世界越野賽wrc澳洲站

A. WRC世界拉力錦標賽哪幾站有Super Special賽段

美國站，澳洲站，和澳大利亞站 看下視頻把http://www.tudou.com/programs/view/5SoVu5m3J0Q 超級特殊賽段(Super Special Stage) Super Special Stage路段是為了觀眾及方便電視轉播而設的, WRC史上的Super Special Stage是起源於澳洲站Langley Park SSS, SSS路段長度規劃通常只有2公里. 除了Special Stage(SS),Road Section(RS)兩個路段外,現在世界拉力錦標賽WRC還推出了Super Special Stage即超級特殊賽段,簡稱SSS。 WRC歷史上的Super Special Stage起源於澳大利亞站

B. WRC和DAKAR拉力賽有什麼區別

WRC和DAKAR拉力賽的區別：
一、WRC世界汽車拉力錦標賽始於1973年，是FIA國際汽聯四大賽事之一與F1齊名，但是與F1不同的是所有參賽車輛必須以量產車研發製造而成，並在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽，是最嚴酷的賽事之一，但也是最有魅力的比賽之一，每年全球有近10億人次通過各種方式觀看WRC比賽。
WRC是「World Rally Championship（世界拉力錦標賽）」的縮寫。拉力賽一詞取自英文「Rally（集結）」，表示參賽車輛必須嚴格按照比賽規定的行駛路線，在規定的時間內，到達分站點目標並在規定時間內完成車子的維修檢測。
二、DAKAR，達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關注。
巴黎-達喀爾的正式法語名稱為LeDakar，每年的賽會都以贊助商或地區名稱冠名。2009年，由於非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出於安全考慮，賽事組委會決定把比賽轉移到南美洲進行。

C. WRC國際拉力的比賽規則祥解~

關於WRCWRC是「WorldRallyChampionship(世界拉力錦標賽)」的縮寫。拉力賽一詞取自英文「Rally(集結)」，表示參賽車輛必須嚴格按照比賽規定的行駛路線，在規定的時間內，到達分站點目標並在規定時間內完成車子的維修檢測。

拉力賽的賽段為各種臨時封閉後的普通道路，包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。復雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗，還要考驗領航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。

WRC的比賽規則十分詳細，比如參賽車輛必須為各大汽車廠家年產量超過2500輛的原型轎車，同時對於賽車改裝後的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。

WRC是每輛賽車必須同時搭乘一名車手和一名領航員。車手只管開車，充分發揮自己高超的駕車水平，而領航員既要在比賽期間安排好一些生活瑣事，而且還要在比賽時為車手指明每一天比賽的正確方位和路線，並在賽段里及時准確地提供前方的路況。

與F1一樣，WRC同樣是一項「燒錢運動」，每一台經過全面改裝的WRC賽車價格都是天文數字，除此以外，車隊還必須僱用世界最好的車手和領航員，以及整支完全職業化的維修工作人員隊伍。

拉力賽主要分為兩種：一種為由甲地出發，到達乙地結束的長距離馬拉松拉力賽，比如國人所熟悉的巴黎-達喀爾拉力賽；另一種為每天行駛的方向不同但均返回同一地點、歷時兩到三天的系列賽事，每年在不同國家和地區舉辦數場或十幾場，WRC便是這類比賽。WRC全年在世界各國舉行十四站比賽，每個分站產生分站冠軍，全年各分站成績總積分最高的一對車手和領航員賽手成為當年度的WRC世界冠軍。1999年在北京北部懷柔縣、密雲縣以及河北豐寧縣山區舉行的「555中國拉力賽」便是當年WRC的一個分站。

WRC讓人瘋狂的幾個理由：

1、WRC在各站比賽選擇在世界各地的特色地點，高原、沙漠、山地、雪域，再加上穿越眾多當地集鎮、特色建築，視覺感一流。

2、與F1昂貴的票價不同，WRC不但不用買門票，而且可以自己選擇賽段並站在賽道邊上最近距離接近比賽接近賽車，自由度和身臨其境的現場感遠超其它任何賽車。4、F1雖然車速高，但車輛始終沿著賽道上固定的線路平穩行駛，而WRC賽車雖然車速沒有F1快，但是車輛駛過時會帶起滾滾煙塵，而且還會出現跳躍、側滑、沖水等漂亮場景，同一彎道不同車手的過彎表現也會截然不同，更具有欣賞性。5、WRC賽車都是量產車改裝，對於多數作為車主的觀眾而言，更容易產生共鳴，各種具體改裝項目對於狂熱愛好者而言也完全有效仿的可能。6、由於路況的復雜以及賽道的漫長，WRC的懸念及意外發生率都遠超F1,讓人感覺更加刺激和扣人心弦。

