jeep自由光越野大pk

『壹』 jeep自由光越野能力怎麼樣 和指南者哪個好一點

Jeep自由光越野性能在同級別合資品牌的城市型suv裡面相比還是不錯的，和指南者相比，不考慮價格因素還是Jeep自由光好一些，比較自由光比指南者高一個級別。

『貳』 Jeep自由光和牧馬人的區別是什麼

牧馬人越野性能更好，自由光舒適性更好。

『叄』 jeep自由光和沃爾沃xc60那個越野能力強

如果是選擇3.2L的自由光，那僅次於牧馬人，越野能力超強，XC60差遠了。至於2.4L自由光，由於動力稍弱，越野能力稍弱，和XC60都屬於城市型的SUV，但在同價位的SUV里也算不錯的。。。

『肆』 3天試駕體驗，能越野、油耗低，Jeep自由光不容錯過

凡做一事，須全副精神注在此事，首尾不懈，恆終之，事便成。正如「不是所有SUV都叫Jeep」的廣告語，從第一輛威利斯（二戰時期軍用車輛）開始，Jeep品牌在79年時間中僅專注於打造出專業SUV車型，推出了牧馬人、大切諾基等SUV市場的圖騰產品，奠定了自身在SUV市場的地位。
也由於Jeep的專注精神，Jeep旗下全系車型都有著同級別領先的越野性能，但強悍的越野性能，能夠成功的轉化為銷量嗎？蜀錦相信，除了那些將越野放在購車需求首位的消費者，大部分消費群體在購車時，越野性能絕對不是主流需求。
舉例來說，三周前蜀錦身邊的朋友提出了購車推薦，他的預算在25萬元左右，因為基層公務員的工作屬性，時常會在鄉鎮復雜路況行駛，所以購車目標鎖定在SUV車型，但又不喜歡日系車與大眾品牌。如此小范圍的選車條件，最合適的顯然只有Jeep指揮官以及自由光兩款車型在產品各方面的屬性都符合需求，而朋友也傾向於選擇Jeep指揮官。但在付款前，朋友家人卻以油耗、做工等理由否決，從而訂購了凱迪拉克XT4。
從這個例子也能夠說明，家用SUV的消費者，大多都不會將「越野」放在首位，那麼拋開越野，Jeep還有什麼亮點去打動家用SUV市場？恰好，Jeep舉行了一場為期3天的自由光試駕活動，蜀錦傳媒將試圖在這期間找到答案。
2015年，Jeep推出了首款國產車型「自由光」，其分體式大燈的設計語言引領了汽車設計語言的發展，也是繼Jeep牧馬人與大切諾基後，Jeep又一款被中國消費者所熟知的車型。但作為一輛Jeep，分體式大燈設計還是不足以凸顯外觀的硬朗，因此在2018年底，自由光中期改款，取消了分體式大燈的設計，並換裝了與全新牧馬人相同的2.0T發動機。
當然，作為一款上市已久的車型，本文就不再談論其外觀設計，蜀錦傳媒第一天的行程將著重體驗這台來自於牧馬人的2.0T發動機調校是否能滿足日常城市行駛動力調教的舒適性，以及油耗表現與常規城市SUV的差距。
第一天的駕駛路況基本涵蓋了所有道路形式，我們先談論Jeep自由光的城市路況表現。Jeep自由光油門與剎車的調校與大多數SUV車輛不同，它的剎車與油門踏板十分靈敏，對該車不熟悉的駕駛員，低速行駛時容易發生竄頭現象，然而一旦掌握到油門踏板與剎車的力度，這種調校方式則十分適合城市駕駛。
比如，在城市擁堵道路時，輕點油門便能緊跟前車，避免了同向車輛插入，同時靈敏的油門與剎車踏板，也緩解了擁堵路況右腳切換的疲勞度。再比如，靈敏的剎車踏板，能夠縮短剎車反應時間，提升城市道路行駛安全性。在Jeep自由光的油門剎車踏板之中，有一種過去寶馬汽車的調校方式，比較偏向於運動屬性，十分考驗駕駛員對車輛的熟悉度，但熟悉之後卻能增強駕駛信心，這種調校方式在一台SUV車型中較為罕見。
Jeep自由光的換擋偶爾有頓挫現象發生，但蜀錦認為這或許是Jeep自由光過於傾向運動屬性導致的弊端，因為它太容易拖擋拉高轉速以獲得爆發的動力，稍微踩深油門，變速箱轉速便攀升至2500轉速以上，去增加車輛的動力響應。然而實際上，城市道路行駛中，駕駛員會在油門與剎車踏板間頻繁進行切換，這會導致變速箱響應不及時，從而產生頓挫感。
Jeep自由光全系標配了自適應減震系統，能夠對懸掛進行軟硬的調節，其實這套懸掛系統整體偏硬，國道行駛過彎時便能明顯感知出車輛懸掛的支撐性，車身側傾較小，屬於運動化的調校風格。只有在鄉村道路的路面，才能感受得出懸掛軟硬的變化，通過坑窪路段時，懸掛的擠壓釋放乾脆利落，路面的細小振動也能很好的過濾。Jeep自由光可調軟硬的懸掛，讓其擁有了舒適運動皆可的駕駛體驗。
