國外大腳越野車改裝負值輪轂

1. 除了 加法蘭 和負值輪轂 還有什麼辦法改寬體

法蘭主要作用有2，1是變徑，2是避剎車，
其次是齊平輪轂和輪眉，
但這個情況有2，1是做了寬體套件，2是輪轂本身比較窄
前面既然說已經准備選小ET，寬輪轂，跑不出暴龜和寬邊款式了
這類情況就不需要再加裝法蘭盤了，除非是上述幾種情況
通常，是11J或更寬英寸的，輪轂，仍不能滿足寬體的需要
再按照，輪轂與輪眉的差距，補齊寬度，用法蘭盤

2. 什麼是負值輪轂

3. 帕傑羅v97改負值輪轂了年審能過嗎

帕傑羅v97改負值輪轂了年審未必能過，穩妥起見建議改裝前最好當地車管所核實確認一下

4. 什麼情況下需要裝負值輪轂

如果是輪轂的最邊緣掉了一塊，這就需要更換了，因為可能會影響氣密性，即使當時沒有漏氣，但它保持氣密性的強度不夠了，在極限狀態下可能會爆胎。

轎車的輪胎是沒有內胎的，只有外胎，氣密性怎麼保持的呢？就是把輪胎充氣後，輪胎向外膨脹，邊緣剛好卡在輪轂邊緣，靠輪胎與輪轂的緊密貼合保持氣密性。如果輪轂邊緣損壞了，勢必會影響氣密性，漏氣爆胎的風險增大了。

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市面上的輪轂主要分鍛造和鑄造兩種。鍛造輪轂整體密度平均化、強度高而重量輕，但製造成本高，價格是鑄造的幾倍甚至十幾倍，一般只有高端車型的改裝會採用它。

鑄造輪轂款式多，價格適中，在同等重量下，強度雖然比不上鍛造輪轂，但已能滿足城市行駛和日常使用的強度要求。各位車主可根據自身預算做出選擇。

由於尺寸增大，輪轂的重量也會相應的提高，這樣不僅會影響車輛加速，還會增加不必要的油耗。

5. 汽車改裝：越野車更換負值輪轂合法嗎能過年審嗎

汽車改裝：越野車更換負值輪轂不合法的，年審也不能通過的

6. 越野車更換負值輪轂合法嗎能過年審嗎

這位車友您好：更換負值輪轂在交通法規上沒有詳細說明，但年審時不能通過，可將換下來的備用通過年審。謝謝

7. wrc賽車為什麼沒有負值輪轂 它是怎麼改的寬體

考慮到拉力車收到的沖擊。 一般寬體的都是高組別了，懸掛系統和量產完全不一樣。

8. 哈佛h5更換多大的負值輪轂

你好，
在不換輪胎的情況下可以更換15X5
114.3
6J(
6.5J
7J)
ET0~-10之間的輪轂。

9. 正值輪轂和負值輪轂求大神通俗解釋

負值輪轂現在常看見有人將汽車輪轂改裝為負值輪轂，何為負值輪轂，我們為什麼要使用負值輪轂了？
要了解何為負值輪轂，我們先來解釋一下輪轂的參數。
中間位置可以看到偏位二字，偏位對於輪胎、輪轂性能的發揮以及車輛體性能的影響起著至關重要的作用。因為偏位影響著輪間距，從而一定程度上左右著車輛的穩定性以及輪胎的抓地性。偏位的定義是輪轂中心參考面與輪轂受力面（安裝面）之間的差值，單位是毫米。
當輪轂的受力面在中心參考面以外（從安裝後的角度來講），此輪箍就是正值輪轂（一般車輛原配的輪轂都是正值輪轂）。正值輪轂的好處在於安全、穩定、並且由於藏在車身內部不會造成額外的空氣阻力。相反，當輪轂的受力面在中心參考面以內，此輪箍就是負值輪轂。負值輪轂的好處在於加寬了輪間距，可以給車輛提供更好的穩定性，同時也能夠更好的發揮高性能輪胎的側向支撐能力。但是，負值輪轂一般會突出在車身外部，會造成一定額外的空氣阻力，也比較容易刮蹭到其他外部事物。
簡單來說負值輪轂的好處在於在彎道內提供更大的支撐。
輪轂的偏值（偏位）常記作ETxx,ET+30表示偏值為+3cm；ET-30表示偏值為-3cm。一般正值輪轂最大的是+50，而負值最大的是－44
現在出廠的SUV 大都是正值輪轂，換負值後，加寬了輪距增加了車輛的穩定性，負值輪轂。

10. 改負值輪轂，想再寬點，再加款法蘭盤，靠譜嗎

法蘭主要作用有2，1是變徑，2是避剎車，

其次是齊平輪轂和輪眉，

但這個情況有2，1是做了寬體套件，2是輪轂本身比較窄

前面既然說已經准備選小ET，寬輪轂，跑不出暴龜和寬邊款式了

這類情況就不需要再加裝法蘭盤了，除非是上述幾種情況

通常，是11J或更寬英寸的，輪轂，仍不能滿足寬體的需要

再按照，輪轂與輪眉的差距，補齊寬度，用法蘭盤