硬派越野車的四驅怎麼使用
Ⅰ 豐田霸道怎麼用四驅
四驅系統操作方式:
最後的L4L低速四驅模式不但鎖止了中央差速器,同時發動機扭矩可以通過分動箱齒輪被放大2.566倍,以此來通過一些難度較高的路段。在H4L和L4L模式間切換時需要注意,車輛必須靜止的停在原地,手動擋車型要掛空擋並踩下離合,自動擋車型要掛入空擋才能轉動旋鈕切換。
Ⅱ 四驅車怎麼用
適時四驅,該怎麼用怎麼用,反正你也不知道什麼時候是幾驅;
全時四驅,看看有沒有4L檔再考慮怎麼用,不一定都能越野;
分時四驅,一般不到陷車或者陡得上不去的時候不用四驅。
Ⅲ 吉姆尼2015款4驅如何使用方法
吉姆尼採用的是最為傳統的分時四驅系統,並沒有配備中央差速器,但這並不影響其越野性能的發揮。作為平民類硬派越野車來說,採用分時四驅是最佳選擇,通過較低的成本就能達到中央差速鎖的效果,因為在接通四驅的時候,前後軸的傳動軸是硬軸連接的,前後軸可以恆定的獲得50:50的動力分配,相當於採用了中央差速鎖的全時四驅在鎖差速鎖時候的通過能力。這樣的分時四驅機構,在接通四驅的時候,連接機構都是機械式的,可靠性很高,而且強度很大,適合高強度大負荷的越野。由於其結構簡單,因此製造成本要比帶中央差速器的全時四驅低很多,但它們之間性能上的主要區別體現在公路上,越野性能方面分時四驅絲毫不會輸給全時四驅。
為了簡化操作,鈴木為吉姆尼的分時四驅配備了電控操作機構,在切換兩驅和四驅的時候,只需要按下電控開關即可。在中控台下方,這套電控機構總共有2H、4H和4L三個選擇按鈕,在公路正常駕駛和土路上高速行駛的時候,選擇2H就可以了,此時吉姆尼會變成一台後驅車。需要掛上4H的時候,不用停車,只要時速不是特別高,直接按下4H即可,此時前軸可以很輕松的接通動力。編輯做過多次嘗試,按照日常的駕駛速度,2H和4H之間可以實現輕松切換。需要注意的是,4H模式下的四驅,前後軸是硬軸連接的,轉彎時前後車輪不能消除轉速差,從而導致前後車輪之間會發生干涉,輕則磨損輪胎,重則可以發生翻車事故。雖然按照4H這樣的標識是指4驅高速行駛,理論上可以採用直道4H,轉彎切換為2H的駕駛方式,但實際操作難度非常大,因此仍然不建議在高速行駛的時候採用這一模式,即便實在一些路面不好的坑土路上。4L選項就是我們常說的加力擋,在選擇這個擋位的時候,可以增加一倍多的傳動比,大大提升輪端扭矩。在切換這個擋位的時候,就沒有那麼輕鬆了,不僅需要停車,還得將變速箱切換到空擋位置,否則無論是掛進4L還是摘除4L,都會感覺很困難。雖然電控裝置不需要人來用力,但是系統同樣無法完成這種速比無法對應的切換,最終以惱人的報警形式提醒駕駛員,不能繼續蠻幹下去了。掛上4L以後,傳動比加大了一倍多,會感覺車輛變得特別有力,而且可以很好的通過油門行程式控制制好速度。我們作過多次嘗試,在掛上4L的時候,很少存在因為發動機動力不足而無法通過障礙的情況,每次遇阻都是因為輪胎打滑——強大的輪端扭矩使得發動機扭力不可能成為越野的瓶頸。
Ⅳ 越野車的四驅怎麼用
全時四驅系統內有三個差速器:除了前後軸各有一個差速器外,在前後驅動軸之間還有一個中央差速器。這使全時四驅避免了半時四驅的固有問題(在硬路面不能用四驅的問題):汽車在轉向時,前後輪的轉速差會被中央差速器吸收。所以,全時四驅在硬路面(鋪裝路面)、下雨時有更可靠的四輪抓著力,比半時四驅優越。但到了冰雪,沼澤地就必須把中央差速器鎖上(否則可能無法前進);回到不滑的硬路(鋪裝路),馬上要把中央差速器鎖解開。
半時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。由於分動器內沒有中央差速器,所以半時四輪驅動的汽車不能在硬地面(鋪裝路面)上使用四驅,特別是在彎道上不能順利轉彎。這是因為半時四驅在分動器內沒有中央差速器,而無法把前後軸的轉速調整所致。汽車轉向時,前輪轉彎半徑比同側的後輪要大,路程走得多,因此前輪的轉速要比後輪快;以至四個車輪走的路線完全不一樣,所以半時四驅只可以在車輪打滑時才掛上四驅。一回到摩擦力大的鋪裝路面應馬上改回兩驅,不然的話,輪胎、差速器、傳動軸、分動器都會損壞。
