越野摩托如何甩尾

❶ 越野摩托車怎麼把尾巴翹起來滑行一段距離

先說好了那可是前輪抱死的滑行，全在平衡的掌握。另外只見過公路車這么玩，越野摩托車底盤高，輪胎花紋深，掌握平衡就更難了，我還沒見過實例。

❷ 求越野摩托車的技巧，高手指導！

您好，首先請您注意安全，首先您要尋找適合聯系的場地，不要危害他人安全；
在練習之前把摩托車不必要的零件，如風擋、泥瓦什麼的卸掉，避免摔壞。
具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內，最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。前輪抬起後，應妥善控制好油門和剎車，以調整適當的高度，保持良好的平衡。在前輪下落時，稍加油門；前輪抬得過高時，適時踩後剎車，這時摩托車就會維持前輪抬起的姿態，向前行駛。

2。
2檔拉前輪
學會座在座位上提前輪，2擋就比座在座位上提的遠，速度也快。提把的時候車速保持在15邁左右，腳蹬在後腳蹬上，給大油門的時候壓壓摩托利用摩托減震彈力把離合放開，提起來的摩托高度掌握70度左右，摩托前輪底與70度左右瞬間給油保持一定的高度，慢慢就走的遠了，我最好走了500米。經常的練習了，時間長了也走不遠。
祝您順利！安全第一！

❸ 越野摩托車的技巧

駕駛越野摩托車，就要面對急轉彎、顛簸、打滑、騰空等情況，很容易失去平衡。一、為了保持平衡，必須適時採用坐姿、半蹲的駕駛姿勢。坐姿一般在直行、轉彎、打滑時採用，因為半蹲比較費力，在能夠節省體力時盡量節省。但是不管哪種姿勢，雙腿始終要夾住車體兩側，除非必須伸出腿來支撐以保持平衡或在空中做高難度技巧。駕駛姿勢，是掌握其他技巧的前提，是最基本的內容。

越野摩托車可以上下一定坡度的山坡，但是很多車手認為，這樣做沒有什麼困難，實際上，這種想法是很不切實際的，往往因為技術不成熟而受到挫折。相反，應按照科學的方法，反復練習，才能掌握這項駕駛技術。

上坡時應將重心前移，上半身俯卧於車把上，以防前輪抬起，同時要注意適當向後拉腰，增加後輪負荷，避免後輪打滑，一鼓作氣上坡頂，中間不能有停頓，要努力堅持到最後，在這里堅持到最後的信心很重要。當摩托車抵達坡頂時，要迅速地彎曲雙腿，同時減速。

下坡時應盡量減速行駛。剎車應以後剎車為主，以前剎車為輔。

下坡時胳膊和腿伸直，腰部盡量向後拉，重心後移。以免前輪遇到障礙時整車前傾。同時盡量少扭動車把，一鼓作氣下坡，這樣可以最大限度地避免翻車，順利下到坡底。

越野車在行駛中轉向時可以利用傾斜面轉向和自身傾斜轉向。利用自身傾斜的轉向有剎車轉向和油門加速轉向。

利用剎車轉向時，摩托車可以較快速地進入彎道，左手拉住離合器，朝所轉方向壓車把，使車身傾斜，身體外傾的同時勐踩後剎車，使後輪鎖死，車身就會橫向轉動，等轉至行進方向時，迅速加油門，松離合器，摩托車就朝新的方向沖出。

如果前輪先著地或未讓前輪分散沖擊力，則都可能使車子失去平衡。

這是單峰跳躍的一個基本動作，還有雙峰、多峰跳躍，跳躍技術有差別，因為著地點不同，這就要求車手在空中適當調整姿勢，以前後輪共同分擔來自地面的沖擊力和有利於著地後迅速加速為原則。

