中國越野論壇
㈠ 有誰知道好多越野車上面貼的那個「越野e族」的標志..從哪裡弄來的啊
那個是越野E族的標志,有個論壇叫越野E族,地址
http://bbs.fblife.com/index.php
,如果你有越野車,有興趣參加集體活動,可以加入越野E族寧夏大隊,應該可以給你分配編號和隊標。
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㈡ 越野e族論壇上不去,請注意是論壇,你們的都能上嗎謝了!!!
什麼時候的事情!我天天上 沒發現問題啊
㈢ 越野車論壇的越野車
越野車國際上簡稱G型車,是指適合能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環境。越野車通常採用四輪驅動,底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區別。如北京吉普、切諾基等。
越野車是軍用汽車大家族中的成員,大都具有一定的越野行駛能力。也就是說,這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛,因而有著能「吃苦耐勞」的本領。後來,為了滿足作戰的需要,又出現了一種越野能力更強的軍用汽車,它就是通常所說的軍用越野汽車。
越野汽車有三位弟兄,綜載重能力各不相同。載重能力大的,叫做重型越野汽車;載重能力小的,叫做輕型越野汽車;而居於輕、重之間的,叫做中型越野汽車。
越野汽車一般都是全輪驅動的,除了4輪和8輪全驅動的車以外,還有6輪驅動的越野汽車。它們突出的優點是,載重量大,越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽車來說,它可以載重7噸,最高車速為每小時90公里,能爬60°的坡。
全驅動,為的是一個輪子陷入泥中打滑以後,其它的輪子還能驅動汽車離開困境,否則就要等人家來拖了。
㈣ 中國有哪些好的SUV論壇
挺多的,好的有汽車之家論壇。越野E族,那裡的帖子很專業。新的有SUV論壇、SUV車友會等。
㈤ 越野e族論壇的俱樂部
越野e族論壇是一個全國性的超級俱樂部,起源於2000年,憑借獨有的群體文化,吸引了上百萬事業成功、嚮往自由、推崇挑戰與團隊精神的高端人群加入,如豫牧馬人等活躍網民約三百萬人,忠實會員近50萬人。越野e族給絕大多數會員的生命帶來了系統級的變化,這里不僅是人格與網格高度一致的網路社區,更是四海皆兄弟、來了就無法離開的大家庭。
㈥ 越野菜鳥的進階之路12JK到19JL,牧馬人一年40000公里仗劍走天涯
有一種情懷會深深的吸引著自己,不知不覺,在越野這個圈子呆了8年,從12年的JK,到現在的JL,從以前什麼都不懂的菜鳥,到現在懂一點點的菜鳥。感慨時間的飛逝,跟那些越野大神老炮們相比,8年可能只是個零頭,所以只敢自稱後生,但是對這個圈子的熱愛,對生活的熱愛和他們是一樣的。 之前的賬號莫名其妙給封了,所以很久都沒有關注論壇,感覺沒有了以前的活力,可能是現在的APP分流的太多,大家在這個平台上的時間少了,還是希望大家能夠多多相聚在這個平台,讓越野的圈子更好。我也是一直想為這個圈子,這種文化做出自己的努力,歡迎大家多多交流,批評指正,誠懇接受。
之前的JK是一台3.6的撒哈拉,車頂和車身同色的,就出了當時的一批,往後就絕版了,為了換新款,著急出手,只開了5W公里,也沒有吃過力,基本上都是在車間里呆著。翻翻老的照片,感懷一下。 現在想想,要是那台車留下來還是很好的,如果有合適的,一定會找一台JK 羅賓漢。
這條龍是專門請大神畫的,還是非常霸氣的,非常的傳神。
15年去翁牛特第一次體驗沙漠,想想是非常得勁的,初級沙漠非常適合新手,對於牧馬人來說,基本上是沒有難度的。即便當時我是菜鳥中的菜鳥,進沙漠連旗桿、氣泵、胎壓表、放氣表、救援繩...什麼都沒有,還是很輕松的出來了,阿彌陀佛,幸運。
當時的阿波羅神版的套件,還是非常好看的。
JL是18年12月提回來的,JK賣完之後北京的最後一台橙色的撒哈拉,當時JL全北京,不,全國,都是要加價的,平均加價在2W左右,非常的搶手,因為之前一直上不了牌,能上牌之後,庫存一下子就定沒了,再往後就沒車了,得等年後,還是找了朋友才搞定。 對暖色系的車比較偏愛,是因為後期的開發產品,宣傳,橙色會更加顯,其實我個人更喜歡比如說灰色這樣的顏色。 到現在已經開了近4萬公里,打卡了很多地方,也去過了很多特殊的路段,底盤件外觀件,功能件也試驗了很多,有略有一點點心得。
新車第一次進非鋪裝路段,久違的感覺!
