越野經典詞句

1. 用什麼形容詞形容越野車可以用來贊美人的，請列出盡量多的形容詞。謝謝!

越野……男人的象徵！
越野……男人的選擇！
越野……男人的品味！
越野……使你變得更男人！

2. 宋思明說的關於路虎很經典的一段話

宋思明說:「我說海藻啊，這可不是一般的吉普車，這是陸虎！英國皇室的專用座駕，你覺得它難看，可我覺得它是車裡面最好看的一款，這開車的男人，有血性的，都希望擁有一款陸虎，在城市裡憋久了，都希望自己能像一匹野馬一樣，一頭鬃毛，迎風飄灑在草原上長大。 陸虎就是男人的腿，空中吹拂的風啊。這車在城市裡你是看不出來的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。」

且不論對錯與是非，單就一個男人的魅力而言，張嘉譯扮演的宋思明著實令女人崇拜、迷戀，欲罷不能。「太男人了」「有情有義」「如果我是海藻，也難以抗拒」甚至是「當小三也值了」「迷上宋思明。」「宋思明，我愛你！」一時間，無數女人滿懷柔情地盛贊這個「壞男人」，毫不掩飾對他的傾慕。

拓展資料

路虎（Landrover），路虎公司是世界上生產四驅車的公司之一，也是著名的英國越野車品牌。路虎曾在中國大陸翻譯成「陸虎」（香港地區稱之為「越野路華」），在「Landrover」未正式在中國銷售前，國人一直翻譯成「陸虎」。

路虎「Landrover」正式進入中國上市時，發現「陸虎」兩個字已被國內一家汽車企業搶注商標，「Landrover」在中國注冊為「路虎」。2003年，路虎公司在中國設立辦事處。2009年，路虎已先後將旗下2010年款路虎攬勝（Range Rover）、路虎攬勝運動版（Range Rover Sport）、路虎第四代發現（Discovery 4）和路虎神行者2代（Freelander 2）帶入中國，為廣大中國消費者提供豐富、全面的產品選擇。

2010年3月，路虎衛士（Defender）在中國市場正式上市。至此，路虎已將旗下全系產品引入中國，充分顯示了路虎對中國市場的重視及信心。2015年3月19日晚，捷豹路虎中國宣布，主動召回在中國大陸地區涉及問題的部分2014和2015年款共計36451台進口路虎攬勝極光，同時還將對問題批次車輛九速變速器保修期延長至7年或24萬公里。對召回車輛免費軟體升級完成後1年內，為涉及問題的車主贈送極光基礎保養服務包2次。

3. 越野車大全

樓主是真正需要純粹的越野？行，量不在多，在質！
好吧，除開烏尼莫克，那玩意兒真正的名字叫 「Mercedes-Benz——Universal Motor Geraumlt」 （梅賽德斯·賓士牌泛用自走機具）。
好了，不開玩笑。進入正文···
首先，我確實是低估了廣告對品牌推廣的巨大效應····這就是：世界能叫純粹越野的「車」里絕對沒有悍馬！，絕對！
陸巡、賓士G、衛士、牧馬人。這是你要的答案！

好，現在我告訴你為什麼悍馬不能叫做純粹越野。
我很佩服美國人打造品牌的能力的確很強。但是品牌效應不能取代事實，很多人以為悍馬是軍車演化而來的，越野性能一定超一流，非也！

悍馬的第一個版本H1，是軍車的翻版，公路性能奇差無比，加速性，制動性，最高速度幾乎就是北京130那個水平，馬力也太小了，速度上不去。（相反它的扭矩很大，可惜公路上無用武之地）。這種以通過性和巡航能力為設計目標，而且維護不計成本的軍車根本不適合民用市場。把它和民用車一起比較，對悍馬H1也不公平。
我們現在只說民用版本的H2。其實H2是卡車底盤做的，看好了，沒錯，就是雪佛蘭卡車底盤。所以外形高大威猛，但車重難免大大超標。悍馬H2是以公路性能為主的，越野性並不強，只有中、後差速器鎖，越野性能也就是和霸道之類的一個級別。這款車的定位並非越野，而是和哈雷摩托一樣的公路巡航酷車，最大的賣點就是外形有一種美國味的「酷」。而且對燃油品質要求很高。
真正的硬派越野車，是上面我說的4種車。梯形大梁結構，前後硬軸非獨立懸掛，前、中、後三差速器鎖是純粹越野車的不二選擇。再加上皮實可靠的發動機，才能讓駕車人在茫茫四野對自己的生命充滿信心。

