湖北皮卡市場研究
1. 崔東樹：2019年皮卡市場分析及2020年展望
1月6日，「首屆中國皮卡行業高峰論壇暨2020中國皮卡年度車型評選頒獎盛典」在京舉行。中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、中國汽車工程研究院股份有限公司、全國工商聯汽車經銷商商會、中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會)、中國汽車報社、中國汽車新聞工作者協會、清博大數據研究院、中信證券汽車行業研究部、國內汽車行業學術機構、知名高校專家學者以及國內各大皮卡汽車企業高層領導共同參會交流。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 四大榜單發布，2020年1月狹義皮卡市場銷量
前幾日，皮卡車市公布了2020年1月份的廣義皮卡銷量，廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應的是企業在皮卡領域中的綜合實力。今天，皮卡車市曝光了2020年1月的狹義市場銷量，將更能直觀的反應皮卡市場的需求。
受疫情影響，2020年1月並不如預期，預計2月也會受到較大影響。但是，在全民團結一致抗擊疫情，共克時艱的背景下，相信疫情終將被控制，而且，隨著不少省市全面放開皮卡進城限制，相信皮卡市場必將會迎來強勁的復甦。
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3. 2019年皮卡終端銷量：實銷37.5萬 同比增長4.7%
昨天，2019年國產皮卡工業數據揭曉，在國內整體車市遇冷的情況下，皮卡工業銷量表現相比去年同期有所下降，但仍然處於近年高位，並一舉突破45萬銷量大關。（詳情可點擊《總銷量45.2萬！2019年皮卡工業銷量解讀》了解）
工業銷量反饋了2019年國產皮卡的批發表現，終端市場又表現如何？近日，中國皮卡網獲得了2019年國產皮卡的終端實銷數據，數據顯示，12月國產皮卡實際售出38097輛，同比增長9.1%，1-12月累計售出374744輛，同比增長4.7%，零售市場明顯好於批發市場，皮卡依然是車市寒冬中的一股暖流。
12月國六皮卡售出16561輛，環比增速提升明顯，佔比已達43.5%。其中，長城、鄭州日產、江鈴、上汽大通等為國六皮卡熱銷品牌。
2019年是整體車市優勝劣汰的一年，國六提前實施加劇了皮卡市場的馬太效應，在嚴峻的競爭下，皮卡車企需要打造更具競爭力的核心優勢，才能被消費者肯定。
註：該數據為國產皮卡2019年1-12月實際售車後的保險數據，包含多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、純電動多用途貨車、兩用燃料多用途貨車，以及少量二手皮卡等，不包括出口銷量、專用車銷量等。
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4. 崔東樹：2019年中國皮卡市場分析
今年汽車市場相對低迷，但皮卡作為乘商結合產品，是消費的新增長點，持續保持較好態勢。2019年皮卡銷量達到44萬台，總比負增長3%。考慮到車市的整體低迷因素，實際皮卡還有繼續增量的機會，也為2020年皮卡市場奠定較好的增長基礎。
近幾個月的國六新品皮卡逐步大量推出，長城、長安為代表的國六皮卡持續走強，皮卡市場呈現新品紛呈的回暖態勢。
一、皮卡市場總體分析
1、全國皮卡市場1-12月走勢對比
2019年1~12月份皮卡累計銷量44萬台，累積同比下滑3%。從全年走勢來看，一季度相對較強，二季度稍有走弱，三季度受國六影響較大，皮卡相對於傳統輕卡的表現稍弱。
目前國六車型是皮卡增長的主力，能夠抓住國有增量的主力廠家，將占據更大的市場份額，而部分小廠家由於升級國六的成本壓力相對較大，加之柴油市場的相對需求並不強，因此汽油國六皮卡是決定皮卡企業發展的關鍵。【獨家報道，禁止轉載】
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5. 皮卡將大概率在2020年全面解禁，為何如此篤定
對於「皮卡解禁」，相信很多人都已不陌生，而且現在也有少部分省市出台了政策，正式放寬皮卡車進城的限制，如河北、遼寧、河南、雲南、湖北、新疆及重慶、濟南、秦皇島、唐山六省四市。而最近加入「皮卡解禁」俱樂部的，還有南昌市。
一件事的達成過程，有可能會因為某些意外而導致加速。鑒於以上幾點，買車君認為2020年將會是皮卡最有希望全面解禁的一年，就算沒有全面解禁，今年估計也會增加許多解禁的地區。當然，這只是買車君的個人見解，如有異議，歡迎一同交流。
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6. 皮卡有沒有未來乘商結合下的皮卡市場機會分析
根據乘聯會數據顯示，11月份皮卡市場銷售5.0萬輛，同比增長16%，月度繼續保持超強走勢。今年1-11月皮卡總銷量增長9%，相對於2019年1-11月皮卡市場增長明顯。
