硬派越野凱撒

『壹』 凱撒華夫餅鞋底花紋來源於哪種動物

華夫圖案實際上是籃網狀，不過，由於萬多倫祖籍荷蘭，便覺得這種鞋底看起來像是華夫餅干（waffle irons），因此得名華夫（waffle）。不過，不是所有的華夫鞋底都是黃色的，Vans也有藍色的大鞋底。

保羅發現這樣的鞋底足掌部分容易開裂，因為走路時這個部位經常需要彎曲。於是，吉姆便在足掌部位的鑽石紋上增加了九條直線紋，組成籃網狀圖案。這樣一來，不僅解決了這個問題，還增加了鞋底的抓地力。

著名運動休閑品牌VANS，第一雙 VANS鞋的鞋底由鑽石紋組成，此後Paul 為VANS鞋的鞋底加上直線紋，令鞋底更貼地，防止滑倒。主要使用保守的軟化製造方式(硫化鞋底）使鞋子具有堅硬的組織。

1960年末期，因為鞋底出色的抓板性能和耐磨效果迅速獲得了沖浪運動員和滑板愛好者們的青睞。尤其是在做技巧性動作時，與滑板板面的貼合堪稱完美。從此滑手們開始穿著Vans的鞋，並且Vans也成為了南加州和全世界年輕文化的象徵。

1971年，比爾·鮑爾曼將橡膠倒入餅干模具中進行測試，自此華夫外底宣告誕生。這種華夫餅乾式的鞋底上因為留有模具特殊的小橡膠圓釘而彈性更強。今天，華夫外底仍多用於跑鞋的前掌，憑借其表面很多突起的摩擦塊，能夠提供極為適合跑步的抓地性能，並可分散沖擊力，使跑動更為舒適。
Waffle華夫外底：多用於跑鞋及全能鞋的前掌，具有很多突起的摩擦塊，具有極為適合跑步的的抓地力，並可分散沖擊力，使跑動更為舒適BRS1000碳素纖維橡膠：在製作橡膠的過程中，加入碳素纖維材料或碳單質粉末。這種橡膠耐磨、抓地力好，但是劇烈摩擦時會在地面留下黑色印記。多用於跑鞋。
Non-marking無痕橡膠：和BRS1000相反，不進行摻碳工藝，不會在地板上留下痕跡。多用於籃球鞋。
Solid Rubber硬橡膠：由60%的人造合成膠及40%的天然橡膠壓縮而成，耐磨性較好，是多數籃球鞋的外底材料。
Duralon橡膠：一種人造軟橡膠，質地輕，有一定避震效果，抓地力較好。DRC耐磨硬橡膠：以硬橡膠為主的合成橡膠壓縮而成，耐磨性佳。部分網球鞋使用這種橡膠。
Gum Rubber生橡膠：以天然橡膠為主要原料，人造橡膠為輔壓縮而成，柔軟，韌性好。
Sticky Rubber軟橡膠：以天然橡膠為主，用在某些多功能鞋、有氧運動鞋、運動拖鞋的鞋底，具有較好舒適性及抓地力。耐磨性較差。
外底紋路設計：
Waffle華夫外底：多用於跑鞋及全能鞋的前掌，具有很多突起的摩擦塊，具有極為適合跑步的的抓地力，並可分散沖擊力，使跑動更為舒適。
Herringbone人字紋外底：籃球鞋最為經典的外底花紋，具有在各個方向上均衡、出色的加速、急停、變向效果。不會增加鞋子高度，使球鞋更為穩定。適用於比賽的大多數位置。
Circle圓形外底紋路：籃球鞋外底紋路，多以前腳掌偏內側為圓心，使轉向更加靈敏、省力。較為適合內線大個子球員。
G-Tek山羊抓地力外底：用於越野跑鞋，彷造山羊蹄的構造所設計的外底，具有良好的抓地力。
Flex grooves彎曲凹槽設計：多用於跑鞋前腳掌及後腳跟外側（劈口），使關節易於彎曲，減少運動中浪費的能量。
FREE「自由」科技——外底：利用仿生學原理及外底的特殊紋路（一種特殊的Flex grooves凹槽）搭配，給人以最真實、舒適、輕便的腳感

『貳』 什麼是車載炮

車載炮是輪式自行火炮家族中最年輕的一員，也是目前發展最為迅速的一大家族。車載炮產生的初衷是：傳統履帶式裝甲自行火炮隨著性能的提升，戰斗全重越來越大，有些型號甚至已經突破50噸大關，超過了第三代主戰坦克的重量。

