什麼越野車開上舒適
A. 轎車開著舒服還是越野車開著舒服
舒適度的評價標准有很多項，另外個人的標准還不同，相比來說，越野車的通過行、空間、視野都要比轎車好，但是在座椅的舒適度、減震、噪音等轎車要比越野車好（高檔越野車除外，寶馬越野肯定比夏利轎車各方面都好）呵呵，個人觀念。要比較就從這幾個方面比較吧，適合自己的就是舒服的。
B. 越野車和轎車哪個開著舒服
越野車和轎車各有各的優勢，一般來說，轎車從乘坐舒適性，還是車內隔音噪音等方面，都要比SUV更好，這對乘客來說，坐車是非常舒服的。而對司機來說，轎車的重心相對更低，坐姿也更低，身體的舒展協調性也更好，對司機的身體支撐也更合理，特別是在長時間長距離駕駛之後，優點也比較明顯；但是越野車的坐姿高，視線視野好；底盤也更高，通過性更強，特別是對自駕游來說，更能從容面對各種復雜路況，通過性和脫困能力更強，所以說，司機可能開越野車更舒服些。以全新一代奇駿為例，由內而外全面革新，設計變更率100%，其搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。多連桿結構讓發動機做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，抵消44%傳統發動機活塞側向力，從根源處解決傳統三缸振動問題；配以可變壓縮比技術，讓壓縮比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。這樣的越野車，開著當然舒服！全新一代奇駿已於6月28日開啟預售，此次共推出2個預售級別，分別是VC-Turbo超變擎300 2WD，預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎300 4WD，預售價21.99萬元。雖然車型版本及配置尚未完全公布，但一定會比同級競品更有優勢（車型實際售價、級別、配置以上市發布為准）。
C. 到底SUV、轎車和越野車哪個開著更舒服
論舒適程度還得是轎車，同樣的懸掛轎車表現都比SUV感受要好很多。而且轎車車身中心更低，這樣大范圍車身擺動的時候，乘坐者也會感覺轎車更舒適。
至於SUV的優勢在於盡量達到轎車的乘坐舒適度(但絕對不如轎車舒服)的同時又更好的空間表現，以及比轎車更好的通過性。所以SUV強調的是空間大和通過性好。
雖說取了各家的長處，但是各方面都不如各家之長那麼極致。只能說各項屬性都一般，定位十分中庸。然而這種中庸定位的車型卻完全不適合中庸的人群。據缸哥平時的了解看來，選擇跨界車的人往往比較有個性。對於他們來說，無論轎車還是SUV都無法完全滿足自己的需求，所以才選擇了跨界車。如果你只能買一台車，又想體驗到轎車和SUV的雙重感受，那麼跨界車是你的不二之選。
D. 越野車開著最舒服最穩是那一款
賓士G，最豪華的硬派越野車，或者越野性能稍差的陸巡。至於路虎大切ml什麼的，只能算是城市SUV吧。
E. 開什麼車最舒服```
越野車真就沒有太舒服的，因為越野車大部分都是有車架的，就是非承載式車身，這身車身形式是剛度強，抗扭度強，適合越野時的各時復雜路況，越野車的懸掛和減震方面也相對調較的比較偏硬，以便更適合越野，所以想要舒適的越野車的話還是要選擇偏向公路性的越野車，比如賓士的GL和ML，寶馬的X5X6，奧迪的Q7，英菲尼迪FX，大眾途銳，保時捷卡宴等，這些車型都是偏公路性的，而且性能都不錯，舒適度也很好，二三十萬的小吉普車型也都不錯，都是偏向城市公路的，如果真想越野又想要舒服一點的那就是路虎，豐田的陸巡和普拉多了，這幾款車越野性能不錯，舒適度也很好，牧馬人吉姆尼悍馬這些專業的車越野很好，但是舒適度不好
F. 為什麼都說開越野車舒服呢 越野車和b級車比哪種舒服
建議b級車吧，現在的城市越野 太多了，開著是大氣一點，但是坐著不舒服，畢竟是家用，圖個舒服嘛，而且b級車油耗比同價位的suv油耗小一點，很多同級別的suv，表面是越野，其實動力不行，多裝點東西，爬坡都很吃力
G. 越野車山路舒適性
客觀的說，越野車其實很舒服，並沒有舒適性不足的問題，反而是操控性不好。因為越野車多走爛路，所以懸架會調得比較軟，懸架行程也長，這樣能很好地過濾地面傳給車身的振動，減少地面對車身的沖擊。而在連續多彎的山路行駛時，由於偏軟的懸架不能對車身形成良好的支撐，再加上較多的轉向圈數，開起來並不輕松。綜上所述，由於不同越野車懸架調校的不同，路感就不同，因此就造成你問題中提到的現象，有的越野車走山路抖動得很厲害，有的就只是有輕微的晃動。
硬派越野車圖片5
H. 什麼車開著舒服，最好是越野
大眾 途觀:
安全性好,舒適,漂亮,省油
選個途觀低配的吧，二十萬剛出頭，油耗低是王道，我正常開8到9個油，這要看您的駕車習慣！