路虎衛士自動擋越野

① 路虎衛士90有沒有自動檔車型

你好！
90和110都是有自動款的，不過目前在國內，僅有冰火版·，皆為手動。要是買自動擋，可能需要走其他渠道了。不過可以耐心等一下，今年應該就會有新版自動款在國內上市。
希望對你有幫助，祝你買到強大的衛士，謝謝！

② 路虎衛士什麼時候上市的啊越野能力怎麼樣啊

你好根據你的描述，全新一代路虎衛士配備了第二代智能全地形適應反饋系統，該系統最多可提供多達9種駕駛模式，再加上360度地形透視技術、空氣懸掛等配置，進一步提升了駕駛者的越野感受。希望我的回答對你有幫助，路虎衛士作為一款經典的硬派中型SUV，為了更好的競爭市場，也在今年迎來了升級改款。在2020年6月16日晚間，路虎正公布了全新一代路虎衛士在國內市場的預售價格，新車預售價區間為79.00-99.00萬元。此外，新車將會在今年7月24日開幕的成都車展正式上市。值得一提的是，目前國內預售的全新路虎衛士均為長軸距版本的衛士110，短軸版本的90車型也將在未來被引入國內。外觀方面，新車前臉的整體線條看上去比較圓潤，讓其變得更加柔和，方正的前大燈內部採用了半圓形的燈帶設計，內部採用了LED光源，點亮後的辨識度還是比較高的。扁平的進氣口內部採用了黑色中網修飾，銀色的防護板延伸到兩側的霧燈區，從而有效地拉寬了視覺效果。車身側面，新車的線條勾勒的相對平直，從而讓車身更加魁梧有力。新車的C柱部位採用了與車身同色的矩形裝飾，以及上部的採光窗的設計，讓新車看上去更具潮流感和現代化。此外，新車還將根據車型配置不同提供多種樣式以及尺寸的輪圈，整體效果還是非常動感大氣的。車尾部分，新車的尾部造型比較方正，外掛備胎的設計讓其看上去更具越野風。分體式的尾燈點亮後的視覺效果還是非常不錯的。尾杠部位的銀色防護板與前臉做出了一定的呼應效果，整體設計還是比較霸氣的。車身尺寸方面，目前開啟預售的全新衛士110的車身尺寸長寬高分別為5018（含外掛備胎）/2008/1967mm，軸距3022mm。內飾部分，新車的中控台設計相對寬大，12.3英寸儀表盤和10英寸中控液晶顯示屏營造出一定的科技氛圍，四幅式的多功能方向盤看上去比較大氣，空間表現也比較寬裕，整體設計還是比較符合當下消費者的審美觀的。最後在動力方面，全新路虎衛士提供2.0T和3.0T兩款發動機，其中2.0T版本的最大功率為300馬力，峰值扭矩400牛·米；而此次預售的車型均為3.0T版本車型，新車搭載3.0L直列6缸雙增壓發動機搭配48V微混系統，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛·米，傳動匹配采埃孚8速自動變速箱。此外，新車未來將會推出插電式混合動力版本。

③ 路虎衛士和豐田霸道那個越野能力強啊

毫無疑問是衛士完勝。路虎衛士源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，是路虎品牌中資歷最老的車型，裝備了先進的非承載式全鋁車身、廂式框架構成梯形底盤，堅固、耐用，四驅系統採用強大、可靠的機械式差速鎖，先進的共軌直噴式柴油發動機低速扭矩非常驚人，越野能力出色。所有的衛士r都可以爬越45度斜坡，它的雙速分動箱，在越野的極端惡劣的路面能給予足夠的動力輸出，可鎖定式中央差速器可逾越泥濘、冰雪、沙石路面等一切障礙。路虎衛士是真正的硬派越野車，幾乎是純機械式結構，可靠耐用，內裝非常樸素，被各國軍隊廣泛採用。
而普拉多（霸道）相比之下只是一款越野性能較強的SUV，四驅系統並無太多亮點。只是穩定、可靠的質量，對惡劣油品路況的適應性給它帶來了很不錯的口碑。而它還要兼顧城市使用，對舒適性的要求也高於衛士。在真正的越野方面 在路虎面前豐田就是一小學生。