這樣大的車重嚴重限制了自行火炮戰略機動運輸能力，而重量較輕的牽引火炮在性能上又不能完全滿足現在戰爭的需要。以輪式裝甲車為底盤的常規輪式自行火炮雖然重量輕，機動性好，但是因為此類裝甲底盤高度較大，安裝炮塔時對火炮口徑和身管長度都有所限制，而且帶有封閉式裝甲炮塔的全防護自行火炮成本較高。

所以，從上世紀80年代開始，以法國為代表的一些西方國家開始嘗試一種輪式自行火炮發展的新思路——將原有牽引火炮的大架和運動體取消，上架以上的火炮主體部分通過座圈直接安裝到火炮牽引車（多為6×6中型戰術卡車或4×4輕型高機動車）後部承重車橋上。這種「車加炮」的設計思路就構成了前所未有的輪式車載自行火炮。

因為車載炮的主要部分直接源自現有的牽引火炮和戰術卡車，有沒有復雜的炮塔旋轉連接機構，所以研製改裝成本極低。但是，車載炮卻又使本來行動不便的牽引火炮具備了和常規輪式自行火炮不相上下的戰術機動能力；20噸左右的車重又讓它能夠直接通過中型戰術運輸機進行空中戰略投送。

同時，車載炮也並不是車與炮的簡單組合，通常還配備有完善的數字化火控系統、定位定向系統和自動化操瞄系統以及半自動彈葯裝填系統等牽引火炮所不具備的「性能倍增器」。

這樣，車載炮在保持輪式自行火炮絕大部分性能優勢的同時還保有了出色的性價比優勢，因而一經誕生立刻得到世界各國的青睞，不但受到傳統自行火炮強國的推崇，就連一些裝備研製實力較弱的國家，如：以色列、波蘭、新加坡、印度等也能藉助車載炮較低的技術門檻搭上順風車，從而進一步促使輪式自行火炮在世界范圍內得到普及。

現在，車載炮的發展已經不僅僅局限在最初的大口徑榴彈炮領域，迫擊炮、高炮等各種不同形式、不同用途的新型車載炮均已紛紛現世。

目前世界上典型的車載炮主要有：法國的「凱撒」155mm車載榴彈炮，以色列的ATMOS2000式155mm車載榴彈炮，英國的LWSP式155mm車載高機動火炮，瑞典的FH-77BW「弓箭手」式155mm車載榴彈炮，南非的T5-52式155mm車載加榴炮，中國台灣的新型155mm車載榴彈炮，以色列的Semser式122mm車載榴彈炮，荷蘭的MOBAT式105mm車載榴彈炮，印度的新型105mm車載榴彈炮，新加坡的SRAMS式120mm車載高機動迫擊炮，瑞典的「特里登」L/70式40mm車載自行高炮，波蘭的ZSU-23-2K式雙管23mm車載自行高炮等。

「凱撒」155mm車載榴彈炮是車載炮的開山鼻祖，由法國陸軍軍械工業公司自籌資金研製，勞爾工業集團提供底盤，是一種沒有炮塔、卡車搭載的自行火炮，1994年初完成樣炮的試驗工作，並於同年6月在巴黎「薩多里武器裝備展覽會」上展出。

1999年法國陸軍訂購1個連（5套）的「愷撒」155毫米自行榴彈炮，原本預計2002年年底可以交貨，但是後來因為底盤問題延遲到2008年7月才完成首批交付，目前「開撒」已經進入法國陸軍快速反應部隊服役，泰國和另一個亞洲國家也已決定購買。

全炮由一門52倍口徑炮身（也可以安裝40倍口徑和45倍口徑155毫米身管）、法國現裝備的TrF1式155毫米榴彈炮的炮架和賓士「烏莫尼克」U2450L型6×6卡車組成，火控系統安裝在駕駛艙內，公路最大時速90km，越野時速50km，公路最大行程600km。由於「烏莫尼克」底盤綜合性能不能滿足法軍方要求，「凱撒」後來又更換了本國雷諾公司生產的「夏爾巴人」6×6戰術卡車底盤，底盤的變故在很大程度上推遲了「凱撒」服役進程。

由於沒有炮塔，火炮和彈葯艙處於完全暴露狀態，射擊時，部分射手也要暴露在外。車上裝有半自動裝填機、中央高壓裝置、駕駛艙內配有PR4G無線電台、身管測溫器及溫度報警器，炮上配有炮手用顯示器，可顯示方位角、射角、彈種、引信及裝葯等信息，還可顯示火炮與彈葯的狀況。

