皮卡車轉速只有2500

❶ 豐田海力克斯皮卡轉速只有2000怎麼回事

這種情況，跟大泵沒有關系，實質的問題是供油不暢，看樣子是哪兒堵塞了。 最大的可能性還是在濾芯上，有可能是它堵了，也可能是其質量不好。

❷ 柴油汽車轉速最高只有2000是為什麼

因為柴油是壓燃的，效率高，扭矩大。 扭矩大，自然馬力就小，轉速上不去。或者說柴油機不適合高轉速運行。

能量守恆，扭矩大了，肯定轉速上不去啊。 上帝是公平的，不可能既有柴油機恐怖的扭矩，也有汽油機恐怖的轉速。

舉個例子，騎變速自行車，你把座位調高，腿可以燈展（要有一點彎曲） 明顯更省力，但是轉速太高會有一些不適應。 但是如果座位非常低，蹲騎，雖然費力，但是你更樂意騎起來踩到高轉速，更穩定，也不會覺得累。 長沖程 短沖程的例子。

❸ 我今年7月份買的江鈴柴油五十鈴動力的皮卡剛跑到1萬公里多一點發現車子提不起速油門到底也只有80碼沒

增壓器壞了或沒有適時增加噴油量。可斷開電瓶樁頭，十分鍾後再接上試車。

❹ 五十鈴皮卡車行駛時停下來掛空擋機頭轉速上升到2000下不來什麼原因

這個原因比較多，一是節氣門問題，包括怠速馬達、線路；二是發動機別的地方出問題，導致怠速不穩，包括感測器故障，發動機燃燒故障，進氣泄漏；三是外部故障影響，要確定具體是哪裡的故障，需要一步步檢查，用解碼器看是否有故障碼，沒有就先檢查馬達是否正常，注意清洗節氣門。

首先是節氣門方面，節氣門地方有兩三個電線插頭，有可能是哪個插頭鬆了導致接觸不良，建議用力插一下。還有最近有沒有清洗過節氣門，洗過的話就去做個節氣門匹配，沒有洗過的話有可能是發動機某跟真空管漏氣了，或者是發動機某個感測器有問題，這個就要去維修站去檢查，才知道，而且電腦板也有可能存在問題。

如果是怠速開關不閉合，當怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處於部分負荷狀態，會根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速信號確定噴油量和盆有時間，但是怠速進氣量減少，造成混合氣過濃，轉速上升。

如果是怠速控制閥故障，電噴發動機的正常怠速是通過怠速控制閥來保證的，ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關以及空調開關等信號，經過運算來控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速。

還有可能是進氣管漏氣，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數關系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加，進氣管漏氣，使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函數關系，空氣流量感測器無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。

❺ 皮卡車轉速2000轉不會再上了，

藍煙說明燒機油，油路問題，估計那漏了。都明說燒藍煙了還上難題榜..........

❻ 皮卡車柴油發動機轉速上不去，轉速最多兩千轉，空轉也一樣的！怎麼回事求解！

檢查油箱是不是有氣，油箱裡面有氣發動機吸油困難所以達不到3000以上，把油箱蓋取掉試一試。

❼ 東風皮卡車加油門轉速只有1500轉為什麼

這種情況對應檢查一下油泵看看。希望我的回答能幫到你

❽ 長城風駿5柴油發動機，轉速只能加到2500轉，故障燈偶爾會閃亮，動力起不來，打火好打，就是跑不動怎

動力不足症狀：1.反映在加速性能和爬坡能力上，特別是重載情況下，柴油發動機動力會明顯不足，踩油門軟綿綿，車速不能隨之迅速提高；2.排氣沉悶，行駛無力，油耗直線上升……突發性強，平時主要靠駕駛員的感覺來判斷。

動力不足現象柴油機排查主要分為三部分：供油系統、進排氣系統、電氣系統。

一、供油系統：

油箱（燃油管路）-粗濾-輸油泵-精濾-高壓油泵-共軌管-噴油器

油箱（燃油管路）：進回油管位置、管接頭是否鎖緊、管路內徑≧12mm，長度≦10m。注意油箱底部是否存有劣質柴油的殘渣、沉澱物等。在任意工況下要保持0.3bar壓力，要有合適的開孔或安全閥。燃油管路是否存在漏氣、堵塞以及彎折現象，導致燃油阻力過大，造成動力不足故障。

