皮卡車方向跑偏怎麼處理用車問答

『壹』 汽車方向跑偏，該怎麼處理

方向總是偏差的原因和處理：左右輪胎輪胎輪胎壓力的不一致；左右輪胎圖案磨損不一致。處理方法：可以測試輪胎輪胎壓力。將車輛開到4S店或修理店，測試輪胎輪胎輪胎壓力，確保各輪胎的輪胎壓力一致。而且，目前很多車輛也配有胎壓監測系統，可以引起關注。四輪定位還有助於防止汽車脫離。左右輪胎氣壓可能不一致一般來說，輪胎的胎壓一般在2.0 ~ 2.5 MPA之間，如果輪胎的胎壓太高，滾動一圈的距離也會更長。

彈簧和減震器受損，也會影響車輛的偏差，可以檢查。這也是轉向系統的問題。平時駕駛習慣可能朝一個方向用力，即使產生疲勞記憶也會出錯，所以關鍵是要檢查這幾個地方。如果輪胎有問題，可以換輪胎。但是維修結束後，要做一次四輪定位，使車輛能夠正常直線行駛，基本解決輪胎脫離問題。

『貳』 汽車出現轉向跑偏，你要怎麼處理呢

一般來說，汽車在平整的直道路上行駛1000米，較大 的誤差也應操縱在四五米之內才算一切正常。超過這一指標值的，就代表著汽車發生跑偏狀況。而導致汽車方位跑偏的緣故有很多，如今來剖析汽車跑偏的緣故。

第一、如果有跑偏的覺得，那麼先分辨一下是不是道路的難題。

假如地面有歪斜，那麼車輛便會偏重低的一邊。一般的道路，出自於排水管道等考慮到，大部分全是正中間高兩側低的，車輛在右側行駛，當然會出現往右邊跑偏的趨向，地面歪斜越大，這類趨向越顯著，到一定水平，就必須用勁握緊汽車方向盤來維持方位了。

此項對策也是最普遍的糾偏裝置方法。和測胎壓對比，做四輪定位成本費較高，買車人可先根據均衡胎壓後看實際效果，如依然跑偏，四輪定位或是得做得。

3.查驗懸掛

假如四輪定位不見效，這時應當考慮到是不是車子的懸掛難題。一般而言，汽車懸掛的設計方案如存在的問題就非常容易跑偏。此外是在應用全過程中，懸掛負傷、形變、挪動等都非常容易產生跑偏。

4.查驗轉為

汽車轉向系統很有可能由於長期損壞，使各連接件的空隙過大，或是滾動軸承等構件發生松脫，進而造成 汽車不可以依照一切正常的運動軌跡行駛，進而導致了跑偏。

5.提示扭簧兩側一起拆換

在這兒尤其必須提示的是，假如是由於懸掛的緣故導致的跑偏，買車人在拆換扭簧時，盡量要上下兩側一起換，而不是只拆換單側發生難題的扭簧，那樣才可以確保不發生新的跑偏狀況。

『叄』 皮卡車方向跑偏怎麼處理

跑偏處理方法

1 如果底盤沒有受到傷害,一般做一個四輪動平衡就可以解決。

2 如果在長途中遇到跑偏這種情況千萬不要驚慌,更不要猛踩剎車。此時應該雙手緊握方向盤,盡可能控制車輛,並輕踩或點踩剎車,切記不要踩死剎車。如果是後輪出現跑偏,最好使用點剎,這樣可以把汽車的重心前移,輪胎也不至於抱死。

3 如果是前輪出現跑偏,那麼車主盡量將車靠邊行駛,控制車速。停靠在路邊後,一定要開雙閃或者擺放警示架。

4 開小車的司機可以每幾個月到4S店或者維修廠「倒胎」。

『肆』 方向盤向右偏應該怎麼調整，車輛向右跑偏應該怎麼調整，請高手指教一下

如果車輛只是輕微往右跑偏，那麼考慮到道路設計因素，其實肉眼很難發覺到，其實在平坦的普通公路是中間高，兩邊低的，這是因為要減少下雨的積水。當然並不是所以道路都是兩邊比中間低，例如轉彎的地方，一定是外側比內側高，這是防止車子受離心力的影響出現事故。所以車輛只是輕微的跑偏可以不用太在意。

如果汽車方向跑偏嚴重，那麼車主就要打起精神來了。用戶就要檢查胎壓，如果兩側車輪胎壓不平衡，那麼在平坦的路面上行駛，自然車輪會往虧氣的一側跑偏。另外車輛要定期調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度會比其他輪子要大，如果一直不管也會導致汽車方向跑偏。另外兩側輪胎花紋磨損不一致也會造成汽車方向跑偏。

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注意事項：

1、出車前要認真檢查制動器、雨刷、燈光、喇叭、轉向等機件，確認良好方可出車。行車時，車速要酌情放慢，前後車距要適當拉大，一般不要超車。遇到情況要及早採取措施，不要緊急轉向和緊急制動，以防車輛橫滑側翻。

