奔騰b50越野
㈠ 奔騰b50優點和缺點是什麼
優點:腿部空間大 底盤穩定扎實 裝配6AT比較厚道
不足:加速疲軟 車內偶有異響 自動空調降溫慢
油耗
奔騰B50油耗成績很一般,1.6L的發動機帶動這么大的車身實在有點吃力,油耗稍高也是有情可原。高速油耗車主數據比較平均,大都在7-8L/100km。市區油耗因駕駛習慣不同差距較大。
品質
從車主反應來看,整體質量比較穩定,重要部件很可靠,另一些車主說,行駛中車門、車窗和中控台,有吱吱聲的異響,但並不影響使用。
配置
高配車型配置豐富,天窗和真皮座椅很不錯,車主對車內6喇叭音響感到滿意,感覺比同價位的合資車音效還好。但是只有頂配車型才有導航,其他車型不可選裝,令人不滿。
舒適
普遍認為空間比較大,但頭部空間稍小,懸掛調校偏硬,過溝坎顛簸厲害,坐著不舒服,方向沉,過彎踏實。
細節
奔騰B50的鋼板厚度讓人踏實放心,外觀接縫不大而且均勻,也有些車主反應四個車門關閉時比較費力。
駕駛
動力稍顯疲軟,起步比較肉,滿載爬坡十分困難。但大家對底盤評價很好,多連桿的後獨立懸掛彎道支撐很好,底盤感覺就是一個整體,一點也不晃。
㈡ 奔騰B50這車怎麼樣
其他 都好,除了發動機過於成熟和過於經典,如果你不追求速度的話,那輛車很不錯
㈢ 奔騰B50爬坡怎麼樣
一檔沒有問題
㈣ 奔騰B50怎麼樣
一汽奔騰B50是一款緊湊型車,搭載1.6L和1.8L兩種發動機,整體配置水平基本達到了中級轎車的水平。奔騰B50大氣穩重,家用公用均可,吸引了不少消費者的眼球。
在安全性方面,奔騰B50採用剛柔並濟的巢式安全設計理念,按照歐洲安全標准進行設計,以高級車的卓越安全水平超越同級車。該車的最大優點是外觀大氣、空間大、配置較高是奔騰B50的幾大優點。但是該車最大是的缺點是動力不足、油耗高。但是挺實用的,還是建議購買。
拓展內容:奔騰B50長達2675mm的軸距與B級車奔騰B70和馬自達6完全相同,而1785mm的車身寬度甚至還比奔騰B70略寬!這樣的尺寸,決定了奔騰B50的車內空間與同級別車型相比極具優勢,但奔騰B50在保證了寬大空間的同時,將整車的風阻系數控制在0.28,這一超低數據超乎了人們的想像,要知道,同級別車型的風阻系數大多都只能控制在0.3以上。
全系標配駕駛員八向電動調節座椅、四幅多功能方向盤、帶陽光感測器和車內溫度感測器的自動空調、真皮坐椅和倒車雷達等傳統A級車鮮有的裝備,滿足駕乘者實際需要與彰顯尊貴。
(4)奔騰b50越野擴展閱讀:
奔騰汽車採用TICS(Total Intelligent Control System)--全息指控系統。這一系統體現了奔騰獨有的創新理念,融匯了操控、安全和舒適全方位的立體平衡,以卓越均好性,成就奔騰無與倫比的價值典範。
TICS操控系統,採用國際領先的CD3平台技術,SVT全鋁合金發動機、五速智能變速箱、前雙橫臂與後E型多連桿懸架系統確保整車動力強勁、行駛平穩流暢。TICS安全系統,集合主動安全與被動安全雙重防護,加強型3H高剛性車身與6安全氣囊、配合ABS+EBD+EBA+ TCS+DSC等智能裝置,全方位呵護您與家人的出行體驗。
㈤ 奔騰b50這車怎麼樣
可以去網路一下,看看車友們對此車的評價。
