寶馬mimi皮卡

⑴ 究竟是何方神聖回顧經典MINI的閃耀魅力

從一開始以MINI為車名，到聲名大噪後的變為車廠名，無論是背景為能源危機還是車廠策略，這以迷你之意誕生的小不點，對於車壇的意義卻如巨人般深遠。

從2000年底新一代MINI亮相開始，這輛重生的小車開始續寫新的傳奇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 六輪版迷你皮卡 宏光MINI EV特別版 亮相2020成都車展

動力方面，搭載一台最大功率為27馬力（20千瓦）的驅動電機，動力電池容量為144Ah，動力電池系統額定電壓為96V。

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⑶ MINI有四驅的嗎

距離2018年達喀爾拉力賽開幕還有一個月多一點的時間，各大車廠都在為參賽賽車進行最後的測試，好讓在達喀爾拉力賽開賽40周年這個標志性節點上奪取冠軍。

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而反觀近兩年的達喀爾拉力賽，來自法國的標致車隊可以說是風光無限。全明星的車手陣容，戰力指數爆燈的賽車，都讓標致車隊統治了整個比賽。而反觀曾經在2012-2015年連續四屆賽事奪標的MINI X-raid車隊，去年賽事的成績卻不盡如人意，甚至最後還被兩台豐田海拉克斯皮卡占據了第四、第五的位置，MINI ALL4 Racing賽車的性能及穩定性明顯都開始跟不上對手的節奏。

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當然，作為一隊冠軍車隊近兩年卻都只有「陪跑」的份兒，這是MINI X-raid車隊所不願意看到的。所以就在距離比賽開賽之際，MINI發布了其征戰2018年達喀爾拉力賽的新比賽用車——MINI JCW Buggy賽車。

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相比起之前的MINI ALL4 Racing賽車，新賽車最大的變化還在於取消了原來的四驅系統，改為了後輪驅動模式。

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至於為什麼要在號稱全世界最困難的拉力賽事中使用一台後驅車，顯然MINI還是找到了這兩年標致車隊的取勝密碼——車重。

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因為按照賽例，賽車的最低重量需要根據發動機排量去換算，而且四驅跟兩驅車的計算系數不一樣，這就導致了四驅的MINI ALL4 Racing賽車最低重量要求在1952.5公斤，而標致3008 DKR賽車僅為1310公斤。而雖然兩驅賽車的進氣口尺寸跟最高車速都比四驅賽車更低，但兩驅賽車還可以擁有更寬輪距之類的優勢，相比之下，彼此性能差距不會太大，但車重的優勢完全可以彌補驅動方式帶來的劣勢了。

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改用了後驅，意味著MINI JCW Buggy賽車相比上一代賽車可以大幅度地減重。此外，新賽車在動力系統上也做了全新的升級。過往MINI ALL4 Racing賽車採用的是一台寶馬的3.0L雙渦輪增壓柴油發動機，最大馬力315匹，峰值扭矩700牛·米；而新款賽車則使用了排量更大的3.9L直列六缸雙渦輪增壓柴油發動機，最大馬力提升至335匹，峰值扭矩達到了800牛·米。雖然更大排量意味著最低車重還是比3008 DKR要高，不過考慮到在南美周的高原作賽，更大排量似乎還是更有優勢。

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當然，既然名字都叫MINI JCW Buggy，那新賽車除了外觀上還有一點MINI量產車的元素外，實際上整台車都跟量產車完全沒有關系。（之前的MINI ALL4 Racing賽車則是基於MINI Countryman開發的）採用了鋼管編織車架的基礎上，其餘車身部件均採用碳纖維塑料跟凱夫拉纖維材質打造，確保賽車的車重可以無限接近規則的下限。

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目前這款新賽車已經在匈牙利跟摩洛哥進行測試，而據MINI X-raid的車隊經理透露，新賽車還沒有因為出現技術問題而停下來，其穩定性的表現讓車隊感到鼓舞。

