依維柯軍用越野車篷圈
Eurocargo不僅符合國家五項排放標准，而且還符合北京柴油車更嚴格的環保標准！ Eurocargo現在被稱為歐洲卡車之星，完美地結合了房車和卡車。這款Eurocargo 4x4越野房車是由依維柯的合作夥伴浙江瑞業精心打造的。憑借超強的越野性能，它可以在困難和崎road的道路條件下通過。車輛的總尺寸為8000 * 2460 * 3560（毫米），車廂的長度為5305mm，總質量為10100kg，可容納2門，可容納2位乘客。
在客廳的沙發上，三個或五個朋友可以打牌，喝酒和聊天，全家人也可以在這里享用溫暖的晚餐。晚上休息時，休息區還可以組合成一張寬敞舒適的超大雙人床。浴室。浴室配有進口全陶瓷電動馬桶系統；不銹鋼臉盆，冷熱水龍頭；從德國進口的自動恆溫龍頭和淋浴器。還有進口的2.1公斤全自動洗衣機！完美的排氣系統消除了所有煩人的氣味！每天24小時提供恆溫熱水，這樣當您忙碌和疲倦時，您會感到舒適並洗去您的疲倦。卧室。在汽車的後部是帶有舒適雙人床的卧室。柔軟的床墊和溫暖的環境將為您帶來舒適的睡眠！
Ⅱ 軍用依維柯245多少錢
一般而言，軍用的車子都用民用版本，只不過價格更高一些。依維柯並不是像勇士，猛士那樣的專用車，你可以問問依維柯的生產廠家，看看他們的價格具體是多少。祝你好運，希望能得到採納，謝謝。
Ⅲ 依維柯2045四驅越野車多少錢
看你是要民用還是軍用的 還有長軸短軸 價格在三十幾萬 詳細電昵稱
Ⅳ 國產敞篷越野車報價及圖片
國產敞篷越野車就一款在售的BJ40，北京汽車生產的。
目前價格較好入手，11萬多點就可以。買回來花個五六千，加裝伊頓鎖一部，絞盤一部，對講機一部，其他越野小工具一宗，就可以去玩越野啦。
優點是軍工企業，9月3號的大閱兵BJ40將會上場，開場拉著禮炮進場。你可以仔細看看。目前北京故宮消防隊已經配發了BJ40越野車，做為消防用車。還有很多軍警部隊也配發了40，不再贅述。軍用品，質量你放心吧。
時尚的外觀很拉風，改裝空間很大，怎麼改都帥。非承載式車身，專為越野設計。低俗4驅扭矩放大2.5倍，坑坑窪窪不放在話下。敞篷，拉轟到木有朋友。帶上妹子敞篷，秋高氣爽去自駕游，去爬山去玩水，你懂得……
缺點，2門的，後排乘客上下車不方便。前排乘客要下車讓路。所以說，不太適合家用，只適合年輕小兩口或是一群朋友玩耍。科技感不高，畢竟是機械越野車，皮實耐用才是第一。風雨兼程絕不會把你扔在路上。這車，80厘米深的水輕松就趟過去！
Ⅳ 依維柯，路虎.賓士g.陸地巡洋艦.牧馬人哪種軍用越野車最好
依維柯和路虎都是SUV，路虎就發現4和路虎衛士是越野車，不過都停產了；賓士G，陸巡，牧馬人都有越野車，陸巡坐的最舒服，賓士G和牧馬人差不多；價格吧，賓士G最貴，陸巡和牧馬人隨後；論改裝吧，牧馬人改裝力度最大，賓士G和陸巡隨後。
Ⅵ 依維柯 imv 軍用越野車的國產版叫啥型號
我個人覺得，第一張圖是東風猛士的小改款，下圖是義大利依維柯防務車輛公司的LMV多功能軍用越野車。目前國內南京依維柯沒有引進，人家不賣技術，國內保有量不超過10台，沒有貿易公司進口這種車，在國內無法上牌，我跟依維柯中國溝通過，中國境內無銷售。該車未進行中國的3C認證等等。
Ⅶ 請問南京依維柯軍用越野車 2046性能如何
