手動四驅硬派越野車

⑴ 三菱四驅手動越野有哪幾款。2,5排量的是哪種

現在三菱越野車沒有2.5這個排量了，起步3.0了。
3.0排量帕傑羅
V73
分時四驅、手動檔：
2011款
帕傑羅(國產)
V73
3.0
GL
MT
28.50萬-30.60萬
2011款
帕傑羅(國產)
V73
3.0
GLX
MT
32.48萬-34.98萬
3.8排量帕傑羅
V77
分時四驅、手動檔
2008款
帕傑羅(國產)
V77
3.8
GLS/MT
46.50萬-46.50萬
3.0排量帕傑羅
分時四驅、手動檔
2012款
帕傑羅(進口)
3.0L
手動
豪華版
36.50萬-45.80萬

⑵ 全時四驅系統的硬派越野有推薦嗎

個人比較推薦福特撼路者，搭載的是全時四驅系統，非承載式的車身也是很有看點！

⑶ 7萬多就能買到四驅越野車，不貴又靠譜的越野車就看這幾款

男人的心裡永遠住著一個小孩，愛玩的天性伴隨一生。如果厭倦了城市生活的紛繁復雜，擠出時間開上越野車，去撒野去玩，去釋放天性吧，而我能幫你的就是為你推薦幾款合適的車。提起越野車，牧馬人是繞不開的一款車，但是牧馬人的價格比較貴，不是普通人說買就能買的，那有沒有便宜點的硬派越野車呢？

最後

最後就是大家最最關心的價格了，這三款車中，哈弗H5價格最低，10.78——13.68萬，算上終端優惠，手動擋汽油四驅版本入門價格不到8萬，柴油版本不到10萬；BJ40手動四驅入門版本終端優惠價為15.49萬元，高功率自動擋版本終端優惠價17.49萬元；馭勝S350汽油版入門價格為15.98萬元，柴油版入門價格16.78萬。綜合來看，哈弗H5接地氣的價格非常誘人，而BJ40和馭勝S350價格略高，不過外觀內飾還有做工都要更上一個檔次。

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（運營人員：newbee）

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⑷ 手動四驅的suv有哪幾種車

目前市面上有：陸風，獵豹，北汽系列，長城h5，選普拉多，帕傑羅，牧馬人，福特猛禽，賓士g級。

四輪驅動模式分為三種類型即：全時四輪驅動、分時四輪驅動和及時四輪驅動。四輪驅動汽車在整個駕駛過程中保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩按固定比例分配到前輪和後輪上。

該驅動方式可以在任何時刻具有較好的越野和操縱性能，但不能根據路況調整扭矩分配，油耗高。

(4)手動四驅硬派越野車擴展閱讀：

注意事項：

而及時的四輪驅動由計算機晶元控制，在兩輪驅動和四輪驅動之間切換，在正常道路上，車輛在兩輪驅動模式下。

遇到越野道路或車輪滑移時，計算機將檢測並自動將功率分配回其他兩個車輪，對於分時四輪驅動模式，控製程序的好壞將影響驅動模式切換的智能化程度。

此外，還有一個司機手動控制的形式切換驅動分時四輪驅動。許多越野車和越野車現在都有一個或更多的四輪驅動模式，以相互補充。

⑸ 對於硬派越野車的分時四驅和全時四驅，哪個更好呢

剛剛過去的一周里，有幾款流量最大的越野車頻繁出現在消費者眼前，牧馬人、賓士G、BJ40 PLUS，他們雖然各有所異，但都有著強大的越野能力，不同的越野車有著不同的性能，其實最根本的原因還是底盤系統所主導。

拋開為城市而生的適時四驅不說，那麼咱們就常聽到的全時四驅以及分時四驅系統，你真的了解他們嗎？如果扔在越野場地中，他們誰更強，誰有更適合越野呢

如要真要去越野，那麼分時四驅必須是首選，當然得選擇有差速鎖的分時四驅車型，比如說牧馬人、加裝後鎖的吉姆尼，這些車型的越野能力，那可不是玩的，當然也可以選擇賓士G、衛士這種百萬級的全時四驅，但這些車型售價較高而且比較貴重，真正能拿出來豁車的，可真沒幾個。

⑹ 越野車最便宜的四驅，越野性能好，便宜什麼牌子都行

長城哈弗H3 報價：9.28-15.88 萬長城哈弗H5 報價：9.28-16.88 萬優點：外觀很霸氣，很對得起它的價格，質量很不錯，鈑金還不算很薄。獨立懸掛，提高了越野的性能，柴油2.0T的，很省油。 缺點：不知道這自動變速器質量好嗎？承受最大扭力是多少呀？這輪圈也太普通了吧，是不是也多元化點呀？但油漆質量好像不是很好，漆很薄。 綜述：很願意買的車，希望這品牌越做越好，我很支持國貨。現在是越野時代了，環境，天氣，災難太多太多... 感謝採納！！！