自動數據傳輸系統還可以接收上級火力單位、炮位偵察雷達和偵察機發出的信息。「愷撒」自行炮的另一大優點是採用了模塊結構的火控系統，其中包括CS2002-G型火控計算機、自動瞄準裝置、「西格瑪」30型導航定位系統、GPS全球定位接收機、RBD4型初速測定雷達、保密的實時數據傳輸設備，以及備用的手動光學瞄準鏡、液壓方向機和高低機，因而全炮行進間的系統反應時間僅50秒鍾。

「愷撒」自行加榴炮可以配用北約制式炮彈、遠程全膛彈底排氣彈、底凹彈、子母彈、布雷彈、制導炮彈，制式葯包裝葯、可燃葯包裝葯及模塊裝葯，其中底排彈最大射程達42km，火炮高低射界＋17度～＋66度，方向射界左右各17度，最大射速6發/分，持續射速3發/分。

「凱撒「的炮架、駕駛艙、彈葯艙及射擊穩定器大量選用鋁合金和復合材料製作，使全炮戰斗全重18.5噸，空運時可進一步降至16噸。一架C130型運輸機一次即可運送一門炮和彈葯及6人的炮班，與此相比，現行裝備的TrF1式155式155mm牽引榴彈炮卻需要2架C130，一架運送火炮，另一架運送牽引車、彈葯和炮班人員。

由於重量輕，所以公路行進速度較高，進出陣地較快，便於快速作出射擊反應，據說從轉入戰斗狀態開始，發射6發炮彈，至撤離陣地為止共費時不足3分鍾。鑒於「愷撒」自行炮的這一優點，法國陸軍打算用它來取代現行的TrF1155式牽引炮。

雖然由於車載炮自身特點造成「凱撒「綜合防護性能較低，但是作為二線壓制武器來說，火力和機動性顯然更加重要，「凱撒」及其所開創的輪式車載炮新形式最終還是為各國軍隊所廣泛接受。

『叄』 中國SH-1型155mm車載榴彈炮有哪些特點

在45倍口徑155mm車載炮成功經驗的基礎上，我國緊接著研製了新一代52倍口徑155mm車載加榴炮。通常情況下，國外車載炮的火炮部分幾乎都直接採用同口徑牽引火炮的設計，但是由於中國沒有真正立項的45倍口徑以上長身管牽引155mm火炮項目，國產新型車載炮使用的是國產155mm自行加榴炮的身管。

新型車載炮的平衡機結構與國產155mm牽引火炮類似，但是安裝方向恰好相反。方向機和平衡機手柄由輪盤式變為轉矩更大，佔用空間更少的曲柄式。

火炮反後座裝置的變化非常大，安裝位置移動到火炮身管下方，外形結構和PLZ－45自行火炮非常類似，特別是與PLZ-45火炮相同的橫楔自動炮閂炮尾結構直接說明了這種火炮的淵源。此外，火炮自動輸彈機為了適應新型炮尾，結構也做了調整。

國產新型車載炮採用鐵馬XC2030型6×6通用越野車底盤，和前作相比已經有了脫胎換骨的變化，讓人一眼望去很有「東方凱撒」的味道。首先發動機功率更為強勁，位置也移動到車首，這樣檢修時就不用像45倍徑車載炮那樣需要搖起整個駕駛室了。

動力艙及後部的乘員艙採用框架加強結構，都得到了良好的裝甲防護，鋼裝甲厚度為2.4毫米，防護等級達到了裝甲運兵車的級別，車頂還有一個機槍轉塔用於自衛。駕駛室有兩排座椅，可以為全部5名乘員提供保護。

由於駕駛室位置後移，火炮在正前方無法直接降低至水平位置，為了方便空運，車頂正中開有一個艙門，打開它就能讓火炮穿過駕駛室，搖至水平位置。無獨有偶，「凱撒」車載炮的駕駛艙也採用了這一有趣的設計。

其次，由於火炮結構重量和發射後坐力有較大提高，車軸變為重型卡車的兩軸後置結構，後部駐鋤的結構隨研製進度的不同有所變化，但是同樣經過了加強，火炮在射界邊緣區域進行直瞄射擊時仍具有良好的穩定性。

