越野車L4L是什麼意思

㈠ 越野車H4L和L4L的區別

H4L-
高速四驅模式，中央差速器鎖死，前後橋硬軸連接，適用於附著力低的路面，比如雨雪沙石路面。
L4L-
低速四驅模式，扭矩放大2.566倍，用於極端的越野路面。

㈡ 豐田普拉多的l4l是干什麼的

H4L-高速四驅模式，中央差速器鎖死，前後橋硬軸連接，適用於附著力低的路面，比如雨雪沙石路面。L4L- 低速四驅模式，扭矩放大2.566倍，用於極端的越野路面。

㈢ 中東版豐田蘭德酷路澤車上的h4和l4是什麼意思

「H4」意思是高速四驅，「L4」意思是低速四驅。

㈣ 北京汽車BJ80車上L4按鈕是什麼意思

北京BJ80是硬派越野車
經常跑非鋪裝路面及雪地、沙漠等。
通常有幾種驅動模式：
1.H4代表高速四驅。
2.L4代表低速四驅。
3.H2代表高速兩驅。

㈤ 越野車「2H」，「4H」，「4L」分別是什麼意思

H（HIGH）是指高速的，L（LOW）是指低速，指適合地形的越野狀態。

2H—高速二輪（4x2）驅動，市區及良好的路面使用；

4H---高速四輪（4x4）驅動，雪地及濕滑的路面使用；

4L---低速四輪（4x4）驅動，需要極大的驅動扭力的時候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險要山坡等。不過要想掌握好，還需要實際的操作及豐富的越野經驗。

四輪驅動，又稱全輪驅動，是指汽車前後輪都有動力。可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。

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四輪驅動汽車與兩輪驅動汽車的最大差別在於：FF車型會因為輪子的空轉而轉向不足，偏離了彎道，而FR車型則會甩尾，而四輪驅動則由於各個輪子的動力分配是自動的，就不會存在上面這種問題，這是涉及到汽車的循跡性能的問題，而並非是貼地性能。

相反的，同一款車子的四驅版和兩輪版，往往兩輪版的加速性能和貼地性能要強於四輪版的，最好的例子就是奧迪的A4，因為四輪驅動的車子在重量和摩擦力方面都比兩輪驅動的要大。

當兩輪（前輪或者後輪）驅動的汽車發生輪胎空轉打滑的時候，補救措施只有一個，就是減小引擎的驅動力，而駕駛者只有通過收油才能達到這個目的，或者行車電腦控制油門的收小。

而四輪驅動的汽車就不同了，你可以任憑自己的喜好打腳加油，動力會通過電子系統自動分配到各個車輪上，能更加有效的防止車輪打滑的情況發生。

㈥ 豐田霸道上有個L4和H4什麼意思

一、L4

這個是車輛的低速四驅檔位，也就是把開關轉到這個檔位之後，車輛就會以低速四驅模式進行行駛，在這個檔位的時候，車輛變速箱輸出的扭矩會增加，但是車速會很慢。

二、H4

這就是與低速相對應的高速四驅檔位，也就是在四驅模式下，還能夠輸入很高的轉速，讓車輛可以以高速行駛，扭矩沒有低速四驅大，但是車速更高。

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四驅的低速比告訴更加有勁：

4L和4H的區別就是車子的傳動比發生了變化，簡單地講，相比車輪的低轉速，發動機需要更多的轉速，也就是小齒輪帶動大齒輪的意思。

結果就是作用於車輪的扭矩提高了。有了大扭矩，在越野路面必須低速行駛的車子就能更穩定地行駛、更強悍地脫困。

㈦ 發動機L4是什麼意思

L指的是發動機氣缸的排列形式，直列式氣缸布局，L後面的數字代表發動機氣缸數量，L6就是氣缸排列直列式的4缸發動機。汽缸排列一般分為直列L型、v型、水平對置B、W型。

拓展資料：

發動機技術特點：

1、發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，發動機工作原理與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺桿式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。

2、為有效地減輕整車重量，1.4升汽油機採用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。

3、採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。

4、採用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先採用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀「哈夫」面，確保絕對准確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。

5、採用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，發動機（圖6）還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。

㈧ 四驅車中H4F，H4L，L4L的作用

H4F：全時四驅

H4F是普拉多默認的四驅模式，在日常城市道路駕駛時使用。從名字上也非常好理解就是四個輪子都有驅動力，並且四個輪子都能夠有不相同的轉速。

H4L：高速四驅

在高速四驅模式下，前輪以及後輪差速器都會鎖死，讓四個車輪都以相同的速度旋轉。不會出現架空的車輪轉得飛快，而卡住的車輪不轉的情況。

L4L：低速四驅

低速四驅一般是在泥地、沼澤等容易打滑的路況下使用的，低速四驅通過齒輪機構降低轉速從而提升扭矩。

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發動機的輸出的動力通過分動器可將動力傳遞到前後軸從而實現四輪驅動。採用分時四驅系統的SUV車型中，一般都有2H、4H、4L這幾個檔位，主要是通過分動器實現兩驅、高速四驅、低速四驅間的切換。

因為分時四驅系統的分動器里是沒有中央差速器的，而當接通四驅後，前後軸是剛性連接的，以固定的比值進行動力分配。如在鋪裝路面轉彎的時候由於前輪的轉彎半徑要比同側的後輪大，因此前輪的轉速就要比後輪快，這樣前後軸的轉速不相同，就會出現「轉彎制動」的現象。

這種情況對分動器、差速器、傳動軸、輪胎等部件都有損壞的，所以四驅模式只適合在一些雪地、濕滑路段或越野時使用，鋪裝路面行駛應當換回兩驅模式。