不少半時四驅前輪都可以裝上自由輪轂(FREEWHEELHUB),這是一個很好的手動離合器,在不用四驅時,它可以斷開前輪與傳動半軸的連接,從而把車輪和左右傳動半軸、差速器、傳動軸、分動器的摩擦力都減去,達到省油和延長CVJOIN(萬向節,constantvelocityjoint)和分動器齒輪壽命的目的。又可以降低車內雜訊,是一個十分好的設計(WARN和ARB都有這產品給SUZUKI、LANDROVER、HILUX、PRANDO、PAJERO、NISSANCHEROKEE等半時四驅吉普車使用)。
Ⅳ 牧馬人越野車四驅怎麼用
可以在正常鋪裝路使用2H兩驅高速檔行駛,車輛處於後輪驅動狀態。在濕滑或松軟的路面上使用4H四驅高速擋,前後軸被連通,各獲得50%的扭矩且轉速相同。只能在時速低於55英里(88公里)時進行切換。不能用於鋪裝路面行駛。N檔是將分動箱置入空擋,脫開與發動機之間的動力連接,車輛被牽引時使用。4L低速四驅擋用於需要高扭矩牽引的狀態,發動機輸出的動力經由分動箱的特別齒輪組,將扭矩放大後等比例傳至前後軸,前後輛佣然保持相同的轉速。4L狀態在極嚴酷的狀態下才能使用,車速不能超過40公里/小時。切換到4L檔時車速需低於3~5公里每小時,正常道路上不可使用4L檔。
Ⅵ 五十鈴四驅皮卡四驅怎麼正確使用
皮卡四驅正確使用方法:
1、在兩個前輪的輪軸上都有各有一個旋轉開關,就在前輪輪軸的突出來的那個小包的裡面,那個旋轉開關就是4驅/2驅開關.當你要選擇4驅時,將各前輪的旋轉開關打到ON檔,選2驅時則打到OFF。
2、有的汽車在變速桿旁邊還有個桿,就是切換為
2H
4H的。
3、五十鈴皮卡四驅不用時要放在LOCK,皮卡前輪在free狀態下掛入四驅,容易加速車子對前驅齒輪驅動軸損壞。
注意事項:
1.從兩驅切換四驅,應先下車轉前輪離合器。
2.前輪鎖止到四驅狀態下,不可以在低速行駛過程中切換驅動模式。
3.從四驅切換兩驅,應先切換兩驅驅動模式,不需要倒車實現切換。
4.將檔位切換到了四驅,但前輪並未鎖止,這樣行駛會增加油耗,傳動系統加速磨損等。
5.將前輪鎖止,但仍掛在兩驅模式,這樣行駛方向會沉重些增加油耗,傳動系統加速磨損等。
6.前輪一側鎖止,另一側未鎖止,這時掛在四驅,四驅不起作用。
(6)硬派越野車的四驅怎麼使用擴展閱讀:
1、皮卡皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up)
是一種採用轎車車頭和駕駛室,同時帶有敞開式貨車車廂的車型。
2、其特點是既有轎車般的舒適性,又不失動力強勁,而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。
3、最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車,也可作為家用車,用於載貨、旅遊、出租等使用。
4、所謂的皮卡就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大,皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國,皮卡十分暢銷。
5、上世紀20年代,皮卡產品首先在美國出現,它在美國是非常實用和常見的一種交通工具,並且深受美國人的熱愛,它是美國現代牛仔文化的象徵。
6、世紀90年代初,隨著國際流行車型的發展,皮卡開始進入中國。
Ⅶ 四驅越野車 怎麼變換檔位 推上就行么
四驅越野車,變換檔位
1、四驅,分幾種,全時四驅,分時四驅,適時四驅,全時四驅是不可以調節四驅模式,意思就是只要車在行駛,就是四輪驅動。