⑺ 為什麼硬派越野車大多是分時四驅難道全時四驅不好嗎

越野車在結構上有以下這些特點：帶有強壯大梁的非承載式車身，超高的最小離地間隙、較大的接近角、離去角以及縱向通過角，較小的軸距，較大的輪距，匹配專業的越野輪胎，搭載大排量自然吸氣發動機，手動變速箱或者液力機械變速箱（AT），帶有差速鎖的分時四驅系統，懸架行程巨大的整體橋式底盤結構。從這些特點可以看出，很多所謂的越野車其實是城市SUV的加強版，只是底盤高一點，通過性好一點，但是並不具備越野能力。

所以，如果你真的要買一輛越野車，經常到野外爬山涉水，必須選擇帶有分時四驅、前中後三把差速鎖的標准越野車。不過這樣的車公路行駛性能是比較差的，舒適性也不好，真的只適合越野使用，日常代步以及做家庭用車都是不適合的。如果你不是有非常強的越野需求的話，還是選擇一輛越野性能稍強一點的公路SUV吧，比如雷克薩斯、吉普大切諾基等。

⑻ 手動擋四驅越野車四驅撥檔桿上的圖解說明

其實也很簡單，大體分三種，分別是分時四驅，全時四驅，和適時四驅

分時四驅：

2H 4H 4L這是最簡單最常見的分時四驅，分別是高速2驅，高速4驅，低速4驅，配置這種撥桿的車通常不帶中央差速器，掛上四驅以後前後輪不能有轉速差，所以不能在附著力好的路面上轉彎，不能帶四驅高速行駛；低速四驅是通過分動器或變速箱的齒輪把傳動比放大了一倍甚至更多，使得車輛的扭力更大，能爬上更陡的坡，這種四驅屬於最傳統的四驅，基本都是手動機械結構，電子干預很少或沒有，代表車型有哈弗CUV，陸風X8、X9,牧馬人沙哈拉，FJ酷路澤等。

超選四驅：（也屬於分時四驅）

2H 4H 4HLo 4LLo ，分別是2驅，高速全時四驅，高速四驅帶中差鎖止，低速四驅帶中差鎖止，這是三菱越野車獨有的技術，三菱管他叫超選四驅，應該說功能較齊全的四驅系統，這個系統是綜合了全時四驅和分時四驅的優點，使用方法和分時四驅差不多，平時2驅，碰到濕滑路面可以用高速全時4驅，這是可以再任何路面上跑的，和全時四驅車型的常用狀態一樣，有中央差速器，不存在轉速差、轉彎制動等問題。

全時四驅：

4H 4HL N 4LL ，或者H HL N LL ,這是全時四驅,分別是高速4驅，高速4驅鎖止中央差速器，空擋，低速4驅鎖止中央差速器，這種車型平常一直都是4驅狀態，帶有前中後三個差速器，高速4驅狀態可以在任何路面上跑，可以跑到車輛設計的最高時速，高速4驅鎖止中央差速器檔和分時四驅的高速4驅一樣的性質，低速4驅鎖止中央差速器是和分時四驅的低速4驅一樣，這里的N檔一般是為了拖車使用的，代表車型有普拉多，蘭德酷路澤，超級維特拉。

(8)手動四驅硬派越野車擴展閱讀：

由於四輪驅動能非常有效地保持附著力，使車前進，也會使駕駛者很容易忘記路面的濕滑。不要忘記四驅只能幫助你行駛，不能幫你停下！剎車才能使你停下。有預見性的減速或停車，使你有充裕的時間讓剎車發揮作用。正確應用剎車技術：降檔利用發動機牽制力使車減速、連續踩剎車而不讓車輪抱死或側滑。

四輪驅動能幫你安全地駕車爬上易打滑的山坡，但在下山時並不比無四驅時更安全，在打滑的路面上減速，有沒有四驅不會有分別。

⑼ 硬派越野車到底是手動好還是自動好

自動擋有液力變矩器，可以放大扭矩，而且像帕傑羅這種超選四驅可以在行進中換擋

還有硬派越野車這個概念很模糊

⑽ 性能比肩普拉多/陸巡/途樂！3款四驅強悍的國產硬派越野車

提及硬派越野車，相信大家馬上會想到的是普拉多、陸巡、帕傑羅、途樂等車型，幾乎都是日系的硬派越野車。在國內硬派越野車市場日系車型可以說占據著主導地位，但是市場不是一成不變的，隨著國產汽車品牌向著硬派越野車市場進軍，推出了不少優質的車型。下面就為大家推薦幾款擁有超強性能的國產硬派越野車！

坦克300

亮點：霸氣的外形、強悍的四驅能力

上汽大通MAXUSD90Pro在外觀設計上同樣霸氣十足，採用了熏黑的大面積中網，非常運動。在尺寸方面，上汽大通MAXUSD90Pro長寬高分別為5005/1932/1875mm，軸距為2950mm。動力上，搭載2.0T汽油+8AT和2.0T柴油+8AT兩種動力總成，汽油版最大馬力為218Ps。其提供自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、岩石七種模式，且配備中央差速鎖及機械牙嵌式後差速鎖，擁有優異的四驅越野性能。

上面三款性能優異的國產硬派越野車，是國產汽車品牌向硬派越野車市場進軍的代表車型。它們無論是顏值設計還是空間實用性以及最為關鍵的四驅性能，完全不輸日系的硬派越野車，甚至在一些方面還要更為優秀。對於硬派越野車感興趣的消費者，可以多看看這些國產品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。