在練習時，必須從小跳台練起，找到感覺後，再增加高度。

抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果你不會抬前輪，說明你還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這么認為。所以這項技巧的掌握對於愛好者來說，至關重要。我們不應抱著吸引人們的目光而掌握它，而應知道掌握它對我們的實際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、岩石、台階、橫木等障礙的技巧。

具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。

利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。

利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。

練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。

抬起後，應審時度勢松開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。

特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛。

原地轉向技術實際上與利用油門加速轉向的技術是一樣的。只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。

另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。

原地轉向技術的掌握在實際生活中的應用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車後，又想迅速離去，原地轉向是最好的方法。

多多練習不怕摔…在什麼地方摔倒就在什麼地方爬起來…

❹ 摩托車原地漂移技巧

車身向一側傾斜 一般是向左（油門和前剎在右邊 這樣方便） 龍頭稍向右 前剎剎死 加油門
第一次玩 要注意油門的大小 大了可能車會甩的太厲害 就摔了 或者傷到自己 油門小了 車不動
玩車注意安全

拉死前輪剎車，油門7000轉掛一檔松離合，後輪就原地打轉控制車身完成原地漂移。

原地畫圈嗎？掛上一檔，把車把往右拐，把車身側倒但不能到地。慢慢加油門就可以了。漂移嘛，提到足夠的速度 起碼得40吧，轉向20—60度，猛踩後剎車就行了

首先我來說說漂移是怎麼形成的, 飄移其實就是讓車輪水平打滑重而產生的效果,換句話說飄移經常會在出車禍時出現的哦!如果車手能控制好車輪的水平滑動 那麼就可以形成非常漂亮的飄移喲.
飄移和甩尾其實大同小意,怎麼說呢?兩種都是用後輪水平打滑而產生的效果 而飄移和甩尾不同的地方就在與 飄移是用前輪的方向和車手的中心來控制車子的平衡 而甩尾是用腳來控制車子的平衡. 現在大家懂了吧 所以說要想學飄移,就得先練好甩尾.
好了練好甩尾的朋友繼續望下看,大家練好了甩尾,現在我們就開始正式步入飄移的課堂了.
首先找一輛輪子磨得差不多的車(新車來飄移心疼~本人特愛車),找一塊比較寬路面平整人煙較少的地方.條件具備以後 大家就可以開始練習啦:
1.踏板車漂移:
(1)正胎漂移
點火-松剎車-提速-降速(速度不要降得太慢了 至少也要有個30左右)-車手身體傾斜-爆死後剎-松油門-車後輪開始打滑-抓緊龍頭-後輪打滑感覺動力即將消失的時候松後剎-輕輕加油門, 一套完整的踏板車正胎漂移完成了.
(2)反胎飄移
點火-松剎車-提速-降速(速度不要降得太慢了 至少也要有個30左右)-車手身體傾斜-爆死後剎-松油門-車後輪開始打滑(這里要特別注意一下反胎漂移是最漂亮的漂移也是最安全的飄逸(自己感覺)把前輪對著後輪打滑的方向轉過去身體向反方向傾斜)後輪打滑感覺動力即將消失的時候松後剎-輕輕加油門. 一套完整的踏板車反胎漂移完成了
2.架子車飄移
其實架子車和踏板車的飄移都差不多 只是離合器的控制問題罷了
點火-加油松離合器-提速加擋-當速度達到一定的時候拉離合器使車開始滑行-點後剎降速-爆死後剎.身體順車後輪打滑的方向反方向傾斜-降擋-當動力即將消失的時候加油松離合 OK架子車漂移搞定.
好了摩托車漂移我想大家已經學會了,不過本人建議玩摩托車漂移時最好用踏板車,因為踏板車的底盤比架子車的底盤底不容易甩倒 重安全形度來說有利一些
摩托車燒胎：
燒胎簡單地講，燒胎技術就是讓輪胎失去抓地力，也就是突破地面摩擦力而產生空轉，但還在駕駛者的控制之中，類似於汽車動作中的漂移，在後輪空轉的同時，輪胎冒出白煙，渲染氣氛。
這個動作其實是賽車場上一種慶祝勝利表達興奮心情的方式。車子冒著白白的煙氣，車手揮動著自己國家的或者自己車隊的旗幟，場內外熱烈的歡呼聲、鼓掌聲、口哨聲，夾雜著熱烈的喝彩聲，令人興奮不已，這是大家在賽車場上常見的鏡頭。
這個動作其實是賽車場上一種慶祝勝利表達興奮心情的方式。車子冒著白白的煙氣，車手揮動著自己國家的或者自己車隊的旗幟，場內外熱烈的歡呼聲、鼓掌聲、口哨聲，夾雜著熱烈的喝彩聲，令人興奮不已，這是大家在賽車場上常見的鏡頭。
燒胎的動作對輪胎的損耗非常大。在燒胎的過程中，輪胎每一秒鍾相當於你正常駕駛的1000公里的消耗量！一條全新輪胎，可以在2分鍾之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。。建議你使用已經快磨平的輪胎做燒胎動作，以免不必要的浪費。 下面講述動作要領： 方法1
第一步：坐在車座上，雙臂支撐在車把上，雙腳落地，著車，並將擋位掛到1擋。
第二步：身體重心前移，握住前剎車，加大油門，快松離合器，後輪就會原地高速空轉起來。 第三步：用右腳向右蹬地，車子就會向左向轉圈，反之亦然。
第四步：繼續保持高轉速，也可以一下一下地大轟油門。如果嫌煙冒得不夠大，可以依次換擋，煙就冒的很大了。 方法2
基於第一種動作的要領，在燒胎的時候可以下車，做站立燒胎練習。但手不要松把，把車反方向傾斜（車把向右，車身向左傾斜），用雙臂推動車子做轉圈動作（油門保持高轉速，可在地上劃出很多的圈圈，） 方法3
第一步：站立在車上，雙臂支撐在車把上，身體重心前移，放在1檔上。 每二步：半握前制動，加大油門，快松離合器，後輪就會高速空轉起來。 第三步：要想改變方向就用雙腳和腿向你想要走的方向反向使勁，同時身體傾斜。
注意：前制動要根據車的狀態來調整，如果前沖的厲害就握緊一點前制動，如果車停止不走，就松一點前制動。
這個動作同樣很有危險性，車輛很容易在大油門的時候突破你的控製造成翻車或者前沖出去造成自己和觀眾還有車輛的損壞，所以練習的時候請大家必須帶好護具和頭盔練習，嚴禁酒後駕駛和練習動作