牌:南京依維柯；系列:越野車系列；型號:NJ2046SDG；其他稱號:；汽車類別:越野車；生產廠商:南京依維柯；生產地:中國；排量范圍:2.5-4L；顏色:；車長:；車寬:；車高:；發動機型式:SOFIM2.8L直噴渦輪增壓發動機；最大功率:87kw；氣缸數:；最大扭矩:；變速箱:；點火方式:；發動機壓縮比:；燃料種類:；發動機排量:2.8；軸距:；0-100/km加速:；最小離地間隙:；最小轉彎半徑:；前輪距:；百公里耗油:；後輪距:；驅動方式:；轉向系統:；制動系統(前):；前輪懸掛系統:；制動系統(後):；後輪懸掛系統:；行李箱容積:；輪胎型號:；燃油箱容積:；整車重量:；車門數:；最高車速:；座位數:；中控門鎖:2；電子防盜裝置:2；高位剎車燈:2；CD唱機:2；高亮度水晶大燈:2；鋁合金鋼圈:；電動門窗:2；電動調節座椅:2；助力轉向:2；安全氣囊:2；空調系統:2；電動後視鏡:2；後遮陽簾:2；真皮座椅:2；倒車雷達:2；ABS防抱死制動系統:2；定速巡航系統:2；牌:南京依維柯；系列:越野車系列；型號:NJ2046SDG；其他稱號:；汽車類別:越野車；生產廠商:南京依維柯；生產地:中國；排量范圍:2.5-4L；顏色:；車長:；車寬:；車高:；發動機型式:SOFIM2.8L直噴渦輪增壓發動機；最大功率:87kw；氣缸數:；最大扭矩:；變速箱:；點火方式:；發動機壓縮比:；燃料種類:；發動機排量:2.8；軸距:；0-100/km加速:；最小離地間隙:；最小轉彎半徑:；前輪距:；百公里耗油:；後輪距:；驅動方式:；轉向系統:；制動系統(前):；前輪懸掛系統:；制動系統(後):；後輪懸掛系統:；行李箱容積:；輪胎型號:；燃油箱容積:；整車重量:；車門數:；最高車速:；座位數:；中控門鎖:2；電子防盜裝置:2；高位剎車燈:2；CD唱機:2；高亮度水晶大燈:2；鋁合金鋼圈:；電動門窗:2；電動調節座椅:2；助力轉向:2；安全氣囊:2；空調系統:2；電動後視鏡:2；後遮陽簾:2；真皮座椅:2；倒車雷達:2；ABS防抱死制動系統:2；定速巡航系統:2；牌:南京依維柯；系列:越野車系列；型號:NJ2046SDG；其他稱號:；汽車類別:越野車；生產廠商:南京依維柯；生產地:中國；排量范圍:2.5-4L；顏色:；車長:；車寬:；車高:；發動機型式:SOFIM2.8L直噴渦輪增壓發動機；最大功率:87kw；氣缸數:；最大扭矩:；變速箱:；點火方式:；發動機壓縮比:；燃料種類:；發動機排量:2.8；軸距:；0-100/km加速:；最小離地間隙:；最小轉彎半徑:；前輪距:；百公里耗油:；後輪距:；驅動方式:；轉向系統:；制動系統(前):；前輪懸掛系統:；制動系統(後):；後輪懸掛系統:；行李箱容積:；輪胎型號:；燃油箱容積:；整車重量:；車門數:；最高車速:；座位數:；中控門鎖:2；電子防盜裝置:2；高位剎車燈:2；CD唱機:2；高亮度水晶大燈:2；鋁合金鋼圈:；電動門窗:2；電動調節座椅:2；助力轉向:2；安全氣囊:2；空調系統:2；電動後視鏡:2；後遮陽簾:2；真皮座椅:2；倒車雷達:2；ABS防抱死制動系統:2；定速巡航系統:2；牌:南京依維柯；系列:越野車系列；型號:NJ2046SDG；其他稱號:；汽車類別:越野車；生產廠商:南京依維柯；生產地:中國；排量范圍:2.5-4L；顏色:；車長:；車寬:；車高:；發動機型式:SOFIM2.8L直噴渦輪增壓發動機；最大功率:87kw；氣缸數:；最大扭矩:；變速箱:；點火方式:；發動機壓縮比:；燃料種類:；