越野公路車組裝

Ⅰ 1000元組裝公路車，求配置清單

1000組公路車連手變錢都不夠，而且公路車架都沒碟剎孔，哪來的碟剎，有碟剎的是公路越野車。
你要是想騎公路就買美利達R900吧，八百左右。想要碟剎去買Anyroad2，那車是碟剎的，價格四千多。

Ⅱ 淘寶上越野公路車是真的嗎，還是說只是加了一個名稱，但實質還是普通公路車，急

不是真的～全部是組裝的～大部分都是在無錫～常州那裡組裝的～我以前也干過組裝摩托車～多說用2.-3年，外殼就會壞掉～畢竟價格在哪裡放著～正真的公路賽3萬左右吧～全手打！望採納！ 不懂的可以問我～

Ⅲ 想自己組裝一輛山地公路越野型全能自行車！本人酷愛anyroad！有餘資金問題！想自己組裝！需要條件

現在山地改成高速山地刷馬路和公路弄去越野的cyclo cross到處都有，像圖片就是公路改了去越野用的，現在也有專門的cyclo cross的架子了，基本就是公路的幾何，可以裝碟剎，剩下和公路基本完全一樣的東西，當然輪胎會比公路的1.0，1.1那些胎粗很多。不過就國內來講，我覺得還不如用山地改成高速山地，前叉找條有鎖死的，輪胎可以用到和cyclo cross一樣粗的胎，兼顧速度同時也可以越野，至於什麼手變彎把那些，看到合適就裝就是了，碟剎的話，如果你一定要用碟剎，有手變的情況下是裝不了油碟的，所以線碟的選擇就剩那麼一兩個選擇而已。反正呢，無論是山地車還是公路車，由於交界車的出現定位已經變得模糊了，所以你就根據自己的價位去組裝一輛你認為適合你的車就行了，我個人就比較推薦裝輛高速山地，要越野的時候換條粗點的胎就行了，而且有前避震，鎖死後也能當硬叉使。

Ⅳ 公路車和越野公路車有什麼區別

1，「越野公路車」（Cyclo Cross Road Bike）屬於「公路車」的一種。英語的縮寫為「CX」（其中X是Cross的縮寫）；注意與山地車的「XC」（Cross Country）的」越野「，恰好相反。與「競速型公路車」對比，它的幾何相對舒展，騎姿不那麼激進，幾何設計和架型設計上偏向於避震或有避震設計，輪胎為較粗的齒胎，配有爬坡型公路車用的11-34T等大齒型飛輪等，總之有些競速公路車跑不了的顛簸路面，它可以跑。然而，在平路上的高速度，非它強項。如果是XC型山地車可以撒歡的那種崎嶇地形，它也沒法跑，畢竟它還是「公路車」而非山地車——這就是它的整體定位。。2，通俗易懂的說，TT（計時賽）公路車、鐵三（鐵人三項賽）公路車、爬坡型公路車、長途型公路車、破風競速型和氣動破風競速型公路車、越野型公路車等都是「公路車」。。但具體針對的騎行（含競賽）的類型、風格、路面等的不同，所以在「幾何設計」、「車架架型」、「選材和用料的偏向性」、「配置的偏向性」等方面有不同，就產生了很多的分型。比如，所有的TT公路車都可以去打鐵三比賽的，但有的鐵三車卻不能去打TT計時賽；氣動破風競速型公路車在平路上高速無敵，但在上坡路段是肯定不如爬坡型公路車的，都是因為車型設計和配置的偏向性造成。 。。3，「公路車在進化：目前主流的公路車型盤點」這篇文章你可以看看。。

標準的」越野公路車「（CX公路車）之一：富士（FUJI ）的Jari

Ⅳ 公路車 組裝

giant FCR系列可以看看

Ⅵ 越野自行車與公路自行車有什麼區別

越野車車胎比公路車車胎寬很多，而且有很多齒，用來保證爛路的抓地力。公路車輪胎窄，花紋少，追求速度。
越野車通常有避震，至少有前避震，甚至前後都有。公路車沒有避震。
越野車用直把，公路車用彎把
越野車追求對於不同路況的通過性，公路車追求鋪設良好路面的速度。

Ⅶ DIY越野公路車是公路車架+山地輪好還是山地架+公路輪好

都不好。不如買越野公路車整車。第一個車架受不了，第二個山馬黨招罵。求採納謝謝你啦

Ⅷ 越野公路車什麼牌子好

抱歉，朋友。
很負責的說，越野公路車有的，但是一般都是很專業，軍事上用的，
價格也不是百姓容易接受的。
我見過悍馬出的軍用公路，算是你說的越野了吧。
公路本來就是用來競速的，想越野沒有強度，
所以如果想越野，你可以考慮山地車，
如果想公路，可以考慮大眾
的這些品牌：美利達
捷安特
Terk等
這些價格覺得還是貴的話，有什麼解GAMMA啊喜得盛啊之類的。
希望對你能有所幫助。

Ⅸ 越野公路車

有這一說法的，而且國際上有這種專門的賽事，越野公路特點是碟剎剎車系統，輪胎比公路車稍微粗大一點，車架造型稍微有點變化

Ⅹ 公路自行車架和山地自行車架有什麼區別 可以用山地自行車架裝公路的窄輪胎嗎

問題很可愛。
基本上是不可以，但是一定要裝，也沒啥不可以，只是輪組都要更換，而且你所擁有的山地車車架能支持你要更換的輪組及花鼓。
這樣理解吧，越野車裝上公路賽車的輪胎，你覺得怎樣？
這樣想的同志一般都是想提高山地車車速，但是山地車既然叫山地車，它主要的功能就是要適合惡劣路面，它的扦插甚至後叉都有減震設計，減震同時是會削減和犧牲車的動力的，也就會降低速度。所以盡量不要搞怪，公路車一般都是V剎，很重要的原因是因為重量問題。
裝上公路車輪的山地車。。。在公路上跑的沒有山地車快，在山路上，脆弱的車胎容易陷入泥沼，打滑。。。。制動的時候失控，摔跤。。。
傳說改山地車為高速山地狂熱的朋友，最後發現自己的山地車改成了公路車，旁邊的零件居然可以組裝成一輛山地車。
所以有折中的方式，就是把山地車的輪胎換成光頭胎，輪胎的直徑減小，以減少阻力，在城市公路跑速度快很多。把組可以改成蝴蝶把改變高速騎行時候的騎行姿勢。騎行的時候盡量讓身體與地面平行減少阻力而產生速度。其他就不便搞了。