試駕q3越野

① 年輕運動才是內核 試駕奧迪Q3轎跑

在泛90後逐漸成為市場購車的主力，運動化已經成為了市場主流，跨界SUV的出現，以更具攻擊性的姿態俘獲了不少年輕人。在1968年上市的Audi100Coupe將這種掀背造型推向市場之後，時隔52年之後，奧迪也將轎跑這一設計語言與SUV相互融合，打破同質化設計之後的奧迪Q3轎跑一經亮相就成為了市場焦點。

結語：具備運動基因的奧迪Q3轎跑，以年輕運動的顏值，出色的科技配置，再加上強悍的動力操控，表裡如一的奧迪Q3轎跑，重新詮釋了運動SUV市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 奧迪q3的越野性能怎麼樣

性能是足夠的，但肯定沒有Q5和X5好，畢竟定位城市越野嘛

③ 試駕 | 奧迪Q3轎跑就是那種比你好看還比你努力的車

隨著消費的不斷升級以及消費群年輕化趨勢的發展，越來越多廠家開始將產品重心向年輕消費者轉移。對於年輕消費者來說，更在意汽車個性化的表達，科技感的體現以及性能的爆發。因此許多豪華品牌也不斷推出一些時尚、動感以及個性的入門級車型，例如我們今天的主角，奧迪Q3轎跑。
顏值即正義
在二次元的世界，有一個著名的定論，「顏值即正義」，這也是如今許多年輕人的審美標准，對於美好的事物，我們總願意報以最高的嘉獎，畢竟美的事物讓人賞心悅目，滿足人對於更高精神層次的需求，所以這也是如今時代汽車設計一再被強調的原因。
現在早已告別物資匱乏，無從選擇的時代，競爭激烈的市場中汽車如不能第一印象便吸引人，便很容易失去市場，畢竟論產品力，各廠都有看家法寶。
看到奧迪Q3轎跑的第一眼，相信大多數人都會被它吸引，在另外兩個競爭夥伴的族譜之中，並沒有能與之媲美的車型，因為這是目前豪華品牌之中的首款入門級跨界溜背SUV。
作為一台由亞裔女性設計師設計的SUV，Q3轎跑從審美上來說是相當符合我們喜好的，八邊形的巨大鍍鉻中網內部採用蜂窩狀的八邊形小孔設計，再輔以鍍鉻點綴，就營造出霸氣且精緻的產品印象，也造就了讓人過目難忘的記憶點。
再仔細看車身線條的話，能發現在發動機蓋、輪眉、翼子板、車側等許多部位有明顯突出的線條，這些線條一來起到空氣疏導的作用，二來讓光的折射更加復雜，讓整車呈現出更飽滿也更有力量的視覺效果。
要說溜背的造型設計對汽車視覺效果的影響，那是顯而易見的，民間改裝車玩家最出名的口頭禪就是「一低遮百丑」，這車放在SUV上同樣適用。
相比奧迪Q3，Q3轎跑的車身高度直接降低了43mm，並且車頂弧線從B柱開始就一直延伸到車尾，流暢的線條加上更低矮的姿態，讓Q3轎跑看上去就顯得修長了不少，彷彿有一絲奧迪旅行車的韻味在其中。
尤其是後翼子板拱起的線條，讓車尾顯得及其粗壯，這樣的設計，想必車迷是不會陌生的，許多性能車，保時捷911、奧迪RS6都應用了相似的設計來獲取更好的視覺效果。一旦在視覺上吸引人，那麼其他方面帶來的驚喜就更大了。
入門即頂配
奧迪Q3轎跑帶來的一個很大驚喜在於它的豐富配置，這點以我們這次試駕的入門版車型，35TFSI為例就非常形象了。顯而易見的像是環礁藍的配色、LED大燈、18英寸運動輪轂，都能在視覺上牢牢的把握消費者的喜好，當然，奧迪也提供了以更低成本升級成矩陣式LED燈的選項，這樣一來，你的Q3轎跑就能成為黑夜中最閃耀的存在了。
Q3轎跑的配置究竟有多豐富呢？可能單論標配項，就能讓人消化許久。像S-Line運動套件就是標配，除了外觀上的運動化升級以及全車隨處可見的S-Line標識，它還有平底式的方向盤，有Perlnappa真皮與Alcantara翻毛皮混搭的運動座椅，至於這個座椅乘坐的舒適性與包裹感，相信在體驗過後絕對是難以忘懷的。
其次它還標配了虛擬座艙，這項奧迪當家的科技配置在過去可是所有奧迪車主都孜孜以求的，而在如今的Q3轎跑上卻成了標配項。其實不難理解，奧迪推出Q3轎跑的初衷是要打造一台能讓人全方面感受到個性、科技的座駕，因此當家的技術自是不會吝嗇使用。
