拓界者越野

❶ 探界者越野性能怎麼樣

樓主如果有越野的打算的話，那估計只能考慮2.0T加9AT的四驅版的車型了。以前自己家的科帕奇也經常跑山區工地爬爬土坡什麼的都沒問題。所以感覺這車的動力有256匹馬力，配合雪佛蘭的四驅系統越野能力應該不錯，底盤是四輪獨立懸掛，前麥弗遜，後多連桿。顛簸我想也不會太大。

❷ 18萬的雪佛蘭探界者四驅到底怎麼樣

18萬的四驅中型SUV，估計是大多數想旅遊、想越野的人的需求，今天小編要給大家介紹的就是雪佛蘭探界者2.0T四驅捍界版，主要考量的是車輛的舒適性，比如乘坐舒適性、噪音控制、舒適配置等等。

作為一款注重舒適性的SUV車型，探界者配備了同級車中比較少見的BOSE音響，音質完全可以媲美音樂廳，讓人享受聽覺盛宴。

雪佛蘭探界者乘坐包裹和支撐性都很到位，可以緩解人長時間駕駛的疲憊感，同時全景天窗就起到了錦上添花的作用，讓充分享受陽光，親近大自然。此外，探界者的座椅配置方面也是亮點頗多，座椅加熱、通風功能以及電動調節，不管是操作還是四季都是一種享受。

空間方面得益於2725mm的軸距，探界者有著很寬裕的後排乘坐空間，無論是頭部還是腿部都絲毫不會覺得壓抑，完全可以舒舒服服。另外，後排地板是純平的，在同級中很少見，實際感受一馬平川的感覺。總結：雪佛蘭探界者不僅車內配置較為豐富，駕乘質感也給人留下了深刻印象，結合其柔軟厚實的座椅和扎實厚重的底盤，行駛舒適性也有著很好的保證，也為我們欣賞美景提供了莫大幫助。

❸ 雪佛蘭探界者這款車怎麼樣

探界者除了顯得更加年輕動感之外，個頭要比昂科威稍小，基本介於主流的緊湊型SUV和中型SUV之間。1.5T和2.0T兩款發動機在功率和扭矩上比昂科威有細微的提升，主要的差異在變速箱方面，1.5T搭配的是6AT，2.0T車型則搭載了9AT變速箱。昂科威1.5T車型的7速雙離合一直是拖後腿的地方，探界者這次選用了6AT不得不說是個穩妥的做法。

而2.0T車型上的變速箱也頗有看點。通用的這台9AT變速箱首次出現在國產車型上，主要用在橫置前驅車型上，由於採用了單向離合器，這款變速箱的結構更加緊湊，體積基本和原來的6AT差不多。在燃油經濟性方面也得到了提升，這款9AT也會逐漸用在更多雪佛蘭車型上。

配置方面比較豐富，MyLink中控系統（有車載wifi）、全景影像、座椅加熱/通風等功能都會出現。空間基本是主流緊湊型SUV的水平，和其他幾款5座中型SUV相比優勢不明顯。

參考創酷、昂科拉的定位以及價格，探界者和昂科威的關系也就明了了。目前昂科威的官方售價為20.99-34.99萬元，探界者的價格很可能會給你個不大不小的驚喜。

❹ 雪佛蘭探界者的四驅系統怎麼樣

像探界者就這樣的中型城市SUV，主要的使用場景應該還是城市路況，大部分購買探界者的消費者也不會開著它真去越野。探界者也同樣配備了可切換的AWD智能四驅系統以及陡坡緩降功能，適時四驅系統可以根據需要開啟，在城市路況條件下可以變為完全前輪驅動。
探界者的適時四驅系統採用了更多的電子元器件，沒有使用差速器，取而代之的是後橋上的兩個限滑差速器，減少了體積而不降低性能。這套四驅可以在不同路況下採用不同的驅動方式，並且保證後排地板沒有明顯凸起。這套智能四驅系統能夠在前輪打滑時，在0.2秒內快速響應，實現前後輪最多50:50的扭矩分配，配合強勁的動力輸出，全面提高在冰雪濕滑、泥漿砂石等低附著路面的車輛脫困能力和行駛穩定性。目前測試可以通過交叉軸，走爛路脫個困還是沒有問題的。總的來說探界者這套智能四驅系統主要由多片離合器負責將動力分配至前後輪。在公路行駛時還是以前驅為主的，只有在車輛探測到前輪打滑時才會通過壓緊離合器將動力傳遞至後輪，因此這套四驅系統更大的意義在於提升雨雪、泥濘路段的駕駛感受及安全性。簡單來說就是對於北方的小夥伴在冰雪天氣結冰路面的情況下行駛完全夠用，對於南方的朋友呢，跑跑農村爛路也是沒有問題。