D. WRC的比賽賽站

世界拉力錦標賽的賽站分布於全球，包括瀝青、砂石和冰雪三種不同情況的路面。每個賽站分為若干普通賽段和特殊賽段，規則與一般拉力賽事相同。
2004年至2005年，世界拉力錦標賽的賽站有摩納哥、瑞典、墨西哥、紐西蘭、塞普勒斯、希臘、土耳其、阿根廷、芬蘭、德國、日本、英國、義大利、法國、西班牙以及澳大利亞，共16個。其中2004年賽歷中的日本站和墨西哥站是第一次出現。
2006年的賽站包括摩納哥、瑞典、澳大利亞、墨西哥、紐西蘭、塞普勒斯、希臘、土耳其、阿根廷、芬蘭、德國、日本、義大利、法國、西班牙和英國共16站。
2009年賽站比2008年刪減了3站，只進行12個賽站比賽，分別是：愛爾蘭、挪威、塞普勒斯、葡萄牙、阿根廷、義大利、希臘、波蘭、芬蘭、澳洲、西班牙和英國。
2010年有13個賽站，分別是：瑞典、墨西哥、約旦、土耳其、紐西蘭、葡萄牙、保加利亞、芬蘭、德國、日本、法國、西班牙、英國。
2011年有13個賽站，分別是：瑞典、墨西哥、葡萄牙、約旦、義大利、阿根廷、希臘、芬蘭、德國、澳大利亞、法國、西班牙、英國。
2012年有13個賽站，分別是：蒙特加洛、瑞典、墨西哥、葡萄牙、阿根廷、希臘、紐西蘭、芬蘭、德國、英國、法國、義大利、西班牙。
2013年有13個分站，與2012年相比，紐西蘭站取消，義大利站提到了6月，英國站收尾，並增加了澳洲站。這13站分別是：蒙特卡洛、瑞典、墨西哥、葡萄牙、阿根廷、希臘、義大利、芬蘭、德國、澳大利亞、法國、西班牙、英國。

E. 世界拉力錦標賽（WRC）都有什麼規則，怎麼看懂

按照WRC現在的規程，每站比賽都是4天，從周四到周日。其中，周四隻是開幕儀式，沒有積分賽段，周五到周日三天是正式的比賽。

每站比賽由行駛賽段和特殊賽段構成，行駛賽段只需按時跑完即可，特殊賽段需要按照時間計算積分，每站比賽積分最多者獲勝。每天特殊賽段的里程不少於100公里，並且鼓勵設置50公里以上的長賽段。每天行駛賽段和特殊賽段的總長大約300到400公里。普通賽段用S（Stage）標記，特殊賽段用SS（Special Stage）標記。此外，每站最後一個賽段為Super Special Stage，前三名可以分別獲得額外的3、2、1個積分作為獎勵。
WRC比賽分為多個組別，再加上歷史上存在的眾多組別，非常混亂。現在WRC主要的競爭組別為WRC和WRC2兩個組別，WRC是主要賽事，比賽的大牌都在這里，賽車採用1.6T直四引擎，可以提供大約300馬力和400牛米扭矩，空氣限流器直徑33mm，賽車採用4輪驅動，前後麥弗遜懸掛，6前速序列式變速箱，長/寬/高大約為4000/1820/1350，軸距一般小於2500mm，輪距1610mm左右，最低車重1200kg，百公里加速小於4秒，最高時速200km左右，整車造價大約70萬歐元。WRC2則允許S2000，N4以及R5組別的賽車參賽。
在2015賽季的新規則下，車手在比賽過程中無法得知其他車手的成績，因此無法在比賽中調整自己的戰術。但是，每個賽段結束後，車手可以得知其他車手的成績，從而決定下一個賽段的戰術。
WRC賽車損壞幾乎是家常便飯，一個車隊可以用15分鍾的時間將賽車從砂石調校調整為柏油調校，或者用一晚上的時間將賽車除了防滾架以外的部件全部更換一遍。WRC沒有F1那麼嚴格的引擎數量和輪胎使用的限制，壞了就可以更換，車手甚至會採用3條硬胎加1條軟胎這種奇葩的組合。但是，每站比賽根據路況的不同，會相應選擇砂石、雪地或柏油的調校，對應不同尺寸的輪轂、不同半徑的剎車盤、不同配方的輪胎以及不同行程的懸掛。採用何種調校各個車隊基本是一致的，賽事舉辦方也不會允許砂石路面採用柏油調校這種荒唐的事情出現。
正賽之前有一個重要的環節是勘路，從而制定自己的路書。領航和車手的配合在拉力賽中至關重要。路書包括彎道方向、緩急、能否切彎、坡頂、坡谷、跳躍、水坑、彎道變緩/變急、直道長度、障礙物、橋梁、隧道、標志性建築等相關的提示，如果信息有誤，幾乎必然會葬送車手這一賽段的比賽。
如果比賽中出現了意外，車手可以在特殊賽段之間的行駛賽段中，在保證按時到達下一賽段出發點的情況下，利用車上攜帶的備品自行修車，如果遲到，將面臨罰時甚至退賽。如果不能修好，則要返回車隊修理，下午或者第二天在WRC2規則（我不清楚這具體是什麼規則，應該是加上一定的罰時繼續比賽的相關規定，並且和那個WRC2組別無關）下繼續參加比賽，並且這個規則只能使用1次。賽車的懸掛、變速箱甚至引擎損壞都可以進行修復，但是如果賽車防滾架損壞，則必須退賽。