發動機排量:2.8；軸距:；0-100/km加速:；最小離地間隙:；最小轉彎半徑:；前輪距:；百公里耗油:；後輪距:；驅動方式:；轉向系統:；制動系統(前):；前輪懸掛系統:；制動系統(後):；後輪懸掛系統:；行李箱容積:；輪胎型號:；燃油箱容積:；整車重量:；車門數:；最高車速:；座位數:；中控門鎖:2；電子防盜裝置:2；高位剎車燈:2；CD唱機:2；高亮度水晶大燈:2；鋁合金鋼圈:；電動門窗:2；電動調節座椅:2；助力轉向:2；安全氣囊:2；空調系統:2；電動後視鏡:2；後遮陽簾:2；真皮座椅:2；倒車雷達:2；ABS防抱死制動系統:2；定速巡航系統:2；牌:南京依維柯；系列:越野車系列；型號:NJ2046SDG；其他稱號:；汽車類別:越野車；生產廠商:南京依維柯；生產地:中國；排量范圍:2.5-4L；顏色:；車長:；車寬:；車高:；發動機型式:SOFIM2.8L直噴渦輪增壓發動機；最大功率:87kw；氣缸數:；最大扭矩:；變速箱:；點火方式:；發動機壓縮比:；燃料種類:；發動機排量:2.8；軸距:；0-100/km加速:；最小離地間隙:；最小轉彎半徑:；前輪距:；百公里耗油:；後輪距:；驅動方式:；轉向系統:；制動系統(前):；前輪懸掛系統:；制動系統(後):；後輪懸掛系統:；行李箱容積:；輪胎型號:；燃油箱容積:；整車重量:；車門數:；最高車速:；座位數:；中控門鎖:2；電子防盜裝置:2；高位剎車燈:2；CD唱機:2；高亮度水晶大燈:2；鋁合金鋼圈:；電動門窗:2；電動調節座椅:2；助力轉向:2；安全氣囊:2；空調系統:2；電動後視鏡:2；後遮陽簾:2；真皮座椅:2；倒車雷達:2；ABS防抱死制動系統:2；定速巡航系統:2；至於價格網上沒有
Ⅷ 依維柯2045和2046的區別
依維柯2045 2046區別
導語：依維柯2045 2046區別,NJ2045與2046的區別主要在於2045用的是民用車身，2046為軍用車身，主要配置上2045有空調。其它部分完全一樣。NJ2045/2046的原型車是原北約摩托化部隊的標准裝備，越野性能非常可靠，但防護性能不足，目前在我國主要做為軍用特種車輛的配套底盤使用，價格約為26.5萬元，2045便宜些。做為戰場軍用車輛，其舒適性較差，2045稍好一點。
依維柯2045 2046區別
NJ2045與2046的區別主要在於2045用的是民用車身，2046為軍用車身，主要配置上2045有空調。其它部分完全一樣。
NJ2045/2046的原型車是原北約摩托化部隊的標准裝備，越野性能非常可靠，但防護性能不足，目前在我國主要做為軍用特種車輛的配套底盤使用，價格約為26.5萬元，2045便宜些。做為戰場軍用車輛，其舒適性較差，2045稍好一點。
受「50萬以內三把鎖的越野有嗎?」裡面回帖的啟發，突然又想起多年前曾經喜歡過的四驅越野麵包車。這個車型國外有不少愛好者，當年國內能玩這個車的，除了經濟條件具備、本身是四驅玩家之外，還得有一定的機會才能搞到原汁原味的NJ2045。網上找到的介紹：
野外生力軍—依維柯NJ2045、NJ2046系列
軍用汽車是現代戰爭不可缺少的重要裝備，由於軍用車的機動性，它在某種程度上也是決定戰爭勝負的制衡力量。在和平時期，軍用車輛因為其高可靠性和越野性，同樣成為民用車市場求之不得的另類，隨著人們生活的多樣化和對自然的追求。隨著反戰的呼聲日漸深入人心，許多曾在戰場上威風八面的軍用車紛紛換下戎裝，成為四驅車狂熱分子的囊中之寶。今天要介紹的，正是兩款在我們身邊製造、去不為人所熟知的四輪驅動車-依維柯NJ2045、NJ2046系列。
