h9越野測評視頻

Ⅰ 哈弗H9家用越野都可兼顧，談談自己的用車感受！

現在像我們這種年輕的消費者，都會追求一些非常智能化的產品。在選擇車輛時我覺得也不例外。畢竟有一些高科技的配置協助著你安全行駛，像給我們吃了一顆定心丸踏實許多。即可家用又可越野，配置還高的車型。一開始我也覺得哪裡有那麼完美的車，這樣的要求會不會太苛刻了。但是我遇到了H9後，我覺得我想要的它都有。你可以帶著它在野外輕松肆意的造起來，也可以舒適安穩的行駛在城市道路上。可靜可動，它可以隨時滿足你的需求。它車內的配置也是非常高的，全液晶的中控屏清晰度和操控界面都比老款好了不少。而且新款還採用了新一代智能互聯系統，擁有車載4G網路可以實現更多功能。

而這邊孩子們正在玩著有趣的小石子，孩子們的世界是童真的。我覺得對於那些各種補習班來說，孩子們更需要這樣式的童年。

Ⅱ 【車主點評:我的越野能手，h9】

#最滿意 最滿意的就是他的越野能力了，車子買來以後也跟朋友一起去郊外玩了很多遍了感覺對他的越野性能也是很滿意的了，走一些爛路還是能輕鬆通過的電子系統的輔助讓這個車的操控更加的簡單，整車的力量感還是很強的，有種小皮卡的感覺，比較厚實耐用了
#最不滿意 感覺還是空間比較大的，h9的尺寸雖然外觀是比較大的，但是內部空間還是比較小的，碰到特別大的東西還真不一定放的下。
#選車理由 本來想買普拉多的，但是價位確實讓我止步的，而且普拉多的保值率比較高沒有太多的掉價，所以我就放棄了這個想法，最後看來看去還是選擇了哈弗h9，因為越野性能確實不會比普拉多差多少，而且動力也很強勁。
#空間 車內空間只能說是一般達不到我想像的地部，後排也不是特別的寬敞，後備箱的底板感覺太高了，取東西不方便。
#外觀 外觀感覺跟普拉多帕傑羅一樣都是屬於硬派風范的，看上去很硬朗，車身也比較方正，很有力量感，傑森斯坦森的既視感吧
#內飾 後排內飾的出風口設計的還是很不錯的，考慮到後排的舒適度，內飾的按鈕也很整齊劃一，旋鈕阻尼感很強，座椅很柔軟包裹性很強。
#動力 動力2.0的渦輪增壓發動機，加速性能也很強悍，低俗扭矩也很充足，動力輸出平順，變速箱和發動機的配合很好。
#操控 說實話這車就是設計的越野車，方向盤指哪打哪，四驅車的通過性很好，電子配置也很豐富，開起來很智能化。
#舒適性 走爛路時候舒適性真的能體現出來的，懸架很好的吸收了震感，車內的緩沖很好的，h9的座椅很寬大，包裹感很好。高速胎噪風噪比較大。
#油耗 市區油耗還是偏高得13升左右，速度起來就是10升左右。

Ⅲ 哈弗H9越野PK豐田霸道，誰能更勝一籌

H9越野還是挺厲害的，特別是柴油版的。和霸道比幾乎不分上下了。只是過障的從容度上H9要差一點。簡單地說就是嗷嗷叫著過和哼哼著過的區別。低扭方面，H9數值不差，差在發動機和變速箱的匹配上，高四的速比還是不如霸道合理，輸出不那麼線性而已。顯出這種差異的機會並不多。陷車的時候大概能看出來。

Ⅳ 哈佛h9既然是為越野而生,為何沒有越野視頻

基本上就是因為車輛剛剛上市，廠家還沒有來得及做這個方面的資料的。

Ⅳ 撼路者和h9的越野性能誰更強

個人認為撼路者更強，撼路者直接源自福特Ranger皮卡基因。而H9是仿自豐田普拉多，雖說普拉多越野性能也很強，但是哈弗仿製後性能是打了折扣的。而且前些時間越野愛好者測評H9的時候，爆出消息說h9的中央差速鎖不能真正鎖止，而且沒有辦法手動鎖檔，這些都是硬派越野大忌。

Ⅵ 誰能告訴我，怎麼可以觀看到最新哈佛h9真正越野視頻大全，真是越野道路的視頻

到越野e族網站里！裡面哪裡的越野車隊都有！

Ⅶ 哈弗H9的越野性能怎麼樣

車主一

[最滿意]

哈弗H9起步不肉，我覺的起步可以，可能和我開車手法也有關系。掛檔這一部分的話，哈弗H9是6速手自一體的。掛檔頓挫感不大。車轉彎還是過坑，穩定不錯，沒有那麼強的顛簸感。

車主二

[最滿意]

動力還是很充足的。時速50過十公分深的肯坑哇哇，一點不費力。尤其中配有個全地形模式，對我這經常上山下鄉的來說，非常有用。

Ⅷ 怕拉丁,哈佛h9越野哪個好

馭勝和哈佛h9相比，個人認為還是哈弗h9好一些，畢竟哈弗h9的價位在那裡，不過哈弗h9在越野的短板就是車子的發動機動力一般。

Ⅸ 實際測試2020哈弗H9越野效果，一個菜鳥對越野的理解

還能調音樂

事實證明我還不能駕馭H9越野，泡個公路，上個馬路牙子這個還行，要想挖掘H9的更多功能，還需要時間來磨合，我現在更多的還是通勤使用，談不上越野，更不敢妄想什麼穿越，慢慢來吧，有的是時間。