④ 路虎衛士越野車2014有自動擋嗎

沒有的話自己改裝吧

⑤ 硬派越野變娘炮全新路虎衛士越野實測，表現堪稱驚艷

時隔多年，路虎終於更新了旗下精神領袖級的最強硬派越野車——路虎衛士，新車一經公布，就因「離經叛道」放棄了承載式車身結構而遭到不少爭議。對於很多老衛士粉來說，這種感覺不亞於喜歡勞力士的人得知馬上要出一塊綠水鬼命名的電子表。
老粉失望，新粉期待，基本上會成為新衛士上市很長一段時間內都要面臨的處境。
新車很快也將進入國內，高顏值和超多炫目科技相信會吸引一大批輕度越野愛好者。但作為這款車存在的意義，其越野性能到底如何？相信是更多越野老鐵最看重的。今天，我們就一起通過外媒的越野試駕測評，解析一下新衛到底能不能扛起新派越野領頭人的這面大旗。
今天我們主要談駕駛層面和越野性能相關的部分，對於外觀、內飾以及配置方面的靜態內容，請移步本邦之前的相關報道：
視頻：《視頻解析全系一代路虎衛士，為何如此惹爭議？》
靜態測評文：《新氣象還是大奇葩？詳解全新路虎衛士》
日常駕駛：舒適化潮流不可逆
首先要說的，就是現如今所有硬派越野都已在操控性方面朝著舒適家用化的風格在調校。全新牧馬人就是一個很好的例子，以往「板兒車」質感般的糟糕乘坐體驗，雖被認為是硬派的一種體現，但新款在駕駛層面對城市道路有針對性的提升後，獲得了很好的市場反饋。
如今全新衛士也在這方面做出了巨大調整，和老款衛士相比，駕乘感受如同鳥槍換炮，新車全系採用渦輪增壓發動機（2.0T、3.0T），均搭載一台8AT變速箱，加減速非常順滑，在城市駕駛質感和路虎旗下其他SUV基本一致，懸架減震也被調校得更偏家用舒適風格。
但通過多家海外媒體的試駕來看，新衛士的後擋風玻璃尺寸太小，再加上後面有一個巨大的外掛備胎，造成了車後方視角太小，加之D柱也過於擋視線，駕駛盲區是一道硬傷——很多時候，都需要依賴車內流媒體後視鏡的輔助來獲得更好的可視角度，多多少少還是會給駕駛帶來一定的干擾和不便。
▲新衛士車內尾部可視區域較小，D柱盲區有點大
▲後方視野很大程度上依賴這組流媒體後視鏡，但這種電子化的設計，還是讓人覺得不太放心，比如外攝像頭被污泥遮住什麼的……
另外，新車中控檯面雖然設計極為簡潔，但空調控制區與越野功能並沒有做單獨分區——雖然都是實體按鍵，但還是有一定的幾率會誤操作。
▲新車將檯面設計的實用性和收納能力放到了第一位，整個中控區被打包壓縮到很小一個區域內，功能按鍵過於密集，誤操幾率增加不少
由於大量行車功能都集成在車機系統中，所以操作也相應變得較為復雜，有一定上手難度（對部分人來說，這或許也是樂趣）。
▲前排座椅可以選擇三人座、傳統中控扶手台、或者直接空出一個過道
越野測試：遠超傳統機械式越野體驗
在越野性能方面，首先就是備受爭議的D7x輕質全鋁制車身構架，在路虎發現5代上，其承載式車身結構對越野性能的影響已被很多車主吐槽過。這一次路虎對新衛士做出了大量調整和優化，雖然車身上搭載了大量的電子感應器件，但不管是英國本土的濕地測試，還是路況環境更極端的納米比亞野奢聖地試駕測試，新車都沒有掉鏈子。
▲納米比亞野奢聖地的極限路況，新衛士的表現令人滿意
路虎宣稱D7x平台是其有史以來最堅固的構架平台，從可選配高負重車頂行李架，靜態下可承受300公斤的重物（行駛狀態下為170公斤左右），按照這個負重能力來看的話，確實是很「剛」。
新衛士標配空氣自適應懸架，最大可升高145mm，最大離地間隙可以達到291mm（老衛士最大離地間隙為250mm），和牧馬人（250mm）、普拉多（210mm）相比有更好的通過性。
▲一鍵開啟自適應空氣懸架功能，支持五種模式
新車標配電子差速鎖，當然也可以選配機械差速鎖 （價格1400英鎊），全地形反饋適應系統和ATPC系統在爛泥路上有很好的表現，大幅降低了對駕駛員自身駕駛水平的要求。
▲在ATPC系統下，即便是這么爛的路也可以很「很任性」的駕駛 註：不建議模仿
在英國的媒體試駕活動上，場地中有一個0.8米深的低窪水池，這對於傳統硬派越野來說只能說是基本功測試，不管是牧馬人還是陸地巡洋艦，都是小菜一碟（普拉多不改裝，這個水深就難住了），新衛士的最大涉水深度為900mm，自然不在話下。
但Carwow在試駕通過水池後，車體出現了一些異響，後來查出來是因為發動機皮帶沾水後摩擦發出的聲音，幹了之後就不再有這現象。
整體的越野駕駛感受總結一下就是，老衛士可以做到的，新衛士也一個不差，甚至因為更加直觀的可視化界面，會有更好的體驗感。
新衛士擁有3.5噸的拖拽能力，車尾掛鉤也使用的是全電動設計，車身上這種「浮誇」的小機械裝置比比皆是。
最後說說
從海外媒體的試駕來看，這一次新衛士的越野性能堪稱驚艷，帶來的是一種不同以往的全新體驗。
當然，新衛士大量使用電子感應元器件，也讓人擔心耐用度和可靠性。從試駕來看，新衛士應該是對電子元器件進行了一定程度的「加固」，至於是否經得起長期高強度的使用，還有待時間驗證。同時，後期維修成本也是一個值得研究的話題。
對於入門級和有輕度越野需求的消費者來說，新衛士會擁有很強的吸引力，但對於傾心傳統硬派越野的oldschool們來說，陸地巡洋艦、牧馬人甚至吉姆尼可能才是更正確的選擇。
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⑥ 路虎衛士有自動擋嗎

