五十鈴皮卡試駕

① 老公看中了五十鈴的皮卡，嚷嚷著要買，這個牌子的車性能怎麼樣

我是一直在關注這款皮卡的，也是在上市後首批擁有這個車的車主啦。總體來說，它符合商用，家用。一家三口出行也方便了許多，這車的動力不錯，尤其是過一些不規整的道路，通過性良好！

② 試駕五十鈴D-MAX，好的皮卡車型要用實力證明自己！

身為馬來西亞其中一款最受歡迎的Pickup，五十鈴D-MAX完成了一項創舉，就是在全程負重1000公斤的情況下以單缸柴油征服馬來西亞半島的Titiwangsa山脈，全程距離長達1000公里。
江西五十鈴公司自成立以來，一直都是保持著迅猛的發展勢頭，銷量不斷攀升，每年都保持著較高的增長率。這一方面，源於江西五十鈴的品牌力和產品力，另一方面也是因為其精準的市場定位和營銷策略。不說別的廢話了，咱今天直奔主題，五十鈴DMax這車開起來到底是什麼感覺？
換裝的發動機編號為RZ4E，是五十鈴目前最先進的柴油動力，具有諸多「黑科技」以及為符合國六排放配套的多種專利技術。將這些技術羅列出來沒有什麼意義，而且太過於晦澀難懂，這款發動機諸多科技總結來說最核心的亮點在於輕量化、小排量和大功率，並且可以通過技術升級滿足柴油的國六b排放要求。
此前D-MAX配備的3.0T柴油發動機最大功率130kW，最大扭矩430N·m，可以看出新配備的1.9T發動機排量減小之後性能卻沒有過多降低，做到了小排量大功率。發動機在噪音抑制方面有了一定的提升，D-MAX的車內噪音比起傳統國內皮卡要好不少。
良好的動力還需要優秀的傳動系統來配合，與這台1.9T發動機匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，這台變速箱的表現同樣十分優秀。愛信變速箱一直以換擋平順和穩定可靠著稱，D-MAX所採用的這款變速箱升擋很積極，降擋表現也還不錯，平順性表現十分出色。
一輛車好不好光靠嘴說還不行，還是要正式開車上路來實際體驗。正式上路以後，給編輯的第一印象還不是這款車的動力如何強勁，而是它出色的隔音能力。眾所周知柴油動力車型噪音和震動一直是一個比較大的問題，這也是汽油車型的優勢所在，而D-MAX採用後置正時齒輪設計，使用鏈條驅動，能有效減少發動機給駕駛艙帶來的振動和噪音，同時發動機缸體防震及噪音外泄設計實現更好的降噪效果。
正式在路面上行駛，如果不特意強調這是一款皮卡車型你也不會有什麼特別不同的感受。D-MAX的油門感覺很不錯，初段就會有比較積極的反饋，而且反饋沒有特別明顯的延遲，不會出現踩下去一半油門行程之後還沒反應的情況。
五十鈴在柴油發動機的造詣可謂頗高，融合了多項技術，具備輕量化、小排量、大功率等優勢，同時還兼具省油、耐久、靜音等特點，是五十鈴在全球范圍內目前最先進的柴油發動機。五十鈴也針對其各項技術進行了適配，確保其在保證動力輸出不減弱、低噪音低震動的優勢不犧牲的前提下，排放還能夠達到國六標准。不誇張的說，D-MAX駕駛感受很像一款SUV車型，方向指向比較精準，方向盤的虛位並不大。
底盤方面，D-MAX採用前雙橫臂+後鋼板彈簧的經典皮卡搭配。由於我們這台是頂配車型，它還配有分時四驅系統。該分時四驅系統支持高速兩驅(2H)、高速四驅(4H)、低速四驅(4L)三種工作模式，同時後橋還配有伊頓機械式差速鎖，可自動感應打滑，自動進行鎖止和解鎖。
D-MAX的內飾設計比較大氣，中控區域中規中矩，沒有多餘的復雜設計，簡單明了。通過簡單的介紹來看，D-MAX的靜態部分表現不錯，這款車的乘坐舒適性、使用便利性都很接近於乘用車，產品力表現優秀。
總結：
江西五十鈴D-MAX無論是霸氣的外形還是良好的動力表現，都給大家留下了較好的印象，而其出色的越野能力更是出乎我們的意料。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 五十鈴四驅皮卡四驅怎麼正確使用

皮卡四驅正確使用方法：

1、在兩個前輪的輪軸上都有各有一個旋轉開關，就在前輪輪軸的突出來的那個小包的裡面，那個旋轉開關就是4驅/2驅開關.當你要選擇4驅時，將各前輪的旋轉開關打到ON檔，選2驅時則打到OFF。

