雙渦輪增壓越野車

Ⅰ 越野車是不是都有渦輪增壓

有沒有無論增壓和越野車沒關系，越野車還是沒有增壓都多。但一般柴油都越野車都是有增壓的，因為柴油發動機的特點就是低轉高扭，而越野要點的就是扭矩在地時爆發

Ⅱ SUV越野車帶渦輪增壓的好還是不帶的好

關於渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一台小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。有句歐洲頂級設計師的話可以為他們的爭端做一個總結吧，大意是：渦輪增壓是一種不完美的，妥協的選擇！

Ⅲ 5款全球知名度最高的越野車，40歲能開上一款說明你已經很成功了

對於很多喜歡玩車的朋友來說，內心都有一個越野夢。夢想開著自己的dream car去突破極限，去探索未知的領域。當然工欲善其事，必先利其器。沒有一台出色的裝備你自然不敢去深度探索。國內越野文化這兩年剛剛興起，而在國外已經發展了很多年，已經有很多非常出色的越野車。今天就和大家一起了解一下全球知名度最高的5款越野車，40歲能開上一款說明你已經很成功了，接下來我們一起感受一下！
NO.5?Jeep
在我小的時候，越野車不叫做越野車，而是叫做吉普車。可見jeep這個品牌在越野領域是多麼的深入人心，這個品牌完全是按照越野車的標准打造。現在市面上熱賣的jeep自由光，jeep自由俠都帶有越野的一點味道。而更高端的jeep 牧馬人更是玩越野圈裡比較常見的車型。牧馬人的外型幾乎滿足了我們對於越野車的傳統印象，整個造型非常有辨識度，從前臉大燈組合和前保險杠，輪眉都是經典元素，搭載的V6全鋁發動機，最大功率209kw，峰值扭矩347牛米，強勁的動力輸出，完全可以滿足越野愛好者的樂趣。關鍵是門檻還不高，算是很多車主越野生涯的首選車型。
NO.4 路虎
說起路虎，和我們剛說完的jeep還有關系，在1948年的時候，路虎衛士的推出表明了英國人對於jeep的態度，那就是我們也能造出堅固強大的越野車。多年來路虎一直延續著這樣的印象。2016年路虎衛士一度停產，如今全新路虎衛士卷土重來，用71年的歷史再次證明自己仍然是世界上最好的越野車之一。外觀方面還是經典的矩形造型，但現在曲線已經更加圓滑。動力方面還是提供2.0T和3.0T六缸渦輪增壓發動機，此外還有柴油發動機配置。最大功率最大可達293kw，峰值扭矩也可以達到640牛米，匹配8速手自一體變速箱，而且配備了四驅系統。但總之不管怎麼變，衛士的越野能力都毋庸置疑，在路虎的車型矩陣中，衛士越野一哥的位置還是沒人能夠取代的。
NO.3 賓士
說起賓士大G，可能它算是越野車中曝光率最高的車型，無論是品牌口碑還是該車的硬核實力都非常突出，而且大G在被網紅熱炒後，更成為了一款明星車型，擁有不少粉絲。很多明星都有大G雖然他們不一定開著它去越野。也許是大G太火，導致很多人都忘記了它其實越野性能也同樣強大。強勢的產品架構，機械差速鎖的配置讓它擁有更為出色的越野性能，當然耐操程度雖然不及那些傳統車型，但是賓士G級穿越大多數地形都是有其硬實力的。賓士大G外型方盒子的造型已經深入人心，重點是動力方面換裝了4.0L的雙渦輪增壓V8發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩850牛米。加上賓士AMG Perfomance 4MATIC四驅系統。當然賓士G級的柴油發動機更是車載柴油發動機的巔峰，所以賓士G級是一輛既可以城市駕駛又能陪你越野沖鋒的神車。
NO.2 悍馬
說起悍馬，人們想到的第一印象就是軍車，確實在戰場上，悍馬為美軍立下了汗馬功勞。而在民用市場，雖然悍馬已經淡出市場多年，但根本不用懷疑它的越野能力。悍馬H2就繼承了悍馬家族標志性的前臉，外觀就透露出一種不同尋常的霸氣，曾經跟H2有過親密接觸，這輛車之大真的是突破了之前對於越野車的想像。空間非常寬裕。當然這輛車最大的有點還是耐造，畢竟在戰場上時，會遇到各種復雜的地形，悍馬都能在這種情況下如履平地。當然悍馬H1也是一款非常經典的車型，在悍馬公司也佔有不同尋常的地位。
NO.1 烏尼莫克
說起這個名字可能有些人會有點陌生，它其實也來自賓士，而且是一款非常強大的多用途越野車，這款車的造型看起來有些笨重，高聳的造型讓這輛車看起來就如同一個移動城堡一樣。好處就是離地間隙非常高，輪胎可以控制充氣和放氣，這樣無論是沙地還是碎石地，哪怕是涉水它都完全不怕。應對各種復雜地形都是駕輕就熟，內部空間分區很合理，類似房車。目前在國內的很多短視頻平台，已經有車主購買了這輛車，真的是讓人很羨慕。
以上就是5款在全球也名副其實的越野車型，你的dream car是哪一款呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 渦輪增壓那麼牛，為什麼越野車卻不用

