n2類汽車報越野車公告的好處

㈠ 汽車有什麼好處

汽車的好處1.代步工具 2.縮小了世界的距離 3.帶動國家經濟的增長 4.解決就業問題 5.帶動一系列和汽車有關行業的進步 6.還做為一種文化 6. 還有促進新技術的發明 7.出門方便，隨時隨地想走就走 8.碰上突發情況 擋風遮雨 9.提高了辦事效率 以前用一個月的時間才能到達的目的地，用幾天，幾小時就可以完成。在如今講究效率和時間就是金錢的時代。 1.節省時間,又可以做其他的事情 3.買國內汽車，支持民族企業，促進消費，提高生活檔次和生活情趣。 4.種前所未有的感覺. 一種瀟灑成功的感覺. 5.車可以帶動很多行旅 6.說明了歷史的進步' 7.國家的發展的程度 8.面子上的虛榮心的極大的滿足

㈡ 什麼是汽車公告

汽車公告就是新車的准生證，沒有上國家公告的車是不允許上牌和銷售的。

汽車公告、摩托車公告統稱為機動車公告，是由中華人民共和國發展和改革委員會對外發布沒有批准公告的機動車輛不得生產和對外銷售，車管部門也不予上牌，機動車輛公告是車輛在車管所上戶的唯一依據。公告型號也就是汽車產品型號，汽車型號應能表明汽車的廠牌、類型和主要特徵參數等。

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公告管理

1.規范程序

自2007年10月1日起，企業申報《公告》均實施集團公司（指以生產車輛產品為主業的集團公司）化管理，各集團公司下屬的子公司、分公司在網上申報的產品，必須經集團公司確認後方為有效。集團公司要對下屬企業的產品規劃及產品結構調整、產品技術進步及產品管理等方面要切實負起責任，不斷提高產品的技術水平和產品質量。

2.完成備案工作

按照《國家發展改革委關於完善車輛生產企業及產品公告管理有關事項的通知》（發改產業〔2006〕1532號）的要求，企業對於需要保留在《公告》內的車輛產品，要補報《車輛產品主要技術參數和主要配置備案參數表》（以下簡稱《備案表》）。為使該項工作保質保量的完成，按照進度服從質量的原則，要根據車輛的類別分步推進，並按照工作量的多少適時調整工作進度。

3.補充試驗工作

企業應當按照安全、環保、節能等強制性國家標準的要求，按規定完成產品的試驗工作，將試驗報告報送國家發展改革委指定的中介機構，並經中介機構確認試驗報告有效。

各企業應當對本企業在《公告》內的產品進行全面清理，未補報《備案表》的、未補做試驗的產品，國家發展改革委不再將其保留在《公告》內，視為企業自行撤銷處理。已不符合國家標准或車輛管理有關規定的產品要予以撤銷。

受國家發展改革委委託的中介機構要按照上述精神，進一步細化補報《備案表》、試驗報告及有關工作的時間、程序、步驟，根據工作的實際情況適度調整和增加技術判定條件及工作進度，明確有關具體要求，組織對企業有關人員進行培訓和輔導，協助企業順利完成補報工作。

參考資料：網路-汽車公告

㈢ 北汽製造申報新車，BJ212長軸衛士版越野工具車

工信部第328批產品公告，顯示北汽製造新申報的車型，型號是BJ2030序列，從輪距尺寸1510/1500mm，暴露底盤身份，這是212老底盤，就是整體前後橋鋼板彈簧的老底盤，這是長途越野穿越愛好者的最愛。

LC78

BJ212大三門的推出，填補了這種車型的國內空白，前後鋼板彈簧硬橋，長軸距，大扭矩2.4T發動機，分時四驅，改裝空間很大，相信配色應該有更多選擇，這個車雙色比較酷，配淺色懸浮車頂，金剛灰、沙漠黃、德國灰比較適合，配上涉水喉、MT輪胎越野大花紋，底盤升高，盡顯衛士130、LC78的越野范，長途穿越的理想選擇，可惜沒有國六柴油，否則就是十全九美了。您喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 越野車有什麼好處