車內一個非常有意思的設計亮點在於它將儀表台設計成分段式的，也就是空調出風口移到上層，而多媒體屏幕置於下層，這種出風口設計在儀表盤兩側的設計讓人感覺像是戰斗機的座艙，加上非常有帶入感的虛擬座艙、虛擬儀表的全地圖導航模式、S-Line帶來的平底方向盤與運動座椅，握住方向盤那一刻，就能激起駕駛者的駕駛慾望了。
除了這些標志性的設計外，Q3轎跑還有非常多讓人愛不釋手的配置，像是自動駕駛系統、智能互聯系統、360度全景影像、無線CarPlay、無線充電、車內氛圍燈等等豐富的配置，甚至你願意的話，還能再花錢選裝有15個揚聲器的B&O 3D音響。
要知道，過去這項配置在過去可是提供給更高級的車型的，但如今也下放到入門級的Q3轎跑上了。把這些配置加起來之後你就會得到一台與Q7這些奧迪家族高端車型體驗相近的車了。
除了配置上的亮點外，實用性也不容忽視。因為採用了溜背的造型設計，因此設計師也能順理成章的為Q3轎跑設計了一個掀背的電動尾門，巨大的開合角度對於儲物來說是及其方便的，更別說它的地台高度可調、後排座椅支持4:2:4放倒，後備箱設計了限位卡扣......要論人性化與人機工程的設計，Q3轎跑堪稱一絕了。
動感的全場景座駕
除了科技感之外，奧迪還有什麼被人廣為流傳的特長呢？想必就是奧迪擅長造跑得很快的車以及quattro四驅系統了吧。目前在售的奧迪Q3轎跑有四款車型，其中35TFSI和40TFSI均為兩驅車型，而兩款45TFSI則採用了奧迪quattro四驅系統，四款車型，三種動力系統，兩種驅動行駛，Q3轎跑提供給消費者的選擇項可以說是相當豐富了。
如果經濟條件允許的話，最頂配的45TFSI車型自然是首選項，畢竟2.0T高功率動力帶來澎湃輸出以及四驅系統強大的抓地力都能讓人感受到奧迪關於速度的精髓。但在個人看來，入門的35TFSI或許才更符合奧迪想在Q3轎跑上表達的適合年輕人的動感。
1.4T的發動機可以輸出150匹的馬力以及250牛米的扭矩，別看這台發動機的排量並不大，但是它的動力輸出卻能持續到6000轉的區間，對於喜歡駕駛的人來說，這樣動力輸出特性讓它的後勁十足。而250牛米的扭矩在市區行駛時也更是相當靈活輕快的。
為了讓發動機動力得到更好的釋放，Q3轎跑全系標配代號DQ381的7速濕式雙離合變速器，經由這台變速箱的控制，發動機的每一匹動力都能得到善用，這也是為什麼奧迪能給人帶來跑得快的印象。
相比動力輸出的奧迪特性，Q3轎跑的底盤調校則顯得有趣了許多，它的懸掛調校是偏軟的，這樣一來日常出行時的舒適性就有了良好的保證，保證了最重要的乘坐質感後，再給到額外的附加體驗，就是個聰明之舉。
如果想體驗運動感的話，可以將駕駛模式切換到動態模式，此時動力系統積極性被調動了，轉向也更扎實精準了，搭配這台變速箱的表現，每一次的換擋都控製得相當精確與准時，甚至在將擋時，車輛還會有類似於將擋補油的後勁與回火聲，更讓人覺得動感。
而選擇越野模式的時候，Q3轎跑又是另外一番姿態了，這個時候它會關閉車身穩定系統，開著它在鄉間小道行駛時，柔韌性良好的懸掛讓車身時刻保持一個平穩的姿態，輕柔的方向盤也降低了敏感路況造成的不舒適感。
駕駛著Q3轎跑在這類並不友好路況時，也是讓人感覺信心十足。因此對於想擴展生活半徑的車主來說，Q3轎跑無疑能完美的陪伴左右。
奧迪Q3轎跑可以說是一台完美詮釋奧迪造車哲學的車型。它不僅繼承了奧迪引以為傲的眾多科技，個性出彩的造型設計也將奧迪設計與其他品牌設計拉開差距。
當其他品牌還在嘗試迎合市場的時候，奧迪在做的已經是引導潮流風向，相信大家在了解過奧迪Q3轎跑這台車後，也會對它心動的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 全新奧迪Q3 Sportback，第一個試駕客戶竟然是我