F. 哪裡可以看WRC世界拉力賽

好像WRC從2012屆後 就沒有國內媒體關注了 網路上只有外語 而且大多是節選剪輯的

本來以前CCTV5賽車欄目有的 但好像在13年取消了（連達喀爾都沒得看了>_<)

現在我知道的貌似只有廣東體育頻道周一或周四晚0：30後的賽車節目 （但比較坑爹 播出時間改來改去 而且有時內容還是以國內賽事CRC之類的為主...但會插播GRID汽車雜志的節目）

還有一個途徑 就是買《汽車雜志》（雜志名就叫"汽車雜志"（AUTO MAGAZINE 國內最早的汽車類刊物了 出版社在廣州)
只要時段內有國際賽事 它上面就絕對有賽況介紹！但紙質的東西 唉 我等狂熱車迷也覺得悶啊！

G. WRC的比賽規則是什麼

WRC是間隔2分鍾發車，而且大家都是同一水準的，一般一個普通賽段差個最多一分鍾。
但是有時候會中途撞車，後面的車就要小心了。
分為RS (Road Section)賽段，就是ls說的普通賽段；還有SS (Special Stages) 特別賽段。
然後最後會在體育場舉行一個Super SS Special Stages，兩輛車在交叉賽道進行比賽，這個主要是觀賞用，實際上對於成績影響不大，因為賽段太短。

H. 參加WRC需要什麼資格

WRC是World Rally Championship的縮寫，中文稱為世界拉力錦標賽或世界越野錦標賽，2004年全年賽程規劃有16站，分別在16個不同的國家舉行。在每年賽季第一場比賽之前一個月，FIA會核定批准各站比賽路線、路段、與最後確認分布在全球各地的比賽地點，並且通知各車廠。賽季分為兩部分，在上半年賽繼結束之後，會經過約一個月的休息之後再進行下半年賽季，讓各車隊對車輛與車手做一重新調整。

WRC世界越野錦標賽可說是所有賽車項目中最嚴苛，也最接近真實世界的一種比賽，因為所有參賽車輛都是以量產車種為基礎研發製作而成，並在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險惡路段的道路中進行。每年全球有超過10億人次透過電視轉播或其它媒體觀賞這世界頂級的賽事。

比賽的分組

WRC比賽依參賽車輛規格的不同，分為原廠組Group N 及改裝組Group A 兩大組別。而A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組，分別為:

A8：2000c.c以下渦輪四輪傳動改裝組 N4：2000c.c以下渦輪四輪傳動原廠組

A7：1601-2000c.c改裝組 N3：1601-2000c.c原廠組

A6：1401-1600c.c改裝組 N2：1401-1600c.c原廠組

A5：1400c.c以下改裝組 N1：1400c.c以下原廠組

每一站比賽中每一組最少要有5部車參賽，否則必須強迫晉級。

積分與錦標

WRC的積分制度與F1相同，每一站的前八名分別可獲得10、8、6、5、4、3、2、1的積分，車手所得積分可成為車手本身及車隊年度積分，全年積分最高的車手與車隊將獲得世界冠軍的最高榮耀。

