長城哈弗小越野

『壹』 長城牌哈弗小越野車質量，性能好不好

H3嗎？
其實
只有越野車的外表
沒有越野車的性能
至於空間不錯
我當初也看那車了
比較成熟了
感覺可以考慮
但建議汽油版
柴油畢竟冬天不好加
H5現在不知道價格應該也是12萬那樣把

『貳』 哈弗哪款車越野性能最好

哈弗H9
上市時間：2014年11月3日。哈弗H9無疑是哈弗品牌今年最大的創新，它是自主品牌首款全地形全尺寸七座豪華SUV，也是目前哈弗產品序列中售價最高的車型。汽車媒體對它的評價是：「哈弗H9絕對代表了當前中國造車水平的一個高度，也絕對對得起它給出的高達27.2萬的價格。
自上市以來，哈弗H9的熱度一度飆升，上市兩個月5000輛的銷量數據，也在說明這款車所具備的獨一無二的競爭力。該車集眾多高科技裝備、硬朗外形、強大的四驅以及全地形控制系統於一身，在各種路況下均有良好的性能表現。偏重舒適的駕駛風格，使哈弗H9無論是在野外還是公路路況下都很容易上手，較高的坐姿給予駕駛者充足的視野、有力的制動更是讓人駕駛過癮。

『叄』 哈弗H6 Coupe總能給你不一樣的驚喜，日用與小越野，兩者兼容

作為自主品牌車主，某些合資車主在「人前吹噓自主品牌」，「人後詆毀自主品牌」我早已經習慣，我早已當成耳邊風，就像毛主席說的：「沒有調查就沒有發言權」！既然你沒有自主品牌的車，你就沒有權利發言。面對他們的自說自話，我早已經不當回事了。對於選擇小哈六的來說，小哈六雖然沒有合資品牌那麼大的「品牌力」但是它確實是自主品牌的標桿，面對小哈六，它的駕駛給我的感覺就是靠譜，超車變道都不會拖泥帶水，1.5T的動力在擁堵的市區道路確實有它的優勢，大家都知道，排量可以講通俗一點就是油耗的象徵。大排量象徵著就是高油耗，像小哈六這樣的1.5T小排量的，在擁堵市區里，多少會比大排量的車子省上不少的油錢。在平時市區油耗8.7個油，說不上省油，但是對於1.6噸的車子，這個油耗確實算不上高油耗，按照價格來算8.7升（百公里）×6.7（油價）=58.29（每公里油耗）一公里接近六毛錢（油耗都要這么六嗎？）對於這么大個車子來說，我的預算是8毛，畢竟重量跟排量都在那裡。油耗說不上非常滿意，但是在能接受范圍。動力除了起步稍微肉感，其他別無問題。而它最讓我滿意的是車內乘用和尾箱的空間，那是真的大，對於一家五口人來說，這個空間頗為滿意。但物無完物，車子也一樣，畢竟價格擺在哪裡，例如它的定速巡航開啟後沒有任何的圖標顯示工作情況，全程靠猜。導致我現在一直沒有使用這個功能了，並不是說它不安全，而是開著我更加操心了，遠不如人工操作來的輕松。這一點希望廠家盡快改進。最後提一句，買了合資車的車友們也不要太驕傲，對於國人花錢大手大腳，很多合資車企都開始對中國市場進行了簡配車。如大眾，本田等，所以不要詆毀自主品牌捧合資品牌，因為誰為誰好大家有目共睹，可能在工藝水平確實合資品牌暫時領先，但是對於國產品牌來說，追上也只是時間問題。各自有各自的愛車，沒必要因為自己的愛車去詆毀他人的愛車，蘿卜青菜各有所愛罷了。據2019年最新中保延給出的碰撞測試數據大家可以作為選擇愛車的參考。很多合資銷冠都在這里栽跟頭了。如果你看了之後還義無反顧支持，那我敬你是條漢子。

尾箱空間足夠一家五口用車行李，小小的身影裝著大大的夢想，加上一個擱物板，更有效的利用空間，很是方便

『肆』 長城哈弗M1的小型越野車，怎樣

我本人開了長城哈弗M1有兩年半的時間了，整體感受還是不錯的，油耗：高速6.8升/百公里，市區8升左右/百公里，都是看空調計算的。舒適度和操控也不錯，感覺比較適合小兩口開的，動力只能說夠用，在市區里使用動力還是可以的，前段時間我出差從廣州到汕尾，開著長途也不累，最高時速開過150多公里，轉速達到差不多5000轉，車子也很穩，車子的質量不像外面的人說的差，長城還是比較厚道的！