Sportback奧迪的御用詞，除了特別喜歡Q3 Sportback這個車的造型外，我覺得Sportback這個詞就好洋氣 關注的4S店公眾號推送Q3 Sportback到店的信息，第一天天迫不及待的到店看車啦
展廳的展車是白色的，從前臉看感覺和Q3沒什麼很大的區別
聽銷售顧問說試駕車剛剛上完牌到店，整好先試駕下，現在掛的還是個臨時牌照，這樣試駕應該是合法的吧
試駕車是藍色的，是我喜歡的顏色。但是我不得不吐槽下奧迪的鑰匙，好歹也30多萬了，這個車鑰匙的顏值是不是太低了點。
Q3 Sportback的前臉部分設計與全新Q3如出一轍，大燈、六邊形格柵、前包圍等。
Q3 Sportback採用了溜背的車身走勢
可能是我拍照技術比較菜，沒有拍出Q3 SP的SUV轎跑的趕腳 銷售顧問介紹，在車尾部分，尾窗與其下方微微突出的「後備廂蓋」（實為掀背設計），營造出了轎跑SUV的視覺效果，不知道大家看出來了么有。Q3 Sportback的LED尾燈與全新Q3相同。
溜背設計帶來了尾廂較大的開口設計，同時沒有對後備廂造成影響
內飾方面，奧迪Q3 Sportback與普通的Q3差不多，連膜都沒撕，一手試駕呀。 配備新一代奧迪MMI信息娛樂和智能互聯。
運動座椅，並且是真皮與麓皮拼接材質
這台試駕車還配備了一個無線充電的功能，這個挺實用的
這台奧迪Q3 2020款 Sportback 45 TFSI quattro 豪華型，搭載2.0升直列四缸渦輪增壓直噴發動機，型號EA888-DKX，最大馬力220匹，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配7擋雙離合變速箱，官方百公里加速7.6秒，最高車速每小時200公里。quattro全時四驅，中央差速器結構為多片離合器，前麥弗遜後多連桿獨立懸架。前後輪均為235/50 R19，長寬高為4518*1843*1573，軸距2680，最小離地間隙159。油箱容積62.5升，燃油標號95，整備質量1.725噸。 功能配置方面，胎壓報警，主動剎車/主動安全系統，疲勞駕駛提示，前後駐車雷達+360度全景影像，全速自適應巡航，運動/標准/越野三種駕駛模式切換，自動泊車入位，發動機起停技術，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，電動後備箱，無鑰匙進入/無鑰匙啟動功能，方向盤換擋，12.3英寸彩色全液晶儀表盤，皮/Alcantara混搭運動風格座椅，主副駕駛座電動調節，前排座椅加熱。10.1英寸彩色觸控液晶屏，B&O音響，矩陣式大燈，遠近光及日行燈均為LED光源，自動頭燈，前大燈雨霧模式，大燈高度可調，大燈清洗裝置，大燈延時關閉，車內30色環境氛圍燈。自動空調，後排獨立空調，溫度分區控制，後座出風口等等，功能配置相當豐富。 驚艷的顏值讓我停不下手中的相機，
從一個女生的角度來看，這三個是我比較喜歡的地方，運動的座椅風格印有S的logo；平底方向盤配有S的logo;以及這款車配的是頂級B&O音響，音響這個東西是沒有對比就沒有傷害，但是貧窮還是限制了我的消費。