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盡管新賽車的表現相當亮眼，不過由於採用了全新的底盤跟懸掛系統，能否經受住長達8600公里的比賽還是個未知數，所以MINI X-raid車隊稱在2018年的比賽中也還是會派出老款賽車跟新款賽車一同參賽。

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不過即便有了新賽車，可對於MINI來說比賽絕對不會輕松，除了標致方面「路霸」勒布繼續會參賽，豐田車隊的新賽車也會在比賽中給MINI帶來巨大壓力。所以明年達喀爾的40周年慶的汽車組比賽絕對有看頭！
也就是說，迷你2018款的至少有三款以上是越野四驅的，並且都是雙渦輪增壓！

⑷ 迷你汽車的品牌故事

迷你是BMW的集團的一個獨立品牌。誕生於1959年的MINI，設計別樹一格，1961年賽車工程師John Cooper將賽車血統注入汽車性能內，使實用別致的小車搖身變成賽車場上的傳奇，自此成為英國車壇之寶。四十年來MINI售出超過500萬以上，世界各地也有MINI車迷組織。BMW在買下MINI成為旗下的一個品牌之後，投注了上百萬美元的研發經費，舊MINI時代已結束，跟大家見面的新MINI車系，而設計卻煥然一新，拾棄了經典的形象，換來新潮格調的設計與包裝。 為了吸引不同的客戶，mini還衍生出多種不同的車型，種類開發最多的是在1960年到1964年之間，從旅行車、微型客車到皮卡車各種車型應有盡有。1961年，迷你Cooper問世，賽車設計師約翰·庫珀將其演繹得愈加完美，功能更加強大。原先迷你的34馬力848cc發動機被55馬力997cc發動機所取代，並且首次採用了前輪盤式剎車系統。1963年，配備1071cc發動機的Cooper S車型推出，極速接近100英里/小時。當標准型迷你和迷你Cooper S加入BMC競賽部門的時候，迷你Cooper S成為一款傑出的賽車。
1965年，迷你車的產量突破100萬輛，1969年則達到200萬輛。1971年和1972年迷你年產創下了318000輛的最高紀錄，總產量也達到了300萬輛，1976年達到400萬輛。1986年，第500萬輛迷你車從英國長橋工廠的生產線駛下。同年，隨著羅孚集團入主迷你車廠，公眾對迷你品牌更加矚目，特別是在日本，銷量從1985年的1000輛猛增到1990年的12000輛。此時正值迷你的30周年慶典。1990年羅孚重新推出了Cooper車型，開始是作為限量車型生產，隨後便作為標准車型生產。新型迷你Cooper也迅速成為最暢銷的迷你版本。
1994年，寶馬控制了羅孚集團，在寶馬的有力支持下，1996年英國全新迷你車產量再破百萬級大關。1997款迷你和迷你Cooper做了更多的修改，它們共享一台63馬力多點燃油噴射1275ccA系列發動機。兩種型號車型在英國售價8995英鎊（14153美元）。羅孚給予這些迷你車型全新的價格定位，並不是大批量生產的普通小型汽車，而是走高檔路線的小型汽車。
寶馬汽車公司收購羅孚後背上了沉重的包袱，於是在2000年初將路虎轉賣給福特。不過，寶馬賣了路虎卻將迷你留了下來。 迷你有著廣泛的群眾基礎，從大老闆到打工一族，從年長者到青年一代，都大有追隨者，尤其是當今歐洲各國流行小車熱，迷你車是許多人迷戀的對象，這是寶馬車系所無法取代的。寶馬汽車公司不但留下了迷你，還投入近3.6億歐元，歷時6年開發new mini cooper轎車，並重建了設在英國牛津的迷你車製造廠。

⑸ mlnl汽車叫什麼名字

寶馬下面的一個品牌，挺有個性，但國內價格比較離譜
mini有很多，按大小定位有不同命名，比如mini one、mini cooper，但一般人都把mini統稱為cooper，呵呵