Jeep的幾乎所有活動都會通行越野路況，雖然本期主題在於探討Jeep自由光除了越野之外的家用場景，但是草地越野路況行駛，能模擬出雨雪天氣等日常使用環境，還是值得拿來一說。
Jeep自由光搭載的是一套適時四驅系統，日常行駛採用前輪驅動以提升燃油經濟性，從第一天百公里8L油耗來看，已經是超出了大多數人對「Jeep」的預期。但是在滿足系統設定的條件下，這套系統能及時切換為四輪驅動，工作人員告知「這套適時四驅系統在雨刮器工作、溫度低於2°、急加速、倒車等場景下，會在0.2秒內自動切換為四驅模式」，從具體駕駛的感知來看，Jeep自由光在草地上坡時，前輪經過不到半秒的打滑，後輪便開始介入驅動，兩驅與四驅之間的切換反應及時，驗證了工作人員的說法。
Jeep自由光在高速駕駛十分暢快，因為蜀錦駕駛的2.0T高功率版本，最大功率達到了265馬力，最大扭矩達到了400牛·米，在強勁的動力儲備下，車輛從匝道並入高速道路以及超車都較為從容，同時在100km/h的中後段提速下，變速箱能及時降擋提升轉速，還會有一定的推背感出現。
除了強勁的動力之外，Jeep自由光所搭載的自適應巡航系統，蜀錦對它給出了極高的評價。這套自適應巡航系統的開關控制集成在方向盤按鍵中，相比那些用撥桿調節的車輛，在行駛中設定巡航的安全性與便利性都有一定提升。同時，這套自適應巡航系統的安全性較高，蜀錦通行的進出隧道光線變化、高速大緩彎道、濃霧天氣、照明調節不好等環境，都能夠與前車控制在設定的距離內，而且在同向車輛插入時，能夠緩慢的減速而不是突然的急剎，相比以前試駕的搭載自適應巡航車型，Jeep自由光給出的安全感顯然更高。
但Jeep自由光所搭載的車道保持系統，並不能與自適應巡航系統組成L2級別的自動輔助駕駛。這套車道保持系統，更像是高級版的車道偏離預警，當車輛即將壓線時系統會細微調整方向盤，讓車輛回歸至道路中間，但是一旦將方向盤控制完全交給車輛，它卻會出現壓線、偏離等情況，這一方面還有極大的改進空間。
第三天蜀錦著重體驗車內的乘坐舒適度，駕駛則交給了同行媒體人員。經過體驗後，蜀錦做了一個形象性的比喻，「Jeep自由光的內飾就如同男性卧室，相比女性的卧室來說並不整潔，但是想要找到一件物品時卻能隨手可及，並且對於電腦椅等提升生活舒適性的物品，絲毫都不會吝嗇」
比如，Jeep自由光後排座椅極其柔軟，並且還可支持靠背調節，整體坐姿就如同躺在了沙發上，但是靠背調節方式僅僅是一個簡陋的拉繩；後排出風口下方配備了同級別車型罕有搭載的三孔插座，但是蓋板的阻尼感卻略顯廉價；中控區域與門板區域採用了大面積的硬質材質包裹，但是在手臂常觸碰到的下半區域，又採用了柔軟的皮質覆蓋。
又如，Jeep自由光打開車窗時能聽見發動機做功的嘶吼，但是關上雙層夾膠車窗，又能給你一個靜謐的車內環境；車載系統UI界面並不符合時代審美，但是功能的布放、屏幕點擊的響應速度、系統的流暢性，都遠超那些UI界面炫酷的車型。
Jeep自由光內飾設計絕對不是同級別最豪華的，相反可以用粗獷去形容，但是它在觸手可及的地方，盡可能的去提升舒適性與便利性，所以一旦接觸使用過Jeep這樣的造車理念後，就會被這種自然而然的順手與舒適所打動。如果購車僅是以舒適性為首要考慮因素，而不是設計觀感，那麼Jeep自由光絕對應該放在購車清單之中。
蜀錦暢言：
Jeep自由光作為一款上市已久的車型，蜀錦傳媒曾多次對它進行過試駕，只不過往往品牌方都會安排在越野場地體驗。而這次為期3天的多路況試駕，讓蜀錦了解到Jeep自由光除了強悍的越野能力，其餘符合家用SUV車型的亮點表現。總結一下，Jeep自由光在越野素質與家用之間找到了平衡，它有越野的能力，也有較低的油耗；它有偏向運動的懸掛與油門調校，也能過濾掉路況的細小振動；它延續了Jeep一貫的內飾設計風格，但是乘坐舒適性不弱於同級別車型，Jeep自由光只有深入接觸後才會為其著迷。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 jeep自由光越野性能怎麼樣(對比普拉多4000)