然後，我得說，陸巡不說了，賓士G、陸虎衛士、吉普牧馬人這三款車其中下一代堅持硬派傳統的只有孤單的牧馬人了，賓士G和陸虎都向公路方向發展了。

最後，也得感謝豐田，感謝Jeep，讓我們這些內心渴望自然的人們還有最忠實的坐駕可以選擇。但是也不知道這種選擇還能延續多久。

LZ回答完畢！

4. 有哪些比較經典的越野路線

北京老掌溝
推薦路線：北京----八達嶺高速公路----八達嶺----宣化----112國道----老幼屯----赤城----老掌溝
建議車型：帶大梁的SUV（非承載式）
挑戰難度：★★★★

老掌溝是白河支流黑河的源頭，屬於蒙古高原向華北夏綠林過渡地帶。雖然這里的人煙較為稀少，但它在越野圈的名氣可不小，坡多項目足，有著多種地貌和自然風光，風景原始秀麗，周圍青山環繞，白樺野草遍布。圈內「名坡」好漢坡就在這里，是初級越野愛好者的絕佳體驗聖地。
大東山原始森林
推薦路線：廣州----廣清高速----連州----龍坪----九陂----大東山
建議車型：帶四驅的大梁SUV
挑戰難度：★★★★★

北有老掌溝，南有大東山，廣東清遠的大東山原始森林應該就是南部最佳的越野進階路線了。它位於清遠市連縣東北部，湖南莽山相連，屬莽山山脈的西南支系，在圈內的穿越難度不算高，但卻是原汁原味的原始森林穿越路線。僅一條單行車道，一邊是懸崖，另一邊是陡峭的山峰，置身於此，腎上腺素都要激增！

不過，盡管難度一般，但畢竟還是原始森林穿越，所以不建議單車而行。
滇緬公路（晴隆二十四道拐）
推薦路線：貴州----晴隆----滇緬公路----二十四道拐
建議車型：任何車型
挑戰難度：★★★

二十四道拐應該是挑戰「S型」盤山路的最佳入門級公路。它位於貴州省晴隆縣城南郊1公里處。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以"S"型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。古稱"鴉關"，雄、奇、險、峻！總共二十四條盤山公路彎，雖然挑戰難度不高，但足以繞到你懷疑人生！
昆宜公路
推薦路線：昆明----宜良----小坡腳村----舊昆宜公路----靖安哨
建議車型：帶四驅、懸架偏穩的SUV（RAV4、奇駿等皆可）
挑戰難度：★★★★

如果二十四道拐還不夠過癮，還可試試它的進階版昆宜公路。這是一段堪比難過蜀道、名不見經傳的「天下第一彎」。它依山樑而修，彎彎曲曲，宛如一條蠕蟲一般，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，卻共有68道拐，幾乎每10秒就要大打一次方向盤。不過因其只是地處於兩個村子之間，所以現在除了一些越野愛好者，已經鮮有車輛在此通行了。
達瓦更扎
推薦路線：成都---雅安---飛仙關---蘆山---寶興---磽磧鄉噶日村---達瓦更扎山
建議車型：帶四驅、耐造性強的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑戰難度：★★★★★

「神山」達瓦更扎是一個欣賞雪景，挑戰雪山雪地越野的好去處。地處雅安市、甘孜州以及阿壩州交界處，海拔約3900米左右。其中有條「通天路」，全長約24公里，這條路地勢陡險，視野開闊，在這里你可以環顧群山，亦可觀賞雲瀑。不過因山高路險，比較適合一些故障率低、四驅性能強、耐造的SUV前往。

5. 形容越野車好的句子。比如：這輛車外形高大…

風馳電掣的速度，靚麗輝煌的外殼。
這輛車與眾不同，車里的陣陣香氣，好像不是香囊里散發出來的。好像就是車子本身的，以與車子合二為一了。

6. 20款酷路澤5700越野現車經典霸氣

伴隨著經濟全球化，大量豪華SUV的湧入，各大車企紛紛創造升級，新款豐田酷路澤霸氣來襲，依舊引領潮流。老而彌堅，可靠經典。豐田酷路澤歷史悠久，屬於最早的大型豪華SUV之一，碩大的車身以及出色的性能為其贏得了良好的形象。

豐田酷路澤，一款專注四驅越野車60餘年的強大品牌。經典不需要過多的解釋，經典是在卓越的實力中傲然鑄就。歷經悠悠歲月，豐田酷路澤早已成為幾代人關於越野和夢想的永恆記憶。進口車市