❺ 摩托怎麼漂移過彎

可以漂移過彎,難度相當高,世界著名職業摩托車賽手羅西,曾經在比賽中漂移過彎,而且在摩托車場地越野拉力賽,大多國外職業車手都可以做到漂移過彎,
初學者要做出漂移很容易,只不過控制不住,會摔倒,
在過彎的時候,假設先是4檔,80KM,退檔到3檔,按住離合器,加油門,保持發動機10000轉,瞬間松開離合器,這時候,後輪由於瞬間的加力,導致摩擦力不住,失去抓地力,就會產生側滑,然後你得反方向來控制車頭,才能保持車身不摔倒,退出漂移的時候,會因為車頭方向不對,瞬間甩車身,得盡量把車頭角度保證正,才不容易摔倒,
附 羅西 比賽漂移視頻,
http://video.sina.com.cn/v/b/8693305-1325719105.html

❻ 摩托車怎麼甩尾

甩尾和拉孤輪有點不同
孤輪學的是對一部車動力的熟悉
之前的經驗比較不重要
而甩尾則需要一點基礎比較好
如果腳踏車玩得很高興,機車應該很快就能上手
當然沒基礎也是可以的
但練習時要特別的小心,
體會甩尾的感覺,如此才不會發生危險

甩尾簡單的講只要一句話就可解決
就是: "用力的踩下後煞車!!"