最後，國產新型車載炮底盤後部各種搭載設備的布置更加井然有序。從前往後一次是火炮行軍固定器，左右兩排共4組彈艙（攜帶炮彈20發）和火控電子設備。液壓驅動機構布置在車體中線，各種工具則固定在彈箱上部。上述大部分設備都得到了裝甲盒的保護。

國產新型車載炮火力性能有了明顯提升，採用國產彈葯時全膛底排彈最大射程超過40千米，全膛底排火箭復合增程彈最大射程超過53千米，同時能夠發射國產155mm制導炮彈，火炮射擊精度優於國產45倍口徑155mm火炮。新型車載炮還配備了完善的火控、定位系統和炮口初速測定雷達，自主作戰能力有了明顯提高，是一種實實在在的數字化炮兵武器裝備。

『肆』 奧迪q7什麼顏色好看

全新奧迪Q7黑色經典色好看。原因如下：

全新奧迪Q7作為一台尺寸超過5米的大型豪華SUV，在輪轂的搭配方面也是更加出色。全新奧迪Q7為兩款不同排量的車型標配了20英寸以及21英寸的超大輪轂。同時在豐富的可選裝列表中還有多種不同樣式可供選擇，如22英寸輪轂。

全新奧迪Q7標配quattro®全時四驅系統。quattro®全時四驅是奧迪品牌的經典之作，與傳統四驅不同的是，quattro®全時四驅採用全機械結構中央差速器，是真正意義上的全時四驅系統。日常駕駛模式前後動力分配為40：60，通過更傾向後輪驅動的設定。

讓全新奧迪Q7的日常駕駛擁有更加迅捷的動力響應與更加靈活的操控。在當路面變化，輪胎附著力下降時，quattro®全時四驅可在前後軸之間實現動力的無延時無級傳遞，將動力瞬間傳遞至附著力良好的車輪，讓每一步都能牢牢抓緊地面。

(4)硬派越野凱撒擴展閱讀：

亮點配置

1、四輪驅動：保證了最佳的牽引力和側向穩定性，同時減小了車輛自動回正時所產生的牽引力效應。無論是平坦路面還是越野場地，quattro®全時四輪驅動都能確保高速過彎及高性能操縱的穩定性。

2、靈活空間：全新奧迪Q7的三排座椅最多可乘坐7名乘客。第二排座椅提供了非凡的車身內部高度、肩部空間，以及最為顯著的腿部空間，100毫米的縱向調整功能更是同級車型中的最高水平，無須拆卸座椅就可以提供最大容量為2035升的載貨區域。

『伍』 國內有專業從事體育經紀的公司嗎

志美體育成立於2006年12月，任國尊為創始人。公司全稱北京智美傳媒有限公司，2013年7月11日，智美體育在香港聯交所主板上市。

智美體育以賽事運營為基礎，致力於體育營銷、體育服務、體育媒體等相關業務。每年運營各類賽事300餘項，智美賽事獨家運營的馬拉松賽事有深圳馬拉松、廣州馬拉松、杭州馬拉松、長沙馬拉松等。

高德體育

體育成立於2002年，創始人是高。公司全稱北京高德體育文化有限公司，於2015年10月在新三板上市。

高德體育是隸屬於北京外企服務集團(北京直屬大型國有企業)的體育公司，專門從事體育賽事、文化表演、國際展覽等大型活動的組織、策劃、宣傳和中介服務。高德體育舉辦的主要賽事包括首屆中國武術電視挑戰賽、第二屆全國籃球比賽、北京國際長跑節等。

迅智體育

迅智體育成立於2010年11月，創始人沈潔，全稱上海迅智體育管理有限公司，並於2015年7月23日獲得李新忠資本的全面融資。

智訊體育是一家專注於體育賽事管理、體育營銷咨詢、策劃大型體育活動的綜合性體育營銷服務公司。曾組織參加世界游泳大賽，與運動品牌耐克、NBA、可口可樂合作，舉辦過2010年耐克全明星周末大戰和2010年耐克籃球錦標賽大戰。

『陸』 為什麼越野之王不是賓士G級，而是烏尼莫克

一說到越野之王，我們都會想起牧馬人、賓士G級、路虎衛士，這三款發燒級硬派越野車。不過我要說是烏尼莫克，想必沒人會不認同。論資歷還是論能力，這些我們心中的「硬漢」在它面前完全就是小孩，默默走過70年的烏尼莫克究竟有多強大，今天就來深挖一下這個百變金剛！