一般提到四驅車，我們腦中浮現的影像都是切諾基、牧馬人這樣的SUV車型，它們確實是四驅家族裡最常見的一支。但是，除此以外還有許多其它用途的四驅車，在戰場上執行後勤補給、運送步兵、傷員的任務，這就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。
粗看這兩輛車，似乎截然不同，然而實際上它們卻構築於同一底盤上，只有很少的部件是不同的。軸距都是2800毫米，前後輪距都是1670毫米。NJ2045系列具有3種不同型式的車身，分別是短頭整體硬頂車、短頭斷開式軟頂車、短頭硬頂單排座卡車。車頭的型式與民用車型同步，都採用方形前照燈。NJ2046顯得有些「簡陋」，直來直去的棱線勾勒車身，小圓照燈和防空燈外都罩著一層鐵護網。車身的部分覆蓋件以玻璃鋼製成，輕量化而且強度高。帆布做的篷頂裝、卸都不難，5個未經訓練的人用5分鍾不到的時間就能把頂篷全部拆干凈。前風擋也可簡單地放倒並固定於發動機罩上，給架設輕武器留足空間。軟篷車行駛在冬日裡，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布過濾掉，全然沒有先前的擔心。兩個車型外形上明顯的差別是最小離地間隙，NJ2045是不小於235mm，NJ2046則是不小於260mm，都大大超過市售的量產型SUV。
加厚到5mm的車架強化了車體，發動機油底、分動器下部分別裝上了不同形狀的防護鋼板，用以提高各部件的工作可靠性;扭桿和其它桿系部件也相應地加粗……為滿足戰時的特殊情況，NJ2046系列還有不小於20升的備用油箱，當容量70升的主油箱漏油後，可以把油路切換到副油箱-這里的油足夠逃生到100公里以外的安全地帶了。
分動器採用了鏈條傳動的型式，具有抗過載的能力。單桿操縱的博格-華納分動器，高檔速比為1：1，低檔速比為1：2.74。南京產索菲姆8142.43型增壓中冷柴油機給這兩款車帶來源源不斷的動力。87kW的最大功率產生於3600r/min,而1900r/min時就具備了269Nm的最大扭距。越野車並不強調最高的車速表現，倒是低速下的扭距值常用來作評價的重指標。兩個系列畫型的滿載總質量為4450kg。
NJ2046的車身由短頭駕駛室和斷開式軟頂車廂組成，篷桿、篷布都可以拆卸，設2個或4個側門及後門，乘員為3+3+2×2或3+2×4，約為部隊1個班的編制。
火焰預熱裝置、低溫蓄電池、電動輸油泵、蓄電池保溫套，在「-41℃的溫度、保持6小時」的條件下，預熱15秒鍾，最多2次就能順利啟動發動機。
NJ2046後半部車艙里的舒適性遠比想像的好得多，厚實的車身結構過濾掉許多來自地面的振動，橫向搖擺也最大程度地減弱了。即使是行駛在鵝卵石路面上，從後面也能看出來;車輪跳動得很大，但後艙地板振幅很小。
NJ2046的駕駛艙幾乎是簡陋得「慘不忍睹」，分動器手柄、手剎、差速鎖手柄都不加裝飾，NJ2045的儀錶板部分和民用兩驅車是通用的，但各種手柄也不加修飾。
NJ20462檔起步後，發動機的振動並未帶給車身太大的抖動，隨著速度增加，很快升到5檔，其間只因為不熟悉檔位而稍有遲疑。前鼻很短，因而前方視野相當寬闊。由於離發動機近，前排座的噪音和舒適性均不及後座。因為設計的差異，NJ2045的轉向盤位置更水平，距離駕駛者身體較近，行駛中不如NJ2046那樣從容，車身的強度也不及後者。