2、分時四驅比較常見的,就是有兩個排擋桿,其中一個較小的排擋桿,就是驅動模式的檔位,一般的檔位,就是兩驅高速(2H),四驅高速(4H),四驅低速(4L),空檔(N),一般常用檔位就是2H,兩驅高速都是後輪驅動,也可以選擇四驅高速,是四輪驅動,4L是放大扭矩值,只有在脫困和較復雜路面才會使用,目前也有很多車型,不配備排擋桿行駛的更換檔位,而是採用按鈕,旋鈕等一些方式,操作便捷簡單,實際上跟排擋桿沒什麼區別
3、適時四驅,目前很多種叫法,只是冠冕堂皇的加以形容,比如什麼智能四驅什麼的叫法,這種四驅,沒有檔位選擇,是行車電腦根據行駛路況來自行判斷,什麼時候改為四驅,什麼時候採用兩驅,我個人覺得不是很好用,這就是四驅的幾種模式,至於怎麼變換檔位,如果是駕駛一輛車,平時該怎麼開,就怎麼開,和兩驅車,沒有任何區別,只是驅動模式一定要選擇好,日常就是選擇2H,經濟實惠,掛進這個檔位,就不要動了,一直在這檔位中就可以了。
Ⅷ 越野車的兩驅四驅怎樣轉換,要注意什麼
兩驅汽車指汽車的後輪(或前輪)為驅動輪,前輪為從動輪(或後輪)固定不變;四驅汽車指汽車既可以後輪為驅動輪,又可以前輪為驅動輪,但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪,驅動系統可以自動進行轉換,比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪,這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。
四驅系統主要分成兩大類:半時四驅(PartTime4WD)和全時四驅(FullTime4WD)。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕,那麼,這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅的使用可分兩種狀態:一種是兩驅,汽車只有兩個車輪得到動力,與普通汽車沒有區別;另一種則是四驅,此時汽車前後軸以50:50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久,其優點是結構簡單、可靠性大,加裝自由輪轂(FreeWheelHub)後更加省油。
Ⅸ 越野車的四驅原理是什麼
當某一個驅動車輪失去與地面的附著力而打滑時,其它車輪仍然具有驅動力從而能夠繼續驅動汽車前進。
如果是兩輪驅動的汽車,當一個驅動輪失去附著力時,由於差速器的扭矩等量分配原理,另一側的驅動輪也會失去驅動力,這樣就不能驅動汽車。
由於具有這樣的特性,所以四輪驅動的汽車特別適合在冰雪路面、泥濘路面、崎嶇不平的路面上行駛。
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越野車不同情況四驅的應用:
1、在鋪裝路面使用兩驅模式
所謂鋪裝路面是指平坦的道路,如公路,這樣的路面應當使用兩驅模式駕駛。因為四驅模式下,車輪前後軸是剛性連接,前後車輪轉速一致,而當車輛轉彎時。
前後車輪需要不同速度,這樣就會發生轉向制動現象,從而對分動箱、差速器、傳動抽等造成損害。路虎除外,全系都是全時四驅,只選擇行駛模式就可以。
2、在濕滑路面直線加速時,採用高速四驅模式
濕滑路面行駛車輪容易打滑,使用低速四驅模式會將動力均勻分配到每個車輪,使車輪附著力大幅提高。不過這只限於在濕滑路面直線加速時使用,需要過彎時必須切換成兩驅。
3、在冰雪、泥沙、碎石等路面使用高速四驅模式
當通過一些較為復雜的路面,如冰雪、泥沙、碎石等路面,需要提升車輛的附著力,這時應切換到高速四驅模式,使前後車軸剛性連接,車輛通過性及穩定性好。因為這些路面不存在車輛扭力不足的情況,所以沒必要用低速四驅。