我們所熟知的World Rally Car(W.R.Car)是包含在A8組中，這個錦標只有汽車製造廠身分的廠隊才具有參賽資格，2004年共有5個車廠參與角逐。 目前FIA規定每支廠隊只能派出兩部車參賽，而參賽廠隊也必須全年參賽才能角逐年度車隊積分。綜合這兩項規定，車隊積分是取具有車隊積分車手中成績最佳的前八位。

參加W.R.Car組比賽的都是各家的精英車手，比賽起跑出發順是依照他們的排名，積分領先者首先出發。通常參加比賽的車輛數約90部上下，除了參加WRC比賽車輛之外，其餘部分也會穿插引擎動力較低，專為年輕車手所設的JWRC（Junior World Championship）或PWRC（Proction World Championship）比賽。

廠隊在全年度必須參加10站以上，並且至少要參加兩場歐洲以外的賽站。 近幾年在國際RALLY賽場上由於IMPREZA WRX與LACER EVO取得容易、套件充足，因此造成A8組與N4組的參賽車輛數遠大於其它組別。

WRC比賽方式

WRC每一站比賽分為3個Leg，通常每天為一個Leg，賽程規劃大多在1500公里，其中分為 SS (Special Stages) 路段與 RS (Road Section) 路段兩種，SS (Special Stages) 路段就是在封閉管制的路段上進行競速，1個Leg通常規劃有5-10個SS路段，長度通常在10-50公里間，SS路段的規劃總長度以400公里為限，WRC就是以每一位車手完成所有SS路段時間的總和來分勝負，計時的單位是0.1秒，而規劃的平均速度110公里為限，最高不可超過132公里。

不同的 SS 路段間則以 RS (Road Section) 路段相連接，通常RS 路段就是一般的道路，因此速限必須遵守比賽當地的交通法規，也就是和一般道路用車一樣不能超速違規。因此為了讓車手有足夠的時間到達下一個RS路段起點，大會會提供一段時間，給車手以當地法定速限完成RS路段，並配合警力或軍隊以維持交通順暢。而RS路段的計時單位是1分鍾，若車手未能在指定時間到達，每遲到1分鍾總成績將加罰10秒。

SSS路段的設置

SSS(Super Special Stage)路段是為了觀眾及方便電視轉播而設的，WRC史上的Super Special Stage是起源於澳洲站Langley Park SSS， SSS路段長度規劃通常只有2公里，而且大多是在工搭建的賽道上進行，是整個比賽中最短的Super Stage，但對觀眾的吸引力卻是最高的，因為觀眾可輕松的在觀眾席上，欣賞傳統RALLY比賽中看不到的兩車同場競技的畫面，而且不必受風沙之苦。

WRC比賽路面

比賽路面分為柏油路面及非柏油路面(碎石路面)兩大類，法國站是最著名的柏油路面賽事。此外，西班牙站與義大利站也是WRC中知名的柏油路面賽事。但若加上天氣的因素，則會有雪地的路面，如每年的蒙地卡羅站與瑞典站參賽車都是在冰天雪地的惡劣環境中競速，在雪地競賽中使用的是胎寬狹窄的釘胎，來增加輪胎表面壓力以取較好的抓地力。

而全年比賽中就屬碎石路面賽站最為常見，碎石路面依其特性不同又約略可分為粗糙的碎石路面以及平滑松軟的碎石路面，前者如希臘、土耳其，後者如芬蘭、紐西蘭等賽站。在粗造的碎石路面上比賽，車輛將遭遇路面大小碎石的撞擊，懸吊、車輪等相當容易損壞；在平滑的碎石路面上如芬蘭等比賽速度飛快，而路面松軟如英國站等如果遇到下雨的話，路面將會變得泥濘不堪，非常容易打滑。要在這些嚴苛路況中競賽對於車輛與車手都是一大考驗。