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 自由至上，盤點美系經典越野車

「Make American Great Again.」
作為全球范圍內最「自由」的國度，美國人在造車方面總是堅守著自己的固執。相比日本人精確到恐怖的匠人精神，美國人造車時則更偏向於「大力出奇跡」。
在他們眼中，越野車的油耗、舒適性、配置等等都是不需要著重考慮的，只要通過能力足夠強悍，產品就一定會受到市場的歡迎。
既然在上期推送中我們已經介紹了三款日系經典越野車，那麼今天咱們就來聊聊美國陣營的「牛仔小子」們。
精神領袖
Jeep 牧馬人
「水覆蓋了這個星球75%的面積，剩下的25%則被牧馬人覆蓋」，這句話並不是什麼誇張的營銷噱頭，如果這個世界上有什麼牧馬人過不去的坎，那也就沒有四輪機械能順利通過了。
自從第二次世界大戰（20世紀40年代中期）盟軍取得勝利後，Jeep就開始著手設計Willys（威利斯）的民用版車型。
經過CJ-YJ-TJ-JK四代車型更新後，如今我們能夠買到最新版的牧馬人已經變成了JL。
雖然新款的牧馬人JL在外觀部分相比前輩JK而言要顯得更加圓潤時尚，但車頭經典的七孔式進氣格柵卻已經表明了它的身份，無論你距離多遠都能一眼看出這絕對是台牧馬人。
同時得益於義大利人的入股，曾經的「鋼鐵直男」終於在內飾上也有了長足性的進步，例如三輻式多功能方向盤、全新設計的儀表盤，富有層次感的中控布局，讓它成為了當下質感最棒的美系越野車。
不過以一名Jeep的忠實用戶角度出發，讓我最欣慰的是新款牧馬人在加入8.4英寸液晶屏的同時也沒有忘記放置物理按鍵，對於越野車而言這絕對是最明智的設計。另外中控屏幕還集成了蘋果CarPlay和網路CarLife互聯功能，這比起JK上那塊泛著綠光且功能性單一的屏幕要好太多了。
在越野配置上，牧馬人JL依舊保持著最純粹也是最硬派的結構，高強度非承載式車身+前後螺旋彈簧整體橋的搭配，讓牧馬人獲得了足以傲視任何一台市售越野車的資本。
專為攀岩而生的盧比肯車型還自帶兩把差速鎖與4倍低扭放大，無論遇到什麼路面，你需要的只是緩急加油門輕松跨過。
然而新款牧馬人JL在很多人眼中也並不完美，此次中規車型無論是撒哈拉車型上的Selec-Trac II還是盧比肯上的Rock-Trac，都是基於多片離合器而衍生的適時四驅系統，雖然從性能上看完全沒問題，可對於許多老炮來說還是有些「不純粹」。（國外可選分時四驅）
在動力系統上新車同樣充滿槽點，為了能夠滿足國內的排放法規，中規車型換上了一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力265Ps，最大扭矩400N·m，傳動系統為ZF 8速手自一體變速箱。
從參數看，新發動機比經典的3.6 Pentastar V6自然吸氣發動機馬力稍小，但中轉速扭矩明顯有提升，燃油經濟性也隨之進一步降低。
至於為什麼說它充滿槽點，大概還是因為有些人覺得「不純粹」。
全能選手
福特 F-150猛禽
皮卡之於美國，就像是燒肉之於夾饃。對地大物博的美國來說，皮卡應該是最適合的交通工具。不管是拉貨、長途還是越野跋涉，它都是最理想的伴侶，沒有之一。
而要說到整個美國最為暢銷的皮卡，則就繞不過福特F-150系列。在剛剛過去的2019年，此車系在全球范圍內共賣出了1070757台新車，足以見其有多受歡迎。不過在越野愛好者看來，最有吸引力的還是高性能的「猛禽」版本。
新款F-150在外觀上已經無需多言，就算該車型推出至今已經過了兩三年，但極其富有攻擊性的前臉和充滿力量感的輪廓還是讓它成為了當之無愧的「直男殺手」。
似乎從你看到它的第一眼開始，這台車就在告訴你：忘記老氣橫秋的豐田坦途吧，年輕人就應該多尋求刺激，安穩的「老頭樂」絕不是你的歸宿。
實際上它也確實擁有帶你尋求刺激的能力，前雙叉臂+後鋼板整體橋的懸掛配置乍一看非常普通，但當你看到輪拱內那根閃耀著橙色光芒的Fox Racing Shox高性能避震和多達六種駕駛模式時，你就會意識到這台車天生就是性能機器。
偷偷告訴你，福特F-150猛禽是世界上唯一一台可以原廠就能參加BAJA100的量產車，相比豐田加個拉花和包圍就敢說是「TRD高性能版」的行為，這台車可謂是將「高性能」詮釋到了淋漓盡致。
動力部分，福特F-150猛禽也是同樣強勁，3.5升EcoBoost V6發動機，最大馬力380Ps，最大扭矩687N·m，匹配10速手自一體變速箱，百公里加速僅需5.1s。
若你的夢想是在沙丘中來回騰躍，那大概你再也找不到比F-150猛禽更合適的車型了。
昔日王者
悍馬 H2
說出來你可能不信，一台15年的車齡悍馬H2，如今二手還能賣到30萬左右的價格，對比同年限的賓士S級，寶馬7系，它們在二手車市場的價格早已跌破了5萬大關。如果不出意外，悍馬H2應該是最保值的美系車之一了。
盡管當下距離悍馬H2上市已經過去了十多年，可從外觀來看它卻一點也不過時，簡單粗暴的豎條格柵肌肉感十足，側面方正的輪廓也盡顯硬漢本質，說是「行走的荷爾蒙」絲毫不為過。
在通過能力上悍馬H2的表現也同樣和外觀一樣強悍，非承載車身保證了基礎剛性，前雙叉臂後螺旋彈簧整體橋的搭配兼顧了舒適與性能，電控全時四驅在確保通過性的同時也大大降低了操作難度，只是差速鎖的缺席讓人覺得有些遺憾。
動力部分悍馬H2直到停產都保持著只屬於美國人的「純粹」，6.2L V8發動機最大馬力398Ps，最大扭矩574N·m，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。官方公布的0-100公里/小時加速成績為10s，最高車速達到180公里/小時，百公里油耗高達25L左右。
可能正是因為H2有些太過於「純粹」，導致悍馬早在2009年就已經正式宣告破產，看來不順應市場需求發展註定只能是死路一條。
總體來說，相較日系越野車只有老款才值得回味的特性，美系車則只有新款才是最吸引人的，但論起底蘊和強調，兩者卻一直不分伯仲。
畢竟，只有你喜歡的才是最好的。
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-The End-
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8. 描寫車子的好詞佳句（越野車）