越野車對於油門的控制要細膩一些，渦輪的輸出是沒有自然吸氣線性的。

Ⅳ 雙渦輪增壓422匹馬力，京城不超過5輛的福特勇猛者。

【目錄】·欄目介紹：《欣車映像》是論壇紅人館中一檔汽車攝影評測類欄目，於2020年4月15日由汽車之家論壇紅人「Blue_Impules」首發並創立。欄目中?作者「小欣」是名資深攝影師，善於通過鏡頭里的獨特定格和對汽車的實際體驗進行客觀點評，給大家呈現不同車型的映像大片和各項特點。·前言大家好，有段時間沒見嘍。本期呈現的內容比較特別，為何這么說呢？因為這次帶來的車型並不常見，起碼在北京算罕見的了（據悉北京總計不超過5輛），正像標題所述一樣「物以稀為貴」，那麼這款車就是2017款美國福特F150勇猛者商務越野車！我跟這輛車的車主胡兄是早期拍照時認識的，他是國內一名資深的航空攝影師，曾參與國內外眾多航展的拍攝，海南文昌發射「長征」系列運載火箭的拍攝等。這輛是他於2017年購買的平行進口車，當時落地價80多萬，至於問他為何要買這款車的緣由，胡兄說到喜歡F150勇猛者的大空間，能載7人、能越野、能拉貨......最重要的是該車可以上藍牌（屬於小型客車范疇），在北京使用能進五環，特定節假日高速免通行費，能裝ETC等等，總而言之就是普通家用轎車享有的「待遇」它也能擁有。拍攝當天胡兄讓我駕駛體驗一把F150勇猛者的感受，怎麼說呢，個人感覺它並不是一款非常容易上手的車，龐大的體型，要想完全掌握和「指揮」它，需要一些時間來適應。PS：關於這輛車的駕駛點評，內飾部分以及胡兄在使用中的一些優缺點我將在下一期帖子中做詳細介紹，感興趣的朋友可繼續關注，敬請期待吧！

往期回顧——第1期【欣車映像】2020春暖花開駕駛啟辰D60EV約芭蕾仙女去定格好天氣

往期回顧——第2期【欣車映像】「扮豬吃老虎」——給傳奇黑奧迪S4拍大片！

最後附一張車主胡兄與我的合影，未完待續......

「文章內容發布前已徵得車主胡兄同意，如果大家覺得好看的話請幫忙點個贊，感謝大家欣賞與支持！」「原創內容，轉載必須徵求本人同意，翻版必究！」

Ⅵ 同級最強扭矩！這款國產硬派越野車到底有何驚喜

小夥伴們大家好，我是小辛。

今天來跟大家聊聊我前兩天試過的一台國產硬派越野車—MaxusD90Pro。這款車於4月10日正式上市，售價區間為：17.98萬元—27.98萬元

接下來大家就跟著我一起來看看，這台國產硬派越野車，到底能力如何吧。

小夥伴們覺得這款車怎麼樣呢？評論區見！

好啦，這期就跟大家聊到這了，大家有什麼問題可以到我的微博?@辛鐵成-?和我互動，另外我還拍了一期當天體驗的Vlog大家也可以移步到我的微博觀看。

對於這款車，你們有什麼看法嗎？歡迎大家下方留言一起來聊聊~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 雙渦輪增壓+8AT 上汽大通全新皮卡T80最新配置曝光

近日，我們從上汽大通得到關於全新皮卡大通T80的最新消息，並有消息稱上汽大通T80將會是國內又一款採用多連桿後懸架的自主品牌皮卡車型。

動力方面，該車將會搭載上汽π2.0T柴油雙渦輪增壓發動機，最大功率將達到160千瓦（218馬力），峰值扭矩達到480牛米。傳動部分匹配來自采埃孚的8速自動變速箱。

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Ⅷ 賓士越野車jie320是雙渦輪增壓嗎

新款是的，老款不是的

Ⅸ 150萬左右的越野車，推薦幾款

首選X5，北京車展發布的X5有兩款分別採用3升和4.4升雙渦輪增壓發動機。 到時候選4.4升雙渦輪增壓的那款，絕對是好車，百公里加速大約為5.5S，相對於卡宴170多萬的卡宴百公里加速要6秒多。還要加上一些選裝的配件就要180多萬了。其他奧迪Q7不怎麼樣。X6後排頭部空間不怎麼好，ML已經是老車型了，陸虎維修保養 不怎麼方便，大眾途銳很低調不認識的人以為他很便宜，雷克薩斯是日本車，現在出了這么多豐田車的時間樓主還要考慮嗎？ 個人建議，150萬左右的越野車首選X54.4升雙渦輪增壓的那款，第二要低調選大眾途銳W12那款，其他不怎麼推薦

Ⅹ 各位朋友轎車和越野車帶渦輪增壓的好還是不帶渦輪增壓的好

您要是追求速度的話，建議購買雙渦輪增壓的，或者是純進口的正版TSI。機械增壓+渦輪增壓。缸內直噴加分層燃燒的。有渦輪增壓的車型很多，1.渦輪增壓有缺點是，渦輪是由排出的廢氣來帶動渦輪，2.還有轉速限制。通常要求轉速在1500-2000轉渦輪增壓才會介入發動機工況。3.起步時遲滯現象明顯，甚至還在起步瞬間跑不過自然吸氣的。優點是。持續加速性能優異，甚至比同一款車型排量一樣的情況下，相比之下渦輪增壓的車型動力方面會多出%20的動力輸出。。