但以安全的練習為前題之下
我們還是慢慢來比較好^_^
其中"感覺"是很重要的一環
我只能講講方法,但甩尾所需的"感覺"真的是說不出的
得靠自己在練習的過程中慢慢體會才行

在這篇文章中會提到以下這幾項
0.事前准備
1.滑胎控制練習
2.基礎甩尾的練習
3.甩尾進階篇
3-1.腳不落地的甩尾
3-2.往右邊的甩尾(腳不落地)
3-3.超過90度的甩尾旋迴
3-4.超過90度腳不落地的甩尾旋迴
(練熟了可試著玩180度腳不落地)

事前准備

首先要確定車的前後煞車狀況都不錯才行
否則再怎麼苦練都是練不出所以然的
前煞主管速度的控制和安全
後煞則是甩尾的關鍵,需調整到能夠瞬間煞死為宜

STEP 1:滑胎控制練習

滑胎控制可練習習慣車的重心及重量
先作此種練習可避免直接練甩尾的危險性
小車重量輕影響比較不大
但較大的車不管是生手或老手
在陌生的車上最好都先經過此一過程才開始甩尾

方法很簡單:
把車騎到一定速度,車維持直行,重心擺中間
然後將後煞一下踩(按)到底
讓後輪迅速鎖死,打滑...就醬子
初學者會有一點恐懼的心理,不過沒關系
這種練習是很安全的
從慢慢速度的開始
剛開始可能會因過慢的速度煞後煞輪胎不會打滑
沒關系,再加一點速度,不行,再加一點速度
一直加到輪胎會滑為止
會滑了之後,多滑幾次,滑遠一點
慢慢的就能體會出車的重量,輪胎抓力,滑行距離之間的關系
這時可以試著略偏一點重心,讓後輪有點小小的側滑(一點點點就可以了)
練習到不會害怕就可以了
這時可進入下一個步驟

大丙再強調一次這個動作的重要性
連寫這篇文章的我,在剛上別人的車時都得先作一次這動作
之後才會開始大玩,否則摔倒是很難看的
重要...

STEP 2: 開始甩吧..基礎甩尾的練習

之前已學會了滑胎的控制,再來要開始真正的甩尾羅!
試著用在STEP 1學的的後輪打滑時加入向"左"傾斜車身
..這樣就可以順利將後輪甩出了
(p.s.向"左"的原因...練了就知道了)
甩出之後放下左腳至地面附近,左腳自然會因車身的傾斜而接地
此時以左腳為軸將車尾甩出,或甩出車尾後再以左腳撐地
視甩的方式而定

再說一次,就是傾斜->滑胎->放腳...在短時間內完成
成功的結束動作就是車停住時,左腳撐地,車身向左傾
甩尾的角度在30~90度左右
(剛開始角度小沒關系,慢慢練加快速度就行了)
這裏就牽涉到"感覺"的問題
多多練習才能知道以上三動作之間的關系
這我實在不會講

前煞這時就用得到了
當要甩尾時車速過快是會失控的
得依賴前煞控制才行
先弄好速度,再來甩尾

基本上甩尾很簡單,到這裏可說是一個階段了
下面的甩尾進階篇也可以看看^_^
學些基本甩尾的應用

STEP 3 :甩尾進階篇

3-1.腳不落地的甩尾

在車體側滑之時腳並不落地
甩出車輪->調整重心->加油繼續前進

通常這個動作甩的角度比較難增大
需多練習才行
我覺得這動作應該好好的練一練
對於緊急時後輪打滑的控制能力可以大幅提升的

應用:路邊停車的90度轉向...但後面得沒車才行

3-2.往右邊的甩尾(腳不落地)

所謂往"右邊"指的是"車頭"往右轉的甩尾
因右腳要踩煞車的關系
往右邊的甩尾也就無法向STEP 2伸出內側腳作軸
所以必須使用STEP3-2的方法,腳不落地才行
只是把轉彎方向換為右邊而已
但對很多人來說,難度會增加許多
一方面是習慣性的問題,一方面是右腳的動作會受影響

3-3.超過90度的甩尾旋迴

用STEP 2的動作
但可以大膽的傾斜車身,作大角度甩尾
無需擔心車身過於傾斜停止時無法扶正
在最後的動作運用動力旋起車身即可
當甩超過90度時再加上旋起車身
就可完成一次180度調頭

應用:狹窄的地方調頭,非常好用!!