本帖最後由 浮玉之山 於 2014-8-12 09:37 編輯
依維柯2045 2046區別
軍用汽車是現代戰爭不可缺少的重要裝備，由於軍用車的機動性，它在某種程度上也是決定戰爭勝負的制衡力量。在和平時期，軍用車輛因為其高可靠性和越野性，同樣成為民用車市場求之不得的另類，隨著人們生活的多樣化和對自然的追求。隨著反戰的呼聲日漸深入人心，許多曾在戰場上威風八面的軍用車紛紛換下戎裝，成為四驅車狂熱分子的囊中之寶。今天要介紹的，正是兩款在我們身邊製造、去不為人所熟知的四輪驅動車-依維柯NJ2045、NJ2046系列。
南汽的越野車情結
一般提到四驅車，我們腦中浮現的影像都是切諾基、牧馬人這樣的SUV車型，它們確實是四驅家族裡最常見的一支。但是，除此以外還有許多其它用途的四驅車，在戰場上執行後勤補給、運送步兵、傷員的任務，這就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。
在南京依維柯公司產品部，陳上華先生介紹了這兩個系列車型的來龍去脈：南京汽車製造廠在60年代曾仿製「嘎斯」車，生產了自己的230吉普，掀開了南汽製造越野車的第一頁;到70年代，開始自行研製中吉普;90年代引進依維柯系列車型，其中也包括了4×4技術的引進;但因為當時軍方對這種四驅車需求量不大，所以也就沒有研製;97年合資後，正式開始研究第二代1噸級越野車。由於軍用車的關系，對性能的嚴格要求使研發過程持續了4、5年之久，做了兩輪共10輛樣車，在寒區、熱區、沙漠、高原和濕熱地帶做試驗，最終形成了量產的一噸級NJ2045系列，成為了躍進開發的最成功車型。NJ2046的研製始於99年底，由於底盤部件基本和NJ2045相同，所以2000年內就完成了定型鑒定。
誘惑來自野性
廠家開著一輛NJ2045來接我們的時候，並沒事先說明兩款車的差別。迷彩的外表，簡化而堅固的保險杠、大直徑輪胎、高離地間隙讓我們一眼就認出了它，並且一見鍾情。可是沒多久，在試車場又遇到了軟篷的NJ2046，於是人類喜新厭舊的本性表露無遺，NJ2045被我忘在腦後，移情別戀到了NJ2046身上。男人是很少禁得住誘惑的，更何況是一輛渾身散發野性魅力、在城市中難得一見的粗獷豪放的越野車。
粗看這兩輛車，似乎截然不同，然而實際上它們卻構築於同一底盤上，只有很少的部件是不同的。在設計之初，它們都遵守了相同的設計要求，比如軸距都是2800毫米，前後輪距都是1670毫米。NJ2045系列具有3種不同型式的車身，分別是短頭整體硬頂車、短頭斷開式軟頂車、短頭硬頂單排座卡車。車頭的型式與民用車型同步，都採用方形前照燈。NJ2046顯得有些「簡陋」，直來直去的棱線勾勒車身，小圓照燈和防空燈外都罩著一層鐵護網。車身的部分覆蓋件以玻璃鋼製成，輕量化而且強度高。帆布做的篷頂裝、卸都不難，5個未經訓練的人用5分鍾不到的時間就能把頂篷全部拆干凈。前風擋也可簡單地放倒並固定於發動機罩上，給架設輕武器留足空間。軟篷車行駛在冬日裡，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布過濾掉，全然沒有先前的擔心。兩個車型外形上明顯的差別是最小離地間隙，NJ2045是不小於235mm，NJ2046則是不小於260mm，都大大超過市售的量產型SUV。