❺ 探界者Redline通過性怎麼樣

探界者的最小離地間隙高達199mm，加上精準的底盤調教，使探界者能有效過濾掉砂石、冰雪、泥漿等低附著路面產生的顛簸感，通過性非常高，幾乎沒有被路面的不良狀況所牽制。同時探界者還帶有L擋，越野的時候可以起到不小的作用，攀爬的時候可以鎖定擋位來傳遞車輪更多的扭矩，涉水後的石頭路爬坡使用L擋的效果很顯著。

另外得益於探界者Redline上搭載的這套智能四驅系統可以輕松完成像爬坡、交叉軸等通過性測試。擁有這套四驅系統使得探界者在上台階、涉水前進、顛簸行駛一連串動作如行雲流水，毫不拖沓。即使是面對500mm的涉水深度，探界者更是信心十足，完全能夠霸氣通過。

❻ 福特撼路者和雪佛蘭探界者那個越野性能更勝一籌

當然福特撼路者的越野性能更好了，完全不是一個檔次的，探界者只是城市suv的。

❼ 福特撼路者和探界者該怎麼選買SUV現在超級糾結的。

7座SUV確實不少，福特撼路者、漢蘭達、普拉多、銳界都有七座。個人感覺要是買7座SUV，撼路者是首選

❽ 探界者Redline的四驅性能怎麼樣

誕生於2004年並且在北美市場創下200多萬輛銷量神話的SUV車型——Equinox 探界者。

Equinox指晝夜均分的春分與秋分時節，象徵自然的平衡，同時蓄含突破與改變現狀的力量。至於把中文名譯作探界者，大概是希望它能夠像勇敢的冒險家一樣，帶領著萬千車主共同去探尋更多未知的領域。
看看探界者有哪些賣點
本次實拍的探界者是2019款 Redline 550T 四驅拓界版RS，官方指導價為22.59萬元。作為Redline的入門車型，比24.59萬元的捍界版RS少了並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、前雷達、座椅通風、感應雨刷、220V電源和BOSE音響等配置。盡管如此，這款Redline拓界版依然有很多賣點深深地吸引著我。

Redline：雪佛蘭的精神圖騰

Redline一般指汽車轉速表的紅色區域，象徵著每輛車的性能極限。早在半個世紀前，雪佛蘭三輛科爾維特Grand Sport出征巴拿馬Nassau比賽。車隊工作人員為了更迅速地分辨出進入維修區的自家賽車，便在輪拱處分別加裝了不同數量的紅色設計裝飾。科爾維特團隊將這道極具賽道氣質的「紅線」設計元素保留了下來，並被不斷運用在雪佛蘭的其他車型中，成為Redline系列車型的設計靈感來源。

雪佛蘭是個充滿情懷和激情的品牌，將紅黑運動元素融入並打造的Redline車型看似是有別於普通車型的高性能版本，然而實際上在動力的調校方面沒有作出任何改變。

雪佛蘭品牌一貫以來倡導高性價比，如果讓Redline車型提升動力輸出，勢必會增加成本，或者乾脆延用原有動力。雪佛蘭很明智地選擇了後者——因為550T車型所搭載的2.0T渦輪增壓發動機已經足夠暴躁，百公里加速僅為7.8秒。

❾ 撼路者和探界者哪款車的性價比更好一些

撼路者是非承載式車身，越野性更好，探界者定位城市SUV，舒適性好一些