飛機前起落架壞了皮卡

A. 美國航空一架飛機起落架失靈由皮卡車協助降落是真的嗎

一般民航噴射客機降落時須維持一個150 千米（隨機形也不同）的最低降落時速，不然會像石頭一樣的重重的砸下來。皮卡加速再快也到不了哪個速度。Nissan 的 皮卡廣告。

B. 如果飛機起落架損壞或者脫落了，飛機該如何降落

如果液壓全部失效無法放下，還可以人工解鎖鎖定系統，讓起落架在重力作用下放出。但如果打不開，或者像首航這樣重著陸可以肯定損壞了起落架。先復飛，空中盤旋過程中確認起落架受損情況，不能確認就按全損考慮。

C. herpa模型飛機前起落架斷了怎麼辦

101膠擠在木棒上一點,再塗抹在斷接處,緊按10分鍾左右即可.

D. 飛機在降落時出現起落架打不開怎麼辦

飛機起落架對於飛機著陸是十分重要的，但是如若飛機起落架故障那麼該如何降落呢？現實並不比游戲，飛機尤其是大型客機在降落時都要經過重重復雜的程序，稍有差錯就很有可能導致嚴重的後果，那如若飛機在空中的時候起落架就產生了故障，那麼如何迫降才能將損失降到最小呢？

1.飛機設計充分考慮了這種情況。飛機起落架都是由液壓驅動的。根據機型不同，飛機都有至少2套以上的液壓系統，每套液壓系統還有很復雜的互為備份的方式，也就是說幾乎不可能出現完全的失去液壓力。但這也不能完全避免起落架不出現放不出來的情況，例如機械卡阻，管道破裂等。

2.一旦出現這種情況，飛機有專門的操作訓練手冊規定了標準的處置程序。其中最重要的一個備份措施就是人工重力放起落架，這是一種利用人工拉索打開機械鎖定機構，使起落架在重力作用下自由落下至上鎖位置的方法。

3、如果發生起落架卡住，導致不能打開的情況的話，那麼就要強行無起落架迫降。這種迫降並不是直接一頭紮下去這么簡單，而要經過很多程序。首先飛機在多次嘗試放下起落架無果之後會通知地面塔台，機場方面會預先在跑道上灑一層防火同時又能保護機體不會磨壞的阻燃泡沫，然後飛機會找一個無人區把油箱里的油料放空，這兩步的目的是防止迫降中油箱破損漏油，然後摩擦產生的火星把露出油料點燃發生事故。接下來飛機就會迫降到准備完全的跑道上，同時因為缺少機輪制動還會打開發動機反推。最後完全迫降成功之後准備好的消防車和救護車就會一擁而上，避免可能發生的險情。

E. 飛機著陸時起落架折斷怎麼辦

你想多了吧……非要這么想的話，要看什麼時候斷羅，剛觸地就斷（飛機速度很快），斷一邊主起，會側翻，大翼觸地，郵箱可能爆炸（很多飛機的郵箱在大翼），斷兩邊主起，飛機尾巴觸地，可能解體，反正極度危險，准備見馬克思吧。如果觸地一段時間再斷（這種情況一般是主起完好，前起斷，因為著落姿勢是先主起觸地，然後前起觸地），飛機速度減慢了點，但機頭趴地，也可能解體，唯有期盼速度減小了，沖擊力小了，能夠逃過一劫吧

F. 如果飛機在降落時起落架故障不能放下，要怎麼辦

飛機設計充分考慮了這種情況。飛機起落架都是由液壓驅動的。根據機型不同，飛機都有至少2套以上的液壓系統，每套液壓系統還有很復雜的互為備份的方式，也就是說幾乎不可能出現完全的失去液壓力。但這也不能完全避免起落架不出現放不出來的情況，例如機械卡阻，管道破裂等。。。一旦出現這種情況，飛機有專門的操作訓練手冊規定了標準的處置程序。其中最重要的一個備份措施就是人工重力放起落架，這是一種利用人工拉索打開機械鎖定機構，使起落架在重力作用下自由落下至上鎖位置的方法。不是非常非常衰的話，這種方法該沒問題的。如還不行，在實施了人工放起落架程序後，利用空中大的機動載荷作最後嘗試（成功可能性較小了）。最後還不能放出來的話，操作手冊提供了一個部分起落架或全部起落架收上著陸程序。飛機耗油減輕重量，跑道噴灑泡沫等許多措施都可採用。如果各方配合很好，機長給力的情況下，還是可以保證大家安全停在跑道上的。

G. 飛機前輪壞了 皮卡接引是真的嗎

那是日本尼桑公司較早的一款皮卡車廣告，皮卡本身承受不住這種壓力，所以廣告和現實有點不符，不是真的。

H. 飛機起落架故障為什麼都是前起落架故障 不懂得別說

前起落架屬於輔助和轉向的，又是一根，所以相對較脆弱，主起落架都是飛機腹部的那些
主起落架結實，而且是多組，減震設計效果明顯，
飛機接地前，機身向上傾斜，保持接地姿勢
飛機接地的時候，都是主起落架先接地
主起落架接地後，飛機急劇減速，機頭一般自然下沉，才完成一次接地。
1、機頭下沉的時候，操作不當，會損壞前起落架
2、接地時姿態不對，前起落架過早接地，導致前起落架受力過大，造成損壞

I. 飛機起落架出問題，皮卡車趕來救場是真的嗎

飛機起落架出問題，皮卡車趕來救場這個事件是假的，是一則汽車廣告。主要原因是皮卡可載貨，拉飛機還差得遠。

視頻中的飛機初步確定為波音727，最低限度會超過50噸，而飛機前起落架的負荷在總重量的10%左右，也就是這架飛機給皮卡的下壓力為5噸，接近額定載荷的10倍，這還是沒有考慮落地沖擊的情況下的數值，所以皮卡的小身板拉不動這架飛機。

(9)飛機前起落架壞了皮卡擴展閱讀：

皮卡車的分類

1、從技術層面來看：皮卡可分為日式（豐田系列、日產系列、五十鈴系列、馬自達系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；

2、從產品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔；從結構設計來看，可分為標准雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經濟型SUV）等。

市場上最為常見的是標准雙排座皮卡和經濟型（SUV）廂式皮卡車型。

20世紀90年代初，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。中國皮卡發展速度很快，大部分品牌已具備了標准、豪華、超豪華三個層次車型的生產能力。中國皮卡生產廠家已達30多家，中、高檔皮卡品牌主要有揚子、長城、中興、奧鈴、曙光、新凱等。