路虎汽車越野裝

㈠ 路虎打造硬核越野「麵包車」，「野營者和冒險家的夢想之車」

作者：馬芮

近日，海外汽車媒體曝光了一組路虎衛士麵包車的效果圖，而這台車被發帖者描述為「野營者和冒險家的夢想之車」。透過這幾張來自社交平台的效果圖向我們展示的是一台非常有趣的越野利器，但這樣前衛的車輛在未來能否變成真實的越野王者還是一個未知數。

我們尚未得知動力方面的任何消息。但小編認為，以這樣的車身結構再搭載上路虎衛士的動力系統，那這輛車所擁有的越野能力將會十分強悍。（圖片來源於網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 路虎極光這車的越野性能到底怎麼樣，真正的越野車有哪些，懂的介紹下

個人認為，真正的越野車應該是這樣的：
1，夠硬——非承載式車身，前後硬軸；
2，三鎖——前、中、後均有（機械，非電子）鎖止功能。
符合上述條件的，目前在產在就只剩下4款：賓士G系、jeep牧馬人羅賓漢、路虎衛士、鈴木吉姆尼。
普拉多、蘭德酷路澤 前軸不是硬軸，因此前軸沒有鎖止功能（有人說交叉臂也能加鎖，求證中）。
科雷傲、途銳、極光 底盤連大梁都沒有（承載式車身），只是「城市SUV」，算不上「越野車」。

㈢ 想買一輛越野車，捷豹路虎中哪一款越野性能強

捷豹 xel，它解決了老款捷豹 xe空間狹小的問題，因為在這一級別內，大多數人都更關心空間，畢竟像雷克薩斯這樣的車畢竟只是少數，我個人認為 xel的空間表現比奧迪a4l和寶馬3系的長軸距車型要好，而且座椅的舒適度也不錯。
而且現在exl的優惠幅度比較大，200ps的版本性價比非常高，而且我個人呢認為這個200ps的版本已經能滿足大部分人的需求了，而且從車系的構成來看，捷豹主要還是想用200ps的版本來走量的。我個人感覺這個動力總成的響應不錯，底盤支撐性和懸架的軟硬都很好，但是儲物空間的表現一般，而且我個人感覺新車的味道大，可能跟生產批次有關系，具體的你可以去店裡實際的感受一下。
捷豹 XEL2.0T250 PS尊享版是次頂配，捷豹為了討好國內車主也是推出了加長車型，整車長度為4788 mm，輪轂與225/45R18相匹配，雖然外觀不如寶馬 M運動套件好看，但運動感依然十分出色。
汽車前側裝有氙氣大燈和 LED日間行車燈，高配色標識具有自適應功能。
實際上，捷豹和路虎在國內車迷心中的人氣並不高，捷豹的外號「七折豹」，不管什麼車型推出時都十分搶眼，無奈最後為了銷量都打了7折，但
XEL估計是不會這么做的，起步價28萬再打7折實在是難看。而且路虎最有名的就是攬勝這款豪華
SUV，車身大氣，但口碑似乎並不好，傳聞一直伴隨著維修店，不過事實證明身邊開攬勝的車主並沒有那麼誇張，品質並不比賓士寶馬差。
或者說，看看捷豹 XEL，這台入門級的豪華車在內飾上也更有特色，方向盤的兩側有換擋撥片，可以選擇配上抬頭顯示，儀表盤採用全液晶設計，整個檯面都是皮質包裹。
前面提到它比奧迪A4L的配置要高，最突出的是其標配有主動剎車，車道偏離預警，疲勞駕駛提示，後備箱電動感應裝置。

㈣ 路虎汽車有什麼特殊的越野功能配置嗎

比如：全地形反饋適應系統，早早的就在路虎上使用，五種檔位設定，讓駕駛者可以通過旋鈕輕松擺脫各種復雜地形的困擾。
一. 四輪驅動與變速器

路虎採用恆時4WD，在任何時候都是四驅驅動，一個是保證了安全，二是讓車具有最佳的性能。
二.主動穩定桿技術

為了適應艱苦路面的需要，越野車底盤一般都比較高，這就使越野車的穩定性很難保持，由此越野車翻車的危險系數比普通轎車要高很多，因而越野車一般都裝有防止側翻的穩定桿（stabiliser bars）。當左右兩輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身的扭轉，產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。
三.安全制動與防抱死系統

路虎攬勝和神行者是整體式車身，取代以前梯形車身。車架和車身集成在一起，減少了越野時候車身的扭曲。整體車身好處是：重量輕，提高了操控性和燃油經濟性；提高了剛度；車輛重心降低，增強了穩定性
四.先進的空氣懸架

路虎新款攬勝為了使這個龐然大物能提供運動跑車的操控性、豪華房車的乘坐舒適性和世界一流的越野性能，就必須要有一個高性能的懸架。而德爾福的先進空氣懸架就是為了滿足這種要求而設計的。