『伍』 哈弗H6小越野車跑60000公里了須要怎麼保養

全車油液方面，轉向助力油在行駛到10000-11000公里時首次更換，之後每隔30000公里更換一次；目前H6隻有手動擋車型，變速箱油首次在6000公里時更換，之後每隔50000公里更換一次；剎車油每隔40000公里更換一次；火花塞每隔20000公里更換一次。另外，哈弗H6車型使用的是皮帶傳動方式，需要嚴格按照每隔100000公里更換。總體來看，哈弗H6車型的保養周期都是按照各個零件的情況單獨來制定的，所以歸納起來60000公里之內的保養顯得比較的繁瑣，沒有規律性。另外，哈弗H6車型享受廠家的60個月或100000公里整車質保，

『陸』 長城哈弗越野性能怎麼樣

哈弗有很多車型，能越野的是H5和H9.

『柒』 哈弗圓燈「越野車」亮相，氣場不輸新衛士！或放棄非承載式車身

哈弗圓燈「越野車」亮相，氣場不輸新衛士！或放棄非承載式車身
長城哈弗如今已經自稱為「中國SUV領導者」，這樣的稱號雖然是自封的，不過長城哈弗確實有這樣的實力，因為長城汽車抓住了SUV車型走紅的機會，迅速佔領了市場，現在以哈弗H6和F7為代表的城市SUV產品完全不愁銷量，而且長城汽車還在積極開發新的市場領域，比如硬派越野車領域，新款哈弗H9實力相當強悍，正面抗衡普拉多2700是沒有問題的，已經成了國產越野車里的標桿產品。
哈弗H9擁有高功率2.0T發動機以及三把鎖，越野實力不容小覷，但是哈弗H9也有自己的弊端，那就是比較貴，20多萬的價位顯然無法覆蓋到所有的消費者群體，很多越野車迷的購車資金並不充裕，而現階段長城哈弗H5已經是停產狀態，哈弗系列還缺乏一款定位更低的越野SUV產品，最近哈弗旗下的圓燈越野車開始亮相，帶著偽裝車衣出現在河北保定街頭進行測試。
這款新車型的外觀設計很硬派，業內人士普遍猜測這就是新款哈弗H5，車頭採用了比較復古的設計元素，尤其是兩側的圓形大燈辨識度非常高，讓整部車的硬派氣場不輸路虎新衛士。側面搭配了19寸大輪轂，而且側面車身顯得很厚重，車輛的離地間隙顯然也是奔著越野而來，尾部看樣子會匹配貫穿式尾燈，兩側都有排氣管出口，預計排量也不小。
但是仔細觀察就會發現，這款車很可能已經放棄了非承載式車身架構，因為後懸架明顯不是整體橋樣式，而是多連桿獨立懸架，這種懸架常見於SUV車型上面，結構看似和哈弗H6沒有本質區別，如果量產版車型真的如此，那就有點遺憾了，因為非承載式車身可以說是越野的保證，如果採用承載式結構，跑專業的越野路面顯然就不太讓人放心，懸架行程也不會很大，這都是限制通過性的配置。
打開車門之後可以發現，這款長城哈弗新車內飾也不太像硬派越野，科技配置實在太豐富了，包括有全液晶儀表盤和抬頭顯示模塊，此外還有大尺寸懸浮屏幕以及旋鈕換擋裝置，這些配置出現在硬派越野車上是比較違和的。因此總結來看，有理由相信這款新車只是城市SUV定位，可能離地間隙有比較大的提升，可以應付一些輕度越野路況。
如果你是一位追求極致駕駛體驗的越野車迷，這款SUV也許就沒必要等了，如果只是想體驗輕度越野，或者是想體驗一把自駕川藏線之類的項目，這款SUV應該也是能輕松應對的。
問題來了，你覺得這款哈弗新車適合越野嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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『捌』 長城哈弗哪款車越野性能好

長城哈弗H5越野性能好

『玖』 長城哈弗是否有一款加長越野車

是有款加長版長城哈弗H3，不過這車基本在路上很難看到，在廣州一家酒店我倒是看到一輛

『拾』 長城哈佛最新款小型越野車

長城最小的SUV是哈弗H2