越野車具有底盤高、視野開闊、非常路面上行駛如履平地等特性。

㈤ 什麼是汽車環保公告

汽車認證工作的一部分，企業須在國家環保局及某些地方環保局(如北京)備案汽車排放和油耗相關的信息，並提交排放的檢測報告。
是環境保護部門控制污染，管理機動車的一個強制性的措施。
汽車環保標志是國家發放的機動車排放標準的分級標志，有黃色和綠色兩大類，按照車型和排放標准進行審核，然後發放。目的是為了進行節能減排檢查和汽車定期環保檢查的需要。
環保標志的發放原則是汽油車：符合國家機動車第一階段排放標准（「國Ⅰ」）或以上排放標準的在用汽車核發綠色環保標志；不符合國家機動車第一階段排放標准（「國Ⅰ」）或以上排放標準的在用汽車核發黃色環保標志。柴油車：符合國家機動車第三階段排放標准（「國III」）或以上排放標準的在用汽車核發綠色環保標志；不符合國家機動車第三階段排放標准（「國III」）或以上排放標準的在用汽車核發黃色環保標志。

㈥ 貨車通行證有什麼作用

通行證發放范圍為：符合標準的工程作業類車輛、工程運輸類車輛、市政日常作業類車輛、城市配送類車輛、日常生活品運輸類車輛、危化品運輸類車輛、專項作業車類車輛以及企業（市場、倉儲）運輸類車輛、個人營運類車輛。未列入發放范圍的貨運車輛原則上不予辦理通行證，對因特殊原因確需在市區禁貨區域內通行的貨運車輛，可按實際通行需求辦理相應通行手續。消防車、工程救險車輛在中心區范圍禁貨區域內的通行規定按相關的法律法規執行。

㈦ 越野車的功能

越野車，必備的是四輪驅動，沒有這個就談不上越野。

實際上，越野車，就是四輪驅動車，或者叫全驅動。因為有的大卡車是六輪或者更多，不一定是四驅，可能六驅。從前美國的道奇，在解放戰爭中和朝鮮戰場上繳獲很多，全國很普遍，一直用到70年代才報廢，這種車就叫「十輪卡」。它是三橋，後面八個輪胎，一共十個輪胎。解放牌也有CA30，也是三橋十輪。

全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。

越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。

有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。

首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。

從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。

接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。

以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。

而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。

離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。

同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90％的離去角，可能離開牆。

兩輪，與車底部最底點（通常是傳動軸），三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成「翹翹板」，也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。

最壞的例子，是歐藍德，這樣的車，毫無越野能力可言，雖然是四驅，但是底盤太低，這三個指標都談不上，因此不可離開公路到地形復雜的地方，大草原可以。

中間的例子是切諾基，與212也不能比。底盤低，上面三個指標就低。

還有一個基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那麼坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的「前仰後合」的變化。這就是為什麼總統級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。

有句經典公式：越野車能去的地方，奧拓都能去。這不是說奧拓具有同等越野能力，而是指越野車手們去玩的地方，99％都不是非越野車不可去的地方。因此，追求越野能力，除非是軍事、地質、農林、救援、道路工程等專業必需，一般的遊玩用不著這些實質指標。

第四個指標，是爬坡能力，公路設計以百分比，鐵路設計以千分比，汽車設計以角度表示，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油麵傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。

為什麼大家認定小小的212是油老虎？因為它配備了60多千瓦的發動機，比夏利大一倍，因此油耗不可能跟夏利一樣。發動機動力不足，大坡就上不去。短的可以沖上去，連續幾公里的長坡是不可能靠慣性來解決的。真正的越野車必然是油老虎，為大坡設計的212越野車的強勁發動機在平原地帶不可能省油到夏利奧托的水平，二者不能比。

㈧ 汽車N2類和N3類在法規上和配置上有什麼區別

N2類車輛——至少有4個車輪，或有3個車輪，且廠定最大總質量超過3.5t，但不超過12t的載貨車輛。
N3類車輛——至少有4個車輪，或有3個車輪，且廠定最大總質量>12t的載貨車

㈨ 國產汽車的好處

國產品牌汽車和合資或者國外進口品牌汽車相比最大的優勢即是價格。

合資品牌的汽車，每一台汽車的部分收益都是要分配給老外，進口車更是錢都進了老外的口袋，而國產車 錢都給國內汽車廠家，不需要分給其他人。

相同的配置車型國產品牌比合資品牌更便宜，性價比更高，日益成熟的製造技術，使得國產品牌汽車的質量也越來越好，在這種情況下就誕生了不少銷量超高的國產神車。

雖然國產品牌汽車和國外汽車還是有一定差距的，包括汽車本身和售後服務，但是這個差距 在不斷縮小，相信若干年後，國產汽車產業和技術將全面趕超德美日等汽車品牌。