沒有，衛士是硬派越野車，一般純越野車都是沒自動擋的，自動擋在越野時容易出故障而且動力不如手動擋來的好，像衛士這種越野車很講究動力。這車04款是5速手動，10款是6速手動。

⑦ 路虎衛士有自動擋的嗎

沒有,衛士是硬派越野車,一般純越野車都是沒自動擋的,自動擋在越野時容易出故障而且動力不如手動擋來的好,像衛士這種越野車很講究動力。

⑧ 全新路虎衛士這款車怎樣啊越野小白可以駕馭不

自己作為一個有過幾次越野經驗的「過來人」，可以負責任地告訴你，這款全新的路虎衛士對於經驗不怎麼豐富但是又想去越野的朋友再適合不過了！上周自己剛去試駕了這款路虎衛士，外觀內飾這種表面的你肯定已經熟悉了，個人就主要給你說一下它的越野性能和配置吧。全新路虎衛士的涉水深度可以達到900 mm，越野版還擁有291mm離地間隙、40度離去角、28度縱向通過角，這幾個數據在同級車型中應該算是很大的了，這就意味著它的通過性會更強。除此之外，全新路虎衛士還配備第二代智能全地形反饋適應系統，具備智能的自動模式，可以通過系統感測器來判斷當下的路況，自動選擇最佳的地形駕駛模式並設定車輛功能，這一點更是能夠完美解決你擔心的越野經驗不足的問題。總體來說，全新路虎衛士這款車越野性能是很強悍的，你如果有興趣也可以預約試駕自己體驗一下~

⑨ 路虎衛士的越野性能怎麼樣

單從越野性能方面來說，路虎衛士吊打大部分的SUV車型，開上它總有一種讓人想要沖破鋼筋混凝土，回歸原始自然的強烈沖動。原本我並不是一個旅遊探險愛好者，但是自從買了這輛車以後，我就愛上了野外越野探險，不管高山峻嶺還是沙漠隔壁，它的性能從未讓我失望，據說是採用了行業內領先的ATPC全地形進程式控制制、全地形透視技術，可以說是越車中的神器。

⑩ 全新路虎衛士越野還行不行在越野性能方面是升級了還是退化了

當然是進化了啊！全新路虎衛士搭載了，智能全時四驅系統、第二代智能全地形反饋適應系統、全地形透視技術、可視化高級拖車輔助技術、全地形進程式控制制系統（ATPC）、涉水感應系統、電控機械式中央差速器、主動式後橋差速鎖、雙速分動箱還有路虎全地形管家，這么多科技加持，怎麼可能是退化！而且，官方稱全新路虎衛士能提供400馬力的最大功率和550牛·米的最大扭矩，百公里加速只要6.1秒！不僅動力強勁、科技配置也跟上了，還提升了越野的科技設備，感覺新衛士非常可，我准備過兩天去官網預約試駕一下。