那車子騎起來，就像那氣勢磅礴的海浪一樣沖過來

9. 關於寫給越野車手的句子

上網發現喜愛越野車的人是一個很大的比例，甚至一部分都達到了「中毒」的程度！相信這些人並不是無聊，相反，我覺得這是一種積極向上的人生態度，熱愛生活的表現！

如果一個人男人很富有，但是他不懂情趣，相信生活不一定精彩，曾經很喜歡競速比賽，喜歡法拉利，保時捷，GTR，大排量的趴賽，發動機的轟鳴，給人一種很興奮的表現！但是隨著年齡的增長，我發現在這競速的背後卻是生與死的瞬間游離！或許一個錯誤的判斷，一個慢0.005秒的動作，那麼後果是啥樣？大家都能想到！象北京的「二環十三郎」13分鍾飆完二環全程，粗算一下是每分鍾超266輛車，平均時速145KM/H！，大可以這樣說：競速比賽，是不成熟的表現，在風弛電掣的背後往往隱藏著看不見的殺機，和生命相比，這樣的運動如果沒有合適的場地和保護措施是不值得推廣的，但現在還是有許多熱衷於午夜後非法飆車的熱血青年.

然而開越野車的男人卻不是這樣的，這些人有錢的沒錢的都一律低調，但是熱愛生活，懂得情趣，往往過得很是滋潤！他們工作的時候很賣力，玩得時候也很會玩，不知疲倦，像個永遠不知道累的孩子，讓我們說說他們的「夥伴」越野車吧！就安全而言，不走尋常路的越野車相對比道路行駛的車輛是最安全的，有經驗的前輩引
路，其中的樂趣只有玩過的人才知道，說道這里，這裡面總是充滿人情味，看到一自駕游出行的帖子，十

多輛越野愛好者一起出行，車的檔次不一，有70多萬的豐田LC4700，還有10萬左右的切諾基，速度自然不一樣，但是大家沒有一個抱怨的，當其中一車途中拋錨時，所有人一起幫忙出主意，有的鑽到車下親自幫忙，這並不是他自己的車，鑽到車底下的經常有某廠的廠長，某公司的經理，然而在這里，大家卻是平等的，沒有炫耀，更沒有歧視。這讓我想起了現在社會常常強調的團隊精神，這種精神卻被這幫男人發揮的淋漓盡致！

10. 玩越野車的幽默句子怎麼說

1、我發現玩起越野車，路越走，心越寬，性越野。

2、如果你喜歡玩越野車，就不要抱怨它不省油，就如同你養個雞，也不要抱怨它不下蛋一樣。

3、玩越野車，走著走著，會突然發現，前面已經沒路了。

4、這幾個人從越野車上切下頂板製作迷你雪橇，但在小丘底部竟然停不住雪橇，撞穿了一層鐵絲網，然後掛在了另一層上。

5、返程途中的越野車，像魚一般你追我趕，不斷穿插，沉浸在游鬧嬉笑之中。