殼牌公司越野車賽
1. TOYO TIRES是什麼越野車
估計你是看到了某個車身上的個性貼紙上的內容，TOYO TIRES，指的是東洋輪胎，一般出現這樣的貼紙應該是在賽車比賽中參賽車輛的一些贊助商的廣告，只是現在很多私家車會購買作為一種個性貼紙貼在車身上裝飾。常見的賽車比賽的贊助商有殼牌機油，威爽機油，倍耐力，固特異輪胎等。一般都會比較常見這些廠商的貼紙。
2. 突破潤滑油好還是殼牌潤滑油好
機油一般看級別不看品牌，製造標准不同，價格也不同，看品牌無法單一的對比這個問題。
怎麼看標准？什麼是美標歐標？有什麼區別？
API（美標）標准下的機油質量等級，可以理解為「准入門檻」，標准從「SA」一直設置到「SN」，每遞增一個字母，機油的性能越好，價格自然就越貴，目前最高級別的機油是「SN」級。從幾項技術層面對機油的品質做出評估，是一種最低標准，但是由於各家技術的差異，同等級下的機油質量其實天差地別。
ACEA（歐標）其實就是因為歐洲車的設計思路和行駛環境與美國很不同，覺得API這個標准不太適用，於是自己制定的標准，基本上很多歐洲車都更看重ACEA標准。這里就說一下常見的A1、A3、A5三個ACEA等級的機油區別（主要針對全合成和半合成機油）。
A1：特殊標准，低黏度的經濟燃油，相當於API SJ級別，但是更經濟。
A3：嚴格標准，較高等級產品，相當於API SL-SN級別。
A5：最高標准，超越現有API所有機油標準的最高級別。
很多機油品牌上都只有API標準的原因就是ACEA更嚴苛，過不了ACEA的標准。
3. 殼牌和法拉利什麼關系
賽車技術合作夥伴關系，殼牌公司為車隊的比賽與發展提供強大的研發能力，幫助車隊不斷推動技術進步。如果把法拉利的引擎比做心臟的話，殼牌油品就是保證這顆心臟高速運轉的血液。
4. 殼牌潤滑油哪個牌子好是殼牌么！F1賽車使用的專用油
殼牌的確是F1賽車使用的專用油，但是美孚也是，不同的車隊潤滑油的贊助商吧不同。殼牌的廣告看見的可能比較多。
法拉利用的是殼牌，邁凱輪用的就是美孚。
牌子都好，一個牌子里油的級別是不一樣的，
殼牌的：紅殼、黃殼、……灰殼越來越高級。
美孚的也一樣，美孚1號是他們的高端油，1號里還有細分的。
5. 殼牌石油是哪個國家的公司
我還一直以為是中國石油子公司，早日收購吧
6. 殼牌和摩特的全合成機油那個對摩托好
從性能上來講，摩特完勝殼牌，不是一個檔次的東西。摩特的摩托車全合成是300v和7100，都是百分百5類基礎油的全合成，性能非常好。殼牌的摩托車全合成是U能量，是三類加氫基礎油，不是百分百全合成基礎油，不算純全合成機油。摩托300v可以直接用於各種摩托車比賽，而殼牌U能量，上不了專業比賽。殼牌也贊助比賽，但機油是殼牌特製的，不是灰殼和U能量。
7. 兩沖越野車是否可以用殼牌機油
要確定是正品就好，機油這東西一旦用個冒牌的，就對發動機可能造成永久傷害。。
另外，兩沖車記得要買2T的。
8. 殼牌比賽第九副牌，西坐莊並主打了3NT定約加倍結果宕3墩，問防守方可得多少分
1、是橋牌不是殼牌
2、第九副牌是東西有局，被加倍宕三則南北得800分
3、同伴叫過S，且牌力夠開叫水平（自己算算為什麼？），所以應該首攻同伴的花色，因此首攻SQ，不要攻S3，那樣就堵塞了；如果你是三張S且有SQ，則首攻最小的一張
9. 殼牌全合成的那種機油最好
殼牌全合成機油有超凡喜力系列和喜力HX8，它們的包裝都統一為灰色。
其中，超凡喜力系列分為三種類型，分別是超凡喜力Ultra、超凡喜力Ultra R和超凡喜力Ultra E，它們是殼牌喜力頂級的機油。
超凡喜力Ultra是現在我們在市場上和各大電商網站見得最多的，而針對賽車或改裝車的超凡喜力Ultra R及潔凈性能更出色的超凡喜力Ultra E.
