柴油越野怎麼那麼少

❶ 柴油車遠遠好於汽油車，為什麼中國柴油車那麼少

這是由於國人對柴油機的誤解所致。
柴油的特點就是熱容值高於汽油，所以在駕駛柴油車的時候往往會覺得柴油車比汽油車爬坡拉貨更有勁，加同樣金額的燃油，搭載柴油機的同款車型比搭載汽油機的能跑出更遠的距離。但是受柴油機轉速較低的影響，柴油車在提速和安靜方面確實不如汽油機。
我們知道，我國汽車工業起步較晚，加工精度和環保理念較國外發達國家有一定差距。這些差距導致了我國早期的柴油發動機的特點：噪音大，轉速低，抖振強，污染大。我們印象里的拖拉機，就是當年柴油車型的典型代表：未見其影，先聞其聲，擦身而過，聲聞數里；黑煙滾滾，妖氣沖天，而且作為我國柴油車型代表作品的拖拉機還有一個讓人記憶深刻的印象，那就是慢！這些負面標簽合成了我們第一代人對柴油車的第一印象，一提到柴油車，腦子里自然就把柴油車和拖拉機之間畫了等號，久而久之，大家就都不喜歡柴油車了。不過沒關系，在高油價面前，大家都會做出理智選擇的。

❷ 柴油發動機動力更強勁，為什麼越野車用的不多

柴油發動機的優缺點都非常明顯。優點扭矩高、油耗低……，缺點體積重量大、振動雜訊大、技術標准高……。還有一點是在車用發動機方面要達到相同綜合效果，柴油機在製造、維護保養方面技術要求要高很多。如：在一般柴油發動機上的供油泵和噴油嘴的加工精度在最好的汽油機上都根本沒有！在這兩個部件上許多零件要求配合上是零誤差（偶合件）。如果按汽油中固件微粒標准和汽油濾芯標准用在柴油機上，可能幾個工作小時柴油機的這兩個高精部件就可以報廢。

冬季使用，我是在西安使用，一般溫度也沒低到零下十度以下，最低也就是個零下八九度。在這種情況下，直接使用零號柴油就沒有任何問題，因為這車默認就帶一個電加熱功能。去了一趟陝北，那邊零下30多度，高速公路走一半在服務區里直接就有零下30號的油，到了地方，幾乎每一個加油站里都有高負號柴油。所以個人感覺，柴油車在國內，使用並不是什麼大問題。實在不行，還有柴油防凍液呢。

❸ 柴油車優點那麼多，為什麼中國的柴油車這么少

是的，柴油機相對汽油機真的好很多，柴油機輸出的功率高，而且柴油的價格還便宜。
那麼為什麼中國不大量使用柴油機呢？那是因為中國柴油的油品以及柴油機的製造技術還沒夠，如果是大量使用柴油機的話，那麼就可能造成非常嚴重而且范圍非常廣的污染。而汽油機的話，相對柴油機來說製造技術更為成熟，而且燒汽油相對國內的柴油污染較小，因此目前還無法做到大規模使用柴油機。
至於卡車客車使用柴油機，那是因為汽油機根本拉不起那麼重的車。。。

❹ 為什麼中國市場很少發展柴油家用車

我們都知道，現在我們的汽車發動機主要有柴油發動機和汽油發動機兩種。但是，我們會發現，柴油發動機的汽車在我們的國內卻非常的少，那麼，這是為什麼呢？下面小編就和大家一塊看一下。

1.國內人們的觀念不同
對於柴油發動機來說，相信許多朋友在印象中。柴油車是冒黑煙、噪音大、舒適性差的代表。而且汽油發動機在這方面卻優化的強於柴油發動機。因此人們在買車的時候，為了舒適性。所以一般就會去選擇汽油發動機的汽車。柴油發動機汽車幾乎無人問津。

4.柴油屬於戰略物資

要知道，柴油在我們是屬於戰略物資。在滿足軍艦、坦克、潛艇等軍事裝備的需求之後。剩下的才是老百姓的柴油車所用。因此，柴油在加油方面，也是有一定的困難。比如在2010年期間，由於種種原因，國內出現了柴油荒的現象。所以，加油站的柴油供應有限，普通老百姓也不是很容易就加到柴油的。