㈥ 13版奔騰b50有越野嗎
奔騰所有的發動機都是國產的 一汽自己生產的
㈦ 奔騰B50這款車性能怎麼樣
奔騰B50這款車性能還可以,優點是車子的空間大,外形相對大氣,缺點是車子的動力性一般,相對費油。
㈧ 奔騰B50的優缺點是什麼
優點:
外觀穩重、大氣;底盤扎實操控靈敏;配置豐富,車身工藝都不錯,性價比較高。與自主品牌競爭車型相比,小奔騰在造型、做工等方面都有一定優勢,所以其價格也要高於其他自主品牌競爭車型。但是,自主品牌車型在經銷商處也有較大幅度的優惠,小奔騰的造型、做工再好,也抵不住加大的價格落差。
缺點:
唯一的缺陷就是動力問題,發動機1.6l而且是數年前的技術,雖然可以說成熟,保有量大,後期維護成本地,但相對於其厚重的車身,在某些情況下還是顯得力不從心,雖然城市使用完全沒有問題。
一汽奔騰b50是一款緊湊型b級車(或中高級)定位a級車(或中級車),將搭載1.6l和2.0l兩種發動機。整體配置水平基本達到了中級轎車的水平。在產品設計方面力求帶給用戶更多的輕松舒適感。不僅造型富有魅力,讓人賞心悅目,同時更具備寬松舒適的駕駛空間、穩定的安全保障系統以及澎湃的動力系統。
㈨ 奔騰B50性能怎樣
如果你好面子的話就買奔騰B50吧,在你列出來的車里,他是最大氣的。下面是小五和凱越的比較,個人感受僅供參考。從價格上講奔騰B50低配要9w3到9w6之間,算上各種手續應該會稍稍超10萬,凱越會更便宜些。1、從外觀來講,個人認為奔騰完勝,真的很大氣,如過把兩輛車停在一起你會發現奔騰比凱越大的不是一點半點。同時也暗示著奔騰的車內空間更大一些。2、看燃油經濟性,我只開過手自一體的奔騰,市裡油耗過了磨合期後9個左右(都是用自動檔跑的),上了高速將車速穩定在100km每小時最省油,不到7個油。凱越在這方面應該會更省油,因為凱越車輕,而小五的整備質量在1.8噸左右,這意味著和桑坦鈉2000同質量,2000就不用我介紹了吧,公務車的定位。3、發動機方面,小五的發動機和新寶來、速騰、高爾夫同樣的發動機,也是捷達的發動機,你可以說他老,但絕對成熟,而且意味著後期維護成本低,至於動力不足,你的用途是家用,又不是飈車,完全夠用的。4、底盤,這是小五最大的亮點,也是他越級的標志,前雙連桿加橫向穩定後E型多連桿加橫向穩定,這個懸掛配置在A級車里是獨一份,我曾一度懷疑他之所以比凱越貴是不是貴在地盤上了。如果這樣講你不太明白我乾脆就說他和馬六的底盤幾乎是一樣的(不是完全一樣,b70才和馬六完全一樣),但由於50、70、馬六是同線生產,所以幾乎就是移植,而且操控性和舒適性,還是很不錯的。我在高速上最快飆到170(個人感覺是上限,油門沒到底,沒必要跟自己的車過不去,發動機轉速4000+具體多少記不住了),很穩,一點也不漂。缺點:底盤低。不要隨意的開上路基,看似不起眼的路基都會掛到底盤。總結,中級轎跑底盤,德系車風格(重量和做工),自主品牌,A級車價格,B級車體驗,超值。最後再啰嗦幾句,不建議多加6000把配置上全,第一是不太實用浪費錢,第二是更容易出故障,如果錢多就買手自一體的舒適版吧 .至於350避震太差,坐過福田小卡嗎,過路丘和那個差不多,同樣避震差點還有悅動,在此就不說了(本人切身體會)。