粗濾：一般考慮溫度較低燃油結蠟導致濾芯堵塞變形燃油阻力增大，導致供油不足。非結蠟情況下，考慮是否由於油品較差將濾芯堵塞變形，濾紙層內夾有大量殘渣等雜物。濾網規格：3～5μm，過濾效率67%。對於安裝手油泵的粗濾器要注意手油泵按鈕是否被吸下。

結蠟粗濾濾芯 油箱檢查

輸油泵：目前使用的輸油泵是一個機械齒輪結構。其作為高壓油泵一個子部件，由於目前高壓油泵作為共軌系統重要零部件由BOSCH控制，該部分可以和高壓油泵一起嘗試更換處理方法。
精濾：檢查方法同粗濾一樣，一般非結蠟情況下精濾受到傷害相對於粗濾要小。大部分雜質一般會被粗濾攔截下。濾網規格：3～5μm，過濾效率98.6%。
對於安裝有除水放心濾的車輛要注意及時放水以及濾芯檢查。
高壓油泵：具有維持軌壓穩定的功能，其上有兩個重要感測器（流量計量單元感測器、凸輪軸信號感測器）。對於高壓油泵的檢查重點判斷供油是否充足，一般是採用診斷設備監測實際運行工況下的軌壓值是否能跟隨設定值。
共軌管：在共軌系統中起著蓄油的作用，關鍵部位在於軌壓感測器和限壓閥。
噴油器：針閥通過電磁閥的控制開啟或關閉來控制噴油量的多少。重點檢查噴嘴積碳情況、針閥是否卡死、電磁閥及線束的好壞。噴油器偶件損壞會造成漏油、咬死或霧化不良，容易造成缺缸導致柴油機動力不足，應及時清理或更換。
二、進排氣系統
空濾-進氣膠管-增壓器-中冷器-燃燒室-排氣管路（排氣制動蝶閥）-消音器
空濾：重點檢查濾芯是否太臟，是否被雜物包裹。空氣濾清器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使柴油發動機動力不足。無論空濾採用濕式還是乾式都應根據要求清洗空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。
進氣膠管：檢查是否漏氣、堵塞或者在車輛高速行駛時被吸癟。

增壓器：檢查渦輪端和壓氣機端是否有缺油、漏油現象，葉輪轉動是否靈活、葉片是否變形損壞等。對返回的增壓器故障件拆檢，失效模式大部分是壓氣機漏油佔62.9%。而屬於增壓器製造質量引起的漏油不到三成，主要是由於整車進氣系統匹配及用戶使用問題造成，突出表現在使用的空濾器質量差。
中冷器：檢查是否有破損、堵塞處，進出氣體膠管連接是否有脫落，中冷器內部是否有水等。由於中冷器和水箱相鄰，時間長了會因變形、位移發生干涉，容易使中冷器磨損導致漏氣，影響柴油機進氣量。
燃燒室：調整進排氣門間隙使之符合標准、檢查進氣加熱格柵是否變形、堵塞。進氣門間隙0.3mm排氣門間隙0.4mm，安裝有EVB的機器遵循EVB系統氣門間隙標准。
排氣管路：檢查管路是否有堵塞現象、前後排氣管內是否積碳嚴重、排氣制動蝶閥是否轉動靈活。排氣管堵塞會導致柴油發動機排氣不通暢，燃燒效率下降，從而引發動力不足故障。排氣管及接頭的密封性也是很重要的因素。增壓機靠廢氣壓力吹動渦輪來帶動泵輪高速旋轉，向進氣管路輸送壓縮空氣。這種故障也往往發生在新車身上。新車在運行一段時間後，管路不斷遇熱膨脹遇冷收縮，接頭處極易松動。
消音器：檢查消音器是否有堵塞現象，以免影響增壓器提供的進氣壓力。
使用診斷設備的條件下可以進行標載負荷發動機額定轉速下讀取進氣壓力值，不同功率重型發動機對應進氣壓力值不同，可參照實驗標准。如果讀取的進氣壓力值滿足要求，整個進排氣系統基本符合發動機的匹配要求。還需要注意的是溫度條件對動力性的影響。進氣溫度越高，柴油發動機功率越小；燃油溫度越高，柴油發動機功率越小（38度是柴油機的佳燃燒溫度）；水溫過高也會造成柴油發動機功率下降。
三、電氣系統
電氣系統包含發動機控制單元ECU、感測器、線束及所有接插件等傳輸電氣信號的線路。電氣系統導致的柴油機動力不足一般為突發性的，沒有預兆。一般是由於線頭虛接、松脫、折斷以及感測器損壞、間隙過大等一些小問題導致。
控制單元ECU包含軟體和硬體兩部分。軟體部分主要檢查數據是否匹配，整車功能數據是否根據要求進行開放和標定。硬體部分主要檢查ECU是否被損壞。一般數據問題容易導致批量動力不足故障，ECU硬體損壞則會直接導致熄火等嚴重性故障。
首先讀取故障診斷閃碼，根據閃碼內容查找相關錯誤路徑。
使用診斷設備對剎車、離合、多功率開關、排氣制動、油門踏板等功能參數是否正確以及能否正常實現，在實際試車過程中注意觀察飛輪信號盤與凸輪信號盤是否同步及軌壓是否正常。
感測器方面一般檢查進氣壓力（溫度）感測器、水溫感測器、車速感測器、曲軸轉速感測器和凸輪軸轉速感測器等。