⑤ 奧迪Q3 越野性能如何

最大優點：造型動感，前燈和尾燈造型有新意；內飾工藝質量高，配置不錯，科技感較強；動力不錯；操控舒適，車身穩定性好。
最大缺點：油耗一般；定價高，維修售後保養費用不合理，性價比一般。
進口奧迪Q3使用了前麥弗遜後四連桿式的懸掛結構，底盤調校舒適，通過性不錯；方向盤輕盈，指向清晰；四驅模式操控樂趣較大。

⑥ 【車主點評:試駕好幾個SUV，最終選擇Q3】

#選車理由 試駕了GLA，我179身高坐駕駛室都頂頭。根本沒法開，太矮了。果斷不考慮，寶馬X1 1.5T三缸車不考慮，2.0太貴了，超出預算，雖然空間大。但油耗大，也試駕了逍客。CRV。都覺得不合心意。日系車雖然油耗低，但是內飾真的不喜歡。塑料感滿滿，太廉價了感覺。CRV的檔位真心不喜歡。個人看法，不喜勿噴。最後看了Q3，覺得外觀非常耐看，很喜歡這款，尤其車輪轂，動感型運動感十足！#最滿意 油耗很滿意，新款內飾也很喜歡！就充這兩點買的！#最不滿意 檔把有點丑，要是A4 的檔把多好。另外鑰匙有點丑。大眾的感覺，拿不出手。除了後排空間有點窄。後備箱有點小，時常夠用。#空間 後備箱和後排有點小了。這點不是很滿意#外觀 非常漂亮，由於白色車太多啦，家人也不喜歡白色，買的灰色，高端大氣上檔次#內飾 比舊款內飾好看多啦！要是沒改才不考慮Q3，中控屏功能齊全#動力 1.4T日常家用足夠了。油耗低，唯一不好就是搭載了高爾夫的發動機。。。哎。有點掉檔次。#操控 方向盤很輕，指哪打哪。定速巡航很好用，高速可以解放右腳啦。踩久了累#舒適性 座椅電動調節，有腿撐。靠背可以按著鼓起來，開車累了可以調節一下，腰部背部舒服些#油耗 畢竟1.4t，油耗非常滿意，跑一趟高速只要7.4，期待磨合期過了後更加滿意的油耗！