團隊合作的重要

與一般的場地賽車(如F-1)不同的是，WRC賽車是采出發順序，第一優先為廠隊參賽車輛，依車手積分順序為順序，其次為FIA提名車手，其它車手則依報名順序。一般來說前20部車至少要有2分鍾的出發間隔。幾個SS路段之後會有20分鍾的整備維修時間，每一個Leg結束之後則有45分鍾的整備維修時間，車輛必須在規定時間內完成整備維修工作，每延誤1分鍾總成績必須加罰10秒。因此WRC不但考驗車手與車輛，對於車隊的後勤團隊的維修補給能力更是一大挑戰。

I. 介紹一下WRC目前的賽況

2007年世界拉力賽賽歷

時間 地點
1.19-21 蒙特卡洛
2.9-11 瑞典
2.16-18 挪威
3.9-11 墨西哥
3.30-4.1 葡萄牙
5.4-5.6 阿根廷
5.18-20 義大利
6.1-3 英國
8.3-5 芬蘭
8.17-19 德國
8.31-9.2 紐西蘭
10.12-14 西班牙
10.13-15 法國
10.26-28 日本
11.16-18 義大利
11.30-12.2 英國

2007賽季德國站比賽(8.17-19 )，勒布再一次在這里拿到冠軍，至此他的德國連勝記錄也擴大到6次。距離格隆霍姆分站7次冠軍的紀錄已經不再遙遠。柏油王子也在這里再一次展現了自己柏油路面的駕駛技巧。

重新回到WRC比賽的杜瓦爾也駕駛老塞納賽車在這里取得第二名的成績，並且他在第一階段的比賽中還取得了領先。

名次
車手
賽車
總時間

1
勒布
雪鐵龍C4
3h27:27.5

2
杜瓦爾
雪鐵龍塞納
+ 20.3

3
希沃寧
福特福克斯
+ 1:19.1

4
格隆霍姆
福特福克斯
+ 1:36.5

5
科佩基
斯柯達
+ 3:07.1

6
皮特－索爾博格
斯巴魯翼豹
+ 3:14.7

7
嘉德梅斯特
雪鐵龍塞納
+ 3:37.5

8
拉特瓦拉
福特福克斯
+ 5:29.3

9
威爾森
福特福克斯
+ 11:04.2

10
威爾克斯
福特福克斯
+ 19:47.8

車手積分榜

名次 車手 積分
1 格隆霍姆 65

2 勒布 56

3 希爾沃寧 49

4 索多 28
5 彼得-索伯格 26

6 亨尼-索伯格 24

7 阿特金森 15

8 拉特瓦拉 12

9 卡爾森 9
10 斯托爾 9

車隊積分榜
名次 車手 積分
1 福特 114

2 雪鐵龍 86

3 斯巴魯 43

4 斯托巴特-福特 41

5 OMV科洛諾斯-雪鐵龍 27

何謂WRC
WRC是World Rally Championship的縮寫，中文稱為世界拉力錦標賽或世界越野錦標賽，2004年全年賽程規劃有16站，分別在16個不同的國家舉行。在每年賽季第一場比賽之前一個月，FIA會核定批准各站比賽路線、路段、與最後確認分布在全球各地的比賽地點，並且通知各車廠。賽季分為兩部分，在上半年賽繼結束之後，會經過約一個月的休息之後再進行下半年賽季，讓各車隊對車輛與車手做一重新調整。
WRC世界越野錦標賽可說是所有賽車項目中最嚴苛，也最接近真實世界的一種比賽，因為所有參賽車輛都是以量產車種為基礎研發製作而成，並在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險惡路段的道路中進行。每年全球有超過10億人次透過電視轉播或其它媒體觀賞這世界頂級的賽事。

比賽的分組
WRC比賽依參賽車輛規格的不同，分為原廠組Group N 及改裝組Group A 兩大組別。而A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組，分別為：
A8：2000c.c以下渦輪四輪傳動改裝組 N4：2000c.c以下渦輪四輪傳動原廠組
A7：1601-2000c.c改裝組 N3：1601-2000c.c原廠組
A6：1401-1600c.c改裝組 N2：1401-1600c.c原廠組
A5：1400c.c以下改裝組 N1：1400c.c以下原廠組
每一站比賽中每一組最少要有5部車參賽，否則必須強迫晉級。