因此，既然柴油這么緊張。自然柴油車在國內，人們的歡迎程度就會下降很多。大街上自然就會很少看見柴油車。

❺ 國內為什麼柴油車型少

對於國內柴油車型少，只要有以下幾個原因：
1.國家政策的限制，像北京，個人買了柴油的乘用車就是不給上牌的
2.石油冶煉時汽油和柴油的比例是趨於固定的比例，而柴油用處太多，用量太大，導致柴油短缺。
3.柴油是咱們國家重要的國民經濟的物資，給乘用車用的柴油不是很充足。

❻ 柴油發動機的動力明明更強，那越野車為何很少使用

柴油發動機_優缺點同樣突出

省油&動力強是柴油發動機的標簽，但為什麼乘用車型普遍不使用呢？

原因有三點，第一點是柴油發動機的節油伴隨的是「NVH_噪音/振動/聲振粗糙度」水平的差。柴油是一種非常有意思的燃油，這種油的熱值雖然不高但燃燒產生的火焰溫度卻能達到1800℃(高於汽油600度)，等量的柴油與氧氣反應可以得出非常高的扭矩，不過這是有前提條件的——壓燃，參考下圖。

顆粒物的影響應該無須贅述，PM2.5的概念相信讀者基本都了解，這些物質與「呼吸系統」是極為不友好的。這就是要控制柴油發動機裝車量的原因，商用車型因為需要控制營運成本所以不得不使用，普通家用汽車在耗油量基數不夠大的前提下等於有其他選項，所以汽油機才會成為主流。

❼ 為什麼suv柴油機那麼少

SUV柴油機其實並不少，比如賓士GLE 350柴油版，索蘭托柴油版，國產也有哈弗等等。只是柴油SUV價格相對來說比較高，所以銷量不多。

❽ 為什麼中國柴油車那麼少

在大多數中國人的印象中，柴油車一直都是廉價、污染的象徵，覺得只有低端車和那些重型卡車採用柴油發動機。其實這種觀念是不正確的，就比如說，在歐洲各國，不少高端汽車品牌也推出柴油版車型，而且銷量和汽油車相當。那為何頗受歐洲人喜歡的柴油車在中國就是賣不動呢?今天小編就帶您扒一扒這其中的原因!柴油發動機和汽油發動機的區別首先我們先了解一下柴油車和汽油車到底有什麼區別。從物理角度來講，柴油著火點比汽油更低。柴油發動機往往不需要引燃，僅靠活塞壓縮就能使發動機做功。當氣缸內的空氣壓縮到終點時，缸內溫度瞬間增加，這時候柴油發動機的噴油嘴會向氣缸噴油，柴油和高溫高壓空氣混合後可自行燃燒。由於柴油發動機做功純靠壓燃，所以它消耗的能量不多，熱效率特別高，也就是說柴油發動機的勁兒更足，這也是重型卡車選擇柴油發動機的根本原因。相對於柴油發動機來說，汽油發動機的結構更為復雜，點火程序也相對繁瑣。當噴油嘴將汽油噴入氣缸以後，汽油和空氣被活塞壓縮，火花塞會產生電弧，點燃氣缸內的汽油，從而使氣體膨脹做功。一般來講，汽油發動機的壓縮比更低，運轉速度更快，但是熱損失較大，這也是同排量下汽油發動機的馬力要高於柴油發動機，但是扭矩不如它的根本原因。

❾ 柴油發動機動力猛、油耗低，為啥國內的柴油家用車那麼少

很多去過歐洲或者了解歐洲汽車市場的人，會發現在歐洲的路上有很多柴油轎車，眾所周知，柴油發動機動力好也省油，為什麼在國內市場上很少見到柴油轎車呢，只能看到一些貨車或者工程車加柴油，其實這中間有很多原因，下面就給大家分析一下國內沒有柴油轎車的原因。

雖然如此，在很多年前還是有一些柴油轎車被引進來了，比如大眾捷達1.9等，前幾年還有一些柴油SUV也在銷售，不過都是一些高級車型，像路虎攬勝的柴油版，奧迪Q7的柴油版等等，以前有一位柴油版的路虎車主曾說過他賣掉這輛車的原因，「我花一兩百萬買的大路虎，還要和大貨車搶著加油，這也太沒面子了吧。」這確實是很多柴油車車主的痛點，不過他們大多已經換了新車，早已不用受這種氣了。如果現在有機會買到柴油轎車，你會購買嗎？

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