殼牌超凡喜力是頂尖的機油系列，是運用獨特的殼牌 PurePlus 技術打造的有助於有效保持引擎清潔的機油。 動力清潔分散技術始終是殼牌喜力的核心。 採用獨特的殼牌 PurePlus 技術讓產品可提供更高級別的清潔和保護。
殼牌超凡喜力 SN 5W-30 提供：
無與倫比的抗磨損和防油泥保護
使活塞的清潔度比行業標准高 65%
具有更高的燃油經濟性，相應地減少了排放
產品規格：API SN；ILSAC GF-5；ACEA A5/B5；克萊斯勒6395；GM 6094M、4718M；福特WSS M2C946-A、 M2C929-A；本田HTO-06
10. 英荷殼牌公司的殼牌中國
殼牌在中國的歷史
殼牌在中國發展業務，已超過一百多年。在十九世紀90年代初，殼牌運輸貿易有限公司的始創人馬科·森默和森姆·森默兄弟，便已開始把煤油輸入中國，並在香港、上海、廣州和廈門建立油庫。
1894年，森默兄弟已用散裝油輪運送煤油到上海。同年，荷蘭皇家石油公司開始進Crown牌煤油到中國。(當時內地稱這Crown的品牌為僧帽牌；在香港則稱寶蓋牌)殼牌運輸貿易有限公司與荷蘭皇家石油公司原是競爭對手。1903年，兩家公司合作經營遠東的業務，在倫敦成立亞細亞火油公司。
亞細亞火油公司分別於1906年及1908年在香港及上海成立辦事處。1913年，兩個辦事處分別成為亞細亞火油(華南)有限公司和亞細亞火油(華北)有限公司的總辦事處。
1907年，荷蘭皇家與殼牌運輸合並業務，成立荷蘭皇家/殼牌集團。但當時公司在中國的業務仍通過亞細亞火油公司的名義經營。
至二次大戰前，殼牌在中國設立了超過50間附屬公司，在約20個省份經營1000個經銷處。大戰期間，所有設備給日軍占據，並嚴重破壞，一切經營活動停頓。戰後，殼牌的重建工作迅速進行。當中華人民共和國於1949年成立時，殼牌已雇有員工超過1000人，其中包括35名外籍員工和4名華籍經理。
1950年後，殼牌繼續在中國發展，並成為當時唯一一間留在中國經營的西方油公司。殼牌在上海的總辦事處獲準保留，直至1966年，該辦事處才結束。與此同時，殼牌在香港的石油和化工產品的業務一直保持領先地位。1970、71年，殼牌獲邀參加廣州交易會。1980年，殼牌在北京建立辦事處，積極開展化工產品貿易。1983年，殼牌先後與埃克森石油公司及菲利普斯石油公司合作，開始在南中國海進行石油勘探工作。
殼牌與中國政府合作
隨著中國「對外開放政策」的實施，殼牌先後於1985年及1987年在深圳經濟特區設立了兩個合資油庫。此後，殼牌在中國更加積極投資，目前，已在多個省市發展廣泛的業務。
殼牌在中國大陸的宗旨是提供長期可持續的清潔能源方案，並幫助中國減輕目前嚴重的環境污染問題。
中國政府正在努力改善環境狀況和提高燃煤工業的效率，並為滿足未來的能源需求，利用各種形式的清潔能源促進能源構成多樣化。
殼牌在這些領域的重點是天然氣和可再生能源、煤炭利用新方法，並在能源效率和技術方案方面提供咨詢服務。
在燃料、潤滑油、瀝青和化工業務方面，我們均提供最先進的技術和環保措施，致力於可持續發展。
殼牌所有的五大核心業務在中國都有發展：勘探和生產，天然氣及發電，油品，化工和可再生能源。
殼牌在中國的發展非常迅速，到2006年年底，殼牌在中國的總投資約40億美元，是在中國進行投資的最大的國際能源公司之一。殼牌在中國的業務目標是幫助中國解決能源領域里需要優先解決的重大問題，包括能源安全與供給、環境保護和能源效率，並在國內外與中國企業和客戶建立良好的、互惠互利的合作夥伴有關系。這意味著殼牌將支持中國政府為加強煤炭及其相關行業環保表現和能源效率所做出的努力，以可持續的方式為快速增長的經濟提供清潔能源。殼牌在中國成立了30多家全資或合資公司，員工總人數近7,000人，其中97%以上是中國籍員工。殼牌與中國的三大能源——中石油、中石化和中海油——建立了合作關系。
殼牌是一家全球化的綜合型能源公司。我們勘探、生產並煉制石油；同時還開發天然氣資源；殼牌喜力潤滑油和法拉利車隊在一級方程式比賽中共創輝煌戰績；46，000多家殼牌加油站遍布全球；我們的電力業務不斷成長；化工產品不斷多元化；我們還是可再生能源領域的積極開拓者…
殼牌的五大核心業務目前在中國都有長足發展。
殼牌在中國的主要業務
在廣東省建立了總投資達43億美元的南海石化項目（殼牌佔50%的股份）長北天然氣項目在江蘇成立的油品零售合資企業，要建立500座加油站2006年收購統一石化2006年收購科氏材料中國（香港）有限公司杭州天然氣合資公司在南海進行的石油勘探和生產煤氣化項目氣制油和煤制油