這個坡,輕輕鬆鬆,怠速輕輕踩油就能上,渦輪進入後,非常到位!
蘇州坦克基地打卡,現在基本上是華東地區的越野聖地。
安徽月亮灣,去的時候已經是春節前夕,走的公路,沒有走水路。
湖北恩施打個卡
馬丁公路,皖南川藏線,還是值得一去的地方
不好意思,BJ40亂入[嘻嘻]我們的作品,還算看得的過去吧[嘻嘻]
和蘇州BJ40大隊一起玩耍
當時第一套開發的戰斧套件
角鬥士套件
如果說在牧馬人這個圈子的影響力,在我心目中那一定是穿越和頂火排名第一第二,穿越把純正的美式文化引入了國內,讓國內的牧馬人玩家有了更優質的產品,大批量的進口品牌進入了國內,大家的玩法變得更加專業,更加多樣化。給予我越野啟蒙的也是穿越,當時我們的門店離穿越不過50米,第一次看到6寸的大傢伙,驚呆了我。 看到朋友圈穿越組織的牧馬人大會,我作為業內的菜鳥,舔著臉就報了名,居然沒有拒絕我,超級開心的加入這個大隊伍,開啟了一段美好的旅程。
從西寧賓士800里,離格爾木還有30KM,掛了,水溫高,一點都動不了,後來檢查說是電子風扇保險燒掉了
最後是內蒙的兄弟拉了一把,感謝
昆侖山腳下的營地,還是夠氣派
這陣仗,恢弘
副駕說帽子和衣服超級好看
浩哥的座駕,6.4就是牛,這輪胎可不是一般人能駕馭的了的[偷笑]
丹霞地貌?好像是的
請理解一下菜鳥,上來就是陷車,沒捨得放氣,實在是懶,在沙漠沒有防脫圈,確實差了點。另外,牧馬人JL的2.0T在動力上是沒有問題的,但是,但是,T不介入,是沒有力,對玩沙是個挑戰,掌握不好火候,3千轉左右渦輪沒介入,動力是完全上不來的,這時候陷住了,再猛踩油就陷的更深了。所以要習慣這個車的動力的節奏。
景美呀~
我對這個後備箱的抽屜,是尤為的青睞,實用性非常的高,大件的存放和小件的收納能很好的分區,對於收納空來說,很管用。
這個行李架是為了這次旅行特地趕制的,我的得意之作!防滾+裝載+拍照!(本來是預計也可以搭載車頂帳篷的,這個設計不適合,邊上的護欄太高,再下次的出門的時候就改進了) 一步上
二步
三步
登頂拍照!
實際海拔是4500,實踐證明,佳明也不咋樣嘛
隔壁大老王的車,加版,真香,帥氣!
這個是瑤池?領隊說的,不記得了,年紀輕輕腦子不好使
忽然間從晴空萬里到烏雲密布,也就是分分鍾的事情
最後的爛地,辛苦了幾個大兄弟,還好我沒有掉鏈子,沒給大家添麻煩,手心都出汗,好幾個車都陷車,最後又都是幾個6.4進去救,真是辛苦。玩越野,依舊動力是王道!到這里,最後就是考驗油耗,荒郊野外,一進一出400多公里,沒有副油箱,心慌,必須要裝個副油箱出門!
最後的烤全羊,真香!不過還是我帶的牛肉好吃[嘻嘻]
身為越野人怎能不去阿拉善湊熱鬧呢!2000KM就是干,一天一宿干到位!大多數老手的路線是從銀川進沙漠,直接穿到阿拉善英雄會營地,連門票都省了,那我們是菜鳥,老老實實走公路。
這次出門,換了短杠,換換口味,行李架重新設計,平頂,主要是搭載帳篷,側簾。我有個經典理論,水平不行裝備湊!上次格爾木回來之後,直接換了一套獵鷹3.3的套件,裝備帶的足足的,各種救援裝備,絞盤、氣泵、充氣千斤頂、放氣表、拖車繩N套、猴爬桿、備用油桶、鏟子、車台、手台、修車工具....一應俱全。 就是給大家好的建議,出門裝備一定要帶全,哪怕不會用,到時候喊人救的時候,最起碼能有工具!
干就完了,10.1提前出發,是非常明智的!
烏泱泱的人
最終,還是車頂帳篷靠譜,真的靠譜,大廳里呼聲此起彼伏,還熱,地上那個沙子根本沒法睡,居家旅行,好使!
我的移動「宿舍」
虎克之路,絕對是中國越野圈的朝聖之地,虎克的兄弟們一點點人力打造出來的,那種堅毅的精神,著實的佩服,在賀蘭山脈裡面,能夠有這樣的基地,膜拜!