在我國，絕大多數進口的烏尼莫克都在西北荒漠里承擔勘探任務，上高原下戈壁闖沙漠無所不能，它們的可靠性要遠比陸地巡航艦、牧馬人、切諾基高許多。

目前仍舊有許多60歲的烏尼莫克堅持在沉重的工作一線，可能廠家都已經無法提供適宜的配件，但是它們卻不曾有要壞的趨勢。要想知道烏尼莫克到底有多強，我們不妨先看看他們的工作環境！

1、飛機牽引車

2、火車頭

3、裝載凱撒榴彈炮的烏尼莫克66

4、鏟雪車

5、黎巴嫩內戰烏尼莫克

6、消防車

烏尼莫克絕對是車界第一，工農商學兵中烏尼莫克只在教育方面涉足較淺，其餘的各行各業都有它的存在。荒山野嶺中的各類工程修建車、原始森林間的靈巧滅火車、暴風雪過後的除雪車、部隊野戰使用的救護車、道路清潔車??

沒有它承擔不了的工作，只有你想不到的，到底是什麼樣的黑科技，讓烏尼莫克變得無所不能？

1、三把差速鎖

2、門式橋

烏尼莫克標志性的技術就是門式橋，一般卡車的車橋不是和車輪中心線在一條水平線上，就是比車輪中心線還要低，但烏尼莫克採用的門式車橋設計，使得車橋中心線高於車輪中心線，這個設計提高了車身的最小離地間隙。

3、輪邊減速器

而且烏尼莫克在每個車輪上都安裝了輪邊減速器，在極端條件下只要保證有一個車輪接觸地面，那它就有能力通過這個車輪脫困，事實上要想將烏尼莫克置於3輪懸空的狀態是根本不可能的！

4、車頂進氣布局方式

5、傳動軸套管技術

6、緊湊車身

7、動力系統

首先是烏尼莫克的動力系統，這款車的發動機和一般卡車區別不是特別大。U4000和U5000型最大功率分別為130和160千瓦，最大馬力177和218匹，最大扭矩810牛米。強大的扭矩輸出，這也是烏尼莫克能夠挑戰極限路況的基本保障。

許多人看到烏尼莫克，並知道它的價格後，都會問，這車為什麼賣這么貴，但當他們見到烏尼莫克動起來後，就知道了答案。也許對於頂級越野玩家而言，烏尼莫克才是骨灰級的最愛。

『柒』 JEEP牧馬人Rubicon 分別是什麼意思多謝！

意思是：JEEP是品牌，牧馬人的高性能越野版代號Rubicon。

Rubicon小道是美國加州Sieera Nevada山脈北部一條小路，在這條不到一百公里的「路」上有無數巨大的岩石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。

克萊斯勒將Rubicon作為牧馬人的頂極子系列名稱，自然是在人們心中將牧馬人的形象再提高一個層次。

(7)硬派越野凱撒擴展閱讀

Jeep牧馬人Rubicon，取名自美國世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（盧比肯小道）。此地，被列入了「十大最難征服之地」，吸引了成千上萬的越野攀岩愛好者前往挑戰。

因此，Jeep將旗下的越野悍將牧馬人（Wrangler）車系中最強悍的車型Rubicon用此地命名，可想而知此車定位——適用於極限攀爬。

牧馬人Rubicon也不負其名，是唯一一款能通過Rubicon Trail的量產車。所以，國內很多越野愛好者，習慣稱之為盧比肯，但現在官方好像只叫羅賓漢。

其實，Sahara和Rubicon相比，最大的區別就是：前後橋都沒有差速鎖，只有電子限滑系統。所以，在攀爬能力上會遜色一些。

Rubicon擁有DANA44的前橋，前後軸均有機械式差速鎖，在面對最嚴苛的環境時，可以確保四個輪胎都能獲得動力。即使三個輪胎打滑，只靠一條輪胎車輛也能脫困。因為，說它是為攀爬而生，絕不誇張！

『捌』 真理只在大炮的射程之內：為什麼中國要把所有新研製

這種52倍徑155mm卡車炮出現在近期的焦點地帶有著其一定的作用。卡車炮可以進行遠距離的長程快速投遞，中國陸軍其它主力支援火炮並沒有這種能力。其次，這種快速部署的重型火炮可以作為快速突擊支援機動火力，在一旦發生的戰斗中就可以伴隨15式新型輕型坦克和09式步戰車快速突進，依靠快速公路機動，一天就可以推進數百公里，決勝於毫釐之間。