三菱越野車帕傑羅tr4
❶ 這是三菱的哪一款越野車
照片中的三菱越野車應該是三菱帕傑羅V33車型,後來的長豐獵豹黑金剛就是採用這款車子的技術,該車型在2001年停產。
❷ 三菱新型進口越野車新款帕傑羅·勁暢 8AT+四驅,又是一匹駿馬
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 越野資深」老炮兒「三菱帕傑羅,僅售22.46萬元!
當一款車型風靡以後,人們總會給它一個響亮的綽號。今天淘淘為大家帶來的就是一個綽號為「山貓」的硬派越野車——帕傑羅。或許你都沒聽過三菱旗下這款叫做帕傑羅的車型,但是你一定聽過「山貓」。那麼帕傑羅為什麼叫「山貓」呢?來聽淘淘跟大家闡述這個經典的由來。帕傑羅的英文原名是Pajero,這個名字源於Pampas cat(潘帕斯貓),主要分布在南美洲一帶,所以又叫南美洲草原貓。這種貓科動物是草原上的頂級捕食者,象徵著兇猛,野性和靈活,而這樣的屬性用來形容三菱的越野車是再適合不過的了,在逆境中生存,又勇於冒險,帕傑羅是眾多越野車中與眾不同的存在。今天的主角就是帕傑羅 2014款 3.0L 精英版,越野迷們看這邊~
帕傑羅的悠久歷史
第一代帕傑羅誕生於1982年,但是三菱旗下的第一款SUV車型並非1982年問世。三菱造SUV也是從合資開始,二戰後日本經濟蕭條,三菱和美國威利斯公司合作,推出了一系列合資產品,這些產品被稱作為「三菱吉普」。這種合作持續了20多年,70年代初期,三菱覺得應該推出一款屬於自己的越野車產品,於是在1973年推出了帕傑羅概念車,這也是三菱第一次使用這個名稱。不過,外形還是沒有擺脫威利斯產品的影子。
1978年,三菱推出了第一代FORTE皮卡產品,底盤採用梯形大梁非承載式車身,前雙擺臂獨立懸架、後板簧非獨立懸架。
1982年5月,基於FORTE皮卡底盤而生的第一代帕傑羅問世,一經推出便立刻在本大火。
1987年,三菱為帕傑羅裝載了3.0L V6自吸發動機,代號6G72。除了動力強勁外,內飾配置也更豪華,帕傑羅逐漸有了自己的調調。
1992年,第二代帕傑羅上市,從這一代開始,國內玩家似乎喜歡叫它的底盤編號,例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年,三菱發布了第三代帕傑羅車型。外形大改,稜角消失,變得圓潤富有曲線。也是在這代車型上,帕傑羅放棄了非承載式車身,改用承載式車身。
而今天帕傑羅淘淘帶來的這輛帕傑羅是第四代車型,誕生於2006年。
自1982年第一代帕傑羅面世以來,它一直以純粹的「硬漢」形象示人,你可以說它的外觀不夠時尚,也可以說它並不實用,但是對於那些真正喜愛越野的玩家來說,帕傑羅只要能夠承擔起載著他們翻山越嶺的任務就已經足夠了。
強大心臟,天生越野
作為一台硬派越野車,必須要有強勁的動力輸出做保障,發動機作為一台汽車的「心臟」則顯得至關重要。這輛車搭載的是一台3.0升V6的自然吸氣發動機,最大輸出功率177馬力,峰值扭矩259牛米,並採用了SOHC(單頂置凸輪軸)技術,擁有結構簡單等特點,容易維修,大幅度降低了發動機的故障率,在野外探險時有著絕對的保障。與此同時,在有著「勇敢者游戲」之稱的達喀爾拉力賽歷史中,帕傑羅有一組迄今為止都沒有被超越的數據,「26次參賽,12次奪冠,在2001年-2007年更是豪取七連冠」,可見其出色的可靠性以及動力傳輸的穩定性。
無與倫比的四輪控制系統
這輛帕傑羅真正的實力還是體現在越野性能上,在公路上它作為代步使用是沒問題的,但是到了非鋪裝路面上,這輛帕傑羅才是真正的如魚得水了。其搭載的SS4-II超選四驅系統,可以提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)四種模式。在這四種驅動形式的幫助下,這輛帕傑羅不論是都市路段中的起步表現,還是山地越野中的脫困能力都有著出色的表現。值得一提的是,當調至4LLc模式時,扭矩在原基礎上將放大至1.9倍,在爬坡時效果相當明顯,大大提升了整車的通過性。
承載式車身,盡顯越野樂趣