自由光就是個經濟型的都市suv，2.4排量，通過性不行，普拉多4.0排量啊，價錢貴了三四倍，性能當然不可同日而語

『陸』 jeep自由光和 自由客區別

jeep自由光和jeep自由客的區別為：發動機不同、最大扭矩不同、最大馬力不同

一、發動機不同

1、jeep自由光：128.5kW(2.4L自然吸氣)發動機。

2、jeep自由客：115kW(2.0L自然吸氣)發動機。

二、最大扭矩不同

1、jeep自由光：最大扭矩(Nm/rpm)227.5/3900。

三、最大馬力不同

1、jeep自由光：最大馬力(Ps)265。

2、jeep自由客：最大馬力(Ps)156。

『柒』 福特翼虎和Jeep自由光四驅大對比，誰的四驅更厲害

樓上那位回答問題的「汽車大全」我也是醉了~ 兩款車都屬於城市SUV哪個就是越野了？動力來講雖然翼虎是2.0T的自由光是2.4L的，但是翼虎的245匹馬力和350Nm的扭矩相比較自由光175匹馬力和228Nm的扭矩，哪個更好？你瞎？？？
再說越野性能，JEEP是專業的越野品牌沒錯，兩款車的四驅結構基本上都一樣，為什麼自由光就會更好一點呢？

『捌』 jeep自由光與豐田普拉多誰的越野性能好

豐田普拉多～

『玖』 福特翼虎和Jeep自由光四驅大對比，誰性能更勝一籌

福特翼虎和Jeep自由光四驅對比個人認為還是Jeep自由光好一些，品牌知名度，級別方面Jeep自由光相對更有優勢。

『拾』 Jeep自由光好還是牧馬人

我是馬迷，也快成為馬主。就說說我自己的觀點吧，未必合適你
首先說說牧馬人吧

牧馬人是在JEEP裡面越野性能最好的，上山下海，無所不能～～吹牛B了～越野車，當然是注重各種路況，也是馬迷所選擇的，何況價錢適中。然而四五十萬的價位，舒適度就顯然不足了，但整體橋的問題，就算怎樣處理，還是很難跟得上城市類的SUV，特別是後座的設計，簡直是不打算讓人坐的。不過，損失舒適度，換來的是獨特的外觀，而且現在改裝行業比較廣，能提供多元化的改裝件，讓牧馬人可以擁有相當高的回頭率。而我自己選擇牧馬人，就是因為這車改裝件多，素車開個幾年，厭倦了，改一改，又是另一種感覺了
而自由光，貌似是14年開始上市的，短暫的歷史，沒能體現車輛的優越。雖然外觀獨特，但對於絕大多數人來說，就是丑，包括我在內。我個人選車，選好車型都會去看一看改裝件，因為，就算素車多麼不好看，總有改觀的時候，但自由光還沒發展起來，所以～本來前幾年，決定打算買車的時候，我就看過牧馬人，一樣覺得它不好看，但後來在各種論壇，改裝展看到，牧馬人真的越改越好看，後來就選擇了。
雖然自由光還是有很多優點，但虛高的價錢，沒吸引性的外觀，就讓它的關注度減少了。
你試想一下，同價位的車型，外觀類，就輸了，什麼Q5，極光就把人搶過去了。而性能類，一台越野車，要看用途，跑速度，也不會選擇自由光。選越野性能，牧馬人就站出來了。
但買車還是自己喜歡為主，選好自己的車型，多上上論壇看看，吸收一下個車主的感受，再去下決定