2、有的汽車在變速桿旁邊還有個桿，就是切換為 2H 4H的。

3、五十鈴皮卡四驅不用時要放在LOCK，皮卡前輪在free狀態下掛入四驅，容易加速車子對前驅齒輪驅動軸損壞。

注意事項：

1.從兩驅切換四驅，應先下車轉前輪離合器。

2.前輪鎖止到四驅狀態下，不可以在低速行駛過程中切換驅動模式。

3.從四驅切換兩驅，應先切換兩驅驅動模式，不需要倒車實現切換。

4.將檔位切換到了四驅，但前輪並未鎖止，這樣行駛會增加油耗，傳動系統加速磨損等。

5.將前輪鎖止，但仍掛在兩驅模式，這樣行駛方向會沉重些增加油耗，傳動系統加速磨損等。

6.前輪一側鎖止，另一側未鎖止，這時掛在四驅，四驅不起作用。

(3)五十鈴皮卡試駕擴展閱讀：

1、皮卡皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。

2、其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

3、最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。

4、所謂的皮卡就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

5、上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。

6、世紀90年代初，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。

④ 江西五十鈴D-MAX作為乘用皮卡，請問駕駛感受怎麼樣

國六D-MAX 1.9T車型，作為江西五十鈴的旗艦皮卡，集所有優點與一身，油門調教響應非常積極，它的起步能迎合現代人的胃口——輕松、自在、不拖沓。經過升級調校的6AT變速箱在平順性方面有了很大的進步，升降擋的動作也更加細膩。在NVH方面，發動機採用後置正時齒輪設計，使用鏈條驅動，能有效減少發動機給駕駛艙帶來的振動和噪音。該車採用前雙橫臂式、後整體橋式的懸架結構，彈性元件為5片鋼板彈簧，寬厚的輪胎可以吸收掉路面細碎的顛簸，在保證強度的情況下最大限度的保證了舒適性。

⑤ 皮卡車市年度車型評選：三人評測江西五十鈴鈴拓

2019年，中國皮卡行業乘用化和高端化的升級蔚然成風，一時間涌現出多款品質上等、價格實惠的優秀產品。然而中國皮卡乘用化的開端其實早已展開，為滿足不同人群的需求，江西五十鈴在2018年推出了鈴拓皮卡，旨在將合資品牌、國際水準的高端皮卡帶給中國消費者。

為了驗證鈴拓產品力是否如市場表現一般具備說服力，皮卡車市三名編輯對江西五十鈴鈴拓進行了主觀測評。三人分別是代表商乘兩用人群，經常關注車輛各項科技和配置年輕編輯；注重駕乘舒適感體驗，追求車輛玩樂屬性和服務，代表乘用人群的女性編輯；以及經常深入三四線市場和工人、個體小老闆打交道，注重車輛裝載、價格、售後維修網點等實用性和性價比的資深編輯。

三位編輯圍繞車輛最令用戶關注的八個方面提出了各自的試駕感受，下面就來看看江西五十鈴鈴拓在三位編輯心中究竟是何種形象。

作為作為我國首款柴油合資國六皮卡，以及首款寬體長貨箱合資皮卡，鈴拓的產品力、性價比、品牌價值這三大核心實力都具備強大的說服力，讓市場、消費者和參評編輯都對其稱贊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 可玩性依然很高 試駕1.9T江西五十鈴國六D-MAX

【中國皮卡網試駕評測】去年，筆者駕駛國六瑞邁S翻過莫干山，時隔2個月後，在海南駕駛國六鈴拓來了一次浪漫的海島之旅，一一試駕後，筆者可以認真且負責任的告訴大家，這兩款來自江西五十鈴旗下的重磅產品，在升級國六和配置升級後，給筆者留下了深刻印象，想要了解這兩款車型可以點擊《該我上場了試駕江西五十鈴瑞邁S國六四驅加長領航版》和《一眼就對上了江西五十鈴國六鈴拓試駕》這里就不過多闡述了。今天，這個主角同樣也是來自江西五十鈴，它就是換裝1.9T動力的國六D-MAX。

通過伊頓差速鎖和全系標配的陡坡緩降和上坡輔助功能，國六D-MAX四驅版在通過性和越野性上更加強悍。

●?試駕總結：

總體來說，國六D-MAX在換裝RZ4E柴油發動機後，可玩性依然是有增無減，只要你捨得給油門，這顆強勁的芯依然可以給你帶來不小的驚喜，同時，這種小排量柴油發動機不僅僅可以規避排量稅，而對用戶來說，也是一種性價比提升，並且在實際體驗中得到的結果的確是令人滿意的。

另外，在國六瑞邁S和國六鈴拓推出不久後，國六排放的D-MAX也相繼上市，至此，江西五十鈴成為了市場中為數不多汽柴油國六兼備的品牌之一，同時也快速的搶佔了國六皮卡市場。值得一提的是，2021年，江西五十鈴將引進全新一代D-MAX，進入到國內的全新一代D-MAX很有可能還會繼續搭載RZ4EHi-Power柴油發動機，同時還將加入L2-L3自動駕駛級別技術。（圖/文/試穆偉）

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