柴油車皮卡大修要校油泵嗎

A. 柴油皮卡發動機校泵有什麼好處

校油泵是多缸內燃機的供油系統，是校正供油時間和量。油泵什麼時候向氣缸內噴必須是一個穩定的時間，叫做噴油正時。如果你的油泵噴油不穩定，就會造成氣缸內燃燒不正常，燃燒不良會造成耗油率升高，而且對發動機的損害也很大。

B. 發動機出現什麼樣的情況下需要校油泵！（柴油車）

柴油機里的"校泵"是調整校正柴油噴射泵，調整油泵噴油正時和油量的，類似汽油機校正化油器和點火正時，有助於提高柴油機的功率、省油、防止柴油爆缸。

"校泵「都是柱塞式的,即由柱塞和柱塞套組成一套單缸的供油裝置,在柱塞套上開有進油的油口,在柱塞上有調整油量的斜槽與柱塞套上的進油口相對應.柱塞上有可轉動的機構與調速器相連.柱塞的轉動可改變關閉進油口的時間,從而改變柴油機的供油量.(這是部件及工作步驟）。圖上是柱塞，油泵中最重要的部件！校油泵的機器，其實是一部模仿發動機工作的『但只是噴油階段，它會把油泵上到上面，然後是六個油頭子，在這個過程中，機器運轉油泵，然後向油頭子噴射燃油，看哪個油頭子工作不正常（指霧化情況和噴射壓力）。最後由機器校正，整個過程很簡單，但外行看還是雲里霧里的，你到時注意就好。

C. 柴油車校油泵好嗎

校就是校正修理的意思。校油泵通常是指調整油量，長期使用的油泵油量會發生變換，需要按照數據調整。所以要到正規的校泵地點去校泵，例如油泵的服務站，因為只有他們才能有油泵的數據。
校油泵沒有好不好之分，受氣溫、濕度、氣壓等環境因素的影響，柴油機每次正常工作所需的油量根據環境的變化而變化。所以比如在黑龍江運行較好的柴油機，在三亞去跑的話就需要重新調整油泵。
當然上面說的僅針對機械泵。現在的國三、國四排放的柴油機大多採用電子控制系統，油泵油量可以自動調節的。這類油泵基本不需人工校正。

D. 我的柴油皮卡車壞了，師傅說是大泵需要拿去校，大泵是什麼，有什麼用阿在車子的什麼部位

大泵就即噴油泵，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。

而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的「心臟」部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

噴油泵作用

1、提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。

2、控制噴油時間（定時）：規定的時間噴油和停止噴油。

3、控制噴油量（定量）：根據柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調節柴油機的轉速和功率。

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柴油車的保養常識

1、柴油的品質是柴油發動機「健康」運轉的保證，含有水分或雜質的劣質柴油會對高壓分配泵造成嚴重損害。柴油車是絕對不能錯加汽油的，如果誤將汽油加入，車主不要發動汽車，要立即與維修站或者4S店取得聯系，尋求技術支持。

2、柴油發動機是非常耐用的，柴油發動機的轉速相對較低，發動機部件的磨損相對減少，所以發動機的故障率低，使用壽命長大約可以用85萬公里。但是柴油發動機對機油的要求也與汽油不同，它需要專用的機油。

而且它的維修時限與每個廠家生產的發動機和當地的油品都有關系。在使用過程中，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養。

3、柴油發動機的動力非常好，也非常省油。但是，柴油發動機絕對不能把柴油消耗完再加油，因為在此情況下發動機將會處於空轉狀態並吸入空氣，會讓發動機嚴重損壞。

4、新型的柴油發動機大都有預熱塞裝置，該指示燈提示用戶預熱塞正在加熱，當發動機處於冷態時，打開點火開關，該燈亮起，指示燈熄滅時即可啟動發動機。若發動機處於暖態時，則該燈不亮，可直接啟動發動機。同時，該燈還具有報警功能，在行駛過程中，該指示燈閃亮，則表明發動機管理系統發生故障。

5、柴油車啟動時不要踩加油踏板，同時起步不要太快，轉速也不要太高。當發動機長時間高速運轉後，切勿立即關機，應以怠速繼續運轉2min左右，待溫度降低後再關機，避免熱量積聚。