2、車輛通過積水路段，通過前應探明水情，水深不能超過排氣管。通過時車速要緩慢，中途不能熄火停車。

3、霧天能見度低，視線模糊，駕駛員難以看清路況，行車危險性大，除打開防霧燈和尾燈外，還應以很慢的速度行駛。如濃霧過大應停車，待霧散後再行駛。

『伍』 皮卡車方向跑偏怎麼調 跟前束有沒有關系

1.設計缺陷…不談，太復雜。理論上不存在不跑偏的，百米不超三米不叫問題。

2.輪胎氣壓偏差…很低級了。

3.副車架扭曲…真有可能，車身焊接精度會影響。

4.前輪前束，傾角調整問題。

5.下擺臂變形。
新車跑偏要考慮，四個輪胎的氣壓是不是不一樣

個別車型的定位出廠的時候沒做好，也會有這種情況出現。
一、四輪定位

1、 四輪前束

四輪前束對汽車跑偏和方向不正影響較大。其中，前輪前束對直線行駛跑偏影響不大，但當兩前輪前束差值較大時，對方向不正有較大影響。當左前輪前束值減去右前輪前束值後，若結果為正，則會導致方向盤向左偏；若結果為負，則會導致方向盤向右偏。

後輪前束對方向跑偏影響較大，其對方向的影響主要通過推進角（蟹形角）實現。推進角[3]是後輪總前束的夾角平分線（推進線）和前後橋中心線的角度，如圖6 所示，向右為正，向左為負。推進角為正時，汽車行駛向左偏；當推進角為負時，汽車行駛向右偏。檢驗推進角偏差值為10~-13′。如推進角偏差過大，可對更換影響推進角的零部件或對影響推進角的點進行調整解決。

2、四輪外傾

四輪外傾角造成地面對輪胎的反作用力方向發生變化，輪胎的驅動力作用於地面，地面又對輪胎有反作用力。 反作用力可以分解為向前的力和向輪胎外側的力。當左右輪胎外傾角差值超過0.5°時，會出現朝向正外傾較大或負外傾較小的一側跑偏。

3、主銷後傾

左右差值超過1°會出現朝向主銷角較小的一側跑偏。

4、阻滯力

左右車輪的阻滯力不一致導致兩輪的動力分配不均，汽車向動力小（阻滯力大）的一側偏行。

二、輪胎參數

輪胎參數中，錐度力和氣壓對跑偏影響較大。

1、 錐度力

同軸上左右輪胎裝配時，需保證盡量使用錐度力相近的輪胎。 由於輪胎錐度是用專用設備檢測出來並在輪胎上標識的， 而不同輪胎廠家對錐度力的標識方法不同，對同軸上兩輪胎的錐度力影響也

較大，比如A廠家標識僅區分出錐度力的方向，而B廠家不僅區分出輪胎的錐度力方向， 而且在區分方向的基礎上對每個輪胎的錐度力劃分為2個等級進行標識，如圖 所示。同軸上兩輪胎錐度力參數不能達到絕對一致，因此大部分汽車輪胎或多或少會對跑偏產生一定的影

響，當出現行駛跑偏時，可以對左右輪胎進行調換驗證來解決。

2、 輪胎氣壓

氣壓不一致使左右側車輪的運動半徑不一致，汽車向運動半徑小（氣壓低）的一側偏行。

三、路面影響

路面傾斜導致汽車重力分解為垂直於路面和平行於路面的力，汽車向路面偏低的一側跑偏。

至於跑偏出現的原因有很多，跑偏的類型也有很多。今天說的這幾個是最基本的影響跑偏的因素，當遇到跑偏問題的時候，我們還是需要針對跑偏類型，具體分析。

『陸』 福田皮卡車方向總跑偏怎麼辦

平衡就不用做了，因為你輪胎、四輪定位、球頭、都是新的、而且車子沒出過碰撞，
你檢查你的方向機，肯定有問題。低速的時候，你的手扶著方向盤不明顯罷了。轉向助力的問題不大，你的方向有沒有感覺重？如果有的話，就順便檢查一下。
我也是司機

『柒』 小車方向跑偏怎麼處理

1、檢查兩側車輪胎氣壓是否正常，如果虧氣則進行打氣填充。

2、找個時間去4S店做個四輪定位，大部分跑偏原因都是定位不準確導致的。

3、首先用四輪定位儀檢查兩側軸距，如軸距差不符合技術要求，可採用車身校正儀恢復變形。進行初步判斷時也可採用米尺對准車輪中心進行測量。

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原因：

1、車輛兩側輪胎氣壓不平衡直接會導致車輛發生跑偏!原理很簡單，兩側車胎氣壓不平衡，在平坦的路面，左右一高一低，車輛自然而然會往虧氣的一側跑偏。

2、四輪定位

對於行駛一段時間的車輛來說，四輪定位數據的變化也會導致出現跑偏現象。特別是經常走坑窪路面和上下馬路牙子的車輛，四輪定位的參數更容易發生變化。

3、左右兩側軸距不一致

軸距是指通過車輛同一側相鄰兩車輪的中心，並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。簡單的說，就是汽車前軸中心到後軸中心的距離。