這次來正好也是搞活動
現在裡面是Jeep官方的活動舉辦地
其實,我這車,就只能到這個位置了,連門口都過不去....
擺拍一下,假裝爬天梯了
這就著實厲害了,Z字型,下面是大坡,稍微傾斜,就是好幾十個滾。最後這個車上去了,好生驚險,真替他捏把汗,那真是人生的贏家,這輩子都值得稱道的。這樣的大神,我們膜拜就好,沒有那種膽量。而這樣的坡,在虎克公園裡面,那不是最難的,可見,當時的先鋒拓路者是多麼的牛X!
年度的收官旅行,12月18號出發,預計1月3號回,實際是提前了,距離最遠,時間最長,溫度最低,景色最美,總之下次還會繼續再來體驗。這次是與四川馬幫的朋友們一起同行,又是蹭隊伍,這感覺有點像以前玩WOW,別人是工會,我是G團裡面消費的[嘻嘻]
霸氣的東北,上來就給了一個下馬威,一箱礦泉水一夜成了冰塊
吃定你了!
鐵鍋燉的大魚,是真的香啊
火力全開,我是最亮的仔![嘻嘻]
這次,我這車頂平台又是力了大功,隊伍里裝不下的東西,全部塞在我的車上,認真的駝了一路。
捕魚沒趕上,冰上漂移,我也體驗了一把,賊爽,記得關ESP[嘻嘻]
呼倫貝爾大草原,撒丫子狂奔
這里是祖國最冷的地方
能在這里生活的,都是漢子!晚上吸口氣,沁人心脾!
到東北,第一,必須換泥地胎或者雪地胎,如果胎夠好,防滑鏈可以不帶,我這次沒用上 第二,玻璃水,必須用-40°的,在外地買的不好使,一定要去當地買,長春買的到漠河也凍上了 第三,機油防凍液啥的都得換高標號的 第四,晚上必須進車庫,不管是不是新車,我就仗著自己是新車,停一宿,第二天,根本打不著,孤零零的救剩我在打車。
早晨﹣40度,打車一定要先通電,別著急打火,等到電流通上後,一次性打著。否則,一次起不來,就很難打著了,低溫狀態,電瓶的電完全不夠。
漠河,中國最北的工商銀行
對面就是俄羅斯
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
晚上篝火晚會!
副油箱,副油箱,副油箱,重要的事情說三遍,在東北,普遍沒有高標號的油,所以在大城市把好的油加滿,比什麼都重要!
這次行程,我用上了自己的開發的抽屜,好使,抽屜裡面放了很多小件,收納分區比較合理。大大小小的空間利用的比較恰當好處。
最後哈爾濱游覽一下!
總結,19年東奔西跑也去了不少的地方,認識的了很多的人,包括圈子裡的大哥、大姐們,以前都是網友,見面倍親切,承蒙照顧,不勝感激。這個圈子就是這樣,志同道合,趣味相投,說話方式、喜好秉性有太多的相似之處。 賬號封了也就沒發什麼記錄,這次重新注冊回來,認認真真的寫寫,2020年,還要去更多的地方。 如果你熱愛越野,熱愛這樣的生活,熱愛這樣的一群人,熱愛搗鼓你的愛車,我想我們有很多話題可以聊! 如果你也正好有台牧馬人,也想出去玩,找不到隊伍,沒事,跟我一起,我們一起去蹭大哥的隊伍啊![嘻嘻][嘻嘻] 越野後生的菜鳥進階之路,還在繼續...我與大家一起玩耍,一起成長。我是好奇!非常感興趣的好奇!
最最後,曬一下家底唄[偷笑][偷笑]隨便挑一個吧
㈦ 有沒有汽車從業人員的專業技術類論壇
可以去 蓋世汽車社區看一看 還有那種 越野汽車的論壇叫做 越野e族
㈧ 越野e族論壇的公益捐助
自2005年後,越野e族每年有規模有記載的活動超千次,成為中國影響力最大的自發性民間組織。公益捐助是越野e族創立以來的傳統活動之一,2008年,越野e族會員群體在環保、助學等方面的捐助總額上千萬元。
㈨ 越野e族論壇的介紹
越野e族論壇是中國著名的汽車類資訊與社區網站,正式成立於2002年,是中國越野/SUV/改裝/旅行/賽事領域第一媒體與互動中心。在中國汽車類網路媒體中,越野e族網站的綜合影響力穩居前5位;每日人均瀏覽頁面數高達35頁,穩居第一位。作為中國SUV領域的絕對權威,越野e族FBLIFE的資源壟斷率超過90%,在與越野人群相關的自駕旅行、戶外攝影、科考探險、越野改裝、大型競賽等方面也處於遙遙領先的地位。
㈩ 越野e族論壇手機版沒有房車版塊
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記得採納哈