哈佛h9越野能力強

❶ 哈弗h9是不是目前國產越野性能很好的車

提到硬派越野車，此前在國內市場上一直都是Jeep牧馬人、豐田普拉多、日產途樂之類的唱主角，只不過這些車型售價過高，並不是普通消費者的「菜」，雖然久負盛名，但對於一般消費者來講還是高不可攀。國產的哈弗品牌，在哈弗H5取得了一定的市場成效之後，又推出的哈弗H9，其實是做為哈弗品牌向上的標志，另外還有一款哈弗H8。

硬體之外，哈弗H9還配備了CCO低速越野巡航系統（蠕行系統），這在同級別中尚屬首次配備，它可以讓駕駛員解放雙腳，不用踩油門或制動踏板，讓車輛保持在駕駛員設定的車速行駛。另外還有「坦克轉彎」，該功能也可在豐田蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570上看到。開啟坦克掉頭模式下，哈弗H9的轉彎直徑為10米，關閉該功能後轉彎直徑為11.38米，轉彎直徑縮短了1.38米。可別小瞧這1.38米，在極限路況下可以幫助車輛完成脫困或調頭。這也是進一步提升越野體驗的利器。

❷ 陸風x8哈弗h9越野能力哪個更強

您好，陸風X8的越野能力是H9無法企及的，您可以關注下汽車之家陸風X8論壇，裡面的車友都有提交越野作業，希望對您有幫助，望採納，謝謝哦。

❸ 哈弗h9是不是目前國產越野性能最好的車

哈弗H9是一輛優秀的國產越野SUV。哈弗專注於SUV的產品線，H9的老款柴油版有不錯的口碑。現在的2020款全系只有2.0T的汽油發動機，雖然沒有了更大扭矩的柴油發動機，但是可以選裝前後差速鎖，還有蠕行模式和坦克掉頭功能。從現有銷量來講，也是同類月度第一。

因此說哈弗H9是國產越野性能好的車是可以的，但是說最好有點不適合。

就如同大家經常提到的普拉多一樣，已經是公認可靠性，通過性能最均衡和強大的越野車了。但是依舊不能說是性能最好的車，還要看價格和用車需求。

上汽MAXUSD90Pro有全路況實地標定的全地形智能適時四驅，提供了自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、岩石七種模式，可應付各種戶外越野路況，真正的全地形覆蓋。根據越野路況可智能控制發動機、變速箱、分動器、EPS、ESP等關鍵系統，統一協調控制各系統工作，從而發揮最大性能。

為了充分發揮柴油版480N·m的峰值扭矩，上汽MAXUS D90 Pro還為其全地形智能適時四驅系統升級配備了博格華納新一代N356型分動箱，最大扭矩容量提升額外20%。

❹ 實力不凡 解讀哈弗H9越野配置

在國內，硬派越野車的選擇面其實非常窄，並且兩級分化特別嚴重，一方面是高端車型，這種車型動不動就幾十萬，並且想要更有范兒，後期改裝也是價格不菲，另一方面是玩老車的朋友，但對於新手來說，老車的上手難度更高，這個時候，一台性價比高，越野能力強的車型就成為了剛需，哈弗就在這個時候推出了H9車型，雖然上市之初飽受爭議，但逐漸保有量大了，玩的人多了，現在也就被認可了。

相比於動輒幾十萬的硬派越野車來說，哈弗H9在四驅系統配置上有過之而無不及，將市面上的比較強大的越野配置融於一身，增強了越野能力，並且價格比較親民，同時相比於同價位競爭者，H9在硬體配置上又比較強大，可以說二十大幾萬的硬派越野車中，H9是為數不多的一個選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 哈弗H9的越野性能怎麼樣

車主一

[最滿意]

哈弗H9起步不肉，我覺的起步可以，可能和我開車手法也有關系。掛檔這一部分的話，哈弗H9是6速手自一體的。掛檔頓挫感不大。車轉彎還是過坑，穩定不錯，沒有那麼強的顛簸感。

車主二

[最滿意]

動力還是很充足的。時速50過十公分深的肯坑哇哇，一點不費力。尤其中配有個全地形模式，對我這經常上山下鄉的來說，非常有用。