公路或平穩加速時，發動機一直很安靜，有時候甚至感覺不到它的存在，看來發動機和座艙的隔音工作做得非常到位。除了安靜之外，扭矩是這款發動機的另一大強項，甚至比柴油發動機還要厲害，1500轉／分鍾時就有充足的扭矩。在與DSG雙離合變速器（選配）的配合下，發動機的表現非常令人滿意，不過運動感不足。DCC底盤控制系統新款高爾夫的所有車型都標配日間行駛燈，這種燈光讓人感覺很舒服。駕駛時，懸架的表現尤其令人稱贊，盡管我們的測試車配備了大號輪胎，但它依舊帶給我們很高的舒適度。由於配備了DCC底盤控制系統，車子的底盤比之前低10毫米。該系統提供3種不同設置，改變的是懸架和轉向。當我們按下中控台上的按鈕，車子的表現有很明顯的變化，尤其在「運動（Sport）」模式下。得益於ESP電子穩定控制系統准確而及時的表現，車子在提供駕駛樂趣的同時也有很高的安全保障。制動方面，新款高爾夫的制動距離適中，好於上一代車型。盡管動力性能出色（最高車速將近194公里／小時，0－100公里／小時加速用時9.5秒），車子的油耗還是相對較低的（在高速公路是8.7升／百公里，在城市是9.7升／百公里），這要歸功於渦輪增壓器。

⑷ 高爾夫6 是什麼級別的車

緊湊型車。
不過它的機器性能和內飾在同級車里是很有競爭力的。
非常適合年輕人駕駛。

⑸ 高爾夫6真有那麼神嗎1.6自動舒適怎樣

動力很好，操控很好！
可以說是個神話吧？就我認為這車幾乎完美了！
只是我個人的看法！
如果是玩車真的適合不過了，家用就不行了，

⑹ 高爾夫6性能怎麼樣

TSI+DSG是大眾未來幾年的發展方向，大眾全線都使用TSI+DSG也說明了這一套動力總成的優秀
經過了TSI邁騰的市場考驗，新的TSI渦輪增壓發動機經受住了考驗，不再像老渦輪一樣的嬌嫩，真正做到了與發動機同壽命，因為搭配了直噴系統，導致然後燃燒更加充分，因此得到了更強的動力和更底的油耗，排放。
而DSG雙離合更是猶如一匹好馬上的好鞍，將TSI發動機強勁的性能徹底釋放。
而高爾夫本身就是主打運動，GTI版本的高爾夫更是大眾運動的命根子，因此高爾夫6在性能上絕對不會讓你失望。
上市價格11.88W-16.68W（不含搭載2.0TSI的GTI版本）

⑺ 高爾夫6怎麼樣

高爾夫的確是一部好車，在歐洲，高爾夫的銷量是排第一的。如果您有機會，建議去看看實車，敲敲中控內飾，關關車門。您會很有感觸的。高爾夫的中控面料用的是軟性材料，不像很多車那樣到處硬邦邦的，畢竟這款車出自大眾有名的PQ35平台，用料都會比PQ34的一汽大眾寶來、一汽大眾朗逸之流要高一個級別。

一體成型的車門、激光焊接技術、多連桿獨立後懸掛、全系標配ESP ，這些您都可以看出它相比其它車型的優勢。

它的隔音效果也是不同凡響的，您可以橫向對比同價位的車型，我可以明確地告訴您，它的隔音效果甚至可以媲美很多中型轎車。

當然，它不是沒有缺點，大部分車型用的是錦湖輪胎（建議更換）；有萬惡的加價現象（有些地方加現金，有些地方強制您加裝飾）。

高爾夫的駕駛感覺非常不錯，電動助力的方向盤，在低速行駛時表現輕盈，在高速行駛時表現沉穩。我開過1.6和1.4T車型，1.6雖然提速慢，但只要您給油，高速仍然可以輕松開到160，車身不會像同價位的日韓系車那樣發飄，德國車的底盤調校功夫還是值得信賴的。

1.4T的車型提速快、油耗低，但是後期維修保養費用高，這是渦輪增壓發動機的通病。
如果您對動力沒特殊要求，那建議選擇1.6版本，因為它的維修保養費用非常低，而且年頭久遠，可靠度更高！

⑻ 關於高爾夫6的選擇。請大家特別是車主給些建議

國產的高爾夫和高爾夫性能版，做工都夠「可以的」

小問題如下，屬於好解決的問題

油溫感測器易出現故障

小行駛里程自動清零

水泵管自行破裂（被磨損導致）

行駛中ECU顯示屏閃爍

怠速各種奇怪的聲音

車門各種散碎的聲音

車燈漏水，這個概率是10比2

排氣管凝結，導致無法啟動，南方地區可能導致生銹

座椅晃動，有響聲

轉向響聲，平面軸承故障，部分地區免費更換

密封調漏水，天窗，車門漏水，概率是10比2

門燈微動易壞，常見問題

氧感測器易罷工

塑料膠皮製品易開裂

懸掛減震頂膠易損

節氣門易臟，整車抖動，周期短於其他車型

剎車燈易燒

曲軸通風管易損，漏油

水溫感測器易損

空氣流量計易壞

故障類問題如下

DSG，閃爍，燈全部亮起，喘車，失去動力

無辜顯示排氣系統故障燈

手動車型無火，無法啟動，儀表盤顯示正常

大燈不亮，燈泡沒壞，儀表不顯示故障

漏清洗液，故障燈持續山貨

部分車主購車幾千公里出現頂膠破損，換速騰的解決了

關閉導航一體機，依舊有聲音

氣囊等無辜亮起

轉向機故障，上面小問題提過，嚴重就會像拖拉機一樣重

漏水，這個問題很多車主確認過了，開車一段時間出蒸汽

排氣管堵塞，上面小問題提到過，嚴重導致無法啟動

⑼ 高爾夫6這車性能怎麼樣

拿下高6快一年了，通過一年的磨合我想更有發言權一些，總的說來高6真是一輛好車,車的整體性能都很好。操控靈活，方向盤力度適中，過彎有信心，一句話，高6就是拿來開的。至於銷量更沒得說了，具體情況你可以參考開元研究的調查數據。

⑽ 高爾夫6的通過性如何

底盤低，比一般家轎都低一點，所以通過性不怎麼樣，但是上高速穩。