⑦ 新晉豪華轎跑SUV/都市青年們的「新寵兒」 試駕奧迪Q3轎跑

以往的轎跑SUV都不會被國人所看好，較高的價格、詭異的車身設計，可以說此前入市的轎跑SUV可謂是來一個折一個，因此很多車企也在這幾年持觀望的態度，並沒有輕易嘗試這一新興市場。不過隨著國內消費者審美以及經濟實力的提升，很多車企也紛紛開始嘗試轎跑SUV。豪華品牌寶馬率先國產了X2，而奧迪在推出全新Q3後，又後續推出了Q3轎跑，可以說憑借時尚的設計以及出色的車身線條，即將成為都市青年們的「新寵兒」。
Q3轎跑可以用暴躁的英俊小生來形容，其憑借出色的外觀設計，不管是男女青年，開上它在路上飛馳，沒有100%的回頭率也得有八成。而在這個英俊的外殼下，搭載了2.0T高功率發動機以及quattro四驅系統，讓這輛車可以擁有充足的動力儲備以及動態表現。
如果說奧迪的家族式設計比較嚴重，那麼請看看寶馬、賓士、沃爾沃等品牌，其實這種家族式的設計風格足以彰顯出一個品牌在某一時間段的精髓所在，與時俱進的同時，這種設計也隨之變成了經典，讓人記憶猶新。而Q3轎跑的設計就可以用經典來形容，因為未來幾年內再看這款車，勢必會成為奧迪設計最經典的SUV之一。
奧迪標志的八邊形中網，輔以黑色蜂窩的造型，並且還有quattro標識在其中。全系標配的LED大燈組，以及高配車型搭載的矩陣式LED大燈，都彰顯出了奧迪燈廠的實力。此外，S-Line套件的加入，也讓這款車的外觀更加兇悍。
轎跑車最下功夫的當屬溜背式的造型設計，而Q3轎跑並沒有像其他轎跑SUV那樣設計的比較誇張，而是非常自然。從B柱往後的設計就可以看出來，整體為緩和的線條，並且搭配飽滿的尾部，以及和前大燈相呼應的尾燈，整體看上去非常協調。
內飾的科技感依舊是奧迪主打的設計之一，Q3轎跑也不例外。向駕駛員偏向10度的中控台，操作起來非常方便，並且整體的內飾做工用料都是以軟包材質、真皮、翻毛皮混搭而成，彰顯了一款豪華車該有的風格。此外，車門板的設計也是彰顯了奧迪下一代A3車型的風格，這也算的上是一個「彩蛋」吧。
12.3英寸液晶儀表盤科技感十足，內部可顯示非常多的行車信息、全景地圖投射等，並且整體的界面設計相比上一代而言，要更加精緻，並且機械感更強，而丟幀、卡頓的現象幾乎沒有，可以說是一項非常不錯的升級。
10.1英寸觸控液晶屏支持按鍵回饋音，這樣的設計也只有在奧迪車型中可以看到，通過4G網路提供多種奧迪connect互聯服務和myAudi應用程序。並且在線地圖升級、新聞、交通違章等都能夠直接顯示在中央屏幕上。此外，和Q3、Q2L、A3相同的空調控制面板非常熟悉了，只不過下方的駕駛模式選擇按鈕總成為全新的設計樣式，看上去更加精緻。
此外，高配車型還配備了Bang&Olufsen音響系統，整體的音質沒得說。此外，Q3轎跑還配備了30色氛圍燈，並且中控台上的quattro標還會隨之點亮，非常有儀式感。
動力方面自然不會遜色於競爭對手，奧迪Q3轎跑搭載了1.4T、2.0T高低功率共計三款發動機，最大功率分別為110kW、137kW、162kW，峰值扭矩為250N·m、320N·m、350N·m，本次我們試駕的車型為2.0T高功率車型，匹配了7速濕式雙離合變速箱以及quattro四驅系統。
這套動力總成可以說是大眾集團橫置發動機平台中比較出色發動機了，第三代EA888發動機不論是在使用口碑中還是改裝潛力上，都稱得上是「神機」。最大功率162kW，不管你是在市區代步還是在高速路上駕駛，這台發動機都可以給你充沛的動力，不會出現小排量渦輪增壓發動機乏力的情況。
奧迪Q3轎跑配備了5種不同的駕駛模式，自動模式比較中和，也是使用最多的駕駛模式，整體以均衡為主，初段油門響應並不靈敏，不過深踩下去的時候，發動機彷彿將自己儲備的動力全部爆發出來，切換到另一種狀態，同時變速箱會迅速降擋，邏輯非常聰明。
7速濕式雙離合可謂是大眾非常成熟的一款變速箱了，正常駕駛時升擋積極，運動模式下始終會保持在一個較高的專區區間，隨時候命。不過這台變速箱在2擋、3擋來回切換時會有輕微的闖動，這也是雙離合變速箱基本無法避免的問題，不過Q3轎跑上的這種情況在可接受的范圍內，畢竟你要想擁有出色的傳動效率，就要接受這款變速箱。
Q3轎跑的底盤調校可以說是以運動為主，可以說在低速通過減速帶時，懸掛會帶來非常乾脆的回彈，並且城市駕駛時可以清楚的感覺到路面的情況，整體運動調校比較出色。高速行駛時懸掛的形成彷彿變長，整體的便軟但不失韌性。
奧迪的轉向調校相對比較保守，低速時的轉向手感偏輕盈，比較適合年輕人駕駛，隨著車速的上升，轉向逐漸偏沉，這時你再並線的時候會感覺非常靈活，駕駛感覺非常沉穩，讓你有充足的信心。
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⑧ 試駕奧迪Q3，在此和大家說點駕乘的感受