此外，皮卡改裝也於近些年開始流行。得益於個性化標簽的加持，又讓皮卡車型在很大程度上吸引了有著皮卡情懷或者越野需求的消費者，進一步提升了消費市場的接受度。
由此可見，在關於皮卡的政策利好驅動下，隨著中小城市及經濟條件較富裕的農村地區對皮卡的認同度越來越高，車企也正在將定位越來越高端的皮卡車型推入市場，以滿足消費市場日益增長的用車需求。而隨著"皮卡文化"的建立，皮卡也將在未來走入主流消費者的購車視野中。
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7. 五大榜單發布 2019全年狹義皮卡市場實銷數據曝光
2019年全年狹義皮卡銷量（不包含專用車、N2、電動車）最終曝光，狹義皮卡銷量是反應整個皮卡市場需求的終極風向標，更具市場指導意義，而我們之前發布的廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應的則是企業在皮卡領域中的綜合實力。
2019年已經塵埃落定，2020年，國六全面實施，地級市及以下全面解禁，高速超載勸返，交通違法從嚴管控，皮卡企業面臨機遇與挑戰，皮卡市場將如何發展呢？我們拭目以待。
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8. 疫情過後 皮卡市場會出現什麼變化
2月25日，武漢封城的第34天，湖北以外新增確診病例減至個位數！
這場全民參與、時間長達一個多月的抗疫行動終於出現了向好的信號，多省連降甚至清零的數據表明，疫情的尾聲正在到來。
在「積極穩定汽車等傳統大宗消費」的政策春風下，汽車行業吹響了恢復生產經營工作的「集結號」，曾經停擺的汽車全產業鏈正加速回歸正軌。不可否認，疫情對皮卡市場短期內的影響已經不可避免，除了積極應對之外，在這場戰斗漸近尾聲之際，我們更要思考疫情給行業帶來的轉機與變化。
一場疫情讓人看遍人生百態，也給皮卡市場帶來了「危」與「機」，但正如乘聯會秘書長崔東樹所說，疫情不應該是優勝劣汰的機會點，讓企業活下去才是首要目的。從市場良性發展的角度來看，「百花齊放」才是春。
目前，我國已連續出台加快重大項目開工、強化基礎項目建設以及刺激經濟發展等多項政策措施，這不僅可以快速拉動國民經濟發展回歸正常水平，還將刺激市場購買力持續增強，對皮卡產生利好。眼下，疫情防控依然不可懈怠分毫，但皮卡市場該為疫情過後的春天做充足准備。
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9. 2.69萬！2020首月皮卡實銷下跌30% 備受打擊！
2020年的春節並不平靜，2020年的首個月份也註定是個特殊的時期。
受春節提前影響，1月有效工作日較去年大幅減少，當國人沉浸在過年團聚的氣氛中時，1月下旬，新冠肺炎疫情席捲全國，從研發、生產、銷售到售後的汽車產業鏈全部叫停，2020年首月銷量再受打擊。
根據中國皮卡網獲得的2020年1月國產皮卡終端實銷數據顯示，1月國產皮卡實際售出26921輛，同比下降30%，環比下降29.34%，雖然此前已有預期，但大幅下跌的數字還是讓人心頭一緊。
綜上，在「春節+疫情」的雙重影響之下，國內皮卡市場交出了2020年的首張答卷，雖然並沒有給我們帶來驚喜，但從各家企業的終端市場表現可以明顯看出，這場全體汽車人正在共同對抗的疫情帶來了危機，也帶來了新的機遇。2020年首月已經收官，接下來，國內皮卡市場將迎來更加艱難的時刻，這也會是市場優化調整、優勝劣汰的時刻。
註：該數據為國產皮卡2020年1月實際售車後的保險數據，包含多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、純電動多用途貨車、兩用燃料多用途貨車，以及少量二手皮卡、N2類皮卡、專用車銷量等，不包括出口銷量。
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10. 崔東樹：2020年1月中國皮卡市場分析，同比下滑20%
2020年1月，皮卡市場隨車市總體走勢表現低迷，但作為乘商結合的產品，皮卡仍是消費的新增長點。2019年，皮卡銷量達到44萬台，總比負增長3%，考慮到整體車市的低迷因素，隨著2020年刺激政策的預期加大，實際皮卡還有繼續增量的機會，這也為2020年皮卡市場奠定了較好的增長基礎。
由於春節前的市場時間短，未來幾個月國六新品皮卡仍會逐步大量推出，長城、長安為代表的國六皮卡持續走強，皮卡市場是應對疫情的較好增量車型。。
一、皮卡市場總體分析
1、全國皮卡市場1月走勢對比
目前國六車型是皮卡增長的主力，能夠抓住國有增量的主力廠家，將占據更大的市場份額，而部分小廠家由於升級國六的成本壓力相對較大，加之柴油市場的相對需求走弱，因此汽油國六皮卡是決定皮卡企業發展的關鍵。
【獨家報道，禁止轉載】
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