積分與錦標
WRC的積分制度與F1相同，每一站的前八名分別可獲得10、8、6、5、4、3、2、1的積分，車手所得積分可成為車手本身及車隊年度積分，全年積分最高的車手與車隊將獲得世界冠軍的最高榮耀
我們所熟知的World Rally Car(W.R.Car)是包含在A8組中，這個錦標只有汽車製造廠身分的廠隊才具有參賽資格，2004年共有5個車廠參與角逐。
目前FIA規定每支廠隊只能派出兩部車參賽，而參賽廠隊也必須全年參賽才能角逐年度車隊積分。綜合這兩項規定，車隊積分是取具有車隊積分車手中成績最佳的前八位。
參加WRCar組比賽的都是各家的精英車手，比賽起跑出發順是依照他們的排名，積分領先者首先出發。通常參加比賽的車輛數約90部上下，除了參加WRC比賽車輛之外，其餘部分也會穿插引擎動力較低，專為年輕車手所設的JWRC（Junior World Championship）或PWRC（Proction World Championship）比賽。
廠隊在全年度必須參加10站以上，並且至少要參加兩場歐洲以外的賽站。近幾年在國際RALLY賽場上由於IMPREZA WRX與LACER EVO取得容易、套件充足，因此造成A8組與N4組的參賽車輛數遠大於其它組別。

WRC比賽方式
WRC每一站比賽分為3個Leg，通常每天為一個Leg，賽程規劃大多在1500公里，其中分為 SS (Special Stages) 路段與 RS (Road Section) 路段兩種，SS (Special Stages) 路段就是在封閉管制的路段上進行競速，1個Leg通常規劃有5-10個SS路段，長度通常在10-50公里間，SS路段的規劃總長度以400公里為限，WRC就是以每一位車手完成所有SS路段時間的總和來分勝負，計時的單位是0.1秒，而規劃的平均速度110公里為限，最高不可超過132公里。
不同的 SS 路段間則以 RS (Road Section) 路段相連接，通常RS 路段就是一般的道路，因此速限必須遵守比賽當地的交通法規，也就是和一般道路用車一樣不能超速違規。因此為了讓車手有足夠的時間到達下一個RS路段起點，大會會提供一段時間，給車手以當地法定速限完成RS路段，並配合警力或軍隊以維持交通順暢。而RS路段的計時單位是1分鍾，若車手未能在指定時間到達，每遲到1分鍾總成績將加罰10秒。

SSS路段的設置
SSS(Super Special Stage)路段是為了觀眾及方便電視轉播而設的，WRC史上的Super Special Stage是起源於澳洲站Langley Park SSS， SSS路段長度規劃通常只有2公里，而且大多是在工搭建的賽道上進行，是整個比賽中最短的Super Stage，但對觀眾的吸引力卻是最高的，因為觀眾可輕松的在觀眾席上，欣賞傳統RALLY比賽中看不到的兩車同場競技的畫面，而且不必受風沙之苦

WRC比賽路面
比賽路面分為柏油路面及非柏油路面(碎石路面)兩大類，法國站是最著名的柏油路面賽事。此外，西班牙站與義大利站也是WRC中知名的柏油路面賽事。但若加上天氣的因素，則會有雪地的路面，如每年的蒙地卡羅站與瑞典站參賽車都是在冰天雪地的惡劣環境中競速，在雪地競賽中使用的是胎寬狹窄的釘胎，來增加輪胎表面壓力以取較好的抓地力而全年比賽中就屬碎石路面賽站最為常見，碎石路面依其特性不同又約略可分為粗糙的碎石路面以及平滑松軟的碎石路面，前者如希臘、土耳其，後者如芬蘭、紐西蘭等賽站。在粗造的碎石路面上比賽，車輛將遭遇路面大小碎石的撞擊，懸吊、車輪等相當容易損壞；在平滑的碎石路面上如芬蘭等比賽速度飛快，而路面松軟如英國站等如果遇到下雨的話，路面將會變得泥濘不堪，非常容易打滑。要在這些嚴苛路況中競賽對於車輛與車手都是一大考驗。

團隊合作的重要
與一般的場地賽車(如F-1)不同的是，WRC賽車是采出發順序，第一優先為廠隊參賽車輛，依車手積分順序為順序，其次為FIA提名車手，其它車手則依報名順序。一般來說前20部車至少要有2分鍾的出發間隔。幾個SS路段之後會有20分鍾的整備維修時間，每一個Leg結束之後則有45分鍾的整備維修時間，車輛必須在規定時間內完成整備維修工作，每延誤1分鍾總成績必須加罰10秒。因此WRC不但考驗車手與車輛，對於車隊的後勤團隊的維修補給能力更是一大挑戰