3-4.超過90度腳不落地的甩尾旋迴

腳不落地甩尾超過90度
就可以再往原方向騎回了
當然角度甩越大動作也就越漂亮
大丙可以腳完全不落地甩尾180度騎回
不過這要在好一點的路面才作得出來

應用:這個動作..有應用的地方嗎??
..我覺得"好玩"與"練技術"的成份比較多
平常的路面用3-4來回轉保險的多

❼ 越野摩托車怎麼翹頭

當節流閥的使用身體並抬起前輪，第一應該是平衡的，速度控制是好的;然後身體前傾盡可能地，使因強收縮前支腳;體重迅速過去的後移，同時利用反彈的優勢時，前腿伸展抬起車把力適當地加大油門，前輪將被解除。當離合器
前方抬起，也首先進行平衡，良好的控制車速的;捏和抬起離合器手柄，加在一些油門，發動機的轉速保持在適當范圍內，最後迅速松開離合器手柄，後輪驅動力就會因自然升降機。
練習，很多實際的問題，諸如車輛功率大小，協調與節氣門體的程度，離合器控制，心理等，可能會影響到運動或沒有取得成功。當然，人們有較高的技術可以單輪腳踏車騎自行車，不要說有一定的越野摩托車動力。因此，對於初學者練習加速車型更大的選擇空間。後
前輪抬起，應適當控制油門和剎車來調整適當的高度，並保持良好的平衡。當前輪掉落，一點點油門;當前輪抬得太高，後及時踩剎車，然後抬起摩托車前輪將保持姿勢，向前邁進。優點 - 翹頭的距離超導運算體驗
1，不要怕跌倒，不要怕別人傷害太多了，不要怕車被損壞，否則放開了手腳，不練出來的。
2，翹頭，當車輛速度一定要快，你不能把翹頭，至少20公里/小時
3，站在駕駛翹頭。

❽ 越野摩托車後減震怎麼調 轉上去的是什麼，轉下的是什麼 經常走山路想調的有彈性點

是不是減震的彈簧下面有一個帶台階的座？如果是，你可以想像一下，這個台階向哪面調可以將彈簧壓短，向哪面是放長。壓短的，是讓彈簧更硬，放長的，是讓彈簧變軟。雖然這里有三階（有的可能更多）可調，但其實軟硬變化不大。

❾ 越野摩托車跳坡的主要技巧

入破起跳前油門控制一定速度，車頭接近破位身體（半蹲），雙手（抓緊）車把（雙腿加緊），身體處於車子中心並不是【過於靠前和過於靠後 （過於靠前的話，再加上車手沒有經驗和空中修正經驗，車子會空中【很快扎頭】，過於靠後會導致後輪極端翹頭著落前避震不能輔助後避震分配一個良好的受力，不安全）】保持在車（中心）位置 是最佳，同時起破（加大油門一次）以保證車體後輪完全收尾發力越過破頂，制空如相對極速扎頭則空中加大油門，使得車體相對調整，如過於翹頭則相對空中右腳控制下壓控制翹頭極端角度，做好落地心裡准備不要過於緊張 很享受和滿足感要多於緊張，（牢記做好護具准備不要不帶護具僥幸心裡安全第一！）全過程身體處於放鬆（不代表全身）重點在於 雙腿夾緊 雙臂相對用力 身體以及腰部不要僵硬！