⑹ 迷你汽車公司的創始人和時間,車標含義

【古德邦車標】為您解答。迷你汽車標志含義：迷你是BMW的集團的一個獨立品牌。誕生於1959年的MINI，設計別樹一格，1961年賽車工程師John Cooper將賽車血統注入汽車性能內，使實用別致的小車搖身變成賽車場上的傳奇，自此成為英國車壇之寶。四十年來MINI售出超過500萬以上，世界各地也有MINI車迷組織。BMW在買下MINI成為旗下的一個品牌之後，投注了上百萬美元的研發經費，舊MINI時代已結速，去年跟大家見面的新MINI車系，名字一樣，而設計卻煥然一新，拾棄了經典的形象，換來新潮格調的設計與包裝。

迷你汽車是車身短，外殼小，百公里耗油3.5升以下，不產生污染的微型轎車。

第一部迷你出生在1959年的8月26日，是成立於1952年的英國汽車公司的作品。由於1959年蘇伊士運河危機使英國的汽油緊張，決定了BMC生產一種比較經濟省油的小型汽車。經過幾個月的悉心准備，mini終於問世了。其玄妙之處一是巧妙地將變速箱與發動機的相對位置安排妥當，合理地利用空間，減少車體尺寸;二是採用小得不能再小的10英寸車輪以及帶橡膠材質的獨立懸掛系統。

豐厚的歷史積淀和時尚的造型，使MINI已不僅僅是代步工具，它更像是車輪上的時裝。很少有一輛車能夠歷經四十餘年卻愈發讓人喜愛，MINI正是一輛這樣的車，它是汽車的精靈。精簡、飽滿的線條和現代化的設計兼具古典氣息，會讓人產生一種想要把它開回家寵一寵的慾望。

為了吸引不同的客戶，mini還衍生出多種不同的車型，種類開發最多的是在1960年到1964年之間，從旅行車、微型客車到皮卡車各種車型應有盡有。

迷你有著廣泛的群眾基礎，從大老闆到打工一族，從年長者到青年一代，都大有追隨者，尤其是當今歐洲各國流行小車熱，迷你車是許多人迷戀的對象，這是寶馬車系所無法取代的。

更多汽車標志含義及車標圖片請參看http://www.goodbong.cn

⑺ 呆萌秒變硬漢，宏光MINI EV 6X6皮卡發布，敢量產么

在今年的成都車展上，憑借著超低售價和呆萌設計已經小有名氣的宏光MINIEV，通過一款衍生車型-宏光MINIEV6X6皮卡版本，再次怒刷了一波存在感。

從這款車的呈現來看，且不論它的通過性能如何，以及車身加長之後能夠獲得多大的續航里程，光是這個個性的造型就讓人眼前一亮。但這款車是否會量產，卻是個未知數，畢竟普通版的宏光MINIEV主打的就是小巧和便宜，六輪版顯然會帶來成本上的明顯提升。那麼假如這款車要量產的話，什麼樣的價格你能接受呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 6X6的皮卡只有大G宏光MINI EV改裝版到來，真能開五菱去越野了

今年成都車展，五菱旗下全新車型——宏光MINIEV正式上市，售價區間2.88萬-3.88萬。相比宏光MINIEV，更吸引人的是停在它旁邊的那台6輪皮卡，也是宏光MINIEV的改裝版車型，今天我們就一起聊一下這台車。

至於動力部分，皮卡版車型依舊採用電機驅動，電動機最大功率為27馬力，而且也不是6驅，只是前驅，後面的4個輪子都是隨動的而已，動力就不那麼硬派了。其實，按照大部分車企的邏輯來看，這類小眾車型大多不會量產，但五菱的口號是"人民需要什麼，五菱就造什麼"，畢竟連螺獅粉它都造了。我想，如果大家呼聲夠高的話，五菱或許真的有可能會將這台宏光MINIEV皮卡版量產。

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⑼ 有沒有叫咪咪的車車

有迷你 是寶馬系列的