山貓越野車圖片

A. 不夠純粹的帕傑羅，它還是那個能翻山越嶺的"山貓"嗎

盡管SUV已成為了國內的主流車型之一，但較為遺憾的是，受制於成本和市場中的供需關系，當下車市中能夠"翻山越嶺"的SUV卻是殊為少見。而這類可"翻山越嶺"的SUV，正是眾多崇尚"詩和遠方"的消費者所熟知的越野車，它們在車市中雖隸屬於小眾車型，但所具有的熱度卻是始終居高不下，像陸巡、途樂和JEEP牧馬人等全地形越野車，更是一度被追捧成了"信仰"和"情懷"。

綜合來看，三菱帕傑羅就是一款典型的"老驥伏櫪，志在千里"的老牌越野車，它整車所具有的綜合素質其實並不差，越野和公路的駕乘體驗都較為出色，且相較於自身的定位而言，30多萬的起步價還帶來了不少的性價比；但是，較為可惜的是，三菱帕傑羅不僅已不再是以前那台純粹的"山貓"，同時整車配備均有點過時的它，無論是技術還是設計，都有點跟不上時代了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 奶爸實現越野夢，提山貓帕傑羅，硬派越野車，越野性能超棒

北京人，工作地也在北京，小康家庭，奶爸一枚，工作日基本就是兩點一線，也沒其他活動，挺單調的雖然我是個奶爸，但是並不影響實現我的越野夢，奈何買第一台車的時候資金有限，最後只能放棄了，終於攢夠錢了，毫不猶豫的決定買越野車，該下手時就下手，趁著北京1月份之前國五的車還能上牌，抓抓國五的尾巴，個人覺得豐田霸道挺符合我的氣質，奈何口袋不飽滿，拿不下霸道，只能看看了，並不敢有多的想法，退而求其次，經過朋友們的介紹，以及本人在網路以及汽車之家上面做了一番功課，最後符合我標準的大概只有帕傑羅了決定好了說走就走，天津港GO!GO!GO！（此處省略1000字，提車過程我就不詳細給大家說了）對於天津港我的感想就是略坑，為什麼說是略坑呢，找對了人就不坑，找錯了人我就不說了，通俗易懂給大家講一下吧，我看車的時候就碰到一些拼縫的，也就是黃牛，他們的價格給的還是可以的，但是細談之後，一項一項的霸王條款就出來了，其一強制改裝，其二強制三包，這些費用加起來也不低，超過了我的預算，所以建議大家貨比三家，多看看，謹慎小心，雖然世界上也沒有那麼多壞人，但是還是有一些的，畢竟人家靠這個吃飯的，錢是肯定要賺的，但是不能賺昧良心的錢，「我願意」和「被強制」的差距還是很大的天津港提車也是蠻快的，最好是選擇一台手續齊全，當天能拿到發票的，盡量一天下來就把所有事項都處理完畢的，在手續這塊提醒大家一下，最好找輛手續齊全的車，畢竟沒手續要車也沒用，我比較急著上牌，趕末班車嘛，不能出錯，所以要求老闆當天全部給我安排完，我好趕著工作日回北京上牌最後說說我的愛駕吧帕傑羅被稱為「山貓」，3.8的發動機，硬派越野車，越野性能還是超棒的，能帶我去不一樣的地方，可以越野也可以家用，七座的車也滿足我的需求，車內空間大，這點沒跑，平常可以帶著家人出去自駕游，翻山越嶺杠杠的（哈哈，這點是聽說的，有待驗證），在配置方面來說，買帕傑羅的人不能在乎配置和舒適性，肯定是比不上大多數車系的，所以在配置方面帕傑羅就沒什麼優勢了，但是該有的肯定還是有的，12聲道北美萊福音響還是比較吸引我的，開車的時候嗨一嗨多爽快後期跟朋友去完阿拉善再給大家補一波照片！

謝謝好友們的欣賞

望廣大的各位車友都順利提上你們的愛駕，望版主大人賞個精華給小弟[調皮][調皮][調皮]

C. 愛好越野車的車友，為什麼會給三菱帕傑羅叫「山貓」

三菱的SUV在大街上並不少見，但如今，三菱的一代傳奇越野車——三菱帕傑羅好像就沒有那麼多見了，正如帕傑羅的現狀一樣，由於更加嚴苛的國六排放標准已經執行，只能滿足國五排放標準的三菱帕傑羅也確實是"廉頗老矣"，那麼就讓我們來簡單回顧一下"山貓"帕傑羅的歷史吧。

雖然帕傑羅至今也在時不時地推出某些限量款車型，但隨著日本帕傑羅工廠的停產，帕傑羅可能真的要和我們說再見了，而不光是帕傑羅本身，三菱汽車也給我們留下了許多精彩的作品，而記住本身其實也是最好的懷念。

D. 三菱又成功了！全新一代「山貓」曝光，氣場堪比霸道，或30萬起

相信每個年輕人都喜歡霸氣的車型，這幾年國內SUV車型為何在市場上如此火爆？最重要的就是SUV車型看起來野性更強，而且整車的通過性能也是更為出色，這對於年輕消費者來說，吸引力還是非常大的了，而今天咱介紹的這款越野SUV車型，或許是很多消費者非常期待的了，新車強大的氣場和出色的越野性能，都讓它具備了十足的魅力，新車有望在明年入華國產。