㈤ 路虎極光屬於越野車嗎城市越野什麼意思

不屬於 是否具有越野性能就看一個標准就是有沒有獨立大梁 沒有獨立大梁的都是城市SUV 不能越野 只是長的高些 極光不是越野車 路虎里燒鍋爐的

㈥ 路虎越野車和賓士的越野車比起來，哪個好

不懂的，別給出歪主意。賓士G63就已經稍微勝出攬勝了。如果是G65，V12的動力，500左右的馬力，1000的扭矩，而攬勝只有她的三分之二，沒法比。我的感覺攬勝也就和G500一個檔次了。主要的部分是，賓士採用的是3差速鎖，攬勝沒有差速鎖，是通過給空轉車輪制動（剎車）來進行動力分配的。我一個朋友的攬勝，因為借給一個女的開，無意中打開了空轉鎖死裝置，沒及時發現，結果剎車片都燒紅了，四個輪子都冒開煙了才發現，險些釀成大禍。攬勝就是一個城市裡的胖子，帶著點黑社會的彪悍而已，G65則是特種兵里的精英！

㈦ 怎樣區分國產組裝和進口的路虎越野車呢

從已經掌握的信息來看，國產發現神行與進口版並無二致，外觀、內飾都保持高度一致，僅有車尾的「奇瑞路虎」標識能夠證明其國產身份。

路虎（Landrover），曾在中國大陸翻譯成「陸虎」（香港地區稱為「越野路華」），在Rangerover正式在中國銷售前，國人一直把Rangerover翻譯成「陸虎」，但是當LR准備正式在中國上市時，發現「陸虎」已被國內一家汽車企業搶注商標，沒辦法，只得在中國注冊「路虎」商標。

路虎公司是世界上生產四驅車的公司之一，也是著名的英國品牌。或許正是由於這一點，才使得路虎的價值--冒險、勇氣和至尊，閃耀在其各款汽車當中。2008年，印度塔塔集團從福特手中以23億美元收購了路虎品牌。

2015年03月15日，說起路虎攬勝極光車，消費者用最多的詞是「恐怖」。要麼走在路上不動了，要麼倒檔失靈，全國類似案例不計其數，雖然這被診斷為變速箱故障，但部分車主說換了兩次變速箱仍故障頻發。路虎中國公司甚至將變速箱故障原因直接推到用戶身上，嫌車主開車太著急。

㈧ 路虎系列的汽車在越野方面有很大的優勢嗎

有的人喜歡跑車，有的人喜歡越野車，並沒有什麼沖突，因為每一個的愛好都不一樣，但是今天要來說一個越野車，這個汽車的牌子是路虎，也就是路虎越野車。但是路虎這個牌子很好的，也是一個跑車，所以很多人都喜歡，他們都是路虎越野車既是跑車，也是越野車，今天就來講一講它的優點和不足。

路虎這個牌子出現很久了，所以很多人都知道，但是他們並不了解，路虎越野車出現的也比較早，因為質量不錯，大家都很喜歡，所以在越野車裡面是有地位的，先來說一說外表，路虎越野車很帥氣，因為汽車非常的有運動感，如果看見了就非常的想開，汽車的前面是由堅固的水平格柵製成的，所以顯得很霸氣，最有特點的是汽車的大燈，讓整個汽車更貴氣，這是其他汽車沒有的，所以會很吸引人。

路虎越野車的聲音有點大，因為越野車去的地方都不好走，什麼情況都有，所以汽車就有可能停下來，一直待在某個地方，所以當司機踩油門的時候，車子就會發出很難聽的聲音，而且這種時間還會很長，所以就會有噪音，不過這個缺點越野車都有，其他汽車也都有，所以也沒有辦法改變。

有的購買者認為，路虎越野車的價格有點高，比其他的越野車要高一些，不過我認為這也是值得的，因為質量比較好，不會出現什麼問題，所以就不要去修理，這也可以省下一些錢，而且在開車的時候會很舒服，因為這個越野車很穩，所以乘客們不會感到難受，也不會有暈車的現象，而且使用的時間也很長。

㈨ 路虎系列中哪個車的越野性能最好

廣州汽車展，根據忘記俱樂部主唱的劉信證詞，新的路虎衛報90正式完成了亞洲首場演出，衛報家人聚集在一起，宣布回歸。這意味著國內豪華硬波越野市場進入了新一輪。說到路虎衛報這款全地形SUV，不知不覺地讓人聯想到賓士G級。因為這兩輛車是豪華汽車品牌領域的代表作。但是從歷史上看，路虎Gard和梅賽德斯-賓士G級也有共同點：——的堅硬車身線，追求最高的越野性能，不妥協的配置。

車身的扭轉剛度對全地形SUV的重要性不言而喻。不僅與車輛的安全性能有關，還與車輛的耐久性、操作穩定性密切相關。在起伏大、凹凸不平的無路面上行駛時，車輛的扭轉剛度越大，車輛處於力不平衡狀態時，車架變形量越小，車身承受的極限越高，通過障礙物的能力就越強。顯然，路虎衛士在各種地形車輛所需的硬指標上一直占據優勢。