作為一個80後，現在 買車比 較傾向 於家用，實用性是 第一 考慮因素，這個級別的SUV其實范圍還是很廣的，奧迪Q3吸引我很主要的兩個原因就是 它的品質和 性價比吧，最主要 是因為奧迪車子的 品牌真的非常的好，口 碑非常的 不錯，很值得大 家的信賴，在品質方面是 非常有保障的，當然這也 是讓我 非常值得信賴的一點，我當時就 是看中了奧迪四個 圈這個品牌，然後試 駕以後確實性價比也 非常的不錯，綜合買 下來是非常經濟實惠的，講道理老款 的Q3內飾真的不行，但是新款內飾 的科技感檔次 還是瞬間提升了很多。空間是非常寬敞的，而這也是 我 非常需要的 一 個點，對於我們家 來說是 完全足 夠用的，無論是乘 坐空間還是儲存空間 都非常符合需求，尤其是 乘坐空間，坐在車里 面感覺是非 常寬敞的，活動 空間非常 充足。外觀確實 設計得非常的大氣，尤其 是 前臉寬大的設 計顯得非 常的威武，側身看起來 也是非常 好看的，總之Q3的外觀是我非常喜歡的，整體 設計 感非常強，完全 符合我的 審美。還有內飾 確實還是 很不錯，整體設計上隨處可見的亮點，都讓我 眼前一亮的感覺，再加上 在用料方面比較好，給人的感覺就是滿滿 的科 技時尚感，這一 點是我很滿意 的。試駕的時候，動力沒敢深踩，因為試駕的道路車比較多，但是在市區這樣溫柔駕駛的情況下，動力是完全足夠家用的。
新款Q3的外形變化太大了
輪廓有點小Q5的感覺
尾部看著不錯
多功能方面
內飾家族化，觸摸大屏，跟Q5，A4，A6一樣的感覺。
沒有電子檔把。
後排空間不是很寬敞，但是夠用吧
質感方面還可以
銀色感覺沒有黑色好看

⑨ 看臉的世界不！這台SUV看「屁股」 試駕奧迪Q3轎跑

隨著國內經濟提升以及汽車消費的越發成熟，現在不少的家庭已經不僅僅一輛車。這個時候汽車消費也發生了一定的變化，同樣的30萬預算以前的人可能都會選擇邁騰、君越、凱美瑞、途觀、CR-V這些主打空間、實用的車型，而現在部分消費者選車不再考慮空間大實用的車型，進而考慮更為個性化的車型，例如我們今天要給大家介紹的奧迪Q3轎跑。

我們試駕的是2.0T車型，對於一款尺寸不大的轎跑SUV來說，2.0T動力是綽綽有餘的，但我相信其主銷車型應該會是1.4T的車型。整體駕駛感受與Q3基本保持一致，是一款駕駛起來很輕松愉悅的一款SUV。在廣州城區中駕駛Q3轎跑，感受最深的不是其駕駛感受，而是個性化的設計其鮮艷的顏色使得其回頭率要高於普通家用車型，或者這就是奧迪Q3轎跑用戶所需要的。

點評：國內現階段主流的汽車消費還是以大以舒適為主，個性化需求雖有所增加，但所佔的份額還是比較有限的，所以主打個性化的奧迪Q3轎跑註定不會有很火爆的銷量，但憑借奧迪日益年輕化的設計以及國內眾多的奧迪用戶口碑，相信奧迪Q3轎跑在細分市場當中也都能夠受到年輕一族精英人士所喜愛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 修身有道 | 試駕全新奧迪 Q3 45 TFSI quattro

?全新一代奧迪Q3，就像一個修身成功的小夥子，練出了一身好看的肌肉線條，心臟也比以前強勁，試問一個健康肌肉型男，又怎會沒有吸引力呢?

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