陷入深度著迷
如果僅憑外形的「冷酷」讓人上癮，那麼這種車太嫌單薄了，也恐怕難以勝任軍事用途。其實隱藏在車身下的各個工作部件，才是這兩個系列最堪驕傲的資本。首先有一副堅硬的骨骼，加厚到5mm的車架強化了車體，發動機油底、分動器下部分別裝上了不同形狀的防護鋼板，用以提高各部件的工作可靠性;扭桿和其它桿系部件也相應地加粗……為滿足戰時的特殊情況，NJ2046系列還有不小於20升的備用油箱，當容量70升的主油箱漏油後，可以把油路切換到副油箱-這里的油足夠逃生到100公里以外的安全地帶了。
分動器採用了鏈條傳動的型式，具有抗過載的能力。單桿操縱的博格-華納分動器，高檔速比為1：1，低檔速比為1：2.74。南京產索菲姆8142.43型增壓中冷柴油機給這兩款車帶來源源不斷的動力。87kW的最大功率產生於3600r/min,而1900r/min時就具備了269Nm的最大扭距。越野車並不強調最高的車速表現，倒是低速下的扭距值常用來作評價的重指標。兩個系列畫型的滿載總質量為4450kg，動車充足有餘。
NJ2046的車身由短頭駕駛室和斷開式軟頂車廂組成，篷桿、篷布都可以拆卸，設2個或4個側門及後門，乘員為3+3+2×2或3+2×4，約為部隊1個班的編制。
小改進大動作
原裝的IVECO系列越野車不具備在高寒地帶工作的能力，它在歐洲已經夠用了，然而到了中國，巨大的溫差就給發動機出了個「冷起動」的難題。經過南京依維柯的攻關，增加了火焰預熱裝置、低溫蓄電池、電動輸油泵，並自己開發了蓄電池保溫套，終於達到了要求。在黑龍江的塔林，一月份的最高氣溫為-30℃。NJ2046、NJ2045的低溫冷啟動試驗在這里獲得成功，在「-41℃的溫度、保持6小時」的條件下，預熱15秒鍾，最多2次就能順利啟動發動機。
性能不可貌相
非承載車身、前雙橫臂獨立懸架，後變剛度鋼板彈簧非獨立的設計，會給人以「卡車」的直觀印象，潛台詞是「顛簸、不舒服」。然而意外的是，NJ2046後半部車艙里的舒適性遠比想像的好得多，厚實的車身結構過濾掉許多來自地面的振動，橫向搖擺也最大程度地減弱了。即使是行駛在鵝卵石路面上，從後面也能看出來;車輪跳動得很大，但後艙地板振幅很小。
令人不滿意的地方出現在駕駛艙里。看慣了小轎車競相高檔的內飾，再看NJ2046的駕駛艙幾乎是簡陋得「慘不忍睹」，分動器手柄、手剎、差速鎖手柄都不加裝飾，但這恰好符合野外行車的實用原則，NJ2045的儀錶板部分和民用兩驅車是通用的，但各種手柄也不加修飾。
駕駛NJ2046有另一種驚訝。2檔起步後，發動機的振動並未帶給車身太大的抖動，隨著速度增加，很快升到5檔，其間只因為不熟悉檔位而稍有遲疑。前鼻很短，因而前方視野相當寬闊。由於離發動機近，前排座的噪音和舒適性均不及後座。因為設計的差異，NJ2045的轉向盤位置更水平，距離駕駛者身體較近，行駛中不如NJ2046那樣從容，車身的強度也不及後者。
值得期待
發燒級的四驅迷們想買軍用車的可能性不大，但據依維柯公司介紹，NJ2045已經有民用版本上市;而NJ2046則要等上了經貿委的公告之後才能推向民用車市場。在市場的感召下，這一天估計不會太遠。
Ⅸ 依維柯軍用越野車2046空調冷媒加註口
此車性能不錯，帶兩把鎖
Ⅹ 依維柯軍用越野車,里程跑表器是接在左前輪線上嗎
這個車的車速表感測器安裝在變速器輸出軸上，也就是變速器後端。