作為一款硬漢SUV車型，帕傑羅在市場上的知名度還是不錯的了，而且這款車一直是被稱為「山貓」，這足以說明這款車的越野能力還是很出色的，如今全新一代帕傑羅渲染圖強勢曝光，新車有望在明年量產，預計價格30萬左右，這次途昂將碰到強敵了。對於這款全新一代帕傑羅，你期待它的國產么？

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E. 普拉多又遇到勁敵，「山貓」到底有什麼厲害之處

普拉多又遇勁敵，檔次空間遠超賓士

F. 越野老炮增加立標和山貓元素，這才是終極版的帕傑羅

熟悉越野車的人應該都知道，硬派越野車的代表車型有普拉多、途樂以及帕傑羅，這三款車被奉為越野界的日系三劍客。作為越野三劍客中的一員，山貓一直是越野愛好者心中的夢想之車。其之所以讓男人們魂牽夢繞，我想跟其過硬的越野品質有關。

如果問帕傑羅像誰？我想帕傑羅像仗劍走天涯的俠客，身懷絕技，不羈灑脫。當江湖人士問及帕傑羅有多厲害時，無需贅述其實力，只需說出兩個字——山貓，就足以引起他的崇拜。

此次上市的典藏版新增三菱金屬立標，並植入「山貓」形象，對車輛本身就來說，進一步彰顯其身份，也讓「山貓」形象更深入人心；而對車主來說，更有尊貴感和身份感。

G. 歷代山貓經典車型感受之後的一點點感悟，致經典車型山貓帕傑羅

閑來無事，想想自己曾近擁有過山貓的多種車型寫一點點感受給廣大車友分享下，有時候想起一段話很經典，不是我們老了而是我們喜歡的車老了致我們的青春[嘻嘻]第一輛擁有的V73當時只覺得車看起來大氣視野好銀行一手車，轎車開久了，換個越野開開偶爾郊遊也舒服些，回來後，上之家查資料了解一下，三菱帕傑羅又名山貓，越野之王了很多資料也了解很多，自己開了半年最後出給車友了車子很好銀行一手退役，也出去撒過歡很舒服，油耗比我們家用車高一塊多沒細算過，4驅是一絕，不停車切換，100碼以下，硬派車開起來就是硬沒有舒服的感覺，在我手上不能發揮作用，就這樣轉給車友了[尷尬]73沒有了老覺得手裡癢沒有硬派在手裡不安全么，好吧找找公安局退一輛老獵豹，據說也是第一代帕傑羅，好吧關鍵便宜，拿回來玩一下，自己對車捨得花錢，回來後全部底盤555配件換一遍原來四驅的傳動軸都沒有，買新的，大整備之後，滿血復活，耐操，手動擋的，開著開著煩了手動擋的，麻煩，掛個四驅，人要下車，算了，出給越野的兄弟吧。手裡沒有硬派了還是不收心，獵豹開了73開了沒有開過93尋找一台93試試功夫不負有心人，找到一台，純素車黑色大山貓，開回來油水全換一遍，這坐姿絕對OK，哈哈，發動機和73一樣，5速自動變速箱省油一點么，差不多，硬派沒有省油的，據說男人一般都喜歡這種硬派也許我們老了，需要一台可靠的夥伴。閑扯這么多大家看看圖吧依次出場73獵豹93希望車友們都有自己喜歡的山貓[勝利]

H. 山貓帕傑羅即將全球停產！大排量自吸越野車真的離我們遠去了

在陸巡、普拉多相繼退出中國市場後，帕傑羅將停產的噩耗接踵而至。

近日三菱公布的4-6月財報顯示，三菱在該季度的虧損高達17億美元（約119億340萬人民幣），而且受全球疫情的影響，公司預測在2021年3月截止，三菱的虧損將持續擴大至34億美元，金額翻倍。這是近18年來三菱面臨虧損最為嚴重的一次，甚至遠超2008年全球金融危機的影響。三菱表示將採取一系列措施來應對此次危機，包括停產部分車型，三菱Pajero帕傑羅首當其沖。

其實越來越嚴苛環保標准下，小排量化、電動化才是未來趨勢。小排量渦輪增壓發動機既能提供強勁的動力、又能保證相對更高的經濟性，更順應時代的要求。但是對於硬派越野來說，果然還是大排量自然吸氣發動機玩起來更爽更帶勁，但是它在能耗上背道而馳，無法順應大時代背景之下的生存法則。所以在未來，或許還有會更多的「帕傑羅」們會被淘汰吧！

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I. 帕傑羅後繼有車，「小山貓」比普拉多霸氣，V6引擎+8AT，馬力349

現如今汽車的更新換代非常快，甚至要將好多出色老車型掩蓋，就比如越野王者帕傑羅也擋不住時光的蹉跎，一度被大家認為進入日暮時期，而與其相提並論的普拉多還在不斷更新，讓人感到甚是可惜，然而不為大家所知的是其實帕傑羅早就有了替代車型，它就是今天我們所要說到的這款三菱GC-Phev。雖然三菱GC-Phev在13年就已經亮相，目前一直沒有上市的跡象，但是這款車可以說是最接近帕傑羅的車型，因此也被大家稱為「小山貓」。

動力系統

動力系統部分，三菱GC-Phev搭載的是一款3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為349匹，與之匹配的是8速手自一體變速箱，而且作為越野車出身，而且還有全時四驅系統，像非承載式車身設計與中央差速器自然也沒有缺席。

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