越野車有必要選裝空氣懸掛么

Ⅰ 空氣懸掛有什麼優缺點

優點：空氣懸掛的一大優勢就是它可以自動調節彈簧的軟硬程度，當高速行駛時，懸掛就會自動變硬，以便為車輛帶來更好的支撐性，讓車輛行駛更穩定。當長時間低速行駛時，懸掛又會自動變得軟一些，以為駕乘者帶來更好的舒適度。換句話，就是能屈能伸。

缺點：一般來說，比較高級的東西，它的成本也高，自然價格也高。盡管在技術不斷地進步，空氣懸掛的成本在不斷降低，但相對於常見的彈簧懸掛來說，其成本還是相對較高的，難於普及到中低端車上。而且，越是精密的東西，其越容易發生損壞，空氣懸掛也不例外。

(1)越野車有必要選裝空氣懸掛么擴展閱讀：

通常來講，裝備空氣式可調懸架的車型前輪和後輪的附近都會設有離地距離感測器，按離地距離感測器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。而在日常調節中，空氣懸架會有幾個狀態。

1、保持狀態。當車輛被舉升器舉起，離開地面時，空氣懸架系統將關閉相關的電磁閥，同時電腦記憶車身高度，使車輛落地後保持原來高度。

2、正常狀態，即發動機運轉狀態。行車過程中，若車身高度變化超過一定范圍，空氣懸架系統將每隔一段時間調整車身高度。

3、喚醒狀態。當空氣懸架系統被遙控鑰匙、車門開關或行李廂蓋開關喚醒後，系統將通過車身水平感測器檢查車身高度。如果車身高度低於正常高度一定程度，儲氣罐將提供壓力使車身升至正常高度。同時，空氣懸架可以調節減震器軟硬度，包括軟態、正常及硬態3個狀態（也有標注成舒適、普通、運動三個模式等），駕駛者可以通過車內的控制鈕進行控制。

當然，相比傳統懸架，由於空氣式可調懸架結構較為復雜，其出現故障的幾率和頻率也會高於螺旋彈簧懸架系統，而用空氣作為調整底盤高度的動力來源，相關部件的密封性也是一個問題，另外，如果頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣泵系統局部過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命。當然，隨著技術水平的不斷提高，很多問題都得到了良好的解決，同時，應用的車型也越來越廣泛。

Ⅱ 空氣懸掛的好處和壞處

哈嘍，大家好，我是棉言麻語，每天都會有不同的精彩資訊分享給你。

今天我們就來討論一下，空氣懸掛好不好，為什麼有人非常不建議改空氣懸掛？

下面我們來具體說一下。

正如上文所述普通螺旋彈簧懸掛系統的物理特性不可改變，除非更換零部件，所以廠家只能根據車型定位和銷售區域，來作出一個折中的設定來「以不變應萬變」。於是不服氣的工程師就想到用隨手可得的空氣來製成軟硬或高低可調的懸掛系統。

Ⅲ 買Q7一定需要空氣懸掛嗎

空氣懸掛是否舒適度好些，比如對路上震動的過濾比普通的懸掛明顯好，那就堅決要上，買那麼貴的車，如果舒適度不好那不是太虧了。至於越野與否倒不是很主要的，誰會開個SUV去狂越野呢？

奧迪Q7詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/1/

Ⅳ 有必要加裝空氣懸掛嗎

我個人覺得一般的車子沒有必要加裝空氣懸掛，的，你可以參考一下。

Ⅳ 空氣懸掛的汽車舒適性好，那空氣懸掛耐用性怎麼樣呢

空氣懸掛的汽車舒適性好，那空氣懸掛耐用性怎麼樣呢？

汽車懸掛，是車架，車橋和車輪之間的一切傳遞力連接裝置的總稱，懸架的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，減輕或減少由於路面不平造成的汽車行駛顛簸，保證駕駛過程的平順性和平穩性，說得通俗點，就是讓駕駛員和車內乘客坐在車裡面沒有顛簸感，提高駕駛體驗和乘坐體驗。

綜上所述：

由於空氣懸掛結構比較復雜，一個簡單的零件和一個復雜的零件相比，肯定是復雜的零件先壞，所以說空氣懸掛出現事故的幾率也會高於螺旋彈簧懸掛，雖然說空氣懸掛駕駛更體現更好，各項性能都大於普通懸架，乘坐完全沒有顛簸感，但是我還是覺得普通螺旋彈簧懸掛要穩當點，至少不用擔心那高昂的維修費。如果覺得普通懸架過減速帶太抖，那麼把車速減到10公里/小時再過就行了，保證不會抖。

Ⅵ 空氣懸掛有必要選裝嗎

沒必要，彈簧最好。

四根好的減震器比空氣彈簧重要的多。 蘭博基尼\F1不也是彈簧的嗎。 減震器最重要。

可調阻尼的減震器就可以了。

Ⅶ 汽車改裝空氣懸掛除了裝逼還有什麼好處嗎

懸掛支撐力強，適應性強，操控性強，舒適性非常好

量產車的空氣避震，在鋪裝路面的表現，基本全面碾壓，傳統的避震器

賽道表現不及專業的競技、絞牙避震，但是比一般的運動、絞牙避震強很多

Ⅷ 越野車是彈簧懸掛好還是空氣懸掛好

當然是彈簧的好，而且是鋼板彈簧的最好

Ⅸ 請教：有必要選裝空氣懸掛嗎

如果喜歡玩車的話，還是可以裝空氣懸掛的啊！為了愛好買單，值得啊！希望AIRLLEN空氣懸掛可以幫助到您！

Ⅹ 為什麼改裝車都喜歡改裝空氣懸掛 有什麼優缺點嗎

空氣懸掛，一般都是軟硬可調的，它的工作原理是，感測器將收集到的信號傳給控制單元，控制單元經過計算，再發送指令，調節空氣彈簧硬度和減震器阻尼，而達到最理想的彈性狀態。有很多空氣懸掛，還將傳統的底盤升降技術融入其中，在高速行駛時，車身高度會自動降低，以達到降低風阻和減少油耗的目的，並且使車輛在行駛中的穩定性得到增強。