線束方面重點檢查接線端子是否脫落、搭鐵，接插件是否進入異物或者損壞等以及整個線路的通斷。

柴油車發動機本體故障：

噴油提前角不準：噴油策略是根據控制單元內已標定好的提前角MAP圖進行噴油。噴油提前角過大或過小，燃燒就不會處於佳狀態。如果提前角過早，燃燒會不充分、冒黑煙；如果提前角過晚，則會冒白煙。
活塞與缸套拉傷：由於活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環結膠造成摩擦損失增大，造成發動機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時，應更換缸套、活塞和活塞環
冷卻與潤滑系統有故障： 柴油機過熱，是由於冷卻或潤滑系統有故障所致，此種情況下會導致水溫和油溫過高，易出現拉缸或活塞環卡死現象。 當柴油機排氣溫度增加時，應檢查中冷器器和散熱器，清除水垢。
缸蓋組故障：
（1）由於排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣，繼而導致燃油燃燒不充分，功率下降。應修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時換新。
（2）氣缸蓋與機體的接合面漏氣會使缸體內的氣進入水道或油道，造成冷卻液進入發動機體內，若發現不及時會導致「滑瓦」或冒黑煙，從而使發動機動力不足。由於氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸墊沖出，發動機運轉時墊片處會有水泡出現，此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。
（3）氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發動機動力下降，甚至著火困難。應重新調正氣門間隙。
（4）氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發動機動力不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。

（5）噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發動機動力不足。應拆下檢修，並更換已損壞的零件。若進水溫度太低，會導致散熱損失增大，此時應調整進入溫度，使之符合規定的數值。

連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛：此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象，這是由於機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。此時，可拆卸柴油機側蓋，檢查連桿大頭的側而間隙，看連桿大頭是否能前後移動，如不能移動，則表示已咬毛，應檢修或更換連桿軸瓦。此時，對於增壓柴油機，除以上原因會使功率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機及渦輪的進氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油機的功率下降。當增壓器出現上述情況時，應分別檢修或更換軸承，清洗進氣管路、外殼，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等。

油品方面注意事項：車用柴油機要求燒十六烷值大於45的柴油，低於此標準的柴油燃燒特性較差。 柴油的流動性也要考慮到，尤其是在低溫情況下。劣質柴油會導致噴油器針閥卡死、噴嘴銹蝕積碳等。

整車方面注意事項：
1、 整車輪胎是否存在有爆胎或氣壓不足現象。
2、 車輛後橋是否採用了小速比後橋。
3、 車輛底盤傳動系摩擦是否過大，一般根據滑行試驗來判定。
4、 整車線束是否存在接觸不良、斷路、短路等現象。

❾ 電噴柴油皮卡轉速2800左右正常嗎

一般載貨車的柴油機的轉速基本就在2000轉左右。

❿ 長城風駿5柴油發動機，轉速只能加到2500轉，故障燈偶爾會閃亮，動力起不來，打火好打，就是跑不動怎

風駿5油門只能加到2500轉，車沒力，發動機故障燈亮著