另外,帕傑羅雖然採用了承載式車身,但並不影響把它和豐田普拉多歸為一類,稱之為「硬派越野車」。究其原因,是由於其越野性能和車身剛性並未因為承載式車身而比普拉多遜色。同時,搭載的前雙橫臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛結構布置使其在城市道路行駛時,可發揮出色的「濾震」功能,在過彎、變道時車身則可以保持良好的穩定性,隨時享受城市道路的樂趣。而在野外行進時,無論泥坑還是山坡,它都能盡情發揮,將輪胎緊貼地面,任路面多麼起伏不定,它都是那麼的從容不迫,即使面對炮彈坑也無法阻擋這輛「山貓」前進步伐,如此優秀的表現註定了讓諸多越野迷們愛不釋手。
「大塊頭」的大空間
這輛帕傑羅4900*1875*1900mm的身材註定了它走在街上會備受矚目,既然塊頭這么大,那麼它的空間表現自然也不會讓人失望了。在前排乘客正常坐姿下,後排的腿部空間任有兩拳多的富裕,在長途自駕出行時後排乘客更是有著足夠富裕的活動空間。與此同時,其配備的後排座椅靠背調節功能以及平整的後排地板,大大提升了乘坐的舒適性。但較為遺憾的是,第三排的空間就顯得差強人意了,長時間乘坐或許會覺得有些疲憊。
將第三排座椅放倒後,其後備箱空間也非常寬敞且地板平整,有著不錯的裝載能力。將第二排座椅折疊收起後還將獲得一個類似於MPV車型的箱式空間,即使是裝載一些體積較大的物體也不在話下,有著不錯的空間靈活性。
越野迷們的信仰車型
三菱帕傑羅,憑借高強度硬派車身,以及超選四驅系統的優勢,不僅贏得了廣大車迷的喜愛,更是用實力成為了一代經典硬派SUV。自第一代車型1983年參加巴黎達喀爾拉力賽至今,帕傑羅用無數個冠軍獎杯,讓「山貓」帕傑羅的名字成為了這個時代的經典。各位越野迷們,這款車型香不香?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 三菱越野車都有哪些型號
長豐 三菱帕傑羅V73系列 V77系列 帕傑羅速跑系列 再就是 歐藍德系列
❺ 三菱有一款越野車,跟帕傑羅很像,但是只有兩個座位,這車叫什麼名字
帕傑羅有出過兩門款的。也有叫短軸版的。這款車通過性更佳,自重減輕,動力表現比四門版的更加優秀。(圖片來自搜狐汽車頻道)
❻ 三菱獵豹越野車,為什麼上面還寫著PAJERO(帕傑羅)
單從外形上看,這車就是帕傑羅,最後一代硬橋硬馬的帕傑羅。圖中LZ所指獵豹就是第2代帕傑羅車型。不過,這台車看著還是有點像進口三菱。第3代帕傑羅原來的長豐和現在的廣汽都在造,一直用V73來標識。 第4代帕傑羅就是現在只進口沒有國產的V93。所謂帕傑羅,就是三菱旗下越野車的品牌名稱。類似豐台的雷克薩斯,尼桑的英菲尼迪一樣。帕傑羅耐造性能夠好,可維護性好,和歐美系比價格便宜。從最早的V3X系起就已經開始引進並國產了。現在的國產比如,黑金剛、奇兵等就是國產的第2代帕傑羅,V33和V31。
本人也非常喜歡帕傑羅,希望能幫到你。
❼ 三菱帕傑羅上的4HLLC代表什麼意思
沒有4HLLC這個檔啊,H代表高速,L代表低速,LC代表差速鎖定。三菱的都是用其特有的超選四驅(屬於分時四驅的一種),有2H(2驅)、4H(高速全時四驅)、4HLC(高速四驅帶中差鎖止)、4LLC(低速四驅帶中差鎖止),應該說功能較齊全的四驅系統,這個系統是綜合了全時四驅和分時四驅的優點,使用方法和分時四驅差不多,平時2驅,碰到濕滑路面可以用高速全時4驅,而且2H和4H的切換只要不超過100km/H的速度都可以直接切換,這是可以在鋪裝路面上跑的,和全時四驅車型的常用狀態一樣,有中央差速器功能的液力耦合裝置,不存在轉速差、轉彎制動等問題,但是不能超過速度限制;帶中差鎖止的高速四驅(4HLC)就和分時四驅的4H一樣,前後軸硬性鏈接,動力各分配50%;低速四驅(4LLC)也和分時四驅的4L一樣,除了前後軸硬連接外,還可以把扭矩放大約2倍。
❽ 三菱的越野車有哪幾款急
帕傑羅:V93,V97,V87(短軸)
國產帕傑羅:(V73)
帕傑羅-速跑(停產)
帕傑羅-勁暢
君閣
勁炫
歐藍德
歐藍德-勁界
❾ 老款三菱越野車叫什麼名字
老款三菱越野車常見的是帕傑羅。
三菱'帕傑羅'是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年);第二代帕傑羅是V系列(1991年-1999車);第三代帕傑羅V系列(1999年9月-至今),如今已發展並派生出四大類車型,即帕傑羅原型越野車V系、SUV運動車系帕傑羅SPORT、小型SUV運動休閑車系帕傑羅iO,微型SUV運動休閑車系帕傑羅MINI。至今,帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。