被遺忘的硬派越野拉達Niva

『壹』 變得「圓潤」的新路虎衛士，其實真正找准了自己的定位

路虎是什麼？如果硬要貼標簽的話，相信幾乎大多數人都會列出「越野」這個關鍵詞。

寫在最後

不論如何，新衛士就像是如今的MINI，亦或是外觀越來越運動，但本質還是非常舒適的某些家用轎車一樣。我們都知道消費者嘴上說著不要，但身體還是很誠實的。嘴上嫌棄你變「娘炮」，但身體誠實地投票給SUV。

深諳世事的路虎可真是太雞賊了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 國產硬派越野，除了哈弗H9，還有一款被人遺忘的實力悍將哈弗H5！

國產硬派越野，除了哈弗H9，還有一款被人遺忘的實力悍將哈弗H5！

多年來，一直專注於SUV車型的哈弗品牌，一款哈弗H6以絕對的優勢連續多年蟬聯銷冠位置，成為了名副其實的「國民神車」。在硬派越野領域，哈弗H9雖然比起很多進口經典越野車型來說不過是個「小弟」，但在越野能力和產品力等方面，哈弗H9卻絲毫不遜色。所以在提起國產硬派越野，哈弗H9會是很多人首先想到的一款車型。

目前在售款哈弗H5的指導價在10.78-13.68萬元之間，性價比還是非常不錯的。但這款車由於許久未改款，再加上只有手動擋車型，所以銷量並不算太好。畢竟越野玩家只佔消費者的很小一部分，更多消費者更喜歡自動擋的便利性。

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『叄』 純進口車更高級這幾款進口車，拿中國消費者當「接盤俠」了

在中國汽車消費鄙視鏈中，很多消費者都有一種自下而上的思維定式，自主車不如合資車，合資車不如進口車，普通進口車不如豪華進口車。所以「原裝進口」在很多消費者眼裡是非常有分量的存在，甚至可以說是一種信仰，之前我們還見過一些車主在途觀已經國產的情況下，還花三十多萬買進口車型的情況。所以進口車在很多國人的眼裡，整體的級別、格調都是要在國產車型之上的，但是最近有這么幾款車，在產品力相當一般或者整體落後的情況下，卻依然被進口到了國內，甚至有拿中國市場清理老舊產品的嫌疑。

所以隨著中國成為全球最大的汽車產銷國，很多汽車廠商將中國作為最重要的市場主體，在產品的研發、投放、生產方面也更加看重。因此到了現在很多進口車型的品質、配置、可靠性未必比國產車型更好，而某些進口車，本質上就是在收國人對進口車尚有迷信的「韭菜」！

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『肆』 坦克300或成爆款，BJ212若有這內飾，不至於被遺忘

坦克300或成爆款，BJ212若有這內飾，不至於被遺忘

最近硬派越野領域當中出現了一款比較火爆的新車型，這款車就是長城魏派高端子品牌旗下的坦克300，從長城魏派官方APP也宣布的預售數據統計來看，前三天時間預定有效訂單就已經達到3000台以上，看來經過幾次大型車展的預熱之後，整部車的知名度已經起來了，要知道這些訂單基本上都是盲訂狀態下完成的，說白了就是消費者還沒有看到現車的情況下，就已經選擇信任坦克300這款車，預售就火爆，這也預示著長城汽車將會出現另一款硬派越野銷量支柱。

問題來了，如果BJ212內飾媲美坦克300，你會買嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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『伍』 不輸吉姆尼的美系硬派越野，大梁車身、全時四驅，車頭自帶絞盤

不輸吉姆尼的美系硬派越野，大梁車身、全時四驅，車頭自帶絞盤

國產越野車市場一直以來表現都比較的一般，雖然我們常說國內的男性都非常喜歡硬派越野車，但是為了現實考慮，對於城市通勤來說越野車的舒適性確實太差。而舒適性比較好的一些車型，比如說陸巡和普拉多之類的也不是我們普通車友能夠接受的，因此硬派越野車型在國內的銷量並不是特別好。

這款車型雖然說動力沒有那麼的強，但是整體的表現絕對稱得上硬朗，對於這款犀利的車型大家覺得如何呢？

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『陸』 俄羅斯汽車niva殺入中國市場，售價三萬起步

有人可能覺得在開玩笑，10萬的進口車可以想像，拋去運輸環節的成本，這車還能看嗎？更別提越野車這個身份，國內10萬買到的SUV都不一定能越野！這款車讓這一切都實現了，十萬真的能買到純正越野車，它就是來自俄羅斯的汽車品牌拉達旗下的niva（音譯：泥瓦）車型。

這款車性價比談不上多高，乘坐也談不上舒適度，只能作為車主的大玩具，市區用車油耗和舒適度都是應該考慮的，所以銷量並不是很高，大家也不常見。相比之下，很多人都會選擇大品牌出品的大尺寸豐富配置的車型，但是也有人為了情懷買單，80年代的時候，拉達也有過春天。

『柒』 拉達復產純正俄式越野車Lada Niva Travel

AvtoVAZ曾與通用汽車聯合打造了一款代號為VAZ-2123的Lada越野車，其初代產品發布於1998年，此後於2003年更名為雪佛蘭Niva。數月前，通用汽車決定結束與AvtoVAZ的合作關系，並將自己持有的50％股份出售。目前，AvtoVAZ決定復產這款小型SUV，其最新版本將於2021年問世。新版本車型將使用Lada徽章，和NivaTravel這個名字。

顯然，對於今天汽車市場相對完善的地區來說，LadaNivaTravel並不是一款足夠「時髦」的產品，不論從外形或是動力配置上來看，它都顯得過於平庸，甚至可以說是落後。也許LadaNivaTravel註定將成為一款小眾車型，但LadaNiva曾為上個時代帶來的狂熱之情已被歷史永久銘記。

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『捌』 拉達變豐田新款拉達NIVA正式登場

全球試駕報告，我們只出品干貨。

一直以來，拉達NIVA是最能夠代表蘇聯汽車工業的產品，渾身上下厚重的毛式設計充滿了暴力美學的味道。不過，NIVA的這個車標在1998年就已經作為通用汽車和VAZ汽車合資的一部分，在2006年以雪佛蘭NIVA的車名投放到了俄羅斯市場，而最傳統的拉達NIVA則更名為拉達4×4。

據悉，在俄羅斯市場新款的拉達NIVA售價為72.6萬盧布，約合人民幣7萬元左右。新車上市後，也將會和拉達4×4共同銷售。

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『玖』 國內為什麼不進口俄羅斯的拉達niva 涅瓦吉普車

沒有山寨車企，想仿造只能合作人家有專利的，外國的車企多少年了，國內有差距正常

『拾』 小型性能越野車NIVA回歸，吉姆尼的對手來了！

近幾年，硬派越野車款在市場上有復甦的勢頭，城市生活的壓力讓更多人對詩和遠方非常嚮往，硬派越野車作為小眾車款，擁有的用戶群體也在逐漸的擴大。雖然很多人都對越野感興趣，但是高昂的價格讓大部分人力不從心，只能默默關注。

小型越野車吉姆尼幫助很多人圓夢，超高的越野性能讓它擁有很多大型越野車都無能為力的通過性，較低的價格也讓它收獲了很多消費者，市場上一直也未出現和它能相媲美的同級別車款，讓它能夠獨霸一方。

目前，新款雪佛蘭NIVA已經現身海外市場，會不會在國內出現，會不會國產這一切都是未知數，按現在國內車市的情勢分析，就算是引入國內，銷量也將會是一個謎題，消費者的心思車企們永遠都猜不透！

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