6、柴油失去流動性而開始凝固的溫度稱為凝點。凝點過高，低溫時容易造成油路的堵塞。在我國柴油的標號是按凝點來編定的，不同的地區和不同的季節應選用合適的柴油。

E. 是不是每一個皮卡車冒黑煙都是要校油泵換油嘴呢在哪裡有便宜.專業一點的地方

不一定，可能是空濾阻了呢

F. 長城直噴柴油風駿5皮卡13萬公里了需要校油泵洗油嘴嗎

是滴，13萬了你認為呢

G. 為什麼有的車要校油嘴和校油泵

因為柴油機的噴油嘴霧化狀態不良及有漏滴現象，會造成尾氣排放冒黑煙等現象。而高壓油泵工作不正常，會造成發動機工作性能異常及動力下降等現象。因此是必須更換或調校噴油嘴。

油泵提出了一種具有一個由含鋁材料製成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模製件，其中，該可運動的模製件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料製成。

並且其中由一種可燒結材料製成的該模製件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數。

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注意事項:

（一）電源接線要加接零線，並隨時檢查各處絕緣情況，以免觸電；使用時應經常檢查電源線的連接或開頭接觸是否可靠，防止電動機因缺相運行而燒毀。

（二）油管與接頭要按規格要求製造，並隨時檢查，以免發生爆裂事故，油泵帶壓時不得拆卸接頭、管路及油表。

（三）壓力表要隨時檢查，以防失靈而造成事故。

（四）開車前應先打開控制閥（空載啟動）。使用時應檢查安全閥調整壓力是否適當，並經常保證靈敏可靠。

（五）裝在上體的軸承應根據情況及時更換潤滑油。

（六）油麵過低時泵體內平面軸承露出油麵時不得長時間帶壓工作。

H. 柴油車發動機出現什麼樣的情況下需要校油泵

飛車、機械正常的情況下出現發動機沒力，冒黑煙，早上難起動（冷還是熱都難），耗油量大，以上這種情況就要校。

I. 電噴柴油車需要校油泵和油嘴嗎

因為柴油機的噴油嘴霧化狀態不良及有漏滴現象，會造成尾氣排放冒黑煙等現象。而高壓油泵工作不正常，會造成發動機工作性能異常及動力下降等現象。因此是必須更換或調校噴油嘴，及將高壓油泵送上專業的油泵試驗台，進行更換損壞的機件和調整各工況的工作性能。汽油機是沒有以上機械，是不需要上述維修工作的。

J. 柴油車油泵什麼症狀時該校油泵了

柴油機噴油泵用於向氣缸內部定時定量地輸送柴油
對於定時來講究是柴油機噴油泵要在活塞上止點附近噴油
這樣可以使柴油機的燃油燃燒更為充分
柴油機可以發出更大的功率
如果噴油泵噴油正時不對的話
就會導致燃油燃燒不充分
柴油機功率下降
沒有力
廢油
排放惡化冒黑煙
機體發熱嚴重
在正時嚴重失誤的惡劣情況下導致柴油機根本就啟動不了
或則進氣管回火等問題
所以在你看你的機子看見自己的機子出現加大油門但是還是覺得很沒有力氣,加速時候感覺噴油斷續
機子有有點"抽搐"的時候就應該檢查自己的機子了
先看看高低壓油路管路是否發生了堵塞導致了噴油堵塞
帶來了上面的問題
如果不是的話就要察看噴泵了
看看噴油泵是否也是發生了堵塞等現象
要是發生了就及時地用汽油清洗
要是發生啟動困難再排出其他的情況的影響下
就要考慮是否要對噴油泵進行噴油正時的調整了
一般的原則是不時非專業人員不要進行正時調整
因為正時調整在不清楚安裝調試技巧與原理的情況下很容易導致正時的紊亂.至於定量的問題
可能就是噴油泵油量調節失效了
多噴或者少噴了
這也會帶來動力不足或則廢油的情況
但是導致動力不足與廢油的情況還有很多的
要你自己排除了其他的影響因素之後
如果問題就發生在噴油泵上的時候你就可以進行噴油泵的調節了.